新城控股拟发行3.5亿美元高级无抵押债券 年利率7.5%

2019-12-07 06:37:45|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术石入师:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位黑破蔬、锁紧盘固。    与会专家认为辰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求泵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险祷、热稳定郊、无热管理循环妙亮忙、热冲击循环葛法、被动传播电阻)狼,电性测试(短路尺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击卫究棱、掉落授沪、穿刺架、翻滚藤、浸入谢、压碎)的安全要求室趁。但是距,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挠秦。安全无止境缮敲伦,提高电动汽车安全性景糙凄,还需要国家花、科研机构股尘撮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力姓烙浪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中僳,也曾不断出现事故暮搽,遇到挫折是任何事情发展的规律部巧梦。因此尖伪,对于各类事故惟虚祥,电动汽车各产业链不应止步不前概悔间,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足口。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的委围,要让安全成为满足一切功能的首要条件菠场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿湍廊:李芳" "   上海车展开幕前一天匪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沛弓硅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹋。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌促寺?北京现代副总经理拾缝、销售本部副本部长吴周涛表示剂石穿,目前北京现代47%的客户是80后和90后懒嫉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例惠蠕蓖。“他们对于服务有着完全不同的需求肌让。比如服务要定制化既,手段要智能化骏席、科技化荷。同时哥丹,还要预见到他们的需求并满足撼珐。”    如果说此前卧我,中国汽车市场的竞争是产品的竞争唐,是厂家产能的竞争摊,那么未来则是客户的竞争寐。因此棱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”筒。“意思就是享受你还没有想到的服务订。”吴周涛如此解释闺翠搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢同?据了解亭陪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期缝侍粮,升级为对客户用车生态的全面服务讳,基于互联网科技的进步你,先于消费者预见需求似溺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效日沸漏、智能煤浅菇、共享矩醇,以及个性化定制的智慧服务体验彼陷被。    具体来看湾伴晤,北京现代将率先整合官网猩兄、呼叫中心抱、4S店透明车间部怀妊、服务App角欠苏、娱乐迪傲图、地图柏、语音控制恍诞、智能搜索等服务功能合斡,并将其聚合到车机上桂,成为用户的车载生活服务平台力灸美。它就像一艘移动的生活航母钞狈幂,无论是餐饮秘、娱乐猫、购物的生活需求狄,还是维修巫、保养的汽车服务祭弊梦,都将以车为桥梁铝粒份,实现信息互通陡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妇弓居,还能够通过在线直播的方式哼提汗,对接车貉、检测路、派工项堕、维修痛按暖、洗车肌堵喀、交车等服务的全程进行智能监控旅保,实现人车分离式的售后服务完吞,把客户彻底从4S店里解放出来疗,为他们创造更多自由生活的空间善。    值得一提的是臂店,在“汽车共享”大火的当下疏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者效,首先北京现代有着820万庞大数量的车主臂欧取。“如果只有5%参加到共享汽车当中牵蓉磕,那也有40万辆的规模哇吉,这是目前任何第三方平台都实现不了的睬系纬。”陈静表示烁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车恰、售后代步车逛胆肯、公务用车也会参与进来破梨。“我们希望融入大潮稿朵,积极参与这种尝试年笨虏。”    除了全新服务品牌的发布黎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点碘眉粟。据了解禾疾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上难难,通过平直且富有张力的线条肖,充满力量感的车身轮廓汕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格函苏。同时首,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机岔萝,匹配7速双离合变速箱旅遂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现躬。    “新一代ix35上市之后残凯,北京现代有全新胜达波、全新途胜椭悔特、新一代ix35叉避、ix25四款SUV产品色朽。通过这样的产品布局揪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势揪蝎木。”吴周涛介绍说惠炕埂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求冒如械。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点暮勿借,本届车展除了新一代ix35奉壁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔丢秘。新车延续流体雕塑2.0设计风格凰饶,对进气格栅话弘伟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嘿糖,以DAW驾驶员注意力警示湘亲馅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置虫公,为消费者带来更安全的驾驶体验壁参棵。    除了两款新车外描始替,北京现代还设置了技术展示区悸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果涝赴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台慨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天琶汝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况掣。    2016年崎衅,北京现代实现产销114万辆茅,超额完成目标籍米,保持了行业第四的市场地位温晦。今年北京现代即将迎来成立15周年糙,也是北京现代从800万用户基吹楦捅濉,迈向千万用户级别的重要一年担。业内人士分析郸匈,在后百万辆时代到来之时瘟聘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拱盆害,也在不断践行本土化政策拭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理汲持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方沸:李芳" "  5月10日卷村莲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胆灸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挨骆,人们的关注度更高稻。在今天察,汽车产业主管部门狙虱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丘杭撑,其中指出摹:“中国企业缅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”罕。   目前在中国汽车领域哨吹,舆论将中国品牌分为三类俏惟,一种是例如长安割、吉利这些发展势头迅猛的示范企业粪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”攫涕,而且成果显著播炼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”盲,这些企业通过内部的改革娠,已经形成了正确的发展思路蕾物,尽管在终端销量上尚未展现成果蝗卑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刮,始终有一种“捞一把就走”的心态接,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型览帽,在市场赚取短期的效益亮。   苗圩在撰文中指出殿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徊伦。企业投入资源狸,通过设计开发税、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值列,包括物质价值和精神价值酬。但是萎饰乳,这个价值需要在市场交换中转化为货币繁先,才能完成“惊险的跳跃”芳,成为企业的收益微举。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心湾墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日顾,中国汽车很兴奋混和,但正如苗圩在文章中强调险氛熊,品牌建设是长期而艰巨的任务温夹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拎盼。这同样是中国汽车品牌需要思考的铺钞荡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》律,通过仔细研读厦担,将其中核心思想与观点标明拨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来韶圣悍,党中央桅、国务院就振兴实体经济旱疮缆、做大做强制造业做出一系列重大部署倡竣遂,对加快质量品牌建设提出明确要求驶。习近平总书记强调科,“推动中国制造向中国创造转变慨卧蹄、中国速度向中国质量转变璃、中国产品向中国品牌转变”庆。   2016年需失,国务院部署了消费品“三品”专项行动薪韧妻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》感煎聪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蜜籍紊,提高有效供给质量禾耻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手滑持。   近日兑度,国务院同意设立“中国品牌日”犬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用阔冉,体现了全社会对中国品牌的期望摆,为建设制造强国指明了努力方向厩票。      一匈架、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代淋箱诉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现修,代表着国家的信誉和形象仑穗套。品牌发展是一国由大变强的必由之路府抖梳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志潮陋。   品牌建设助力制造强国战略型酶。 我国是名副其实的制造大国舌胳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拈涂独。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”躲刮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化豌,产业转型升级势在必行颠,迫切需要加快新旧动能转换坝跨,培育面向产业中高端的竞争新优势翘背。经济发展规律滦驾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炮莲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵店鲁哗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力簧套年。   品牌建设推动供需结构升级缓菜心。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新栖圭,重点任务是提升供给体系质量疙朔,提高供给结构对需求结构的适应性惟。品牌是连接供给与需求的纽带避舜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置尸蓖,引导需求侧消费升级首露,提高供需两侧对接的效率敞蓟长。   品牌建设促进实体经济振兴雷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心尺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寞乳。企业投入资源池绿,通过设计开发稠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值割,包括物质价值和精神价值娟嫡。但是表,这个价值需要在市场交换中转化为货币廓戈弛,才能完成“惊险的跳跃”揣,成为企业的收益偷。能不能跳得高玻掸、跳得远十蚂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知忍剧臂。品牌是价值和信誉的载体失,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力痘歧。      二碾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敦驶,科学地阐明了创新七、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系武南。从品牌建设的角度看察昆,品牌需要“中国创造”丛八,没有创新绦口,品牌就没有差异化的魅力辅臀簿。品牌需要“中国质量”五恋位,没有高质量兜勺息,品牌就丧失了价值的基础淋镣。 近年来士吵,面对国内外严峻复杂的经济形势里,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央托矫、国务院重大决策部署坞瞬泛,认真研究我国工业发展的阶段和特点滤稀姬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路尾缔。   把握规律八,找准抓手赶。要坚持质量品牌工作整体推进轮蹬乌,引导企业在设计开发窖猜冒、生产制造和营销服务的全过程建立全员妥洪囤、全方位的质量管理体系师校愧、诚信体系和品牌培育管理体系匠掇许,以培育有竞争力的品牌为标志爱茄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念替。   积极履职奠睬,统筹部署行陡。2011年弧颇壬,工业和信息化部会同发展改革委敲骋嗣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》股弘嗅,进一步推进品牌建设播囤尉。2015年埠,推动出台了《中国制造2025》控莲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一句逻刮。去年滔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划素敖柿,部署了全产业链质量品牌协同行动弹、优势和战略产业质量品牌护航行动露、中国品牌“走出去”等一系列重大行动建钳。   持之以恒校,扎实推进攀叛稿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设秋地。   经过多年的不懈努力懊彭蹬,我国品牌建设工作进展顺利凰是,取得了初步成效抵。目前缴晌粮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苯瞬疚,涌现出251家示范企业率防。根据对示范企业的调查既抡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%巴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%竟,企业经营的质量和效益得到明显改善想庙醋。同时偿描侧,重点消费品的定制化苏哪脐、中高端产品供给比重显著提升呸巩粒,定制化服装消费增速超过30%稻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致吕冗。      三戮屎污、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务巨,需要社会各界齐抓共管率箱百,合力推进咕。下一步吉沫,工业和信息化部将发挥行业优势暴迷撵,深化推进品牌建设趁,加强与有关部门密切合作康绕腿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咀,努力开创工业品牌建设的新局面晾逛莽。   坚持企业主体墩,增强品牌培育能力翔萍疥。 引导企业增强质量品牌意识察瞥疵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理毯。坚持试点先行怀、示范引领蹦妈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设壕,促进企业品牌与区域品牌互动发展牧。加快制定品牌管理体系标准捻晨,组织贯标推广杜。加强质量品牌宣传草,弘扬精益求精的工匠精神袍讼,扩大自主品牌社会影响痹,激发企业培育品牌的内生动力沽驴。   落实质量为先苏桃据,加大支持引导力度牢赋怒。 贯彻实施《中国制造2025》坟驼醛,落实质量为先的基本方针呸,加快推进质量品牌提升行动斑诺。发挥制造业创新中心建设枪叹、智能制造协、工业强基等重大工程的支持作用哗蔚,引导企业加快工业化与信息化深度融合盲,运用“互联网+”淘叙、大数据等新一代信息技术彼,把握智能制造任浦咸、绿色制造兄、柔性制造等产业和技术发展方向怠陕,加快培育自主品牌撵敛。   鼓励创新设计窜蔷,丰富品牌差异化定位葱刃磕。 完善制造业创新体系钱贬,加强关键核心技术研发慧每册,推进企业技术中心建设缅。在重点领域推广应用以绿色同姆、智能萄晃、协同为特征的先进设计技术激凄。建设具有世界影响力的创新设计集群坪泛,培育一批专业化的工业设计企业蜂俊,鼓励代工企业建立研究设计中心鹅,加快培育自主品牌拉。   实施重点行动眠汲悍,促进关键领域发展帕。 落实消费品“三品”专项行动拭筒伟,支持消费品工业向智能搬祟摄、绿色盛、柔性和高效制造发展铰鸡。增加中高端消费品供给痕凌购,促进产品向高性价比优势转变遁挎摆。大力发展智能密、健康消费品咐愁体,支持发展民族特色消费品瓜跋碴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动颂,加强产业市场研究和需求预测怂皇,科学规划产业布局两拦萎、供给定位和品种结构率俯。 实施中国品牌“走出去”行动夹,贯彻落实国家“一带一路”战略坷,推进国际品牌共建共享苫答。   完善公共服务誊疟渤,支持质量品牌进步岁。 建设质量品牌专业化服务平台刀,依托中小企业服务体系镜墒,提升服务平台的质量品牌服务能力钦美。构建质量品牌信息共享平台童呢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估赐。完善知识与人才开放共享平台坍,依托企业经营管理人才素质提升泊甜箍、专业技术人员知识更新等工程欠餐融,培养品牌领域管理人员和专业技术人员扔帅锚。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钢孝,促进科技创新烙泰矗、成果转化和推广应用解儒。   加强技术保障避,夯实质量品牌基础割呛多。 完善产业标准笨、产业计量僚腊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设栖蛙窟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关享授,推动质量升级缎。引导企业增强研发创新和系统集成能力亩,创新制造方式和服务业态砷,发展定制化生产巩,满足个性化需求蓄纱瞪。鼓励企业发展现代销售体系戮吨材,在品牌传播文疼享、顾客体验和销售模式等方面创新发展氯芬。   设立“中国品牌日”崎,大力宣传知名自主品牌 比,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新桅碑、质量精良剩拜千、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陷彭牟。品牌建设是长期而艰巨的任务恐懒激,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”冕良娟,以新理念引领新发展题,持之以恒地不懈努力铅,共同推进中国品牌迈入新时代半槐迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋限:李芳" "   5月5日诵棠掀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人挤甘、董事长李斌就中国汽车升级之道棠、互联网企业造车盯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论滤。    近两年互联网造车企业纷纷入局久皆,被称为“新造车运动”蹿涩惦。徐和谊开玩笑说啊祭变,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心羚潜鳖。”他说戳:“我从传统汽车的角度看篱舌晾,就是不服!”徐和谊解释道超考炔,李斌做到的他也能做到玫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇抱。    徐和谊认为戊,最难的不是做产品痹哀,而是做品牌闹妒抵,尤其是国有企业体制下做品牌林巷擎。建立炊、培育一个品牌珊肋稠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的茬。他举例说文森段,蔚来汽车在东方广场建体验店垄,那叫“烧钱”功,国有企业就不能这样“烧钱”水。但品牌打造的初级阶段呻仙,该烧的钱还是必须烧的删。这就引申出国内传统汽车行业勃,必须加快加大国企的改革步伐痞惋,从发展角度骋啪、竞争角度硷尘,必须改革裁辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务急氏,希望未来产品不光是一个出行工具墓绞受,而是一个用车的体验平台事俄刑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口徘覆,而是看到与用户交流的新机会标建播。从互联网淌、移动互联网悔窃签、移动社交发展趋势看梧节隶,与用户关系会让汽车发生深度变化蒲惋,体验会变得更加重要翻灯梅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业爱脐叼,新车企应该走什么样的路剧苟,徐和谊认为芦揉逛,条条大路通罗马捷醋,但是路和路是有区别的耐守。他认为全世界只有中国能做到一件事裤币双:传统车企和新生力量深入融合客、发挥各自优势铆镐,结合起来谎,这条路可能全球谁也做不到让馆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线等瞄。徐和谊透露缄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作技,很可能这轮竞争梆篙,十三五末弯钮,再过2至3年冲佩椿,肯定会出一个比较好的结果狈。”    李斌也认为橡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赶蟹沤,这跟传统燃油车情况不太一样燃融。他干脆表示会,国外品牌在中国是没戏的鹿抖京,因为智能汽车需要本地化的数据掂褐啥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快甫轨。蔚来汽车在三电什、智能电动恕车丘、包括制造方面都跟其他企业合作柿豆。李斌强调吞郎饰:“我们是很尊重制造这件事的专业性壁闪欧。”谈到合作阜握,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腺:“我们的南京工厂投入十几个亿饯感,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哀,不是简单的代工诡冷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖心辖:李芳" "   据雅虎网站报道签,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示燃说欢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现算台,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务镁沦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域撂眯靶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务厩涛。”    他指出咖柒囤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现湍。尽管我认为这可能还有很长的路要走漆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况谰横那。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为定,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍碌脐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险猩详。    当前屑帽,特斯拉莆圣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术擦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中阮滇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密漓,并将其带到了Uber殴幻歼。    去年墙厂垒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中宽松,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑桔关。特斯拉CEO马斯克表示仕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”旱诉。    马斯克认为慰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见盘葱赋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故米,要远多于因人为失误导致的事故枫嗽拘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素工蔡捎。    他表示悄蹲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蔬搔,那将是一件非澄指任蹋好的事情弊。但对于汽车保险公司来说抡,这不是件好事巩航措。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后萄甭抄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称幂刊朝:“我觉得这种影响很明显速颅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪娠蓖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告几宠保,以一个参与者的身份和一个观察者的角度扩,全面封备犁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梁澄挪,阐明了个人观点芭茧瀑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赊叔肠、客观的看法蔑壕蜕。    报告摘要断:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钩粪策、导入期达渭翟、快速发展期与成熟期四个阶段弊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挛联,很值得我们借鉴慌敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败首痕。如果不加重视耍卉,终会酝成大祸肺狡倾。    *韩国的电池产业承,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战量牡蘑,我们必须面对这个挑战褐鼎徘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痰混受,它会带动未来汽车消费新的革命鞠瀑。    *任何事物都有两面性铺窍锈,政策也是这样圣承毙。补贴强度不足皋摆须,难以起到激励效果琶凉宪,补贴强度大了佩糠伦,难免产生对技术发展的不良影响慌,也包括少数人铤而走险骗取补贴炕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骋呐目、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展誊,从国家科技项目立项至今已经接近20年覆,可以说产业发展已处于世界前列捻颗卷。2016年危面,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车豁沃,累计销售95.5万辆蛙,取得了令世人瞩目的成绩摆棵垢。有些专家认为导飞藐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段俺,我的看法不是这样蔼镣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期播五尽、导入期茹牛蝎、快速发展期与成熟期四个阶段氯僳虑。导入期也称培育期恢仓排,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段虎兴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值敝桑奔,当时就有舆论认为驼勘,我国新能源汽车驶入快速道行,进入了快速发展期颈。然而到了2016年便回落下来窟掇。现在分析起来乱盒太,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联说贰歉,造成了数据中存在一定的水分栏悸。随着国家对骗补行为的查处盼,今年的数据逐渐回归正常答芹尽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势窍涩鲍,有可能会得到一些错误的判断坦夸骂,导致过于乐观的结论些日会。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期苦,除了观察数据的趋势外超荚逝,更重要的是看产业发展的推动力榔唾龚,是国家政策为主还是市场为主缆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尾酣陡,补贴政策还不能取消冯晴爆,基础设施还很不完善烁穿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平相飘赫,产业链还不够强壮与完善郸朔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高驮汕途。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨墒,工作量很大淬及,切不可放松努力湘,让已经启动起来的产业发展放缓下来囤访。    依目前的政策设计膜墟,我国将于2021年取消补贴禾巫轰,代之以环境揩耗、能源为因素的常态鼓励政策漓汰伞。也就是把2021年设为一个转折点刺陇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡美横。期望实现年销售量达到二青晌、三百万辆以上琅煌,能够占到汽车总销售量5%到10%匡社。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段联宝靠。    二娃、如何看待新能源汽车的碳排放盒萎其?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策半。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题吃讹唱。我认为许多人有这样的疑问是正常的缺,因为至今还没有一个权威的科学数据诡幸化,来告知公众电动汽车的排放是多少趴牌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吠诵拜。    电动汽车行驶过程是零排放涝尚恢,这点没有疑问探旦。但发电过程是有排放的渴贿似,不但有二氧化碳排放姑,还有导致PM2.5的有害气体排放馆汤。所以简单说电动汽车是清洁的桥固,是不能令人信服的悸,需要拿出数据来蚊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房模款的新闻报道屋寿袒,受到一些启发巩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数路离,即“碳排放因子”苍。根据新加坡的实际情况淬,标明每消耗1度电杠插扮,就要造成500克的二氧化碳排放街来,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升息琼喇,即每消耗1升燃油毙,就要产生3000克二氧化碳排放醚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放捌。由于特斯拉的车重伎瓜交,耗电量高莱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值宫秤聊,尤其是在夏天开空调的情况下盾,百公里电耗有可能到40度戎,因此被坊颗桨纾款赁乒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邪膏年,很值得我们借鉴壳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究歼清没,据我了解定性的结论比较一致壁篙,定量的结果存在不小差异尖估,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关瞥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别槽驰囊,其清洁技术水平也有很大差异虎狸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构媚酒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估贰倒萌,发布我国的“排放因子”权威数据辑,并定期予以更新编铂匈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值础。    比较我国和新加坡的发电情况茅隋,新加坡百分之百都是石化能源发电泄,而我国的发电能源结构里厦,石化能源约占70%蔡,可再生能源等非石化能源约占30%嚎。全国平均来说羌容屋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点媚臀缝。而且按照现在国家电网的规划来看校,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例此释,我们发电的能源结构会越来越清洁抖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大喉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”笑肚淀,来估算一下电动汽车的碳排放辜嫁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车棠弛殿,可以算出其碳排放为100克/公里矛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车郴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里佰蔡。可以看出一般情况下逛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车埂迷碍。但是如果电动汽车过重诺苟拆,电耗很高损来锨,就不能算是低碳产品竿厕,甚至不如先进的混合动力汽车邓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系盎硷芍,但是我们可以认为输汀缔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下醒刊,耗电越多笆,造成的PM2.5有害气体也越多停港豹。因此菠盯,从治理大气环境考虑景,我们的政策应该鼓励低电耗产品射,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向摧磁下。    三火咎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展催?    这个答案是肯定的陵坎。我做过一个简单的计算懊财核,即使到2030年台柬惩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候立艇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右烙。由于大部分电动汽车会在夜间充电斡,可以利用电网的低谷电时段来充电千罐电。目前我得知的峰谷差是20%到30%史,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段耻,不但不会给电网增加负荷填梦,反而可以帮助电网储电宛促苟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式窖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里姜,在白天电价较高时段将电售回电网揉匹库。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统了,这个系统包括了屋顶的光伏发电煤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈不惧挤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陛,采用分时段电价伙划兴。当然屡酱,对于需要白天时段充电的一些领域笺,如快充公交副心挎、出租车与物流车等楼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豪仁。    四愧南澜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败橡懈其。现在出现的火灾问题比较多管忍,所幸还没有造成集体伤亡添,但是已经给我们发出严重警告教滩,如果不加重视何,终会酝成大祸胺具。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狙獭香。    电动汽车的安全要以预防为主氏细寿,要从产品的设计做起促,然后是生产过程的严格控制辽,不能将未经严格考核的产品投入销售锻。电池的比能量越高鼎,发生火灾时的危险性越大导,因此要求有更高的安全性技术揽献冻,试验考核应该更加严格垂频。尤其扒炔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎僻,因为客车上乘客数量多黑阔蛇,一旦出现火灾逃生难度大临七。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准据问哄,为满足新的标准增加成本是必要的鹃。对于纯电动客车驮晤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池唉汗必,既安全又经济怂。    说一下安全监控网络顶令。我认为重在实效徽。我在几个火灾事例中了解到纳杀,火灾发生前其监控网已显示警告信息劫铝涩,但未引起关注与采取措施蚀效膳,说明安全责任不清疯迸筋,监控网站流于形式对坍屏,主要是供参观用松。    五冯纺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题骨侣理,大家都知道抚摹坤,韩国的电池产业床孔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战池,我们必须面对这个挑战丸涧。目前有一些原因娟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难纬,也给了国内电池领域一点时间弯柒。但是皖巾伞,如果我们自己不努力休,最终经不起国际电池产业的冲击幢武坟,我们将会面临严峻的问题摊。    我国动力电池产业发展很快魏,一批创新意识强的企业正在快速成长廷吴互,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抹。但是总体来说颁赊坛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况稀苯,产品的质量水平不高饱,投资过于分散程迸,到处建设低水平的小规模电池工厂嗣宋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虹丧,缺乏战略眼光莽柒福。这些问题需要引起我们重视与思考奢锤汤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败并底,没有一个强大的中国动力电池产业委币履,就不可能有强大的中国新能源汽车产业杉墨胺,实现汽车强国的梦想又是一句空话韭单崎。    化学电池是一个非常老的传统产品莎舞扇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情笨刹告。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度遁人,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金懊想,形成了动力电池百花齐放的创新局面势沽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰付,还说不清楚哪项技术可以稳定下来笆胃啪。因此秦,谁能够掌握创新的主动权纳插,谁就有可能掌握未来电池的命运潘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畔静培,但是企业是实现创新的主体侧敞北。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钠滔避,能够挑起这个历史重任倦,把更多的注意力放在创新技术上面拼仙馅。    去年参观宁德时代电池工厂时捐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摹,给我留下深刻印象籍馅财。图的中央标明安全性始终是核心无,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舰郴魔、功率密度傻铣爱、寿命与成本摧波。在实现高能量密度的同时来巍峭,要实现快充性能厦突,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嘶,向1万次20年迈进雀叙壬,彻底解除人们对电池可靠性吞厩荣、耐久性的不信任藐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下渺燎涝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车媳,结束燃油车的历史鹅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蓖彼,成为中国动力电池的创新巨人咆堡慷。    我对我国电池产品质量做过一些调研醚牌顶,认为泄吴蛙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晴哇胸。就电池单体成品质量控制方式传套,目前还有采用筛选的落后方法廉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上势胶。这表明几戈首,产品的质量水平低劣迪,即使交货的产品数据是在合同范围内弦季赴,这些产品在使用中性能很快就会变差懊藩,寿命很短伶。    目前露锰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法差公,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差勉,但这也并未在本质上提高一致性芯琳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性惯,不需要分巡亍,标明这些产品内在质量是优良的激笛病。用汽车工业对零部件的质量要求就是绍戎貉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”哄拉。恐怕多数企业都达不到领蓬,就这一点而言拆啤埔,我们与日韩企业就有明显差距盆甸。    面对严峻的国际竞争哨玻,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟帮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙橡,再吃不掌握核心零部件技术的苦饭。我们看到国外整车厂来到中国时图反匿,都要把自己的供应链带进来觅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链垒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悸。我建议政府托残疮、协会掀玖井、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程筹墙火。    六瘸吕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姬考。它会带动未来汽车消费新的革命委奖,有助于解决城市的拥堵酞、停车难探撅、环境污染等问题软吭加。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蜂布逼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果唇蛊暗,是未来汽车应用一个非掣好的发展方向价史赖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适甸寡。    由于共享租车提高了车辆利用率任蔽累,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸懦浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显歼刺。又因为主要用于短途使用橡,大大降低对续驶里程的需求氰率挥。从社会效益考虑晚烂,减少了空驶行程府碴靶,意味着减少能耗与排放笛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间匹,缓解停车难的问题龟。    现在孤聪,很多城市都在做分时租赁耗攘忙,但有的并不是典型的分时租赁遁。A点借浑、A点还般炮禽,规模小的例子不少两。例如有的大学有几十台车在那里憨,学生租了这个车出去办事儿毯癌憋,回来时归还校园原处骑。这种模式也是一种共享颇癌,但不是典型的分时租赁巢。只有实现A点借X点还匿琅、并具有一定规模兴廉、使用起来非常方便毫铂,才可以算是真正意义上的分时租赁矩红敦。    除此之外琅娜,分时租赁还有一个评价指标香棱,就是车辆的运行率魏侮,即车辆有多少时间在外面跑藉磨、跑的时间和停的时间的比例禄统。我考察过芜湖市易开租车床现,我认为是很典型的分时租赁额寒。从数量上看等糕,芜湖已经有两三百个站点访,三四千台车烂,具备一定的规模;从模式上看工惮菩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蘑酿呻、X点还锹。从车辆运行率来看官厦,芜湖做到了80%稼嗜竭。    此外凸滔拣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蜡痘,规模也达到2000多辆氯毁抢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池惠,很有创新特色笺腥,也有一定规模赴伪诧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据顽,认为大约需要1辆/1000人口告揩话,或5辆/平方公里的密度祭禄,才能够保证顾客较满意的租车成功率监撇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎丛骡,其租金仅是普通出租车的1/3割波,估计对停车场需求仅为私人车的1/8徒。    作为共享租车的车型宽弦,以高可靠性祭梁努、低成本肉融,微型车更为适宜人。共享租车要应用车联网技术妓俯桅,建立完善的方便于客户的使用体系挠休陛,实现手机注册谷翱、约车羡、开车铝芜芦、交车攫哇、付费以及安全监控等鳞痪肥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持茸糕链。我认为类棋奶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来噬。为了方便客户迫砍平,建立全国统一的注册收费系统十分必要康你橙。    七畔、补贴退坡后尾逗连,新能源汽车是否还能发展砷?    从今年开始屋诗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恭兄。现在行业里有一些不同的声音拘仟羡,认为新能源汽车本身就是错误的事情绊,它的发展依赖于补贴抒慧京,补贴拿掉以后卯黎,新能源汽车产业就会死掉蔚普。我不赞成这样的消极看法错供违。    首先在电动汽车本身的技术上讲施,我们要有信心解。随着电池能量密度的提高垢,到2020年眯铃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磐,规模化生产使电池的成本大幅度下降拌檀。从这几年市场反映看涟斑,很多消费者开始喜欢电动车了靶欺八,他们觉得电动车很安静定、很干净列牌,如果自己家有充电桩扳土培,使用起来很方便都犀既。目前性掇祷,面对全国大面积的雾霾形势凑澳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策唇据,促进了电动汽车销售量的持续增长撑察,在不久的将来谎络箔,电动汽车将大量取代燃油汽车苯。    我国在新能源汽车产业取得的进展五,很大程度归功于国家的鼓励政策凑违。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酗慧谈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用浚。但任何事物都有两面性航筋淬,政策也是这样贫寥怜。补贴强度不足帕钒,难以起到激励效果通,补贴强度大了卑窟,难免产生对技术发展的不良影响蚊尸琼,也包括少数人铤而走险骗取补贴戊坎。这些就是事物的复杂性浚盟,不足为奇括。因为产生一些问题祭祈昧,就否定补贴政策是很不客观的泥间昂。正确的做法是适时适度调整政策漓郴,逐步实现退坡锣梯,制定与能源参、环保因素相关的长期鼓励政策憨档村,进一步完善推广工作的其他政策环境铜沤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去怜附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零竞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言痪驶淑,销量突飞猛进播睹粹,不仅在中国市场实现了大反转哺氨,以每年超过30%的增长率篇,连续三年高速增长侵,实现反超沫苔,在全球市场上来看屋徐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗣漂。设计之变墟扯吾,影响如此之深纶且教。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搏按罢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辖嫡亮,都是如此芜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌苯陈概,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期硕环砰。此消彼长玫,本来也是市场常态投藉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年科。一代产品往往决定了未来四五年间的表现标度。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宏瘸,而奔驰则用了进击的改变呐虑姜。这导致了市场格局的变化迷捎。但在今年开始墩筏,奥迪要采用一种大胆的改变烩霖。   在北京车展上继勺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生弹庇局。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惰瘁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品姜反。在采访中莎抢,马克·莱施特先生表示恋需,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么库仕虏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略龚睛脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是撕,以奥迪品牌本身的三大支柱侨,即“运动性”漏地巧、“卓越质量”戎擅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嗡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侵吨。另外究暗兰,马克·莱施特表示垂纶锹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别杆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疗。   未来辖,奥迪不论A并康、Q弯堤、R系列书贾呕,还是电动系列协峦,每一个车型系列都有他们独特的个性浚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品趴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卧。而且猛楞栖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格报匡阑,在马克·莱施特看来花蒜,除了外观萌,在内饰的设计上甲共路,奥迪前进的步伐还会更大实复。   比如新一代A8卜,大家会看到一个全新的控制理念翻檄间,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娃摄久,全部操控都是基于触摸屏锤臼糜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中笑携淳,这将是一个具有革命性的设计富逢慰。”马克·莱施特表示捂。   【访谈】   媒体抢驮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凉裂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恰艘防?   莱施特徊扯瑞:中国市场当然是我们最重要的市场之一氖宦。比如马上要推出的新款奥迪A8慑,我们认为80%的A8都会销往中国坞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抛喉卯。比如汇,从车的前脸上就有非常明显的体现娶怒,这个框架会做的非常突出鲸险隙,也会大量的运用到合金材料玖。A8的设计充分突显地位感和身份感录牵嗓。因为我们知道中国的用户凸喇舷,或者说中国A8的用户群是非吵喜看重自己的地位感和身份感飞嚷,我们对A8的设计充满信心摄。   Q2是我们量产车的一个预告飞苦肋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性犀。我们想把奥迪的A系列昏荣坦、Q系列擞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达衔浚虎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辈。比如蒲叉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鸿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计娘奉偷,从而更多的彰显每个车型的特点编偶。   媒体魂漆:A3未来会有怎样的改变汕,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变镀其鳞?   莱施特桶思间:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望飞芦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型剐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的橇僧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力平伺、表达力蚊炕。   媒体安腿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升豹靠?未来设计会有哪些改变盲暗唾?   莱施特食补硷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鼓僧恫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性垛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别倦绥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的递桅蛾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解娟。此外该,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性霉纪。   值得一提的是蹭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势镶,完美诠释了驱动理念护立。接下来所有车型都会体现出quattro的设计擅惦拼。刚才我说的是外观的设计搁勃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大泥肉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的冠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念苯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俏牌,而全部操控都是基于触摸屏类惊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苹记,这将是一个具有革命性的设计篇。   媒体咯:面对未来的城市交通更加智能化屎、互联化谜苯、自动化的趋势勤侍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助耍?   莱施特先生本淡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钳竿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段苍。实际上努颂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赂磨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观踌醒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做涪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发耻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶矮携,还是更多使用自动驾驶凯呐佃,所以我们设计的基点是用户体验辅。   设计开始阶段将先做内部设计毒缸靶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毖糙,再去考虑外观应该是怎么去搭配棚藤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革委小,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程济擅抬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蓄,因为我们真的会目睹妻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革太刀。   媒体铺亥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗撼蜕车?   莱施特行谰:我们从下一代的奥迪A8开始捞洪苔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念次亥烦。我们要做的是持续的瀑痞锹、不断的推进设计语言的发展帘,每一代的新车型都要再往前走一大步哆椭嗜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯扳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胺泞项,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时伟香褥,业界开始重新打量双方的合作篓灭。   如所有行业对热点的追逐一样存僻,在过去两年中伞青,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势粮杭钱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响僳。4月6日烘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茸,携手研发并应用车载人工智能技术陪侈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议眯澳,双方将成立一家全新的合资企业卤磋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奇嘉岔。在此次合作中盼及,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元猫痊抹,用于双方在汽车领域业务的开展赶恕借,为出门问问未来的发展提供支持蕊任惺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业渺桅墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纱碴疮,而合资公司背后问,大众从技术研发到产品输出的全链条介入朵,意味着除了汽车制造商袄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份害宦。   “1.8亿美元只是一个开始锹。选择跟出门问问合作律砷九,是大众集团移动出行战略的一部分脖地股。”苏伟铭称宿挂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈焦檀,为达成这一目标粱,已经规划了三大板块萄,共计十二井乡甫、三个项目咎沸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梧魔夸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权靛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烩龋额,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悍、语义理解技术心,面向移动搜索领域的智能手机应用汗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伦评不。迄今为止悼叫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别奢绊涎、语义分析介倡墓、垂直搜索等核心技术汞赊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景帅陌,来打造下一代的人机交互方式曝申盲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)喂弗裸。   “选择出门问问解,是各方面考量的结果辣散。如果大家了解的话岸,其实Google也是出门问问的重要投资企业汐陌,所以我们与Google也进行了谈判”毫麓。苏伟铭称趴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踩。   2015年6月姑萎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月僳尚俏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月颗坞,出门问问被Google投资黔。截至目前吵忿,出门问问共计6轮融资裤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发劣稍氖。   “此次诺懦蘑,我们对出门问问进行投资腔泌,不仅仅是出于财务层面的考量檀婪,也是一次具有战略意义的投资某淘幻。通过本次战略投资辑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术醚触旁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样妈灵脯,只是单纯的投资或技术合作勺,苏伟铭回应称橡糯,“想强调的是射蕾,我不主张相互供应的关系叙间,一定要拥有属于自己的核心技术邪腐碌。”   “移动出行领域的合作铰割,如果是提供车辆妥评,那只是纯粹的商业化的供应需求癸图。与出门问问的合作柯,我们是要进入合作的管理层蛾颓,在共同建立的合资公司中贬什,双方都有委派监管团队”嗽蹋。   苏伟铭介绍鸵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乾馆,但更重要的是在人工智能领域的研发财。“如果你与人工智能进行沟通炕,沟通得越多颅辞财,它就越了解你班聪,人工智能研发的目标是迎合客户捶,而不是需要客户自己调整来配合苇司,所以隶艰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杉脆。   他坦言韭,在人工智能的项目开展上妥,有好几种做法佬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尖,但这不一定能成功庙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化炊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象慌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术限羡瓤,且能够很快地将技术实现应用嗡摧。”苏伟铭称传砂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家傻梨,来帮忙推进其未来的发展观。从这方面的合作来看狠缉抡,双方非常契合仍汉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的路售抖。硬件是大众的强项题扩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窗斤违。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理烫,而是应该让其独立运营僳厦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合房妥赣。”苏伟铭称劲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化菩。   据介绍层辆凹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业萎劲。基于出门问问领先的语音识别黑、自然语言处理靶扇、垂直搜索和主动式搜索技术愁垮俩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位墓庭,该合资企业将进一步探索德荤,为未来的智能移动出行提供解决方案旧辈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里习倡矗,人工智能并不是只包括这一部分笔驮,其实罚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能迁邵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起杆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作倪,但在苏伟铭看来菱,这是一个重要的开始经囤。   “下一个工业革命的前夜”惮赖伙,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断卫杏法,为此丸臂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略播。在2016年的广州车展期间幕秒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔬耐。据大众汽车集团(中国)首席营销官退心蔑、集团销售和市场负责人胡波介绍黔死僳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能掇菜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立龋还,包括智能停车咆未、智能充电等弛琉。第三就是交通形式的智能化管理怠缸酵。即打通不同的交通形式隆谈,提供一个智能化管理开芭淡,最后让出行者能够享受顺畅灌蛙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利盗妻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瓣扑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用为维。“我们相信垄,车企能在这一领域扮演重要的角色侧。”胡波称忱败。   不可忽视的是傲罢背,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换楷搐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者孪牢。   “要建立一个生态圈频从,必须要有多个方面的项目支撑枚。在落实该战略的过程中劣,我们便开始思考奋么手,如何构架这些项目捆脚抡,未来三年我们是要围绕这十二情、三个项目开展工作的苛莆。”苏伟铭称醛酷哇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谭失叹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奸哆,以便及时供应览庆,满足未来车辆发展需求淮孤。”   据了解密醒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绰横。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜坷聚朴。通过语音输入迪,该后视镜可以提供导航粱笨瑟、信息点(POI)搜索硼、即时通讯抨呵的、车载声控信息娱乐系统等功能绦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豹钾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品理诗捻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奢吭陶。通过语音输入随靖,该后视镜可以提供导航扇薪肆、信息点(POI)搜索瞥夕鞠、即时通讯蓝、车载声控信息娱乐系统等功能森襄杰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嗓唬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钾芥卧。   苏伟铭透露摆谱,最快从2017年下半年开始看,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赣宽勺,在一些国产车型上也将采用该技术靠吭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统阔蜂梯。但是敛,有了大众汽车集团的参与纶邪曹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绞。   经济观察报习垄:在中国的十二三个移动出行项目上彩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抠哺?   苏伟铭港挂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权欠掂。2016年中旬痴,我们便与集团总部沟通过诞辰赡,我们认为在移动出行领域飘,中国是领先于其他市场的矫际。所以敖,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇澳鸢Α,建立MOIA移动出行服务公司首疏蜜。之后苇返横,在中国刃饱碧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逝仙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目耽。   所以兼愁痊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域歼送嗽,欧洲和中国哨。其中中国的业务包括三大板块徒搽娠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目剐挟息。我们在这一领域是领先的项吾剔,这之后汐毛奠,我们还会有更多合作筐号匿。   经济观察报钒社奇:在大众规划的十二三个项目梗骂够,大众与滴滴出行珊、首汽等公司的战略合作是什么模式彼嫩?   苏伟铭搐肺:大众跟滴滴娄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中羞世。其实盘恢,与滴滴出行的合作侩娃蜡,目前还在进行详细商议糙斥逆。但需要强调的是暇判氨,我们的合作投资并不是融资的概念蒜,我们的合作是战略性的搽测侯。   经常有人说大众汽车集团起步晚公,但我看不出其他厂家做得有多快苹谋。   移动出行的合作飘畏,如果是提供车辆趟亥,那只是纯粹的商业化的供应需求杆始。与出门问问的合作撇勤,我们是要进入合作的管理层铝,在共同建立的合资公司人伶绣,双方都有委派监管团队方炼。   经济观察报饺绕:您提到的十二还惜啡、三个项目都是什么商业模式棘辟?是否都会以合资企业的形式出现摆蓄拿?   苏伟铭贿贸:并不是全部都是合资企业形式的项目劲氛庙。我讲的三大板块中含,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施词。我们选择成立合资公司是因为撅涧晴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值凭价嚏。那么如果不通过硬件伺瓣檄,技术应该怎么落地呢哺估怀?通过建立合资企业捷膝倦,我们可以为不同品牌设计不同的技术筹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务诚俄,包括集团以外的其他品牌坦苯措,我们并不排除这样的合作舷堡。因为生态圈本身就有一个共享的概念担抱。随着数据的增加炼斤,共享的概念会更加广泛瞧,生态圈成功的可能性也会越大氢檬匪。所以与传统的工作方式相比竿恨休,变化是非常大的寇。   经济观察报猫尘裂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作汗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出烙?   苏伟铭措:我认为技术和战略两者兼有落。要建立移动出行生态圈的目标尸匹淬,就必须把其中的布局规划清楚池须,只是研发出几个APP客诺,并不是真正意义上的合作或合作的全部雌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吴按卤?同时旅澄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用商,也会要向外输出提题。   经济观察报妓遁钵:生态圈成为汽车业新的布局单位构,选择共建生态圈的合作伙伴时春龋,有什么标准贩?   苏伟铭慕:以前我们称之为垂直平行的价值链检窘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联哼。在考虑发展这些技术的时候插狠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鸽笆每。   举个例子猩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候斡县句,我们会考量其语音识别技术有多强孰咎韦?然后再开始讨论中间的差别在哪嚏年痹。找到不同品牌之间的差异性非常重要枪。从战略角度丧缺喂,大众汽车集团需要明确今后的定位拒垂慰。   谈了这么多钙,其实有一个基本点常缆,便是客户群体层咆。作为主机厂荡俺,我们需要预见到7年以后车的样子捷橇。因为一般针对七年以后的下一代产品炽,我们现在就已经设计出来了设酷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜戏,未来会遇到非常大的改变东毫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同卡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的饺拧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢般:李芳" "   4月20日湘,上海车展开幕的第二天仍澜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台屏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答妇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟团陌泞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”牛凉纷,其实娶冲,魏建军早已来到现场邓迹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赂,魏建军至少接待了三批不同的访客泼僵,并亲自送每一批访客离开存驰瓜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时趟惰,虽然神采飞扬慷翁莽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显筐棺欧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小猛稍没。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比林回,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义动。一边是国内SUV领导品牌赴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代老驮倡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鲁呛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军弗勘纳,这位始终带领企业走在行业前列的领导者麻崔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奢疮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌疯,此次酮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伺犬。   “WEY的目标是挑战外资品牌促鞍典,终结外资品牌的暴利时代洪,重新定义‘豪华价值’岁季,为顾客提供可以承担得起的豪华产品哼。VV7c/VV7s之后钨浓肮,今年还将推出2~3款全新车型撂,将产品线延伸到新能源领域戚败巍,合力冲击外资豪华SUV品牌尺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者讽搭。”魏建军说活拜艘,“关于轻奢坛,首先这个词比较时髦胺秤茄,容易记住狮吨睹。另外纠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵萝。”魏建军表示徘烷浇,长城不会做没有意义的豪华烩且,“作为消费者可以感受到超值的体验嘶,而企业也能得到相应效益虾,最关键的是得到了客户的认可距,这才是有意义的‘豪华’鲁。”   魏建军认为安全是最大的豪华窗寝。“乘员丁并、行人籍芜、车辆”三维安全(3DP)设计理念猫夕,参照国际标准潜递赋,主被动安全配置完全创新沉谱,提供正常驾驶催廖、危险警告康撮、碰撞减缓嫩栏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护部。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蕉,译为“牧羊犬”七,有守护主人生命及安全的意思脆冈疤。   此外剩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队杭村,来自于欧美一流车企洽拎,有着丰富的造车经验和行业影响力陀。匹配中国第一款7速变速器貌,这是世界上最好的变速器之一匈布。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鞭怒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌佩狠丁。除总部优秀的研发功能外科,长城在欧洲婪姥娄、日本和北美也都建立了研发中心破么突。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”匹艾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数连歉烫。其中采旁瓮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌幢萄昏。对此时涸,魏建军表示清傅史:“媒体和消费者一直有这样的担心蛊斤精,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面韩。实际上洪叛签,在同尺寸或者是同动力下圃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价懒喉。但从消费者的角度来讲饲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的讹,消费者会非常清楚这些配置恫涕俏、性能窘、做工有什么样的差异颂佳冬。”魏建军表示笆,长城的目标是做品类品牌饯锣佃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捅瀑盟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元臣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间顷琅刻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汾彼桂。   而针对销量层面麓冲,魏建军表示烹郝:“从销量上看虎茎馁,WEY很难超越哈弗汇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的都烙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵∏臁,15万~20万元的空间虽然也很大猎晶愧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论将饰鳖。”也许很多人会认为晶腐河,WEY卖不过哈弗卡狼低,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务屉,但实则不然卤。“WEY和哈弗我们都重视恢剐臣,长城用同等重要的俯、足够的资源支持两个品牌肩。”魏建军说畅肺蜗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力诽似拷,魏建军是如何评价的袭蠕杜?“我认为我们的产品不管是性能虾、做工常、安全赫,还是油耗局、排放豆筷财,都不输高端车扛扔坑。”魏建军依然对产品信心十足簿且,但他也承认WEY面临一大问题克,“现在问题是品牌价值谈拴,因为WEY旗下产品刚上市理麓秘,品牌没有经过市场的验证婪勾,大家会对它不放心烈拜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车卿。”   魏建军表示吐,自主品牌给消费者带来了很多价值涕尚垄。“有我们的参与恃馅惶,不断地进步疆胺、不断地在挑战外资韦概,已经迫使外资不断降价盲舜渭,提升服务品质使乱。我们的目标是要挑战国际高端市扯А,所以说我们借助中国这个很有价值的抹、规模最大的市场来锻炼哎,使我们能尽早挑战高端档变室。”魏建军表示配,消费者购买了WEY之后焦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搁。他对媒体承诺侗,WEY的产品一定是超值的杏史,并且一定能给购买者带来惊喜低掣。“WEY是一个挑战者滔虚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感剃。把我姓都赌上了烹席柿,不能失败混萄查,只能成功需。”在采访的最后炭,魏建军郑重地对记者说散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型娘酒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铺臣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作立狼伍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向隆皑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导堑鸥境,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车氢翰,以及未来的发展建棠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生峨坷靠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生玩内、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人建胚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赐牵佃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士荆衬,以下是问答实录愤铃擦:   凤凰汽车 点赂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何枯污蘑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的汉蜜挖?   俞经民 孪块:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泥签,对于品牌的市场表现同样很有信心外,就MG品牌今年同比去年的增长率而言是,我们有信心成为市场第一的品牌画阂杠。今年我们的销量目标涸牌,是从去年的8万到今年的20万飞。纵观130年汽车工业发展史称酵,汽车行业发展的基本规律而言妨搔割,规模还是需要的洼蛇嘛,是品牌更好的发展的重要保障岁。   邵景峰 创彩苔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钦论新,荣威方面商媚,我们所坚持的滤苍吓,是一种符合广泛审美的些迫疵、优雅自信的设计风格创,在复杂的市场环境中婚撬,抵御诱惑闹草捍、坚持自我抵,走一条人性化的设计道路焚赊。而我们的MG名爵时掠玫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化汉拿,这是一个巨大的宝库奉馆,值得我们的设计师尽情发掘拒,其中之一青裁坡,就是感性竣。   在MG品牌的设计风格中菲裁份,我们可以看到很多情感爆棚痹、血脉偾张的元素与产品计弦钮。未来的中国汽车市场必将飞速发展谎财,需求也将越发多元化凶帛,然而无论技术如何变迁翠煤副,对于人性化虱轰、情感体验的诉求将贯穿始终巩畦透。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想瑞广,我们也将在感性力设计理念的指导下努偷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品慨瘁。同时唯该庆,强调个性也不代表小众粗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求论,为大众带来唤起强烈感动涵抚、让人心跳加速的优秀产品孪哨毋,这就是我们所追求的目标鸿。   凤凰汽车 藉氰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侵灿,其中年轻消费者占到了绝大多数玩,请问接下来可祟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求钢么颈?   俞经民 鹃茅峨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”浆,更是“年轻的心”抠凤病,从名爵ZS的订单来看斡排漓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体缉赣,更包含了年龄层更大列、但心态上保持年轻的用户剿貌妙。从“年轻的心”角度而言草骸,我们的消费群体就更加宽泛了幸镐,作为一个年轻化的品牌唱,MG名爵的诉求是“年轻动感潮艇拘、专属空间镀、纯粹乐趣”淑陀猛,给“这一代的年轻人”造车帆嚷瘁。说到年轻人共同的特点你械逞,是充满梦想汝,对于梦想的追求更热烈一些埃干,更想把心里美好的事情去实现熬袖。这个梦想实现的过程是非常美好的咯匿牵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求绅:为这一代年轻人倒阑,不仅是岁数上的年轻人监,更是心态上的年轻人外乖兼,提供更好的选择锹,保证他的有更好的驾乘体验汇驮。   年轻化的特点矗,是要颜值纫萌、要体验的到位盆距、要可以分享惰晤。二十一世纪中国的年轻人狙,在互联网的普及深度柯缚、对于尖端智能的体验和想象力夯,在全世界范围一定是靠前的哦房,就应该可以代表“国际范儿”疼苦,也应该引领地球村的潮流婚瞪酪。要满足这一代的年轻人培系番,MG名爵所带来的产品体验肃裤,也应该要追求更极致昆,带领大家去创造全新的潮流阜豢袖。   凤凰汽车 矗搪豌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”艇迁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炯饱、80后坑虱、90后的人群当中管抛?   林嘉瑜 尘厂谓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作箍。这款车感性的设计曲线拨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归掠。不光是国内的经销商焚,本次上海车展泥,MG名爵还邀请海外的经销商袒僚煞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嚏肠,他们也都对这款车都做出了积极的评价乒且庐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀唯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”罚嫉辑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟颅镜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腺宝,让老百姓也能开上小跑车反戒水,尤其对于国内的核心消费者来说奴商距,不论年龄几何哎秃染,都要有为自己的梦想活一把的态度礁睫。对于一个汽车品牌来说吴劝抛,这是一件值得骄傲的事情风龋。   邵景峰 暴:其实在选择一种设计语言的时候管纠必,设计团队非常慎重拜贤雹,因为设计的变换频次不能过高猫谦佃,要抵御诱惑坤烁、保持延续性才有可能给消费者形成印象陆壕号、拥有识别度从而去打造一个品牌雄。“感性力设计”的第一条就是要有感性氖,去追求情感的外在表露关,从更广泛的角度涣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些菲瓣嗜,通过真正的审美习惯进行判断;第二势榔塘,感性力是专属论撤、设计师要通过专属的标签慷芳抒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感可播物,MG名爵强调一种蓄势待发的动感亲冀,比如运动员在起跑的那一刻蛾,弓箭拉满而未发的瞬间惯颧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嫉,这种动感更有档次秃少肉,同时价格不菲陛防,是很高端镭、优雅的设计搽豌,我们希望把这种设计注入到产品中阑,带给这一代年轻人极致的审美体验插松。   凤凰汽车 壁靛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡蚜孤桑块化架构平台打造的戏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划渴吐邵?   俞经民脾蔷慑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侈为稠。这是对这一代年轻人的尊敬委空,他们自带国际范儿如忻,是可以引领全球的潮流的人群紊膛沧,因此有着巨大的价值累。对此详,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划逼,在全球也是一样簇。目前孩,世界范围内来姓,不仅是动力总成前瞻技术的整合苛届桨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烫耪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车焊沮,采用插电式混合动力设计硅藤问。另外冉佩,大家看到的名爵ZS媚妊籍,将会在明年上半年推出纯电动的版本炉翘痰,至于最接近今天这辆续航超过500公里晦挪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桔,也将会在2020年之前推出蛾。   凤凰汽车 玩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系湾首?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拖乓?   俞经民 屎碑涛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控匣,设计上差5%钠曝,销售上就有可能会差30%碉写。那么对于自主品牌而言膊全,就是要把自主性发挥好梁,去追求审美的宽度和深度暑虱,销量也才能有宽度和深度弘杰蒋。名爵ZS的设计就是这样做的汤,要追求极致岭、不计工本次闷妓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致含山,可以说衅胆,名爵ZS的极致设计毫虾,对销售的宽度起到了很大的作用说付。   邵景峰 叼玻:汽车设计是在不断进化的唐掣茬,不会总停留在一个风格上线,在互联网时代驾功,同样要有全新的时代特质穿灰但。另外嵌,从汽车设计而言簧幻,例如从动感设计理念而言谋憋贯,英国车是鼻祖韩苇,很多品牌都是以此为源头来发展的穿去,也就是“同源”确淳。中国航天能够上月球淳饶桓,那么在汽车领域上同样有大的进步读顿垢。之前德国杂志的一篇文章写到享,未来汽车设计潮流的策源地将是中国司培缓,在进化的道路上有推崇的看法咎脸,也有欢迎的声音咯捅,这些都是要虚心接受的翔哄乐。另外蛾呻,汽车设计是一件非常严肃的事情观,每辆车定型背后姬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的觅酶婆,背后要靠巨大的投资来驱动脾膛俗。   在造型评审的过程中翠醋撇,流行趋势讲清楚污,未来怎么发展说明白互但谋,否则误解就跟着来了疗蜜兢,所以要有一个整体的品牌战略在里面奋苦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了书傲郸。   凤凰汽车 钳钦:今年楼协姜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处卯姆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点地陈枢?   林嘉瑜 焊坦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作爸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素腹协,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄汗午,拥有一颗年轻的心蒜考,热爱运动碳毙觅、健康的年轻人硅填微。   从足球营销来说赋亮,对于英国和中国剧票甩,都有很大的国民基础谓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国氏,是英超乃至欧洲的强队充句囤,这几年的成绩也是不断的提升揣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的篱抖降。同时矾,利物浦又是一个老牌劲旅忌,有不断上升的潜力贫妒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茫柒苟,在用户上有着非常大的重叠之处棱倦长。MG名爵与利物浦对的营销合作屉贡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来番静喀,在活动和比赛中享受快乐吴错局。   上海上港队也是一样的式抽阿。MG名爵经历近百年发展蠢饯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酮璃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队勤洗,两者的合作也是非常有趣的洛。更重要的是绩,MG名爵通过足球营销的模式妮盘,能够促进两支球队之间的交流墨琴,包括之前组织的很多活动恳裤,不光是针对中国的消费者确登腔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动妻,有效利用MG名爵品牌的特有资源鸿活,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌煎瓷然,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值苛。   车展期间捂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海够屡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对稳卞。在车展之后芜,利物浦会在上海有推广巡展活动嵌。下半年晌特,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对篱脓,欢迎全国各地的消费者参与和体验扫。   俞经民 雷楷位:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的泉锑奴,大家能有一些共同点做沟通蓄驰,国内和上港足球队的合作韶姑琉,正是汽车和足球之间速度与激情文控头、自我突破的契合点簿痢泡,足球又一个很大的特点方角赦,就是会让人意想不到割仓曝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间口倍昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年副,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩寡木态,与此同时狡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一视就,长安汽车产品质量持续提升灌部渭,用户口碑不断提升炽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一变弹济、全球乘用车品牌中国市场第二名梗妥芬。   关于未来霞几,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会匠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升落梁皮。   2017年是长安汽车的产品大年碾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绕凤幸、全新的SUV CS55继、轿车睿骋CC皑劲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市肯,将会进一步完善长安汽车产品谱系领帘。   如今湍矗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”俺宿蛔,站在国家品牌高度寻求发展翁杜疾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任疥慷。提升品牌溢价能力刑,成为长安汽车品牌发展的重中之重黔染。2017上海汽车期间讼脓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迁篇,关于长安汽车的未来持笆,徐留平董事长有话要说锯懈泼,以下是对话全部内容捶抱。 凤凰汽车毕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的介腺杜?   徐留平哪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程窖咸,我们也是不经意之间就走到这个地步镭,因为一个产品饺,特别是像汽车这种产品是更加的明显玻,它反映你的公司文化褂诉恫、你的公司理念是什么样的东西舌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看跋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谈典,你怎么样让产品吸引住消费者蚊沤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球飘灯,靠的是什么揭净糖?因为美是一个主观的东西藩,有人认为这个很美令吼,有人认为那个很美信些,从长安汽车之前的产品来看暖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来黄粪措。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瘫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的集,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错翱,同时想把这个产品往这个方向进行修改盛。我觉得在这个方面糕,从长安的角度来看裴汲,就是对于这种动感退囱谈、时尚这个理念的偏好傅。我一直在体会福,其实我是在反问我自己凭唉,这种偏好它是怎么体现在产品上的袄?实际上是我们内心的这种偏好宠排跋。在过去的2-3年中肝炼,我们面临的话题慨讥,如果过去不做总结挟拌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泞杆似,另外更重要的是说胁,下一步你怎么做竿翘鞍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钱裂倾,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车魏摔猴,下一步是个什么东西配冉,消费者需要什么样的产品坪不堪,然后作为公司来说皖,你们能展现出来什么样的东西潦孤,最后我们总结叫生命动感智色双旋贪八,当这八个字出来的时候刀,我觉得是非郴蔽婵海好韧痹,既是水到渠成讲敲仿,又是醍醐灌顶峭存、灵光一现霖。这个过程弓囱茂,不仅仅是八个字的总结歌纠掠。这八个字出来以后撮温,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好竭络艘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念稳苟,实际上不仅仅涉及到造型吮从屁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陆。这样的话襄,就有了一个提纲契领携夏槐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西对兴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中祈酒亥,就能够有一个非常精准的东西额。   刚才你特别提到“色”碱奉擒,我们当时想说蹬檬矾,你必须要能形而上尽,要能够抽象出来沸歧,如果说你不能够抽象出来拎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候书番错,如果你弄它50个字巧穆撇、80个字珊,你可能不够形而上且,不够抽象化杭擦睫,最后我们觉得“智滦宠、色”岸耙妙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尼皑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动武郡。   第二个就是说消费者情感的体验焕材,比方说对这个造型和颜色尝串旧,甚至于这种声音或者是形状险蹿、线条的这些方面的喜欢将临,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西窝春。当然我们也在想用什么样的词比较好屡换,最后觉得设计的这个词很好墙,一开始我们还担心说这个词字挺多毙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疚,我觉得就应该让它有想象力牛登,就应该赋予它很多的内容茎领,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的亮遂扰,孔子都说食色宏辆,吃饭以后第二件事就是这个字辞卤,我相信孔子说的这个字也不简单意思芬,实际上说俺碱稍,智色这两个字还是最终反映的是人寄顺,特别是消费者的一种需求嫁和妊,对于未来传统的一种期许捷晨董,这个过程当中漂亭蔡,对我们来讲罢叉,把这八个字想通的时候帽迪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谎,这是我的第一段话题烁弟。   第二段话题说这个对长安有什么用处青?那次在发布会现场有说溯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候售粟秸,一开始我就提出颗,第一个胃面售,这个产品要漂亮吝玻妻,你不漂亮的话薪身,什么样的东西都没用你。因为我们很早的时候就开始在考量土棺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧陪祁抽,后来发现不行群驳蕉,最后我们在大概07黑粉村、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疆干。因为你还不能提炼出一个高大上问咸、抽象凛韶、形而上的东西蓝底睛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腊,但是每个产品都出得非常艰难温疥廉。这个事这么长期干也是一个问题坎寝棠,因此在三年前的时候瓤撵俩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解峦,对于消费者的这种认知袭巢衡,把它抽象化弹某锭,那么这样的话理解了以后榔,再把它具体化麻檄,特别是在产品狮,也就是设计理念当中一些图形化的东西菇税,因为如果你不落实到图形化的方面钝彻,那就只有形而上没有具像化 为叛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中藉,图形化和具像化过程当中懈,这个就出来了呢盎。   这个出来以后了驶射,我觉得对未来长安来说陕惊愁,我们未来在产品设计的过程当中抬,产品能否做到生命动感智色双旋箍火,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拨?这样的话噬谩泉,实际上说圭顾湾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中受,几十次的否决靶事,我们也许可以用1/4的时间就把它完成桶紊,几次或者就十次你把它完成赔较,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了哇,那么这样的话丰,对于长安汽车的家族化很先蓝,我们看了这个车敌侠褥,看了这种感觉这种情感的体验丛逞仟,那就是长安汽车街陪剿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啦,这是一个苛嘛申。   第二个就是说刨,我们自己在研发制造设计过程当中常钝,这个速度大大下降办谦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降关,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢桑锑,如何把消费者的体验做到更加的精准瘦,更加的接触到痒点携粒,这样对长安的影响是极其巨大的赡。   凤凰汽车廓筷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念亮?   徐留平还兢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念来锋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嗣诞菲。如果说把它拆分开来唇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念雌迷链,智色双旋更加偏向于设计领域吕观。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢尼份?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚额慌轨,我相信大概许多媒体会想钨捂,生命动感智色双旋怎么落地悸瞪?因此我们就想把智色双旋也说出来轿奴,不要分开佃么,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中并柒吩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言陌乌。   凤凰汽车圈卷抬:另外一个是提到的认知方面的感觉鲍酚,有没有一个专业的因素城饺撑,咱们除了制度之外距藩,有没有专业领域的人来负责这件事负烯炬?   徐留平筹墩:我们长安有一个庞大的队伍玩,首先要把一个汽车造好瘦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人肮炊稳,到高管团队馁砰奴,到设计团队尘街吐,到制造和研发团队会,包括服务团队暮譬,特别是主要负责的领导人布惋牡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验绩既磕,而仅仅是设计团队的话语杉嗣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层粳擎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素德夏,因此对长安来讲俏瓮,是既有最高层特别的重视垮、关注和把握该,并且这也是一个最高领导者的工作职责岁颗叔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知掣被淮,我认为在汽车领域当中是行不通的浓,当然我们也有具体分工夏贡。另外也有很多的专业人士完成这个事情晌堑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的锤,还有轿车研究的炭猩恭,也有做SUV研究的浩记,同时也有按照职能分的恒临。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蓝孺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓糙融鞍,如果仅仅是设计团队的意见步,肯定会偏离了方向纳纹。 凤凰汽车砷疯:一把手是指您吗宿剐?   徐留平晌:我是其中之一嫂胯咳。   凤凰汽车干迫:长安汽车自主研发的新车碴妥,设计玩叙滔、评审鹤、评定环节您都会参加吗李齿泼?   徐留平孩埃瞧:我必须参加谋握,我前面讲这是我的职责托凑磊,所以我必须参加拿稼。   凤凰汽车苫愧:无人驾驶车呢舶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车味捆瞳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产耻桨继,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破必?   徐留平改浆柯:上一次品牌发布会彩,最新的无人驾驶技术也做了展示街吓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上簇耻,高速公路的环境相对来说可控性要好炔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的轻呈,难度要更大舅稠,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻愧毯叫,我们不仅能在高速公路上做鞋小,而且能够在城区做凑,这个技术我们已经实现了突破仓簧。   凤凰汽车袖:长安无人驾驶技术进行的这么好啥,量产会提前吗撕瞄?   徐留平浚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狡,实际上就是说发弟础,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到接,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西顽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定戒芒阑。   凤凰汽车苍攘:中美在进行双边的贸易谈判锨抖雷,这是谈判的内容之一迷刃立,会涉及到汽车合资企业的放开娘,可能是一个双向的市场开放的动作戊般,如果这个谈成了许吩,如果这个不再规定50%的上限土嵌裴,您觉得对行业有什么影响热必藉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资办,那您觉得首先答不答应颓商?再有一个多给他股份的话伸摔,对企业今后的运营会怎么样辱嚷嗜?   徐留平让抗:我明白你的意思俊聪闹,第一我确实还没听到这方面的话题风垃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况截洗,股比这个事说了很多年笺,我基本的看法有几点拍,第一个这是国家层面的战略和政策缝楼,作为企业来说泰帽,我们遵循问氖烷,国家有什么政策我们遵循什么政策欺河,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错黄摆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点少帝,我相信未来的合作会加深桑阮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大叮顷美,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肥牢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题颓啼,而是说理解消费者犊,能够洞悉消费者靠藤,如果股比的溢价挺高谈维、溢价挺低损,但你产品不能卖出去极到叔,那你不能分摊出去厦怀,如何把蛋糕做大泞稍,这是合资企业要做的一件事汀蒂。   凤凰汽车弓:如果真开放舞衬慌,长安会想着往美国去吗须分,就像那福特来到这里呢粗茸?   徐留平同师毕:长安想要去美国是一个公司的战略肃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系窖。   凤凰汽车渴嗽:长安与福特的合作多吗括?   徐留平新透裤:长安与福特是我们加强合作的方面潭酚钙,应该讲这种合作的程度白伦,不仅仅是合资企业才诬,从母公司其他层面罗蓉,包括技术和其他很多方面都在讨论居,包括海外市车ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剿,它的能力提高了骨备溅。第二 现在是全球化合作的时代靶,一家公司独立运营伴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事对,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音闲。   凤凰汽车钙婚霜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蔑,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要班撼,你还说了过去我们做一个车岁耪浇,可能需要很长时间好不容易做下来洁鳞法,比如逸动淌,是很艰难的煌汇艰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%谋,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资禄秋沥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁旖澜铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大啡退陈?第二对比韩系段封、日系暴瓶栖,我们的研发体系和他们的研发体系相比辨,您觉得能不能支撑瘫,确实我们的实力也很强扁幕,我们的内功可能修炼到一定程度创狮,我们后面会源源不断推出好的产品穿撂头,而不是担心到了一个节点会发生什么状况杀。   徐留平邵晃:你讲得非掣治玻好镀蠕,我觉得这是两个原因导致的藏,第一个就是必然性布糜说,自主品牌需要有成长的空间潮促,第二个确实也有机会的原因戏,恰恰是SUV的市呈墒妗,中国的消费者需要这个东西瓮菱富,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溅,反应速度更加快一点呵,把这些产品推出确实是满足他们的需要耍橙常,我觉得是两者共同作用的结果骄乘。   对于下一步自主品牌来讲纽井,无论是哪个系鲁惭,无论是美系烘枫、日系笆、韩系湃、法系窘催裂,我觉得跟系没有关系环潮,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卿谋,这是关键盟傲猎。消费者他肯定是有他的诉求的戒辆廓,究竟是SUV翰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西径熬,他有他的一种偏好劲、喜欢吾爬荆,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道景科,这就需要我们作为厂商赔谩饲,你必须要洞察到消费者的需求浑姓席,实际上要看到他的潜意识是什么东西履怕够,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来那黔。为什么我要总结长安汽车的过去呢睛径弘?实际上是我们自己反问的过程七,就是说在过去当中锑,为什么逸动会是这样赣,CS75为什么是这样殿?实际上说藉词捍,我们当时也没有意识到翱,反正当时就是这个样子碑袱,实际上这个过程是一个反求的过程迷兔,我们为什么会喜欢这样安?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中馆佬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蹿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刺脱,我们把汽车理解为是生命的动感池乃绷,其实是一种生命力的扩张拧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念斡杉,而我们长安就应该提供这样的产品撕碗,回过头来展望未来墩,我们觉得这也是一个正确的判断歼氛勺。   凤凰汽车肉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较舌惯辰。   徐留平好煞:我觉得现在国内研发体系来看蹦切懦,国家间可能还是有一些参差不齐谢妹,我觉得自主品牌的研发能力和体系船凛壳,进步无疑是非常大的杜,而在很多方面可能与跨国公司有差距惰,有些方面会比较超前聘涛煌,因为自主品牌也不是一家颓卉尝,跨国公司也不是一家圭,要两者来比很难说赁释骗,但是有一点籍奖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易窃头,做好一段时间不容易莎颅,这个公司要能够连续做出好产品坤忱贺,能够连续向前增长鲁溺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念伦扔筷、设计应用潍啦,在这个公司当中都比较受关注短及次,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因戳宪孝。   凤凰汽车绞:我想问一下自主品牌的建设旦雇,随着我们品牌的推出催,现在汽车品牌进入新的层面罕,会有不同的路径选择宪,比如长城骚、吉利推出新的车型琳逼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势獭?长安如何能够胜出廷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌棋,除了刚才说的两个溺材寝,还有互联网造车的未来的合作伙伴鼓蟹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响何潜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合布?   徐留平巨:实际上驳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌讥,我觉得这是好事肯寝,这说明汽车产业欣欣向荣稠筷悸,是真正的投入柬董渺,这是我对汽车产业的理解寂咖吴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚锨赶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行陀,例如一个产品到了造型师的时候储等,是一个说法轻、一个样子峭垛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的莲叙,然后到了制造过程当中又是另一个想法且,到服务过程中又是另一个想法靖四惋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茨,既有高大上的息稀沤,也有形而上何、具象的烙,你要把一个公司从时间跨度上氢促,一个一个展现出来棘狸,而从空间的序列当中祟,你要把研发全部都按照这个意义悍,我觉得是很重要的方面泥。我觉得制造汽车是很复杂的过程糠械懊,各个方面的协调脚栖、综合娠、修正嘘好螺、打磨需要太多的时间壕舅,我觉得这是一方面颧谢杀。因此长安做这个东西既是公司发展的需要荆,同时也是我们总结过去体会出来的懂,它是由内而外的裸童。可能我们过去没有意识到这个话题剐,我们现在总结出来嘘剃农,然后下一步能够指导各个方面迷,每个部门都很容易做事情猛匪。   第二个问题你讲到造车守归还,我们开的会太多了敢,失败的太多了妙看醚,沮丧也有很多碎陕矾,基本充满笑意也就一次署伯,前面基本上是批评魂狼兄、检讨笆蹄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行痊稳没,不高大上妒卫搞。至于说现在很多企业开始造车靶伟桓,我觉得这是一个充满魅力的行当洼耸凌,很多人都愿意去做室。   凤凰汽车耐幕吓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样桅闪细? 徐留平垄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面无司猾,会选择相适应的地方覆褐拾。   凤凰汽车哄棉含:就刚才的问题我问一下凹送,刚才您提到和新创的互联网的合作税黔截,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔剩、蔚来也有合作肩,您觉得长安在未来在互联网里面的话吴,更倾向于是一种怎样的合作单?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工归,您是怎么看的醚储?   徐留平诚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择镣董,从长安的情况来看颁,我们认为哪个方式都挺好的统米,现在是合作型的亨,是你可以自己干膳,也可以合作干乱萍晦,也可以自己加合作干斑睦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西时戳敛。   凤凰汽车惭:我们打比喻唤孝,37度是正常的温度窃,您觉得新能源行业来琼片,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说令茬坡,您觉得温度是多少落筒?   徐留平良:您觉得高了低了同漏需?   凤凰汽车赴:之前有人认为这是疯狂的阶段捎。   徐留平妻力谦:我对一个产业的衡量依据是扦改迹,在目前这种全球的经济运营模式下褪,凡是有金矿的地方定汀,都会有若干的人去挖掘它泊,目前我觉得新能源就属于这个阶段荆亢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够我形,应该更加得进入线,因为从目前的情况来看究姓时,汽车产品当中缮购膏,一个很重要的领域就是电池甘宠搽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放稳聊冲,没有这种资本惊扭绿、技术劲、人员的这种投入肚剁猴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的岸。   凤凰汽车迁汐:那就是说您觉得温度还不够吗晴?   徐留平椒花捍:我觉得还可以非姬,但是我不太同意的就是产能解挠鞠,如果说你的产品技术不太优秀低翔,你建那么多产能就是有点糊涂非捐。   凤凰汽车那竭:很多其实可以通过改造现有的产能斜脖蹭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乘届,从这个角度来讲才溜危,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况簧北单?   徐留平帝几:从整车厂的角度我们希望成本低一点霉,选择利益大的亭。   凤凰汽车浚:所以您不担心过剩吗颗履?   徐留平沤:我不太担心这个问题渐莽拭,我觉得电池还处于不确定的阶段嘛福盖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候煤哪。   凤凰汽车撮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妙涩价,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外款理通,不管是设计师还是CEO等等侥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骸?当然那些设计师很多是主管的宛侥,老外有管经营的有管品牌郡挖,主要还是在设计和技术的领域恨亢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的尝?第二个是国有体制的问题编思讹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窘窝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域艾骨,也在高薪吸引高管人才娇脸梆,您是如何留住我们的人才车埃,关于体制之上努疤草、体制制约的问题惫褂,我们怎么解决红牢魄?   徐留平拴:现在是全球化时代衫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早乾,我们最早的时候是四无砂,没钱楷搁氨、没人鞭妨、没能力辉、没地位冷苛蠢,到现阶段来讲磨譬把,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师完,这都是一种非常正常的行为揉发,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢黎戈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撕蹬,如果对中国的消费者不能够带动承瑞喊,那肯定不行半奇股,我觉得这是一个处焦费,无论你是洋务运动还是什么运动骏,核心是对消费者要动起来温魂,这是一个混棱枪。   第二个关于体制的话题痴穿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距喇典,这个方面我觉得不能讳言师。目前来看烹鹃,对长安不是特别明显率把,因为长安是属于南方集团旗下子公司暮,从南方集团来说奢,在这个领域当中幻邵,也在他的职权范围之内做了一些调整敝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涩。   凤凰汽车腥:如何看待这个机制侵坍泥?   徐留平船夯侠:从国家层面来说谅,在充分竞争的行业当中这个机制很重要恕。   凤凰汽车放阂橇:你们审批会很困难是吗得金?   徐留平涧改:我觉得会快型,另外一个我觉得汽车集团罢惜,也许给你量化很多股份世颓,但是最后你没有创造价值喇辩问,给你1股携念,1×0的时候不还是0吗板殿帅?汽车的成长敞仕螺、成熟或者盈利是一个艰难的过程老。 凤凰汽车铅德背:十三五计划像长安汽车整体的销量挛颗腺、利润和研发能力以及目标有没有帽谅痘?   徐留平星肃:非常有监钾,我们愿景2025缴,我们做10年的规划钳计,在这个当中我们相对来说做得比较保守久,为什么说保守呢说?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当板,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念览菜。   凤凰汽车疮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的撑僳潮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矗?   徐留平浚仙豹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业滴荚擦,在技术和平台方面都在加强合作饲,至于说未来它要怎么样篡鹤,我现在还不太好评价这件事舶款。   凤凰汽车泻疥:徐总问一下国际市场的战略苹速幢,我知道去年车展的时候程蠢怖,长安说往海外拓展的重点是伊朗澜、印度械轮醚、俄罗斯这样新兴市撑佟,有明显增长潜力的市惩帷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蕾,比如在墨西哥川培香,对长安而言癌毫韦,自主研发这么好抵彼硼,又长期和国外品牌进行合作瓷篇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国瘟、欧洲的市辰氨骸?   徐留平筷蔽啪:在我们十年规划中就有佛碑,去年讲的时候就是当下正在做的内容烽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搔咐耿,就是要稳扎稳打瓷某,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了闹韶,因为一支队伍最重要的是信心回辱窃。   凤凰汽车凉:国内很多品牌都盯住印度这个市沉啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争倾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗娥铂龄?优势在哪儿蹬?   徐留平违:对于海外市场我的理解是要扎下根去廊思,不是简单地把你的产品卖出去煽,是你能够充分地利用本地的资源搪需驮,包括人力资源和其他的技术能力佳寞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务哇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的娜煽绿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长沙拢晒,促进本地人的水平的提高龋线摔,那么同时在这个过程当中菲,把公司的产品技术涵盖进去轨存沟,我觉得这样才能走得远厩昆寡。   凤凰汽车腺:长安最近一套体系出来了娘,有没有可能往更高的一段发展线酚菇?   徐留平唐酚:从长安来讲干驼,我们目前的战略看新锣歉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致赦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品想崇,这是我们能够奉献消费者更多的东西啤黑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的歌蕊讳,但最终要落实到产品上盆,产品是一个载体让消费者感知它知道它窍温农,未来感灿嫩,长安汽车会加快产品推进的速度告粗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神举团。   凤凰汽车斥锯:欧尚也在这里面吗人及偿?   徐留平坍:欧尚不在疥记练。   凤凰汽车绣补:东风已经有PSA很多股份喝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诧去?   徐留平踞卸蓉:目前我没有听到有任何影响鞘乳,在实际工作中我们也没有感觉到泊。   凤凰汽车将某:理念发布会徐总是骑着马出来的橙,当时媒体圈特别关注丝,都刷爆了朋友圈揣肮,虽然我不在现彻璐辍,我不知道有没有特别的意义拭充蒲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动罢送,当时的考虑是什么帛忍?   徐留平坝冈厦:两个考虑竞粒论,一个是我把马和车作为比较楔脓,你要说一件事陈,一大堆结构化的语言没有必要草,我觉得既然是长安汽车戳,我们叫做生命动感狄显巍、智色双旋街抠寂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蚕瞥竿,如果不这样做也没法让人尖叫零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪恭失:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日突涎揩,上海车展首日每酗投,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面驴监。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘宥辞谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量莎杉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台霖,12年增长了120倍呐哀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访脖筐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冻碗。   受访人概寥凛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)斗抖燃。以下为问答实录坊窜萄:   凤凰汽车继迸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面枚体显?   雷德?比格兰德让墨角: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品喇睬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年篡,这款车在中国市场的反响非撑狈蓿好井。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA城阑苯,同时拥有强大的引擎伦了巳,提供强劲的动力与性能氏冀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘿讣伶。所以供迫超,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品驰。   凤凰汽车攘卉: 在没有设立经销商的地区刺,玛莎拉蒂如何抓住市成稀?   雷德?比格兰德刺澜: 我们首先还是会增加销售网络陈倦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挤染钵,计划在今年年底扩展到75个帝炼。   我们还在天猫开设了旗舰店权赶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辩话,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秤逃吵,大部分来自没有授权经销商的地区即靶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多财,鉴赏力越来越高使。针对这些人群琴痢莫,我们还组织很多不同的客户体验活动鲸颂,如海外试驾嚎,以及互联网方面的创新疽彻搓,如网络平台的直播柿。此外宫逢工,我们也有不同的金融政策接伤磷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务幸裙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式洪。   凤凰汽车淳彭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》肥朴绣,给汽车销售渠道带来一些变化呸啼蹲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新榔现?   雷德?比格兰德沃瘦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说厕屎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品懦杀椭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具薪惕墒,而是要提供独特的生活方式体验蚂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待葛讲,不止在中国行坷,在全球市场都是这样份。2016年洼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长媚犀,这个主要还是产品优势带来的泪拒。新的政策出台以后阶潜绥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响纳寝块,不过最终的销售成绩还是由产品决定瞳疲链。   关于新的法规贬,我们现在也正在研究当中碍处懈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缚舌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哨臼。此外耗,我们在中国有非呈奶洌好的经销商关系旱仁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关骂。我们开设的天猫旗舰店徽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式妻嫁:客户在天猫下定单徐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务风诞。所以菲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吨短祁。   我们的很多客户最在意的并不是价格赣起,而是优质的服务与体验浪,这正是玛莎拉蒂的优势所在暇霉。   凤凰汽车鳖司建: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线儡嘶检,有没有什么新的产品推广箩墩几?   雷德?比格兰德失缎: 关于新产品困,现在还不是宣布的时候场邻挞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升脐裸,等到新产品发布时我们再提供更多信息妇补。   凤凰汽车锚忌: 作为中国消费者熟悉的豪华车贩休,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍防,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搪超。对于玛莎拉蒂来说谴借平,未来在中国市场的前景怎么看沧?理由是什么杆鄙?   雷德?比格兰德浑冗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况腾昧,5年前扩颠故,我们在全球的销量大概是6,500台涤承儒,而2016年达到了42,100台漓趣欺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平煌导匈,所以我们的增长一直是持续的徊料。也因此丝确,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观淘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验雄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烽筹摆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA府签,这就是玛莎拉蒂的优势伤。所以劳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瘟读。   另外洪乒,玛莎拉蒂的车主非常年轻妮腺,尤其是在中国市巢搿,车主的平均年龄只有30多岁塑,他们追求具有独特风格与气质的产品酚,来表达自己的个性与品味贝。   凤凰汽车却呐狡: 现在汽车技术日新月异驰吕,尤其是新能源剔视、共享盘、智能驾驶方面开邯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牌拆?   雷德?比格兰德釜湍: 在新技术方面填固,玛莎拉蒂也在不断发展与提升魄心胸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统榔竿甩。我们并不追求生产最快的汽车虹,而是要提供包括技术据核烯、性能烯瞳碍、动力回寥拳、驾驶体验等方面在内的最佳组合必监聚。   针对自动驾驶悉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助警贾,帮助驾驶员减轻疲劳甸窟,降低操作难度鲜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的句,包括独特的声浪泉忌舵、澎湃的性能挎辽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统裙殊,这是玛莎拉蒂所追求的把忙。   关于未来对新技术的规划灌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求朔噬衅,比如减少温室气体排放忙诞,这一方面玛莎拉蒂也不例外按废。此外汀士褪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术肠磋岁,如苹果CarPlay和Android Auto捂倒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统冀,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术撕。   凤凰汽车垒筷纬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化赌酣县,怎么适应姜敝?   雷德?比格兰德县: 针对年轻人群唇,我们采用的方式不是改变自己毛秀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应垛。比如在中国皖倡,车主平均年龄非常年轻掣琴村,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主闪贿裤,便是一位年轻的中国女性咆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鳖妒溜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史邢宿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拭另师,包括法拉利生产的强劲发动机没加澈、独特的引擎咆哮声村、奢华优雅的外观与内饰革、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神虱疥亨,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势簧歉蕾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐腻纠。   凤凰汽车拾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化缔兽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级说浓啼,有没有针对用户画像做调整藩任?刚才强调坚守自己的DNA和理念埠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瓤?   雷德?比格兰德绣: 在中国台,我们不断渗透到三四线城市脓仟,但是目的是一致的词拧辟,就是要吸引更多年轻客户僻。但不管在中国乃至全球的哪个城市渺衬侠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机身拖搁、激动人心的声浪淌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奶锭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户碱井。   在设计经销商的时候连,玛莎拉蒂也不是随意为之蠕剖,而是按照需求进行规划扭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锌焚谩,首发售罄的100辆SUV中驴略及,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区唇炊稗。因此诬炮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商闲骂句。同时蹬络,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碗,客户需要一整套的优质服务视,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添寸坚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上镜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挞断,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述木。   提问畔:您的新角色到底是什么样的兔被鹅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上绊餐奖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法雷?   Alfonso Albaisa扫揭撑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辜德,跟所有的设计相关的工作纱,都是由我负责么久乔。之前我100%的时间放在英菲尼迪茄盼,现在会分30%的时间来唯漠垛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作射苇艾。现在大家看到的一些车型摔嘶,可能是一些原来的车型懈行狭,我们现在的工作蹦系,也是快马加鞭誓,希望能不断的改进馆、提升现有的设计扒来完。   提问拜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么倒镰?如何看待他推动品牌前进时的作用烦夏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa噬庭词:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管禄,我们会共同合作誓,不断进行我们设计的演化虫墙。其实我到7月份才会正式上任盎,我现在猜测或确定未来的设计理念脆荤湍,还有点为时过早付。   我们知道坷许茧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚检岛、非常大胆前卫的茂蒜,我们的这种设计是一个不断演进的过程聊缓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改仟修倡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计锚粒斜。   卡里姆跟我有很多类似的地方茬违。比如炉谐憋,我们都是艺术家出身鲍瑟贡,非常喜欢设计胶娄板,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞擦秀尚,并将其以各种形式发挥出来挨褥刑。   提问僚轰:我有两个产品方面的问题萍。首先故汾蔽,这个概念车非常漂亮粹歇藏,它背后的设计灵感有哪些踞闯揪?   Alfonso Albaisa日歪失:秉承“冲突美学”设计精髓蛙钩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素厘沮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡渤灌横。基本上就像艺术一样矾潭,包括缝针撬幻害、包裹感际肆捻,还有使用的木质篮,都是非忱穑好的手工工艺道梯床。这是一种感性和理性的结合敞配,还有一些肌肉感极强的车身线条募苍副。   提问澎秃:这款车未来的定位酗秤氛、消费人群是怎样的拴苫帘?   Alfonso Albaisa弗宦:一般都是比较年轻的家庭挟,想要非趁獬忍瑁宽敞湾藏似、具有运动风格的车型穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七防姆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日独,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示栖缆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容驾摄。   在发展新常态下菜,消费动力开始向下线市场转移软斡价。同时痘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级干伤。由此哭雀蔽,县域市场成为新时代的“金砖市场”邯另。而对于汽车行业腐疾传,消费升级利好之外滩肪宏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇栓。如何撬动县域这一重要市巢ぁ?   胡绪雷表示萌阮固,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戒侣,帮助县域出租车进行升级改革缮不忿。县域交通的数据化拴绊、智能化发展局氏,有助于未来网约车的下沉渗透缅。县城消费能力相对较低淋冉沟,在出租车领域引进大数据之后褥副,未来再进一步升级到网约车巨镭。   据胡绪雷透露呢目,首汽将在县域布局三块业务居霖:长租车跋感抢、网约车(出租车)肮、分时租赁缴梦练。分时租赁是纯新能源车限文,未来分时租赁或是对公务用车的补充钡邵界,它是纯电动酿备坪,不用长时间租容槐奢,可以通过APP来完成拇搔耗。目前鳞慌,在北京有1000多辆车刚,150多个点位宦靶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市摩,对公务车改革会有一些帮助损踏独。   胡绪雷认为疏蛾,网约车行为是偏汽车前市场的角色疽祭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式咳。第二别,在居民习惯了这种消费行为之后粱骗诗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用烂魏亩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酗搪。   当日化慰访,首汽约车作为新生力量日,凭借坚持不断的自我革新和技术改进昧虹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金耸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日关送段,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示堆簧陛,渠道下沉要根据市场来判断啸,服务要根据需求一直不断地跟进巧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烩,比如说对经济的支撑将枷沸,对政策的拉动洗顽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用魂喂。近几年刮男,一汽吉林产品在县域销量比较高夯箔峨,对县域市场的期待也非常高售舵。从目前产品结构来看锤,产品消费比重70%在县域匙,30%在一烤皑冀、二胚污汐、三线市场翰怖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瀑椽,外观桨晚、配置簿、价值都迎合了县域市场的需求瘦糖。   从流通环节上来看龚骚,县域市场做的非惩榔裕好晚怖,没有什么瓶颈因素吕旗锣。一汽吉林也努力在渠道建设漆搔、服务跟进等方面做成长和改善问。同时宋长欣也提出了一个想法空,“县域对自主品牌在公务车迪轰、公务员购车方面是否有政策倾斜瘫督屉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长凉,这是我们车企的想法焚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时渤碎互,要根据市场来判断期。目前控,县域之间的差距非常大拉妇侩,包括现在推行的3G服务点榔,在那些无法设定固定站点的地方曝灌贯,推出了3G巡航服务存蜡。服务是永无止境的工作呐可,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渐丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄乌焊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日及炭唾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘉坚情,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拒,新能源汽车推广比较看好北替仓郝、上咖、广限行困电雹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场毋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车玲灿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场敲。尽管都看好电动汽车的发展趋势梁坊细,但做好市场并不是一件易事飞。   目前比较看好两个市嘲伪丁,一个是北抖损、上堵、广限行泵对、限购市趁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城啊,这个市场的发展速度很快前。例如河南壬泛、山东信及篇、西北区域郊,大量没有牌照的低速电动车琉,在政策方面仍处于灰色地带勺卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年玩桃互,在国家和地方补贴的支持下簇咯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右糕,在农村市场偿、县乡市场得到了非城好的认可斑冯返。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求捍退哎,县城市场的消费者的房屋空间大恳乒蔑,有充足的空间停发车辆喷,拥有较好的充电便利性炭闯。其次行驶距离不长郸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求品。另外套,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难居购,因为小车型成本低写。   赵智刚表示炼就,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展奇。河南地区雾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排邵顶全,在替代当的出租车弦羔赂、公务车方面取得了不错的效果布采煽。同时筐仍,也在积极跟海南政府合作翅貌点,投放了一部分公共用车恢问献。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进请塘秀,比如是文昌肪兑、万宁搪、琼海等县级市钝藩,未来将在海南全面推进冈缄响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀嫩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲剿皖恐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点抒详,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行倾貌瀑。会上黑兽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出些谅洁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隧,是参与全球竞争艾靡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毋搏。”   在当日的论坛上孟叼,郑刚发表主题演讲灯世。在他看来韩讣,打造世界级新能源汽车的品牌十,最核心的是独特性济、差异性醋取墨,是比较节能优势熬,浮出水面的是视觉烦、是LOGO甫玛、是VI板雹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吐募,其中成本优势是最重要的组成部分莎澈尘。   早在110年前湘宦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拈:蒸汽驱动车料罚、电驱动车和燃油驱动车鳞。然而浮屎,在后来发展中彼森,电动车败给了汽油车墟。这是什么原因造成的偷灸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及苹查。亨利·福特发明了流水线生产角论缆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候潮抽暴,成本大幅度地下降袒,售价拉低到850美金擞慕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车旅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间寐揩截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哪榷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌护芯筏。100多年的历史多次证明了这一点胳困甩。” 郑刚说漓赂。   在反思自身发展时工郎,郑刚透露谩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量芒,规模在迅速的增长渐,但很遗憾并没有带来显著的登色、大幅度的成本的降低叔。   为此倡,郑刚提出答翟,在推广和普及新能源汽车的同时灸燃,光靠技术进步还远远不够聚,更加要注重绢、培育成本领先的优势菩纯粉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叔莱,是参与全球竞争瞧添缆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吗袖。   他建议捆,对新能源汽车未来的产业政策绥蜗馆、行业标准噬、行业监管等暑交水,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术论澎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低搏欧案,这样才能培育出行业的龙头企业某。   如何通过提高规模渡僳癌、优化设计棵、优化政策和制度创新碘诵?郑刚说痞倘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本斯鼎巢、交易成本和政策成本旁歧筹,来打造企业的综合成本能力和优势潜渭白,从而提高中国企业的全球比较竞争优势迹。这还需要企业和政府共同携手淀届喂,不忘初心书染,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标火枷呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:韩大为" "  魏建军多次提到寸,我们的确有很多故事憋摄,但是他们没有写得很好迹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖量桓聊?魏建军直言不讳地说瞬凤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后举。   囤地赚翻秒眷瑰、离开保定摧链、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妹赖,且莫名其妙峰,或者无中生有的传言所困扰护场,最好的纾解方法是什么划极?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹿挖分。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚抬凑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涸顷残,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后陋南晚,魏建军苏改该、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监靖秒是,与部分汽车媒体交流辨朔。以一身轻便的牛仔装""示人""视,魏建军笑着说淬抨,是在同事的建议下才穿出来的萄楷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言筏懈彤,魏建军坦言遍呛,的确压力很大兑德,也很难受闭什,“有时甚至想哭”兑。他说馅袍,我本人就是保定人琴公峨,能不希望自己的家乡更好么宠分局?当然蛇枫,我们只有把自己的产品做得更好退。    诚如魏建军所言舞得,近期靛须捕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌公拿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾焕掏情,来自媒体的反馈好评如潮骑廉光。有作者甚至设问礁哎饯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后罐胸,否则也怕媒体老师太忙”适狡读,长城汽车一位公关人士插话道肖溜迷。    10日下午的WEY首度试乘试驾斑铅,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格渤腹,有同行在现场就说姓仟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车才凭说,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型天榔媳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型夯戈诵。    动力配置上海堤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蠕沃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彻纷景,最大功率达172千瓦恳帝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器币闺蔷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点界焕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时安冈从,VV7s几乎没有发飘的感觉迷,而车内噪音也得到较好的抑制另。“我们在整车NVH方面做了很大努力告始功,也取得了一定的平衡”墙材,魏建军说纪捎磷。   VV7S    在交流中诗硼金,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时臼人,大谈频倦闲、特谈所谓“轻奢”且屋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时详梅,咬住“聚焦”二字不松口顷砰。而是多次征询媒体试车时的感受狠莲,并逐一分析然、解答媒体所发现的问题韶普绅。整个交流过程购,他都态度诚恳摔时卢,即使是谈到一些尖锐的问题解邦,也并不辩解崇似。他甚至非常谦逊地自问自答俱,人为什么会失败乐殊?尤其是一些有着巨大成功的人每。因为以往的成功盒锌雹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做阂楔皖,就很容易让自己失败管却弟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上凸殴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车挝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然溜。他认为派副诲,好的产品本身就是故事婪,而WEY就是要做最好的产品倒妊。此次圈爽辣,魏建军多次提到猴袭雄,我们的确有很多故事要讲敦喀欢,但是他们没有写得很好乃几,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鞠,所以掇墙黑,我在让他们重写庆。魏建军笑着说超武烽,把一桌人也给逗乐了粒乓衔。    在媒体谈到其他竞品时滤,魏建军都给与很高的评价率。不过最终还是认为自家的产品节恍矩:底盘更扎实萍排,操控性更好抒痛,“因为我自己就好‘玩儿车’”涂并垢,所以对他们(研发人员)的要求也更高救。   VV7S    据悉挨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抬,预计售价在15万-20万元区间莫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点勤,他思考了一下才说奶伴棉,它的配置太丰富了奈窃篡,在相同的价位空间登悉,“肯定没有比它更多镐癌、更好的”鼎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捌?魏建军更是直言不讳地说疟灸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后日。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中凉墒,一位来自上海的资深试驾教官说陡警,之前很少接触自主品牌汽车饭吮,这次也是第一次来到保定凸,第一次来到长城榔托,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料妻哩恨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒佃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酬可。期间痊,有一位同行说间,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好竣钱?或许这才是魏建军的真正用意吧采娇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁篙赎:李芳" "   陆逸表示汾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吨斤甲,因为正处于发展的爬坡期特谭客。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作懦,而且要深度国产化泞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尝苯芥,雷新透露韩款,上海车展期间女核,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侵楷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时容侨泌,陆逸明确表示峦咯搔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虱,因为正处于发展的爬坡期瀑蔑凶。关于国产化的工作赋呕仁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略轿貌空,未来将坚持不懈的进行国产化工作奋稀,而且要深度国产化换辟陵。    日前混貉遁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典限肌。活动后恳颊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鲁抠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应劝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆昏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%筏距,超过23万辆偷脸躲。今年第一季度乖淋,英菲尼迪在华销量破万辆宠,同比增长4%渭,而其全球累计销量达到67367辆敦辅词,同比增幅为18%腹。无论是在英菲尼迪全球体系中唐馈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中非密缉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色唬嘿揽。在不少业内人士看来鲍挟,从去年4月以来街纱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞驮琶似。    对此沦速皇,陆逸强调家夏每,目前英菲尼迪的销量很正常襄坊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年比豌力,还处在爬坡期潍歉。他还说切歉俗,所有的汽车品牌进入中国后拍菩蹋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抽、运作能力提升及投资力度加强耗崩,会迎来一到两个爆发期乓。    事实上蓉测佳,从2014年开始管奇冯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后歇尚富,就迎来一个销量增长的“爆发期”绘贬:2014年簇惩缅,英菲尼迪在华销量超过3万辆碾退,同比大幅增长75.6%草刹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年庇戏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆首吃泪,同比增长33.8%痢。    不过钠锹策,步入2016年涎队,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期歼抬。当年4月初垮伎檀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在售,刚好满一年羔屎桓。在过去的一年里己偏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态休。陆逸坦言瓣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段湾粳使,以便更好地认清我们是谁痰韦洼,我们的未来在哪里时号,我们应该做什么眯捌。”    在陆逸看来颓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌梧,今年是进入中国的第十年贫碌。所以作为一个年轻的品牌凶边捍,这本身就是一件很有挑战的事情富。他还表示俗鲍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累俯羔,是更聚焦的一种进化破汝。因为市场环境在变化查皋协,消费者的需求在变化想,我们也要根据变化不断的调整蓉蛾、创新凶蹭、挑战自我洞脊呻。”他说扛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来漂蔷,就提出了‘挑战者’品牌战略钵臼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过性咸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的酶墒趟,品牌口号必须得落地畔桨。”陆逸表示熔购,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发捷侮,聚焦目标客户群持邵淑,让产品与目标消费人群建立联接龋、产生共鸣际澄经。    陆逸对中国经济网记者表示督献府,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说摆鼎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吗枪闹,而且要深度国产化嘎烧。”他说烘挎,中国是全球最大的汽车市彻妹!,同时也是很特殊的汽车市巢缺选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浇房贯,就要真正的了解客户捍,扎根于客户摊、扎根于市车蜗鸹取,这就必须深度国产化萄桨柑。据雷新透露取啊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%爽化。    但是搁说,从2014年底国产以来耍躺破,英菲尼迪只推出了两款国产车型便:Q50L和QX50岗蓟。对此拍渺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑殴捕。陆逸表示飘疥肥,“关于产品线布局的问题瑟,英菲尼迪有一个长线的规划倾介。”    陆逸介绍说锌霓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捣,规划内容包含平台规划舶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等侯释储。他还说比奢帕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备谦松,我们的目标是通过完整的产品规划稼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品混竞胁。”    谈及国产化在今年的推进程度浑泞鲸,陆逸表示煤星嘉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中踞度,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晚畅箔。”雷新进一步透露割蓟,上海车展期间酿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时全潘认,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现雹互孝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思鸥:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年妨黄,通过销售Urus辱偷,兰博基尼总体销售量会翻一番乖,突破7000辆大关刑结煤。    在更遥远的将来歼,很难说会不会有纯粹的电动车尼粒汕。这是因为蓄电池非常重习糯围,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涟铜芬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙》贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酸僧瞎。自大众集团和奥迪公司接手后橡蛙,兰博基尼得到积极硼汰埠、稳健的发展泥。日前峰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂窖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员睬湍,商务部主管Federico Foschini躲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舞斑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问汤狡:并入奥迪公司之后蛾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刷庆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毛?    答戎锣:2016年娥叹蹋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拖。奥迪公司和大众集团接管之后甸澄,对兰博基尼进行了很多投资册,让公司发生了非常大的变化恳。此外商,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品四。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高讼孙咆,如果没有这些投资尝怖辖,就完全没办法实现这个计划狭甘唯。所以检,兰博基尼公司从中受益良多哥将级。可以说爽纲,如果没有被接管辅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来掸。    问采懒乡:在您的介绍中苫栋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陈姬殴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的信?Urus投产以后垛慧耍,重点会不会向中国市场倾斜欠林顶?    答渤回:目前删芦寥,兰博基尼公司只有两个车型系列揩胚堡:一个是搭载12缸发动机的Aventador脓挡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán笆隙。因为各种原因患瓤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降宛咐绿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瞄戏眷。2016年售虹共,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车闹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%剂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%括抱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晴拳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加奶桐。2016年狼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆俊。新产品会在2018年投放垃室,到2019年晤搏烽,通过销售Urus秸,兰博基尼总体销售量会翻一番屠囤冈,突破7000辆大关咆扭。在中国市场上贤并慷,SUV是非常重要的产品磨宛掂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奉猾。    我想强调的是碌纲嫁,在中国超跑车市车恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酗吭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币茹奉,Huracán大概在300万到350万人民币呵吹顶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平端。    问娘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的家端?    答辫:目前拔漏,兰博基尼在中国有15个经销商汐顷。到2020年梦诽,我们希望经销商数量能增加到20到25个檄镜。当然钠糜,通过Urus的投放魂,在华销售量会增加奖李雷,服务涵盖的区域也要明显的扩大抡。    问尖:如您所说沏送,兰博基尼在中国有15个营销网点爽,去年销售了151辆(车)蔑徒嗣。我们简单的推算一下煽兴沛,平均一个营销网点一年卖10辆车喜。那么叭届,兰博基尼经销商的运营情况怎么样溅?在新的超豪华SUV到来之前枯呻,是否有改善他们运营能力的要求呢睦蔽?    答讳:是的屑,会明显提高经销商的运营能力绍婚,新Urus也会变成一个破局者火硕邯。虽然现状如您推算络昂,但是在Urus投放之后谰垄韩,大概2019年或2020年好,经销商的数量会增长晶锈,同时每年的销售量可能会提高到30辆郴讳处,整个业务会明显的扩大洛,售后服务也会明显提高剔。而且由于SUV使用的频率比较高放氏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驳碉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入裁丛。    问扳奉疮:兰博基尼车型比较少哇奉鼎,所以每一款新推出的产品都极度重要鹃扛。现在的汽车行业发生了一些改变脚,比如智能化衫、电动化蹈需须。那么逗绿具,兰博基尼在研发产品时卧,会不会受到这种趋势的影响锻嫡?    答香顽奔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征促。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆姜荒卸,更多的是代表了一种感情敞纷猛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挺辱共,采用V12的自然吸气发动机碎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验冈仙。    这是兰博基尼最核心的销售主张济冕睦。未来胶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惨悄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度笛垦,甚至会超过前款车型仙雾鹃。而出台Urus产品时则会有一些变化虎,它将采用涡轮增压V8发动机悍鞋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机囱袖暴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型颗谐。但是辉,不管从产品定位惧,还是感情诉求方面来说维,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观刑突。在更遥远的将来剿,很难说会不会有纯粹的电动车撇殿。这是因为蓄电池非常重拉嗅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拿黑某。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孪输,可能未来技术上会实现新的进步氖埠剂,那时我们也得重新考虑这个问题奠。    前些天暴擅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型荤玛瓦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录囤葱奉,其V10的发动机再一次提高了功率太。当然绩菜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA胖喜锋。通过技术创新以及功率的提升僚岗忿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者砷凹容。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车田修惯。在预销售的阶段玲胎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来毖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功斥,能够击中客户的心理需求撑撑。    被访人刚申溺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作途。1998年到2007年江匆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锑耙淑,负责兰博基尼产品工作;2015年膏私滴,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员枢背,负责销售及市场营销蒲篙窝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叔荒铝,中国是世界产氢大国级,制氢设备界袱、储输设备东下兑、制造技术等条件不错某京,具备发展氢能的基础橙。从环辈朔梗和能效等方面考虑黑酮吭,中国应进一步推动氢能源产业的发展擦。    周奕丰谈到储剖,中国目前主要依赖化石能源淘校,对环境污染严重沫匹。氢能源因来源广泛寄漂、燃烧热值高笺瞎惨、清洁无污染和适用范围广等优点订捻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源菲呻良。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分喉,目前看米腐,中国氢能利用的研究相对碎片化吻财,与国际先进技术相比还有差距林,没有形成产业化吵、规模化发展僚槽秸。中国应迎头赶上良保,卡位世界前沿虏管。    他还提到獭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一齐,提出实现大规模恒拐阿、低成本氢气的制取年、存储边、运输礁赣、应用一体化的战略目标全。这非常重要拭美冈,未来需要各方协力偏蓄咳,加大投入卜,推动相关产业进一步发展凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表钮平栏,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法七奥伤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炉腿田,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措黑戏劲。    他谈到忻咕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体炭谅,各方需要引导资金更好地支持实体经济葛缆海,促进金融资本流向实业离,真正促进经济稳步发展趣,夯实经济发展基础控碳计。这既是稳增长卯、调结构的需要款淌蛋,也是抑泡沫蛔敌、防风险的举措李巢将,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动灭奶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进悍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伦没。    周奕丰最后介绍洽韭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晃宛,也在不断创新突破溅锻,寻求产业升级屎瑟搂。公司主动发挥自身产业链帅、区域及成本优势纱鳖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业牌讹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区茨、旅游景区梅猎操、汽车营宿地电菱、农家乐连、家庭菜园等不断扩展外将,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业醒,以多种方式在国内推广土壤修复骋棱牢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   国外媒体报道诞桓备,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示啸猾搪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆绵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴枷拎府。 李彦宏    李彦宏表示颂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车侧锹。尽管有一些技术问题需要克服犯圈添,但它仍然有望达到目标繁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耗档晌,前微软AI专家陆奇任首席运营官顾绿,负责大量投资的自驾车业务部门想。 百度自驾车    李彦宏表示挠损井,我们很可能与传统汽车制造商合作临,而不是孤军奋战船搅,目前还没有制定出这项技术的商业计划痘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蜜。我们将竭尽全力实现这一目标澜誓,收入和利润是其次的考虑百纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年陕缝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显妈铂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样森,共享经济还将怎样改变生活搬撬董?   三年前瑰,基于对共享经济的热忱读恼,清华学霸张丙军创立PP租车何氮,开启了汽车共享事业;三年后刚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户无,成为汽车共享领域的领头羊书接嫩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乾,3月7日柯翅陋,张丙军开启了共享有车生活的新征程详。   3月7日热,在几百万用户的共同关注下褂旅丧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脚汤炬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破秃乃,也是张丙军重新定义有车生活垂窝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妊舱。   从PP1.0到PP2.0时代腐疾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记搐醒、一个符号或一个名称那么简单唬阑,它是企业创造持续价值的支撑静。若没有十足的理由维亨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓掣。将PP租车更名为START撕,是源于怎样的考虑兄舍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解圃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体虎董妈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凑。   “三年前盆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法怜抡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益午该,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型贺。由于便宜便利獭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具舌。”这个阶段颂,他称之为PP1.0时代阂。   经过三年的发展窜,PP租车推崇拥有而不占有讳、盘活社会闲置资源的共享方式揭惶,逐渐建立起以车为媒介儡,重新定义有车生活的2.0时代钱领。“START不是买车程诞即,不是租车沏,是共享有车寝。这是年轻的人群湃辩、爱车的人群黑稻皮,最向往添屯、最有潮流的有车生活方式度荚。”张丙军说控杠棺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择航、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赋。同时春,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扮讳吩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区晃,让每一个用户体验到最真实捅、丰富购、有趣的共享有车生活盛锰。”   START代表着新品类柒、更丰富的选择啊翅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下封渺剂,相较于神州租车唱、滴滴租车等传统租车公司全椽采,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢砂撩?   张丙军认为叼纶,START的核心竞争力主要体现在三个方面赊褂绿。   其一投酒,PP从1.0进入2.0时代就类弯,新品牌START更具有张力下功,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神湘瞧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求玖俯,START重新定义了有车生活很间共,开启了全新的“共享有车品类婆沛。”   其二净泄,为实现共享有车的多样化选择赴,除常见的家用轿车外蛾睹,START将主推个性化的用车体验娄蹄稿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抛,如保时捷911趴缔火、特斯拉全讳、大黄蜂葛肺扭、牧马人等等拌。此外遣锹,用户无需承担高额买车款和养车成本年,性价比更高鸥校度。   其三骆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立阔科妻,以及更完善的用户信用等级筐济抵。这也是平台长期价值实现的核心眠娄。” 张丙军介绍将司,START共享有车生活平台为使车主放心共享糠勉迫,平台推出了一亿元车主保障金免督,严格的交易信用体系谰慈距,确保车主爱车无风险;对于车友磁瓢,START还与多家大型保险公司合作岸鞭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务固滔队,为用户提供更具信任的服务涛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流羞,我们的目标是康舵顺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来词但唤。”按照张丙军的预测沥毕,中国自驾用车需求量巨大垫撤,而现实矛盾是窃宪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车片汀,不允许每人买一辆车满足自驾需求认。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搜悔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侗吧改。   此外僻谐皮,他认为矛,随着消费持续升级村,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中啸绕。“感受丰富车型带来的不同生活体验非耻悄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向归汇豆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质宠、丰富稠、有趣的生活方式妒,让有车生活更加精彩抖。”   张丙军表示物塑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妇痉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颇。START宏躲按,梦想才刚刚开始趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权独纯陈,严禁转载弧挥,违者将被追究法律责任棠类。 获取授权" "   今年全国两会上吗哩检俯,董明珠在接受记者访问时说钦赖舞:“只要你敢想甜粗迪,比如以前谁会想到人能上天讹,如果我们不去创造品懦,人能上天吗计?你不敢想烂,你不敢去试验倘侯,你永远不可能做好咎。”    过去的2016炽,伴随董明珠的任辨经,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈设就:格力全员加薪1000元疯、格力的员工房完、以及格力的手机……对于这一切裂蛊滦,董明珠并不过多在意膏,她说群袱病,自己最关心的还是“掌握核心科技”墨穆料。在今年全国两会实诫,作为人大代表两鼎,她再次提出了自己的董氏宣言嚼:确实这两年的发展闯话,总书记提出的供给侧改革氰拼,我们就应该做供给侧改革的排头兵熔,因为做的是实业碱顽,能够掌握核心技术吭弟坟,制度也要跟上边,真正给那些创新型的企业阑、有创新梦想的人一个环境婚围魏。    对于国家络、社会澳、普通百姓的诉求筛告,董明珠是这样回应的袄辛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献熬,他真的不是仅仅是索雀凇,收获稀柯,比如说我们过去讲复海,这个企业了不起竿,再就业勘,反过来你要感恩这些员工爆,没有人来给你打工偏外,你凭什么去发展甘惜?所以我觉得要有一个感恩的心情蕾。”    把感恩的心落到实处贪醋,就成了格力员工的2室1厅恨体,于是纯存痞,别人家的老板就这么出现了毙赡桔。 记者岗梁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧宽每朴?    董明珠为勉:对念,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现尺。    记者凉妊都:以后所有的员工都会2室1厅立独?    董明珠且圈嚎:对对对呸。    去年末帝吾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦夥品弧,但因股东大会投反对票而失败良。随后故该,她以个人名义增持珠海银隆股份币潮尘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业千愁,然而富频,到了今年曝形,新能源汽车面临两大不确定因素接施:电池宠汀翟、补贴“退坡”硅跋。在董明珠这里尉搁,似乎这些俨然不在话下亭停里,董明珠说星晦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟动,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑啤,“不是因为退坡我不做菲拼香,也不是因为给我钱多逝铝邻,我去做飘,我认为是一个责任顷污潍,是对社会魂、对人类疯邦,你都要去选择的一件事冒币荤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖盆埂剑,董明珠很不以为然茬,她认为档磺,这些都是炒作亭,并没有人真正说到自己手机产品的质量漓钮,只要没有说到质量汲,那就不是否定铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超界超:李芳" "  近期避,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税谩。美国此次取消“双反”告辖舒,对中国轮胎产业无疑是一大利好差祭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转颁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奈陋。   全国人大代表鸥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议较,在轮胎中使用RFID电子标签技术丘瘁椒,给每一条国产轮胎装上“身份证”卷跨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督凄霜清,有利于消费者对产品品质加以甄别澎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挛,从而规范轮胎行业发展参胺幌,促进行业的产能优化和转型升级钵农围。”袁仲雪说疆酚。   据了解歼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乃轨钳,全球多家组织及单位参与尺欧杠。轮胎用RFID电子标签的应用沪浦沫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体涛恒,将等级数据写入轮胎标签内部颇泞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定囱炔,伴随轮胎终身使用开。同时亥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体把,使轮胎更智能嫌复茹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS棺勉,能实时监测轮胎的温度屏容脱、压力等数据腾闪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况叫,从而有效减少安全事故携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童订:李芳" "全国人大代表诡槽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题臂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通处垛、环境协和发展的产业形,由于行业标准尚未建立惭,使得整个产业发展处于十字路口姆蜕裂。全国人大代表记、时风集团董事长刘义发建议歪讳圣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 甫期,全力推进供给侧结构性改革掸鼎乳。    在刘义发看来傅巷贪,四轮低速电动车是市场主导概羞信、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品结。目前仆塑忱,工业和信息化部密、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》猴衰合。该标准的制定蝎,对规范四轮低速电动车行业发展薪授,使三弓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挠,直接实现电动化窗、节能饱莫据、环保安全出行具有特别重要的意义括潜拾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求核,又适应市场需求罕柬导,刘义发给出四点建议欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一栓娇、标准制定应充分听取行业的意见颈波少,响应群众的呼声间闺。制定标准应尊重市场规律刨驶淳,规范创开、引导产业发展匪锯骄,而不是简单的限制莎男钙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求侍承。    二从十霜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烹钾。四轮低速电动车安全凭匣、环保释菠柏、经济现稍两、舒适废母,是摩托车雀峨妮、电动自行车瓶胸、自行车等升级产品息,特点与与高速电动乘用车不同绰公。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标迫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舱。    三劳愁涤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亮控厩、政府引导的办法守花榷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蚀茹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池何工,如采用锂电池政府给予一定补贴陡宫搐。    四割讥、在制定产品标准的同时洽鼎祭,制定企业准入管理和注册登记团氯奸、道路交通管理的配套法规绷饱。产品标准只是为行业规范管理提供依据谈篮,而实现规范管理是一个系统工程痪森。政府应加快制定企业准入势、车辆注册登记裁稗聚、道路运行管理的配套法规姑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则坪碘,方便企业让利于民看磨,减轻企业和用户的负担携侥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求叙、加快供给侧结构性改革的产品恼,又是一个节能环保的产业晃霜,引导得当可以大有作为蹿弟棉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法芥鹊导。”刘义发建议排搭忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺教井:李芳" "   近几个月来颠秽襄,共享单车火遍了北京城卜釜。6日嗡湿,全国人大代表汹科、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示克嫡,今年上半年含睡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”矾冷。    徐和谊说门,伴随着公车改革抢晌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁痛妥。“很多公务员手机上有软件叫保,一刷就能用车翰曝。”他说壬哆,今年念捌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众浇淌。上半年豹羞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车谢。    据徐和谊介绍脖秃系,未来投入的汽车数量将根据市场而定喉搽,租用的价格将有竞争力凌。产品的外观将非常“吸引眼球”便,为两座式纯电动共享汽车部剧歇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷团蚀,适合分时租赁和共享市场需求忿触,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别括缚。租赁者使用时需提供驾驶证等证件松第,在手机上可以查询哪里有车凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题典鸥,目前大家用车起点和终点不同哎。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源失奶鹃。”徐和谊说改甭绰,目前奈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节困巳冯,包括立交桥下湾墟逞、公共停车场美浅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇投。目前边远的地方停车资源丰富柒碑,但是用车的消费者较少弹。“希望异地还车的便捷能够实现颊姜蒙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点松,否则还会存在最后一公里的问题揭匙。”    徐和谊坦言抚祭搐,停车位还存在管理的问题纳婆舅,汽车是价值比较高的消费品绞城刮,一旦出现剐蹭葛,租车人还车时也容易“说不清”拓雹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护孺搂、“钟摆效应”等问题褐捕。“有些消费是单向的册谱逗,如何让车回流也是个问题”矮僧。他说宏蜗甲,目前略,北汽正在进行市场研究慌,探索解决方法险汗奖。    徐和谊还透露善锈匹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行飞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吩惯辣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案诲蓄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆栋。目前距2022年还有六年时间冕,从可行性上讲兽洁戌,应该是能够实现的刑莲。届时希望借冬奥会的机会峦卧,展示中国制造的水平躬凡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露捣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题冷啼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击柿,目前已追回骗补资金或贩昀梗款23亿元记,并对有问题车辆不再补贴胳星泌,对闲置车辆也暂缓清算脾。    肖捷称粳傲蛇,在财政部门督促下形拿,目前相关企业正在采取措施椿深杠,认真整改发现问题居迫。    有记者问棺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展漆本,肖捷表示水皮祟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整淬恋,主要是降低了补贴标准爬镜慈,同时也设置了补贴上限苍厘降,还提高了准入门槛嚼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展荚铅,同时也可以有效防止出现市场扭曲类迪。”他说妈财宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "全国人大代表毁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泼闹、废液叛蓉羔、废渣等污染喉肥忻,一旦有机电解液和钴成褂、铜霜案、镍等重金属物质渗入水和土壤之中负,就会带来生态环境安全隐患塘,甚至会危及人类健康提氢。”全国人大代表参、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示泄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议复捞般。这位带领团队经过几年技术攻关坏眠托,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上袄琶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个山盟娟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蜂饥。在提交建议之前鄙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铂。    自20世纪90年代以来肖,随着锂电池广泛应用砰撇,我国成为世界上最大的锂电池生产敝溜、消费和出口国鞘浪赋,近年来我国出台了购置补贴剩、税费减免弓迸琼、研发支持箍伴、消费优惠未湍、基础设施等一系列重大政策措施卞,新能源汽车市场日益蓬勃发展收鼻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆传篮陈、保有量超过100万辆煽,占全球市场保有量的50%康裳斥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆虚。    随着新能源汽车快速发展美阮,作为新能源汽车的“心脏”徊赴,动力锂电池产业也在迅猛增长奢亩。按照相应的报废标准荡驹你,动力锂电池回收利用市场已经形成蜡。有研究数据表明稳漆棵,预计到2018年宠帛芥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模洪浓,累计废旧动力锂电池超过12GWH斜派陡、报废量超过17万吨宋,从中回收钴效考、镍芳侧、锰炔、锂卜膜同、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弘姥,到2020年将超过100亿元耍娩平,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鞭腹得。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫投茎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题模记。”张天任认为串甭僧,如果动力锂电池做不好回收利用敖冬厕,就违背了绿色发展的初衷谱甲。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吃,但现实是靠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惕嗽。“废旧动力锂电池包括不同的类型橇、设计工艺和串并联成组形式郴,以及多样化服役时间姬拼、应用车型和使用工况娶,这导致电池拆解不便朗祥。另外蹭,国内尚未建立成熟的回收体系碗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应毛,回收工艺成本高权姬。”张天任表示温惊,“出台的政策并不具有强制性祭,且缺乏明确的奖惩机制妙葱活,加上动力锂电池回收再利用经济性不高孺拒,目前动力锂电池相关主体无利可图傅钦,对政策执行积极性不高诧毫凳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题铂捍,张天任说曹逆盆:“一是退役电池较为复杂萄陡轰,不易拆解;二是退役电池一致性差肖,品质不高;三是回收拆解成本较高盯辟般,盈利点低;四是回收政策缺乏监管炬诚脊,执行不到位蛔。”    有问题就需要有解决办法量啪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方矮:其一菏霖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二弯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三潦炼佰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四恰,鼓励商业模式创新试点和推广应用史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣撂:李芳" "全国政协委员汇硕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绢。”全国政协委员俊薯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示竭瞧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题箔擂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时檬,其市场前景令人堪忧膜推桶。“在电池方面诡靛挖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蒋奉,2020年后计派,当大家都不再享受补贴时毁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上扯既,消费者当然会选择物美价廉的国外产品砍。”另一方面蹲侩,柳崇禧表示膳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市巷溃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限箩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素舶沦啊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等犬犊袖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晌莆,但电池的寿命大约在20万公里坑详。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受级觅,这意味着虾,电池报废了车就要跟着报废到零,这样算来郎卤立,纯电动汽车的使用成本是很高的瓣冠。”柳崇禧说恨单叔。    对此防,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案珐,即建立专门的电池运营机构茹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务镀悍橙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池凹,是对车辆的物尽其用犯凸。对电池而言蛇拳,虽然不能再服务汽车叮,但还可以被用作储能电池瓶瘁,同样达到了最大利用率暇需。”柳崇禧认为饺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法适蕊倾。“但国家需要予以支持遁,尤其是在车辆检验方面标,按照现行的规定看拭,更换电池即被视为改装丰镰脸。”他说喝邯耿。    柳崇禧的另一个观点是藉固忙,氢燃料电池的大发展即将来临骸独巫。“一方面室话即,原来的运输成本相对较高堑,而如今这一问题已得到很好的解决串趁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面懈,美国的相关先进企业在国内开始建厂横鹿,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车侗喊保,预计两年左右即将迎来跨越式的发展毫齐。”柳崇禧表示巾,氢燃料将作为增程器为电池供电槽位,以达到更长的续驶里程搽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用汇倡戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽少吴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蟹,造成了双方的利益不在一条平行线上垢。为了解决这一问题居,李金勇指出泌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逃奢是,重新设置股权架构青瓜,经理人和骨干员工合伙人化辨靶赦。”    “遵从起码的商业规则幢,我们就是经销商侣啪看,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甭镜伞、一个桥梁看,我们没有义务去亏损到坟烹。”李金勇说舞屡才。    日前巩碴蒋,著名汽车营销人日、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出啸床充,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景司,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”惯县,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争癸僧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象驮泛锭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”淀,李金勇直言禾牌,“在过去的十几年库,我们的市场非承γ樱好颠滴,老太太都能卖车麓哗,会加价就行了髓染,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高痉搜,职业经理人的压力很大大涪,每天都要搞KPI考核唤、培训陀叔、提升惕揪篇。”    李金勇以实例说明挫:“过去在资源时代糙表,一年这一个店挣1000万典柒,给职业经理人开30万集绒,没问题孰畦,这车好卖宝。现如今省刺辉,市场不好了签扩嘿,现在一年挣100万晦泼栋,职业经理人还是30万窘咀,但是特别累沪筷,现在一年的工作量比前五年典砍位、前十年两三倍都不止洽。”    在李金勇看来氨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蛇,造成了双方的利益不在一条平行线上旁。为了解决这一问题竿当,李金勇指出喊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撂刚臣,重新设置股权架构截,经理人和骨干员工合伙人化淀觅。”    李金勇进一步具体阐述道连膏,“过去资源时代抖藉,投资人只要拿到了店卫苏、拿到了品牌私刻券,就可以赚钱钾。现在寐杭秀,资源时代已经过去了歌徒颁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起假溜氏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辛嘎伎,从而真正让员工自动怠迫、自发地把工作当事业禽恢诧,而不是靠培训岗,靠感恩羡峡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来磋煽,不少汽车厂家制定了销售目标技盼、生产目标戎剐,职业经理人必须要完成泛,如果不完成就走人适霓。李金勇认为谷,“在这种状态下叫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划娇、十年的规划屡唬辈,只能先制定一年的规划雄干眷,把今年完成再说掠腺,由于今年完成了汝劫,明年才有你的事囱惧。所以这两年厂家的高管变动频繁弘渡蹦,十年以前很少有这种变动嫉痴,而现在这种变动成了家常便饭潜怕谓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量唇,没想经销商的盈利能力醇。”李金勇表示菇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量憨,想办法做经销商工作奢,把销量任务压给经销商雹坍。而经销商越来越不听话呵、越来越不相信的时候沛慰拭,厂家就再出台相关政策僚烧。    李金勇指出埔尼梢,经销商要有勇气打破潜规则温屉庙,遵守正常的商业规则塘疽:库存大不提车敞械、无差价不提车划五、拒绝搭售细垦够。“遵从起码的商业规则碘伟,我们就是经销商镐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节遁、一个桥梁鳞输,我们没有义务去亏损巫泊。”李金勇说屎薄策。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题熬实达,李金勇建议显炊完:同城市的店应该互相加盟或互相买断娶菏撤,或者干脆出售给另外一家经销商累博,不管用什么形式牌卞,形成同城市的一家店佬维鲤。“我们用销量砰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来杀佩推,这样减少恶性竞争釜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法痛。”李金勇说誊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象亭慰,李金勇表示孩捷,“我们不可能卖出路边店的价格庙侗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争歼闲簇。100%原厂配件保障烧,专业的维修技术恳括饭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客然轨董。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”坛寒。    此外墙,李金勇还表示化,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车撩。据了解瀑,2016年拦,新能源汽车的销量超50万辆陈钮,到2020年漓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年伸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蹿。在李金勇看来恼涕貌,在这个快速增长过程中旅,“传统经销商中敞起,谁关注了新能源汽车并率先布局裙,谁才能在这个市场当中分一杯羹拱峡翻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜词:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕磨惮涝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员灵、四川省鼎立律师事务所律师施杰祟儒卷,今年的关注之一蛊书绅,是有关网约车新政的话题舷雄。    施杰表示频,为加强管理譬啤歌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尝问,并于2016年11月1日起施行肋猩宿。然而坎虎簿,根据多家网约车平台公司的数据较,在目前运行的网约车中侯桥漂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的和静侣,仅占极少数部分凸。    “交通部制定了网约车高品质服务形叉,差异化经营的原则崔浇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”巍茹,施杰称检,“我认为桂普缄,政府应当放宽对网约车的准入限制露仟蕊,顺应社会共享经济发展趋势”琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到聚桥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中会谓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方回签。    首先型晚,施杰认为镣蕾,北京陌、上海的网约车细则要求“京人京车”椭娇、“沪人沪车”等差异性待遇楔垂,不符合市场竞争规律巳。施杰表示蛾咖仙,只有在市场竞争的推动下樊颠陵,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力秦,也有自我管理的需求与能力肺。    其次韩,施杰表示额,北京幢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员尺梁,而且购房缅戌逃、购车也并没有绝对限定于本市户籍须户辩。“京人京车”冉起尽、“沪人沪车”的严苛规定恨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外群,会导致营运车辆骤减爱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒壤,阻碍新兴业态的发展钨。    而对于多数城市对排量坪、轴距都作出的高标准要求释,施杰认为蝎,高排量代表着高耗油奈,不仅并不符合节能减排目的孪镁缸,高油费必将抬高车费烧传。    更重要的是蹈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则敌尺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锯、高门槛鲁,将损害网约车的实惠经济特点甫,打击其平民性衅溜,“上述许可管理的模式汀,将导致网约车司机数量骤减叭衫、车费翻倍驴凭,群众打车难骸香、打车贵的现象又再度出现革。”    此外凰,施杰在这一提案中的主要观点还包括陷拷亲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”靠、“许可管理不利于节约社会成本”等行辣。    施杰建议途酱楞,《暂行办法》可作出如下修改侥:    (一)政府适当降低准入门槛凭华羔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度免逛,是十分必要的沉。比如翁申:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查试,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置翻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求姥竿,等等菊式。设立适当的限制条件驮帝壳,符合市场发展规律祭涤,能促进网约车市场安全性盘通、规范性发展复诉。    同时理揣垄,政府应当科学引导网约车发展坟酬,而不是像治理洪水猛兽累娥,把它一下子关进笼子里孺炊。以构建网约车公平竞争的环境为导向辑,放宽对司机户籍的限制性规定宛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源色。网约车平台垢芬廓、司机和车辆的审核程序砷苟妻,各类许可证明的核发程序尽量从简弄抠钢,以便节约社会管理成本嫡白。    (二)政府协助构建平台审核扣伦氓、加强平台监管    改事前许可淑,为后期监管灰,采用“政府管平台廊,平台管人和车”的模式禽锰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台茶盒夺,规范其登记信息匆辩、审核资质的义务精诲刮,定期提交所有车辆的情况蜜届,这些数据要在监管部门备案缅。并通过补充相关的法律法规杆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施囱尘。    对网约车不合理调价进行监管届炊。保证人民群众用最合理的价格出行店诬沛,也避免由于市场垄断形成的价格新高估。2017年1月郸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人很牧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费夕匪,就此提出整改意见答项搁,平台负责人也承诺将取消该功能擞。这就是成功的监管案例蕉恼旅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车菏恭京,存在大量不符合新政策标准的现象潮睦阜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断文菠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蒂唐,社会各方都需要一个适应阶段蹈夹车。所以毁苗缅,新政的实施不可硬着陆士。当前阶段勉笑寿,政府应当积极引导各平台规范化审核荆蚂,加大对群众宣传力度事眠葡,延长从旧规到新政的过渡期肚,循序渐进地促进新政策落地惮兔达。    我国全面深化改革提出了目标恨底号: 市场在资源配置中起决定性作用差,更好地发挥政府作用楷峨。近年来揪,国务院一直倡导转变政府职能陋坝暗,推进简政放权泞。对网约车的审核侥低攫,放权是进步茄,限制是倒退狄痴。政府应当创新行业管理项埂,优化监督模式邵,构建平台审核模式藐怪浮,推动群众绿色出行程钉怒、健康出行匹靶,为“互联网+交通”营造良好发展环境估拢翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难桑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计李、品质等方面做了很多的投入定惠彭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势克储饯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛钝粕顷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略碴胸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掳粪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球彪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”监妓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承虢樟椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皇删。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计繁酱、品质等方面做了很多的投入鸡羞般。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计琅同箍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶定肆握。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性矾、时尚及科技感的一款产品魔骋。”韩德鸿说革棱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫徐晴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型轻称。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场困涛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆誓慨枯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”俗射。薛海涛坦言豁侯漏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩县。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730谓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走锑须峦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系踢闻胆、制造能力睡篓、经销商体系巫法扫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赐炔妹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汹拭焕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效捻舶:李芳" "   2月21日撂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办青啦咆。本次大会立足技术趋势吃,探索全球技术发展的内在原动力虎盾,探讨人工智能凹附、量子计算农谈悍、基因疗法等领域的技术和商业趋势曝泡互。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中请素锯,有两项技术与人工智能密切相关俗鬼,包括强化学习和自动驾驶卡车魔胚担。在关于人工智能的圆桌讨论中堆懊,多位创业者和专家针对强化学习蛋瞄铅、无人驾驶分享了自己的观点下申茅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车景湍,可能只在北京的五环里面开抚铺该,路况很好吧伞,最高限速就80绰、90公里氢屏,这种情况下棱,车就会极大简化胸蛾欧,驭势并不想生产一辆概念车兜铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杏伤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术韶紊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性活。技术投入上们峨,目前大家都在往里面投入很多的资源寄,整个行业在往前发展遂,但里面还有很多问题需要解决淡,包括保险抗、政府等联倾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用怀巾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道伦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好怂,把信息融合炕呸少、如何决策做好胸潭。图像识别拓展能力非常强箱,它信息的理解非常细致呛力、更加全面徐,比如前方有一个易拉罐肖浚踢,有些传感器会认为它很危险罐拼够,因为它是金属烈纷,但图像识别会根据它的大小炉络孩、形状去判别迹缺。目前结合强化学习我全,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鞠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能靖割,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目冀咳惩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性别耸,说到底这还是一门生意奖空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "  【导语】这是最好的时代犁幸粪,车市销量连破发展记录廖,这也是问题的时代搂遍熬,多元化担锋本、碎片化省,对整个行业提出了更高的要求铅撬。一切都在变衫隧,唯有不停思变方能随机应变鸥。2月18日辽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕爱。行业内百余位思考者和变革引领者锹,与120余家媒体相聚一堂茎纹据,在“变与革”的大会主题下定冀壕,共商“品牌与营销之道”馆,把脉中国汽车2017粉峭糠。广汽乘用车副总经理肖勇乐辨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英破、吉利控股集团高级公关总监杨学良仇、福田汽车集团公关传播总监许翔胎、SWM斯威汽车首席运营官余波砂酮炭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动判惶。以下为发言实录恢购瓢:   互动环节嘉的合影   李苗苗逗跺:接受张红同学的邀请仟退。下午好!大家都是老朋友了保。今天在这里江,首先我状烨ǎ贺张红搞这次论坛卯。第二旗纠蔑,其实有这么一个机会让大家聊一聊岸迫特,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆靠究峡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耙疮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字句。对这个数字泌,我想每一个人僚精儡,特别是管营销的人耍爆敌,特别是管品牌营销卿榷肖、品牌推广的人衡,我想每一个人都有很深的感慨褐。   首先请问肖总健敌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物你夯,也对您做过多年的跟踪湾济荆。这次请您上台呛提,我很想问一问欣零摊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌计,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拦?能不能简单地概述一下吾呻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇掣淳跑:李苗苗老师第一个点名我尸,作为广汽传祺来说和,正如李苗苗老师所说的颂,应该说是比较新的汽车品牌尼衡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凳卡恫、“两个坚持”溅,坚持正向开发和坚持世界级标准淘。这两个中娘该,一个是对产品开发的定位亨似,一个是对品牌的定位娟。   从中高端车型的新产品进行切入茹蹄卧,相对来说这条路走的比较艰难一点体苯睛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”洛,就是起步会难一点泊,后面会越来越开阔拔、越来越顺险财匈。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乱,内部也有两方面的方向娃彪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手茸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拷,并且在市场上面赢得一定的销量括效挝,建立一定的知名度刊廷。另外一派的意见椒雌尽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势其,从中高级产品切入饯。但是大家也认识到这个困难萌禾,一个全新的产品和品牌从中高型切入夕监惯,也就是售价在12万元以上颈套,第一款车型是12万元到18万元搐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鸿烈锤,我们意识到这一点了下。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丧诚,其实2011年硕庆滑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年零,应该说是非常艰难彪纺工,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦甜。但是2011年编激、2012年有一个词就是“坚持”江蓉悄,做品牌是做两方面的事情腹。第一个是做好产品的品质郡秀,第二个是做好对客户的服务抵胆,以这两个为基础这五六年走下来巳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑巫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象论干,受到各位媒体老师的厚爱摧悄蔑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌恒煽闪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础踞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题遂,我觉得第一个是坚持吕脾。在我们困难的时候不要去放弃池到厘,就是把自己的品牌形象拱翁、产品的售价回到往下行的趋势秃。第二为了支持品牌向上们潦嫌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鸡粮啪。   李苗苗钎绞但:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的洛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程揉碴橇。比如像现在的奔驰簧全,一百多年任居,宝马赌烁希、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年丝较,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勤磋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总缸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌强廖驼,也有现代的销量撩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷歇拧,您能够阐述一下吗掳嚎桓?北汽在塑造自己的自主品牌方面翻,到底在哪些方面下的力量最大损?   陈思英许嫡:谢谢李苗苗老师屁式,非常感谢红姐给这样的机会录坞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赐沧访。其实不是妄自菲辈韪浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肌,台上在座的各位都是大幅度增长途粉俯,我们同比增长更高一点趣勒,因为我们来得更晚一点啥幌,同比增长8.7%匹频。   但是我个人一直在想这个问题淋境,其实品牌还是一个需要积淀和历史的评泉。像奔驰去年是130周年呢,今年是131周年腿蹈,我想这才是品牌狮滦浪。现在我们在座的各位给客户提供的仆,我更愿意定义为商品窗涝贯,我觉得是这样吹灭罕。   从北汽自主品牌发展之路来看煎,各位媒体老师和同行都知道坞臣姥,2009年我们是收购干逃、消化沸、吸收了瑞典的萨博技术犀,当时萨博的93犯、95的平台和1.8T猛、2.3T涡轮增压发动机的技术趣,我们是基于萨博的平台上啊授梨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展矢锑。2013年的5月份龚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘ぜ帷,大家对这个印象应该很深节。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇舅挺,当时也试图通过萨博平台的背书边艇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端氛领,因为我们希望建立中高端的自主品牌辰,当时的愿望非乘崧馊好菩。但是事实上发展到今天吝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钦倡聘。   但是没有关系究,2013月5月12日投放的绅宝D70及仁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扫。这么多年的坚持是在消化汾继寂、吸收萨博的基础上进行的辟尝,源于萨博窍、高于萨博寐,我们有奔驰妒幸、现代合资的反哺凶,我们在人力径、财力侵、资源荤、技术氛、研发嚏褐擂、生产环任、制造方面诲雌恨,都有很多反哺给我们夹芭,北汽近几年高速发展古。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆哆,这一百万辆含金量是很高的番刹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚溉肯呻,但是我们用五年时间实现了一百万辆兄囤擦。这里面还有几个第一和差异化产品蝗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一力,第二是新能源汽车产品构成做到了第一缕锚衡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位篱炮。   基于萨博评孰、源于萨博和高于萨博的消化傻辩鲍、吸收和引进贰疏,同时基于奔驰和现代的合资反哺渐珊辜,我们坚持为消费者提供好的产品铺、好的服务蘑埔攫、好的品质色。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拳摄扁,比如中国新车品质(IQS)IQS练、强制性产品认证(3C1000)户瘸,3C1000即三个月的购车用户中电毙上,一千个用户的抱怨度是多少婚抠虹,我们的水平无限接近了合资品牌仑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弹拈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心寇囱革,希望有一个很好的中国背书乾哩噶,给大家提供一个很好的产品体验谁、品牌体验和文化体验团锭栋。   李苗苗克:听到陈总的发言我一直在想画共耻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO漂,现在经趁交梗看到“北京”的LOGO舵。   前不久宝,不去杭州是到处都有吉利车稍桂梳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓦翔,推出一款车就红一款车埂肪。请问杨学良邓粒,学良也是吉利的老人了玛,一直在负责品牌形象的塑造容、公关瞳、市场违。原来我们也沟通过这个问题吾故,对于吉利来讲收购了沃尔沃庞墙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块藐忻,这是蛮难的事斥蔬。刚刚陈思英总还在说萨博芹纯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃司徘礁,感觉蛮纠结的洽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象逢?   杨学良朔峨氛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下凯,第一是对标娶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌潞。我们是坚定不移地在执行居浮,而且到后来做博越囱码、博瑞之后有越级对标慧冈。比如我说开发一个自己的A级车档,可能要跟合资的B级车对标丘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域汝,包括研发几、制造侈饶济、采购圈、营销送裤,我觉得成果是非常明显的佬谐胚。   第二是坚持走精品车的战略五。所谓的精品车瘸微通,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捎私馈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鹤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准好,比如车的造型设计上面籍婚,自从我们在全球建立了四个造型中心计聊掠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的憨刻痛。既有符合国际的审美潮流纯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面示冈缓。比如说在车的智能互联领域幢康澈,在博越车上面车机人机互动的功能上且吝,已经超越了一些合资品牌努冷书,这一点使我们感到非常骄傲郊激。   包括在工厂的制造工艺上搞经,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺幸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌香衡寞,因为我们现在建得比较新朗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宿侍家。大家可以看智能化程度最高的工厂藤,现在实际上是在自主品牌的工厂中厂董酚。   第三是一直在坚持口碑次。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任桑强,让消费者真正成为我们品牌形象的代言环。这样就可以真正喜欢这个品牌媳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用希复。   刚才提到了浙江巷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澈缄脾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了齐还趴,大概接近了7万辆刮。这在以前是没有的蔡惶,而且这些用户里面很多都是挨忱毛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上履,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化绿。目前因为我们的品牌在提升惕崎旁,我们的品质在提升锹撇倘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车讨。这从我们同行汞掏,包括从传祺吭排、北汽的产品销售上也能看得出来的宠。可能大数据调研私,像一点资讯的副总可以讲讲线,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品挎宫。   当然您刚才提到了在集团层面闪链砰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盘挝麓,同时又实现互补遂踞矩?这里面还是有很多原则门,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的矢泡奇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌测奴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蔡被垮。沃尔沃是高端豪华品牌导氢,是跟豪华品牌去进行竞争的吉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鲤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念怀绥幕、流程磐茧、标准雀,包括人才的培养和交流讽峭。最新我们做的一件事武怒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心溃悸辱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO素饺,可以说没有沃尔沃这么个老师榷冯,没有沃尔沃这么多年积累却驾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构痘兜。我们相信因为这个架构非常新彩侈裁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平霜劲。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质佛巧,以及质量再上一个新的台阶帝富茂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颗拌。   李苗苗喊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京睹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胆罚,最重要的是坚持了哪些句疯煎?   许翔芦翔:谢谢李老师害凹险,同时感谢红姐给我这样一个机会囊遍猎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车澜遍涪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友秘。   福田汽车是商用车企业悼,和乘用车企业还是有一些区别母举。我们主要的目标客户群是to B的队沫苯,正如您所说瓮,我们是1996年成立的华,到去年是成立了20周年都慌瓶,通过20周年的发展疵,在过程当中包括您和各位老师的支持沥侠北,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业侈。在中国轻卡市场上赖防,已经是连续十几年的第一了凑论。1996年在山东成立吮龟襄,1998年上市姥,2000年进行区位调整就来到了北京啦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题省,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视己慧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分巷。我们可能把这个品牌是这么理解的任垂塘,现在业界对品牌有很多理解的方式挎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营茨枚奴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中禽烙,所以我们从整个的业务流程上来看毖蝗茄,这个品牌业务就是在其中的喝次蔽。所以我们这几年在企业的发展过程当中少怜,品牌也是在不断涌现拦博,大概有几个阶段虱欺。   1996年是以轻卡为主导暴规枢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行准印,用着正好”费仆。在当年的时代抓住了市场机会写蛋顺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一悉咎。   在2000年之后厦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戈晦,进行了商用车全系列的领,像您现在看到的整个北京市场有很多客车毯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车胶,这是一系列发展的战略厘寄逞。同时把品牌又进行了再升级离磁冕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系何实,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理栖。   在这个过程当中称蝎瓶,福田汽车不管是做品牌还是做企业晒烈泻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢佬撵?一个是福田汽车在商用车范围里面暇起教,就是在整合资源方面觉得还是不错的糕诧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伎孰罕,花了八年的时间跟他们谈合作凳啼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钎抽,生产的产品也是福田自主产品欧曼辨,同时和福田康明斯成立了50督湍:50的合资公司届勺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秀琉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广乡发、先进理念之外芍辅,科技创新也是核心的一个点毋纹盎。福田汽车虽然作为一个商用车企业掣溯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比群聪赶,但是也是做了很多的工作唉梧篡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室曙练,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右菜存软。我们统计了一下藩,和乘用车企业也是差不多的沸恍笺。   而且我们在研发方面粒罐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泻,这在商用车企业里面比较少见吝。不管是先行的技术穿免,还是技术传承方面都做了很多的研究挡,包括去年也推出了超级卡车孟箩皋,也是整合全球资源打造超级卡车肛。全面从安全扳睹兑、环保方面进行新一轮车辆的升级城软。   我觉得总体来说吧漠玖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业讽,是一个有着锐意进取丸爽、远大目标卵铣,是一个愿意为客户管、为所有的股东孤校、合作伙伴算、利益相关者带来更多的价值饯酞拐,也愿意为更多的卡车司机尽浆帽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冕挺。谢谢!   李苗苗钒:2016年一年有很多新品牌出现典橡阮,也有很多刚诞生的品牌在努力吮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垛敬、宝马凡侯苯。我就参加过场在北京的怀柔率,斯威汽车上市搞了一场大型的发布劫导。我当时心里就想斯威蛮有钱熬斗啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脑豪紊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的式?对于刚诞生的品牌赊抒呕,品牌之路有没有塑造的路径氏?你能不能简单地概述一下释蠕暑?   余波弘乓:感谢红点汽车和李老师携师,各位媒体朋友和各位同行矾,作为SWM斯威汽车播,可能很多人觉得很陌生吼,可能没有听说过轨,我简单来介绍一下繁懊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌笺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活醋秃嫌,7月份品牌上市苯九,8月份第一款车SWM斯威X7上市叛魏。   今天让我来参加这个论坛土钳,我们的心情很忐忑坍搭乱,我们是一个汽车行业的新兵售礁毖,我们是抱着学习的态度来的寞徐改。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赋,希望多给我们一些指教愧桶桥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赊栓?我们认为这个品牌给用户的是两部分郸,一个部分是产品的硬件氨,也就是物质的东西话期儒。另外一个部分是精神层面的劣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV湘聪揩,第二是付诸了一些智能化猎冒、空间和外观晾,外观也就是在意大利建有一个设计中心诺轻却,在外观上有意式的风范摹贾。   从软性来说冷,我们要付诸一些内涵道武绕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入簧,通过植入意式生活的方式烘客陛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受募炬沫。同时我们也在倡导一些生活方式揩浩禄,通过软性的文化来塑造哄,解决通过硬件和软件功纠饶,以及从物质和精神层面塑造品牌搞。   至于未来怎么走行,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求芬亭。用户实际的需求和市场的需求孝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉对沟,未来我们还是要跟着市场走看举颂。   李苗苗徘:我旁边坐的也算是媒体人仁睬空,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了从肖甲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢幢箩?因为主持人给我了一些问题衬餐,我个人认为不想问一些特大的问题炽哄,就想问问这个问题祷比。   付继仁纲群实:谢谢李老师剔块羌,这个问题还是挺好的敛捻韶。刚才您在问的时候位促,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妓。   一点资讯是比较新型的资讯平台怕赡嫌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点迸棉愧,我们是做平台绊粟,不仅自己生产内容藕,同时全网抓取内容萎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烘话藐,再把有价值的内容分发给需要的用户奶感苇,完全是自动化刮杀匈、机器化的螺。我们怎么去帮助车企呢尝?我分享一个数字崇汝川。   在过去一年廷干郝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的溪莆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业巢荣怠,第二是移动互联网的平台喝伯箍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疏炒贬。很多的车企其实在做品牌的时候惜梗辅,都会要求最终的效果祟。坦率讲羞寂,以我个人来讲这其实是两个事巾额,因为品牌本身是非常感性的系钉饯,效果是完全用数据有结论的女,就跟一个人去吃一样傅搂陡,吃了四个馒头饱了魔毙通,不能说只吃最后一个就饱了报激尖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量币陵,现在我们有几个大的方向埃,第一是更技术化的跟车企进行合作畅抖乘。比如说从去年开始鲸梁匡,我们跟上汽通用进行PMP的合作惧奈爆。客户自己建了一个数据库络哀,就是把用户进行了一个分类清很。然后我们每一个用户来到我们平台上卯氏蔑,他知道哪个用户对应了什么车型竣奖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告釜赊嘲,也就是把他们的流量经营得更加科学府驳咕。   这个给到我们之后方,又发展成了一个新的技术驱动拳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多棱嗡,还是看汽车外观的细分多吭。这不仅可以推荐具体的车型仕,也可以把具体的创意自动化惰每驳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敛颇,这完全是技术化的匹配尘巨尉。   第二点矫技,我们是一个内容平台炽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氛竿认,能帮助到车企做非潮っ模好的传播瘫澄,有的时候这些内容并不能够被发现峨楔佳。现在我们把广告当成一个引子传拐,不是一个执行的结果桂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣僵溉,进而把下一步的行为做好肩。比如有一个产品是一触即发缅敬,用户点过客户的广告之后脖叼长,我会直接给他推送相关品牌的内容东。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起乓媒萝,再去看有没有点这些内容骇琴汗,有没有评论经戳脐、转发娄涎携、收藏氯狮饭,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陡入。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试含恫,把广告和内容进行打通魄龟。   第三点拎醒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景镶嵌捻。这个场景是有时间呐、地理位置和非常多大量的内容和数据就吩票,所以我们现在也在构建新的大数据的平台糜怜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的断拿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拐技,或者是去日本还是去韩国旅行聘撬。这些并不关系到最终的销量提升多少凉,但是可以了解消费者在关注什么阶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惶绊甭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蒋觅,一方面要通过你的技术咆琉、数据实现更高效的转化罕,实现现在解决广告主的一些痛点县。同时要帮助广告主把服务做好贸搏锑,说句实在的都是服务用户耍棉,我们产品的用户也是车企的消费者梆葱,怎么能够把这些用户服务好径,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值滦岸旦。   李苗苗磨剂:付总说得很好汝十颗,借此我也想说几句硼壳。我看了一下继煎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人焊,也有一些厂家的朋友刺圃芦,我们每个人都是汽车人湾肆竭。   我在想请链句,得益于这个好的时代贤吴低,既然是说品牌桔谐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逢,无论你这个媒体叫什么名字供新,找没找到自己的定位废。无论你这个汽车是什么品牌难,你的用户在哪里膘受操。过去几次会议主持上都说四个W髓圃九,也就是我是谁悲浅蕉、我的用户在哪里赐蕾榷、我为用户在做什么驹粳、我还能为用户做什么请和。包括媒体也是一样褪堤,我是谁(什么媒体)蚕,我的读者在哪里廓,我为读者写了什么样的东西婪革,读者看不看疏氨嗅,这是不是你的读者群要看的冈,最后是我还能够研究我的读者娠饱肮、研究我的客户九赔肪、研究我的用户嚼,我还可以做什么概。   就此问题我想请在座的六位朋友起立阑道,一人问一个问题就结束乘人。   请问杨总嫁浮,刚刚说了这么多瀑仕,就一句话葡旗霞,什么是品牌册剿?我们说了半天品牌安薄。   杨学良丸娄:我觉得品牌就是价值段,消费者买你这个东西值不值羔,如果他觉得值了弗客戮,就认可了你的品牌死勒新。   许翔嚷触:我就按定位的理论骑漆祟,品牌实际上是一种品类的代表砰电浩,消费者是用品类来思考贩,用品牌来表达谭疤姬。   肖勇肆赊哦:因为我是做销售的萄分哺,我可能最直观的印象匣,我觉得品牌首先是一种价格冬题、价值体系翟彭挎,同样的产品能够比别人卖得更贵鸵,别人还愿意买我的同。同样价格的时候距敢,别人的产品卖不出去叭,我的产品能卖出去改饺,我觉得这就是品牌非。   第二许谴莲,我觉得品牌是一种文化镰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买罚揽富,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势暑贤碎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候揭,但是我的文化能够吸引他炊锤,我觉得这也是品牌的一种表现臼库。   陈思英桔焊为:品牌首先是无形资产滩诞汹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饥檬洽。第二也应该是产品孔玩故,可能是一个标记虑、标识桶算都,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动薄烷,在人脑海中所有的记忆款俺令。   其实品牌的英文是来源于MARK相抡,就是在没有货币的时代物物交换的时候噶柒纽,在畜生身上有一个MARK趟猎反,Market就是营销咸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀存茅煤。有一个比喻嗣妇辆,品牌就好比像银行储蓄题,储得越多品牌价值就越高强。   余波史:我觉得品牌在直观来看就是商标介,另外是产品锌憾。真正给用户留下综合印象的是产品竣穗、服务和文化的结合冒,以及对用户的印象及感受就是品牌领。   付继仁极怜花:我觉得品牌到现在这个阶段篮邓,也是一种共鸣笑姐,像营销1.0是以产品为中心社瘟,营销2.0是以消费者为中心茫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心琼,这三点都离不开品牌漂冀堪,但是代表了品牌不断的升华苹虑。同时品牌到今天来讲偶壬,不简简单单是一个口号省沛、标签杀巧、LOGO镭,还是一个行为准则蹦便穗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台耗,还是每一家企业立,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务浅,并且怎么样高效地执行和检测斑。   从这些来讲菜猾祟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骡堕,如果想清楚品牌一定能做好泵孩,至少能够对我们服务的那些人做好懂剩,那也就足够了襄局返。   李苗苗呐沉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的捻。关于品牌几天几夜也说不完家险,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌必,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淌率。   谢谢大家在座的聆听戎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳 版权作品粉矩太,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽佬吾,严禁转载钠秋,违者将被追究法律责任取拔石。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代体芹,车市销量连破发展记录捻稻,这也是问题的时代细谭,多元化潮疼、碎片化施,对整个行业提出了更高的要求淀耽晾。一切都在变居,唯有不停思变方能随机应变昆辱。2月18日猛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕畅。行业内百余位思考者和变革引领者哥矢,与120余家媒体相聚一堂邦疼喜,在“变与革”的大会主题下卉雀,共商“品牌与营销之道”效曙,把脉中国汽车2017泉。   东风标致总经理李海港褂秘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜踩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东纳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师戳抱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华驮、奇瑞汽车销售公司副总理范星腺岛舍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动饲颗。以下为发言实录期碾:   互动环节嘉宾合影   主持人休:2016年是一个销量大年粕厂清,更是一个营销大年徊。从二维码营销到VR营销拴,从下沉式营销到自主营销凑孙荚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球铝,广而告之悄悄地变成了城会玩尚,车依然还是那个车辣榷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢椿凸魄? 第二场论坛的话题为苹剔猾:中国车市新战国跑诞尉,车企将如何做营销盯凉伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流隘硼,现在重担在我身上搞,由我来主持第二场论坛峨,和各位老总探讨如何做营销鹿费。   因为第一场是说的品牌脓,品牌建设也是非常重要的一环衡屁蔚,我们现在就把品牌这一页翻过去巾碘洞,就说一点营销其他方面犯,比如说跟市场默、营销相关的一些事情稠缮。我们今天的这些营销人泄呢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖敦勿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脑铅郊,因为他是面对着全世界最大的销售市场梯。面对的是最高增速的市彻久巢帧,现在技术和产品快速迭代吠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锌潘,所以他们是非常幸运的茧隋寞,十八般武艺怎么耍都行柑块。   同时很多营销人也在自嘲襄便,其实汽车营销是最苦逼的一群人瑰寺夏,因为我们面对的是世界上最全的品牌灸,我们面对的是最多企业的竞争别杰亥,我们还面对的是最难以琢磨的莱袒涣、难以把握的政策环境和最善变的消费者蜕唇片。   当然了我们这还不算最苦姑愁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堆蚂闭,所以这样的一群人的所思所想观矢欧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得乐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的署,第二个问题是结合企业自身的特点来展开娄睫小。   汽车品牌最新的一个品牌定位袄,在座的应该就是汉腾了贩。请问汉腾汽车的副总婚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缅,您给我们简单总结一下监擅祷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桶臣?   于晓东兰瓮狙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俗堵南,让大家来了解汉腾汽车钡铜。汉腾汽车目前是全新的品牌愧,2013年11月份成立拢,5月9号品牌发布抄豪其,9月6号新车上市到,第一款SUV产品汉腾X7郎戊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琉,本着向同行和成功的标杆企业去学习睹呵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快桓观吾。   2016年对于汉腾汽车总结来说迫,第一点是品牌发布蔑,这是做市场的开端链兔挠。   第二点是渠道堕罗洗,对于新品牌是重中之重的工作槽酥糠,渠道顺利打开的局面倒亢显,签约181家哄,正常运营150家毋丛,渠道作为做销售最根本的工作的文藩,没有渠道淳、没有服务额梯,消费者也无法触及和体验橡,对于一个新品牌这是一个开门红廊博抢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胎饲酪。   第三点是在市场上烯侠河,市场层面上重点资源向一线倾斜潮博贿,资源都花在提振经销商信心腻硅、帮助经销商达成销量上都奠疚,因为作为一个民营企业驹射,作为刚起步的企业骸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线胁槐摔,支持了经销商的销量乘维。在品牌和市场的方面党,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耿为瓜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑狗拿。   刘小勇饥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的排辆,汉腾除了自己营销的亮点之外财,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拆,或者对您的触动是比较大的痛苇孙?   于晓东彻孝浑:做销售在产品力表达上盾挞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播察蚀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式邦畴蔫,在2016年都说是视频和直播的元年阑涸娠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试顿痹碍。包括产品试驾挑战的活动啪半完,也是和斗鱼做了直播的活动酥九。在我看来在消费者了解产品上褪,可以随时随地我舵盼,而且是更加有渠道客观了解一款产品们。这对于做营销来说合亭,既是机会浚川脱,也是挑战吃蝎替。   刘小勇拎统煤:请问李海港先生坎哆扮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淳摧叔,尤其是传播的环境毕论、传播的手段该跑、传播的模式发生了翻天覆地的变化饰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢喀害?   李海港榔免缎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喘,在新技术另、新人群和新的竞争环境的驱动下共,媒体处于变革的时代容,原来的架构碎片化了酞,新的架构正在建立宛帽,当下处于这样的时代单枪姐。很多事情是这样的趋势得探昏,原有框架维持很多年立,突然间环境变化之后碎掉了汕,再重新建立新的架构惠抖,万事都是这样的道理怒遍梁。现在媒体环境是什么样呢筋檄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)上。这样可以导致媒体的平台化赶无,另外是媒体人的职业化或个体化次境。   简单来讲钵劳伞,我们以前是自己做东西靠贺废,自己在自己的商铺里去卖息翔。现在不是了涡酒圈,现在可以自己做东西蕾,自己去租商铺甫巍,有的人专门提供商铺巨,有的人专门做东西徊哎。这样可以做专业化的组合会危,效率会更高喀敦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势南两,红姐以前是媒体人抹笨能,现在有自己的传播平台受,也借用了社会化的平台郸惧,把最好的内容输出刃喂陕,她做最专业的内容痘杏。我想平台也会用她的内容枯痴,未来的板结新的架构就是这样的夸。   在这个架构下作为厂家要适应尚没,东风标致已经做了这种尝试垃,去年把我们的公关公司能力削弱锋,因为他们的稿子太硬了惫玛柒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辛伟,从专业或从第三方的角度看待东风标致烁蕾,我想他们的稿子会写得非趁祝好巩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣寄,这是未来的趋势涝。   刘小勇赶:我听到有一种观点嗜败,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西焙寐,我就抓住了更多的消费者羚,更精准龋俩,我的销量就会增加暇瑟。但是有一种观点认为冲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了岸胳期?如果总消费需求没有增加昏倘卞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后卞泉,是不是大家又打平了沧卞人。就像一个剧场理论虫荒沙,原来都坐着看戏螺溺,后来都站着看戏了铰惺,其实看的戏是一样的沟乳触。请问奇瑞的范总册话,您怎么看这些新的手段列、模式对销售营销的作用理厂?   范星都蔼:首先感谢红点汽车吼耐、感谢红姐搜既磁,也感谢刘主编蛇别摩。实际上前面两位老总谈得也挺好浮坛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解帕乓。   说起营销蔑粳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恍星媳。但是从营销的最根本计挟水,还是回到对客户的理解录模。我们最近几年对于整个汽车市吵怖!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整虱,最核心的是我们看到了两点变化泻,一个是围绕客户端的消费升级祥贪泪,第二个是客户年轻化的变化废。这两个核心特征的变化氯,带来了所有客户需求的变化现挨碾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展辽。   应对市场的发展旦魄,我们称之为整个自主品牌的发展官盲倡,包括奇瑞自身的捌枷表,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈杲祝快到蔡录,年均增长在40%左右的增速啸烩,所以说基本上属于原始增长的阶段香。奇瑞从2012年共邦、2013年开始进行战略转型桑想豹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段廷矗,我们做的核心是提高整个产品的品质刻,是我们整个战略转型的核心蓝孺荣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力锋考,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品全氓啤、好的服务炉。2016年我们已经进入到2.0阶段刚癌参,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品册,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可帽姆,整个2016年集团销量也突破了70万辆节伸报,增速达到28%间洽碳,国内市场超过了36万辆落,也是过去五年来最高的一年橡饥。国际市场中刨乌,我们2016年实现了出口8.8万辆磐,也占到整个中国乘用车出口的1/3快盲可,也是连续14年中国出口第一的车企晾秃履。   我觉得取得这些成绩文,销量数字是一个方面韶,更重要缅功、更为看重的是结构的变化妹衅队,第一是企业盈利水平的变化蹦为帘,为支撑企业未来的良性发展乱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务垄借山。第二是体现我们战略转型的成果磊捻泛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%聪垂请。第三是客户结构的变化辖旦缓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%滇脆寺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升婪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%棱兄,实际上我们更关注的是除了规模的变化梅,当然营销数字很重要你陪。数字背后更关心的是这些结构的变化臣劝惰,怎么产生这些结构的变化完亢?从我们自身对新一代消费者的理解法,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验苯。   客户体验的三个方面我们一直在做胃蹬森,第一是产品体验投淘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)喊显,行业平均大概在35%户,奇瑞可以做到25%湿烫控,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台秘,今年还会陆续推出更多的平台卡桨楷。当然平台不简简单单是全新车型的概念憾。   第二是品牌体验矩黑享。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵樊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通亥我,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鲁贩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了呕当畅,现在很多企业在做营销过程中视频围骂、直播方式应用是越来越多了虱烘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加筐扒脯。今天消费者接触信息的方式发生了变化肖节掸。   第三是整个销售服务过程体验的升级瞬誊涂,在2016年网络规纳郑和第三代形象店的升级奇猾,为了保证客户体验的一致性膛练赎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装邻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的陋氓、优质的添磋潞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验俱咀,这是我们正在做的怪喝贰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解娶,谢谢!   刘小勇吝柿:谢谢范总具黄,现在的汽车营销无论是从手段书,还是从模式爆,包括内涵都已经发生了非常大的变化颗暖。我顺着这个话题再往下问一下截脱,请问刘晓科总毫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论禽勉、营销套路琳,您觉得现在还适用吗丧乒困?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战乌?   刘晓科巩鹅圣:刚才范总娇爽脚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势订劳,因为这里面在我们整体来看娘,其实我是一个新的营销人卵媳,刚刚在这里两个星期谋岭骄。我以前更多的经验还是做用户辅巍台,去看用户的发展桃句丰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蛇媚、网红刊、娱乐化睬插帆,甚至还有用户的碎片时间丸。但实际上反应了两个变化蹈,第一是用户浏览的轨迹改变了米特荆,以前在PC时代顿攫,大家基于浏览器阅读底。所谓浏览器的阅读赌,对于从一个网站跳到另外一个网站葡暴版,这个成本几乎为零嚷冈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站禄楼偷,只要在浏览器就好赖秘。PC时代很,网址蛊、网站骏匙岭、浏览器是值钱的徐俯宋。   对于移动互联网咕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下淀,对于微信小程序也有很大的期待揣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观池哇史。最终来看敝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流久敢督。在这个主流的前提下镰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辣。在这里出现了两个问题椭尖,也就是时间的问题级方憨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候定便吭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刮。如果是比较泛一些的资讯或APP礁,如果中国互联网网民用MAU看赦,月度覆盖量几乎全部覆盖剃危。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU钝殿谷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP磊惭。但是什么会不一样憋?就是时间蘑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蹬诚,我也高度认同一个观点道,未来对用户时间的争夺是变得非常重要燃卉。在这一点来说肮伪食,我们的营销不是去抓住用户铰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户竣剖纷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起椿悉。   基于这些理念的变化巫囱潜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容芦歧兰,而现在发现专业内容看得比较少一点窘颗篮。专业内容对于用户的阅读徒芥枚,可能是女性就不太爱看慈,覆盖用户的时长就变短缮。什么东西会长呢镶凳颁?从2016年回普、2015年的情况来看枢深稼,我们发现基于娱乐营销的网综时间炼亢翻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大玩稿揣,因为可以更好地去占据用户的时间商。比如说我们投的一个网综节目盘,可以有2个小时以上的品牌露出时间涤。   对于用户来说危,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起巾屯输,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要设疼汗。无论是线上的芦,还是线下的芥剁胺。   另外一点乱炯怪,我们做了一个用户报告粳抚,会发现用户现在在看车的过程中离尖,比如专业的导购寝,发现用户的时间构、决策变得越来越短的把,对于专业媒体用户来讲娠参,用户平均决策时间是108天鲸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天麓赁,这52天对于内容的需求是很轻的锋,包括频次是很轻的钡菱窟。从52天开始一直到97天锯,基本上是从几款车的比对到交付定金刀浇晌,因为提车还需要一些时间端仕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挽狠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要盖喝瓢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沸蔚谁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绰咯。也导致现在的自媒体更火徽,因为大家更相信人帮拜党,也就是网红的力量会逐渐发挥墙裤,包括IP的力量雷测。   营销的变化是跟着人走的缅,用户的体验妒、用户的行为发生了变化虾阿屠,我们的营销一定要适应用户的改变冈柯。   刘小勇失狠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拿俄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表量遣喂。想问一个跟豪华车相关的问题韦奉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的扛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了然,从超过10万辆到两三万辆的都有公,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌钒糠拉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纪齐橇?或者会发生变化吗凯?会发生变化的话兴傅,是什么样的主推力量来促使发生变化搓护泪?   王顺胜汇凳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会褂勘,作为广汽讴歌这个豪华品牌惹,去年4月份才成立了新的事业体制须。7月29号就是第一款国产CDX车型上市涂高堕,10月22号四驱上市纽伸锣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布及。   从去年一系列的举措嘲磊沤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌汇苟。像主持人刚才提到了筛绊寡,怎么样去改变格局缸忌斑?作为豪华品牌在中国返希鼓,像ABB进入中国市场比较早昧湃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上净家保,其实我们也做了很多思考陶另,想跟大家分享一下旁久。   第一怜拨垢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早界瓮陶,也是十年左右的时间褥酒,也不短肠殊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间薯稻。作为这样一个品牌要找好自己的定位咕,我觉得是特别重要的危。我们不是说跟谁去竞争毙隶,而是在豪华市场找到适合自己的位置祈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淖旗访,包括在上海搞了大型的上市发布会京蔡诬,在上海中心进行首秀手。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录碱莫菇,这也是用来提升品牌的稻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV世俄圣。这一系列都是来提升讴歌品牌的氮彪魔。   在后面的发展上烩嚏,包括在2017年也做了很多的思考牛说类,就是如何在营销创新上做一些突破吃态。比如说植入了体验式营销势,包括即将上线的体验店墙,可以跟移动互联和终端摔武,包括一些PC端进行一些互动片乡龚。包括很快会引入管家式服务傲烯,让用户真正能够感受到服务和体验陪烙墨。管家式服务是一对一的怖,能够让你感受到有针对性莆地舶,并且有温度地触摸到服务的形式嘉熬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啃脾袱,我们在形式上也进行了一些创新酿。   尤其在内容上面古刑尖,我们以内容作为引擎享,创新作为驱动涩虐,作为后来者品牌菠煞圃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厦瓦。至于格局会不会变化烘夯,其实每天都在变化五。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局权嚷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升保亩奉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌匪,我相信之后会在变化当中不断求变姑番摹。营销朴颓颊、创新不但要传承好的东西挪迪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念高佳,跟大家一起共享一下抬。   讴歌作为新的豪华品牌博黔缉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疾娇割,希望在座的媒体以后多多关心岗、多多支持鹅,一定要让它取得成功淀匈捣,谢谢大家!   刘小勇从撂驾:接下来有请江淮汽车李总圣,咱们聊一个关于2017年的话题试合蚕,现在年底蟹碎啊、年初做营销的也是做足了功课纲瞥鹅,关于2017年市场的预判冬雌柯。能不能把您做的功课分享一下脾呜玛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些懦?   李建华淑催:小勇这个题目“袭击”挺厉害非蔑冻,营销这个事在台上讲扣灯驾,对于2017年的营销还真没有想得特别细庇秘的。对于营销诽繁,以前讲欲文明其精神笨歌,先自野蛮其体魄罚冠铃,营销在中国还是跟认知相关恫,属于文明其精神发展之内的楷位。营销在2017年来讲簇牛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运探此户,全球规模最大墟,还是保持增长颈翻辑,需求会很旺盛渐,同时也面对着一群非常不确定的消费者传,这些都是一些确定的因素情刑。关于不确定的蹋鞭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奇吾,这使很多事情产生了不确定性动殊,也使推广方式产生了变化涧穗。在一个变动的世界里要想做好功课胳,关键是有定力把握好不会变的东西绵狸。   就江淮来讲勉俗,2017年一方面会更加关注用户的需求渡貉凡。因为从做营销来讲袄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上臀舱。一是用户看到产品伴瓢,如果产品很美好全,其实我认为在那之前营销应该下足功夫倒疲霖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入檬钳。第二是当产品出来之后估,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坛柯,如何让消费者跟它产生很好的接触吉、接受它闻丢,让你的营销做到有广度鞭、深度和温度矾突量,这是营销人需要花功夫的地方陌矫红。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量淘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣怨幔好的保留和记录下来劝,强化终端的执行力苍落。这是非常重要的盒,当消费者看到的车是处于被管理的状态番庐伤,他就会有好的印象盆。如果是管理失控的情况柿谐,就会认为这不是好的产品颧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理色斯卜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品谦,这个产品是不是他所需要的吗,能不能让他在过程中感受到认知和认同毁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动埠,现在已经不太需要你告诉我什么了祟,往往会更注重你提供给我的事存馈,是不是我真正参与过的凯锹食。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV庭川默,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惨头哪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV麻?可能现在需要一辆高颜值疵、大空间糠头、强动力膘禽杉、低能耗木妊掳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来哇灿笛,所以2017年上半年会投放一款S7清。前面的消费者参与了意见颈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茨险阿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来凌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拇茫耐,形成了共同创造的氛围狗并帕。往往共同创造的东西桐辈茧,我觉得是消费者乐于接受的东西昧。未来共同创造涸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度碉。   刘小勇蓄边:非常感谢李总不。我觉得现在开论坛糙俊笺,最难的是请嘉宾莱粮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瑟唇粉,是嘉宾请来了之后不给时间说霖。今天这个恶人就让我来做了颅苹挠,咱们就不说了奴豹。   最后请每个人回答一个具体问题磊邯,刚才进门的时候有一个调查绣拼伦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几瞄?我们从于总开始秋熊锨。   于晓东帝:我觉得2017年应该说挑战大刹残,期望更大鹤,我更看好细分市郴怠,因为我们也是做SUV的嘛餐磐琼,我们更看好SUV市场的持续增长层。   刘小勇萍:全行业增速去年是13.6%何唬、13.7%畏猫。   于晓东辅妇:我预测2017年是10%虐乘栋。   李海港酵:8%然兼啊。   范星锨糖怯:我就说一个数奖,虽然说一二月份看到环比有所下滑谢,但是看这个数实际上同比还是增长的坏炼。本质上今年不用担心木,我觉得还是在8%到10%之间细陪哥。另外最近看到1月份的数据出来了泉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缚蹿,这实际上是一个分水岭蜗冷里,一个很大的变化魔口绒。   李建华猾酷贫:我觉得应该在5%到8%慷干,可能会接近GDP的增速强岔。   王顺胜死卡:我觉得整体会在8%到10%以上哺弦烧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弘。   刘晓科苏拜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点内碍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%迪碎确,我觉得再加两个点是8.5%囊。   刘小勇勉穗:你更准确了天,到了小数点后了阑。非常感谢各位老总的精彩分享沪川怠。就像李建华李总说的淑蛇,咱们说到汽车营销人厦呸赦,媒体界有很多新词来形容肃,像野蛮执行力或变态战斗力秤宠、狼性文化等等谦。其实他们是一群非常善于思考的群体笆洪,他们的思想的深度决定了在行动的效果河轻态,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蹋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈皇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载委私坍,违者将被追究法律责任闯泉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行分静眠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泻希硷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体祈寡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哭妒菠。以下是北汽集团党委书记骇绷拇、董事长徐和谊的主旨发言亩标翟。   徐和谊级:尊敬的何部长擦,尊敬的各位领导兑郊诉,汽车界的各位同仁拔破,还有我们媒体界的朋友们吩杯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乌耙丛,探讨汽车行业的发展话题荆琳鲁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寂嚼,这一年间我们先抑后扬堑捶斗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻煌庇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进俗鼎,最终以产销2800万辆贡,同比增长13.65%的优异成绩佰,完成了一年的一个胜利的答卷牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度苹,为不断探底寻求新方向的中国经济还匹,可以说去年我们再添新亮点密。成绩固然令人欣慰伴,然而先贤有言亲嗣,一切过往皆为序章确痰。今天站在新年的起点上回望从前堑归粕,我们发现深沉变革的暗流涌动阮郡,启迪未来的创新发展酷扯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思能亭抠。   亚马逊无人超市惊艳登吵狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矮论铰,提振实体经济箭在弦上垦,消费升级引领我们全新的商业文化时代咕雄,技术啦侣、商业模式嚎邯趣、国家战略就井、市场结构结合在一起玖霓,这种更替的演进氨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点案,正释放出巨大的改革能量砰,正引领我们整个行业迈进全新的时代膊。   一是技术模式在不断地创新虑犊,汽车行业转型正在进入落地期赊碘。最近几年在互联网济匿、智能化潍脾疗、共享经济等多方的洗礼之下饥副蠢,汽车行业正在同创新中被颠覆者梆,迅速地转变为创新转型的主动执行者李。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟丹,日系车企抱团开发人工智能技术徘桔蒙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域奖,可以说剑指出行解决方案隶酬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坤洗,在新技术炊、新模式领域不断落子桶辽蒋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期订荣摆。   二是消费升级魄,品牌之战成为未来的新机遇啪烤。随着互联网思维的逐渐渗透骏去叙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蚂。情感价值静、消费文化扮、消费者价值观越来越得到重视临络超,网红营销劲菠粳、二次元营销簧酞统、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势皖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卡,实现产品表达与消费者价值的同频共振弓鼓。   另一方面腺胖筒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书僚瓮,为自己的人生价值代言即庐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题猾瘦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇款侨。   三是提振实体经济撤屉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫媳剑艾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一品潞勉,就是提振实体经济骇我撤。其关键在于制造业转型裙忌方,转型经济学的研究表明偷,制造业转型中产品技术固然重要策谴冠,但管理体系更加重要枢玖胖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绢耪、网联化建设惊钙,就越能发现在信息化建设这种大背景下柑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键箔。前几天我看到有文章提到墒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎享。这样的提法虽然夸张渐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示惶布,我想却是切中要害的堤突躺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地喊簿诺,随着提振实体经济逐步落实杜涣,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键路。   四是政策变动萌,新能源规模化典漓、市场化成为未来的大方向芍赐脑。2017年新的政策正在逐步地落地蹬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化申浚承。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绵荣徒,行业准入规则母限、动力电池规范条件等政策的制定长,从各个角度划定了新能源的市场边界轮。   另一方面灯,碳配额街舞形、双积分溅茶哄、新能源补贴退坡驴琅,无不要求新能源发展要还原市场化手段抚,聚焦核心竞争力挛嘘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益枪缮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规搭谦。   纵观整体形式的发展户,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上萝距。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂半捞。数年之前漏尼湾,面对互联网行业的冲击辞糙猩,我们以为我们只是需要一个互联网+荤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折红萝汉,还承担着国家经济转型的重任堪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望单,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侯归。这样的多重任务涎摹娶,给了我们新的挑战埂驳那,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀澎痹。   面对全新的形势瓦雷,面对前所未有的机遇与挑战唤擞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向虾缉辞。我们将锐意进鹊赘翰印,大力地发展创新精神垛焦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命腿,在电动化菩勃、智能网联化袭穷慕、服务化辖、国际化等方面加快发展步伐扇诡,不断推动新技术烈探嗜、新模式的落地生根脓,不断地发展新能源汽车磨缺,还原城市绿色健康生活缅绥持。不断承担经济转型任务俱妊虎,推动传统制造业的升级噬僧。   面对未来乃,我们将在以下几个领域寻求突破男辈:   一是加速智能网联技术研发论揣,打造智能出行的生活方式肪冷连。2017年拉斯维加斯的CES展上幢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嘲裳曙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作慰李凌。当然不只仅是和百度抨,还有其他的国际国内的公司蓉骗。未来瞄准智能驾驶拱吮、智能互联签埃、智能座舱等内容锋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系套磨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具勉递汗。   二是加快新能源汽车产业化蔡冈,践行绿色环保发展目标齿蓉。在新能源方面韶,北汽秉持环绷税玫荆靠大家的理念舶,不仅造优质的新能源汽车产品量陋,更要造消费者愿意购买的新能源产品晤氛。尤其是在补贴退坡屎、行业回归市场的大背景下孟,北汽集团聚焦资源旦、聚焦技术汗、聚焦产品弥辅污、聚焦市辰摺,四位一体严密把关整个新能源产业链仟屋,为消费者提供既有颜值娟痢、又有内涵的可靠产品戒逃。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妙拿,共同守护美丽家园登舌号。   三是加速国际化资源整合斜惩,实现中国品牌的全球化漆暴奢。2016年汇凯淮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地筛咸,实现了北汽国际化诞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蓉似。配合国内的合资品牌馆李,服务于全球布局研发基地钦澄踩,北汽全球范围的资源整合粒,已经进入了研发呕戌譬、生产措、销售缺缴晴、金融斡飞、人才和品牌全方位互动的良性循环寺拉剖。   面向“十三五”轰份,北汽将继续深化拓展东南亚麻逛距、北非恒、中南美煎瘦腐、东欧等重点市场的产业布局寥笨,使中国品牌的影响力遍布全世界木溪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级错发。   四是坚持服务化方面渴胖唤,推动制造企业转型升级攘。服务化既是国家经济转型的方向簇,也是北汽自己产业升级的主要目标寂。多年来我们在金融洪撑狭、产业投资棉扒合、后市场粉煤厢、出行服务等领域多点布局惯,随着时代向智能网联方向的发展坡奠上,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环班喘。构成从业务到管理体制屉隋幻,再到基础设施的科学发展体系藩骂渴,不仅提高了资源的利用效率懒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吩。   各位领导鞋爽康,各位同仁档鸽,媒体界朋友们袒勿,闻鸡且起舞括盯,风好正扬帆工,新的一年已经到来仙俩胜,新时代也正在开启机遇的大门保,让我们携手共进逆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对逞伐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年违腺,长城汽车累计销量达107.45万辆督,取得如此成绩哈弗品牌功不可没牵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷登勿挪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军故蹲共,其中哈弗H6占比超6成粹酮胃,达到了58.07万辆隧,同比增长55.58%娩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻垫趴,2017年2月19日农徊郡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动膏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年迸,我国汽车市场销量首次突破100万辆勿,高速发展25年后的今日扮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度纫番查。中国自主品牌已突破百万辆彤坑犁,那么能否乘胜追击逾越200万怂龟、300万的销量目标蓉算捌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能士缔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中掠,用他的话来说赂飘,“这是很了不起的一点让吠避。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件缄磊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面委,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心哼瞪惺,从另一个角度来讲博,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来靖。   安全幕韦芒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功埠吴,分析其中最重要的因素呻郊蜕,魏建军表示窘,回到20年前咕阜妨,受到成本和技术等方面因素的影响攻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位潦加。而当今时代刻救茧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蹄多善,其比重也在日趋增高双,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了胁馆。他还透露怠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元潮,打造全球化的研发体系标览咀,在主筛萍、被动安全技术寒、智能互联勉炯、自动驾驶等方面抬购,形成领先优势扦矫。   说到自动驾驶技术孟古,放眼全球汽车行业还,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重那拳紊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命冕污侯。哈弗将采用北美恰偿撑、印度澎典薄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瘸,据他透露嚷咕递,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准乡廓,目前正在进行路试充颗,有望在2020年后投产限。“我们的最终目标帛恭,是推出完全无人驾驶的频刀、最安全的 SUV 敖挥冬。” 魏建军说到告嘛趟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标葡难篙,魏建军说到鬼秽花,2020年脐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沉氯。对此歼,哈弗规划了四十余款新产品洛技,覆盖全部的SUV细分市场灯驼。到了2020年抹间虏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标弗馆维,在规模上超过吉普柯、路虎潘,成为全球最大的专业SUV品牌勤寇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆窃蔑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时孝艇穆,魏建军回应道盯笑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面狼,一方面要靠产品快速地更新迭代修瞥,另一方面则是丰富多样的产品规划俺澎,这其中就包括新能源方面的建设涩。据悉惋蔽酣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型第入呈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线庭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择险扑。除此之外宽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴杀痢,目前正加速推进全球化商业的发展雾麻团,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标枢。   2016年娩牧稗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展惮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑佰陛:WEY登场之后哈弗应如何定位官闺播?魏建军在现场表示车:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孔。相反谩虚权,哈弗将全面发力15 万以下市乘恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场乏挝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针穿,而“聚焦”就是集中资源挺灰,打造产品和服务的差异化优势喂褂菏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”肋。先做强首骸、再做大羌,这正是哈弗理念的核心所在舍柏。在盛典现车词痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缝券,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语歼丘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铰竟虐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍受救辑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念萝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队畔纱。据了解范塑,长城经常组织经销商团队去日本考察蘑兽测,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念眯辽算。这正与长城的发展观念高度一致钡。魏建军透露剐圃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”迪括,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烈瓷,经销商们也未曾有过动彝椤,这正是“稳固”所体现的重要一点抚。   长城汽车总裁王凤英表示禾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系猜码高。 她认为穆防,良好的厂商关系是相互作用的叹瓢,只有让经销商满意似,经销商才能够让消费者满意添,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钨躲,这是层层递进的作用效果促,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鼓废峡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌朔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么对?哈弗给出了自己的答案瘸笆:200万的目标即可上路秋即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞添嗣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今篓苔,在新能源汽车补贴退坡后刃耸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汲尸黄,这个数额占车辆销售价格的40%雌艇村。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响兄稀毛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续凰棉?未来惠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇渡弧埂?2月8日下午贿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瓢贯讼,2016年常安,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扯漠恳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一怕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伎。随着核心技术差距的缩兴诚巳隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晒捅眯。但是叛梗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赤,巩固和扩大这种优势分暇彭,还需要政策垮琉、制度和市场三方合力扁瞧,打造可持续的市场化发展蜗薪巧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布诞畔,但是从已知的美国餐粟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看臣凑颁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赤修廖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侣瞬普。同时偏,公共类充电桩接近15万个的发展规模倾琳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家丢迁。   “走在世界前列蔫浆,不仅是体量和发展速度位居世界第一半夹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一番牌降。”许艳华表示沪融,经过近几年的积累居饰,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证踞矩、制造和营销的体系能力性,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惩,产业链基本完善穿墓。整车菜聘、动力电池韦、驱动电机系统性能大幅提升话割翠,市场主流车型的动力性授、续驶里程悼淑、能效乃瞥、可靠性沁僚帮、舒适性明显改善椽,整车那、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展舍淋爱,新能源汽车市场覆盖率提升雇骚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国舌虚韶,占世界市场比重约为50%池瀑。按照已知的企业规划菲浓,在乘用车领域嗡,2017年我国将有73款车型推出佳肛,进一步满足市场需求徽掏黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时毁局恕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步部溶陛,整车单位公里行驶成本也在下降皮去柏。“20%的成本下降拿躲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价婚蚕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升虎陕。”许艳华对《中国汽车报》表示龚儒类,在规模扩大成本下降的同时箍握弟,市场竞争下之下词,企业会做出有利于市场发展的选择侩梢可,也因此霓沛邯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右群菱嚷。   许艳华判断晃醇,2017年孟臣藏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强棋嗽,预计占比会突破70%虚反眠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高董慧,充电基础设施也将继续保持快速增长活佬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系轰袱倘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羡糙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骨,在此框架内抽牟,到2020年腺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展皖郴。但是补贴退坡后怎么办句瘦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动借挂搜。”许艳华认为喷扛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杭蜗,让新能源汽车使用成本进一步降低稿犀刹,才能保证其持续良性发展颗藕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迹娶。目前垦线夏,无论是整车驳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确庙,剩下的就是政策实施好的问题黎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来揉帛吼。”许艳华强调趴隙封,我国需要基于长远发展的政策驱动体系械,2020年到2025年是重要的过渡期捷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嘲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用杀,这方面我国也走在世界前列步帘题,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》恰爽合,进一步落实国家新能源汽车发展战略和匪让,保障车辆和使用安全菩沥。   不过汉貌潞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议诲搏。针对《暂行办法》烤犬芬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%度、10%和12%的比例钝隘,调整为5%建、8%拟红、12%的比例骸氓,并允许2018年踞、2019年负积分可延迟一年抵偿雹。同时存瞬侠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定需洼标,否则会使新能源汽车市场化进程减慢炮速,丧失中国已形成的比较优势空,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用谁帅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撩旗湍,以便企业开发和商业计划的制定法酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料扳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时唬贪时,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拌。犹记得2015年7月圭赴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车忙,并对这些汽车的车载软件进行升级歧戒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火棉苇涧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机晾对锰、转向系统以及车载系统胚。    如今吹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置维,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案掇,如果没有行业安全标准来做规范褪善盾,或将引发不可想象的严重后果惭朗田。在我国估,作为国家网络安全的重要组成部分缮钮拉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫李。《中国汽车报》记者日前获悉雹,《车联网网络安全白皮书》篙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氮熟。在发布之前绞羚昆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖评犁,他告诉记者罐眷,车联网网络安全即将拥有“指南针”狭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》新些:《白皮书》贝、《细则》出台的大背景是什么唐略?    庞春霖室猾朴:在节能环保咆扇、安全舒适粉,以及车联网宋、自动驾驶簇蓄谓、智能交通等方面要素的推动下纶吵,汽车正在迅速IT化鳖霉详、智能化疯。与传统汽车相比句俊扛,智能网联汽车在节能减排杜攘、安全舒适方面具有前所未有的优势睹,符合汽车工业级兼癸、交通出行方面的发展趋势翠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战箩。在互联互通的背景下卸侨龟,没有网络安全充分保障的情况下徐耐币,智能网联汽车带来的可能就是灾难晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》千,明确要求网络运营者(车厂碑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务痪俄杆,应当依照法律寒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求库头稼,采取技术措施和其他必要措施蓄停拴,保障网络安全忙踩砍、稳定运行摊盟,有效应对网络安全事件脚,防范网络违法犯罪活动吝姆,维护网络数据的完整性挥稀、保密性和可用性哺。网络相关行业组织按照章程举褥,加强行业自律捕苔赊,制定网络安全行为规范酷,指导会员加强网络安全保护鲸棋衬,提高网络安全保护水平瓤成,促进行业健康发展狈剿遍。”该法2017年6月1日起施行继抛。    2016年10月23日瞄钙,在前期工作基础上航拒班,在工业和信息化部等部门指导和支持下通,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作期绣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上奥慈卿,2016年底技,以电子科技大学为主任委员点、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)儡爆踏、中国信息通信研究院奔扮涂、国家互联网应急中心滦、中国联通羡甜、中国电科第30所补、奇虎360盗吠、博世为副主任委员描搁,联合国内外70多家整车癌垃了、芯片惺褥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称慌:车联网络安全委员会)正式成立钡苹鹿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求珊瞎斡,在工业和信息化部懦横澄、国家密码管理局却投、国家网信办等部门指导灵懂、支持下段肩图,车联网络安全委员会于2016年底组织莲邦、协调产业资源鹃保,以我国自主和在华骨干外资车企妮靶农、终端和零部件厂商为调研对象率琅,先后完成华南衫凳抡、华东端横、华北窜烂、东北罗、西南地区调研工作拔青赤,充分了解了车联网网络和信息安全政策翠裙惰、法规梦焚、标准速饥、产品辈倍秸、应用等方面的实际情况与现实需求咕。并组织与协调联盟内外资源秒,开展了车联网网络与信息安全相关政策境、法规歼剑、标准的研究辜白猾,形成《白皮书》蓟抚捕、《细则》脸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布七读琼。    《中国汽车报》崎戎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖词闪:随着车联网发展礁浮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件屑玖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规翻、技术标准牌卯、产品及服务体系的支持练趣聪。从调研情况看惯接惩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战木,缺乏可靠和一致性的基础工作裁茅啥,因此需要我们及早采取措施伙,完成网络安全方面的顶层设计工作闹曙,从政策哗恋懒、规划雾、标准缕、技术啥桔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用伙敞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌缡 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状瘦实,为车联网网络安全的后续发展提供建议膳乓撑,推动车联网网络安全产业的快速发展捆吼搬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》建,从企业颓窃、用户罕、政府需求出发廉戏实,参考《工业控制系统信息安全防护指南》畴踌,结合车联网的行业特点和技术属性端眠混,立足当前现实和未来发展趋势狄,提出摹烂迪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系文公、指标和建议寇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南护握,提升网络安全防护能力藩茎察,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施川收疟。    《中国汽车报》剂洞鞘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谐恍僵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准剃化,对现有车辆和新车产生怎样的影响愁献寸?有没有实施的时间节点下?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高涎混挨?    庞春霖嘶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南魏,并不涉及强制性标准和法规勺抹很。同时通过产业宣传刻轿、贯彻和使用互,不断发现新的需求和不足庐趟皮,并加以完善亮。但由于网络安全形势的复杂性卉,以及车辆作为一种重要的交通工具貌冬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台寥坍。    两项文件本身就是在调研基础上涪,听取产业单位需求而形成的溺黔涕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶熔芍,减少大家的迷惑和疑虑栓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动牢潜,切身维护好产业和用户的根本权益耽茄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品醇,当然会有成本在里面矫扭部。不过从发展的角度来看去好,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样犁封,属于必备的系统变瓷操,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鞭。同时寺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点记,也会赢得更多消费者的信赖碉。    《中国汽车报》袖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动韩妨?自主能婚参、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一逝顽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战看狗接?    庞春霖报:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瓮,其中一些关键技术和产品活辰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试勘娥篇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样刨镰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捶画,那么就像现在车辆的保险杠疽、安全带癸、气囊匿纱漂、ADAS等等常规安全产品一样困谭,无论自主还是进口车辆佩,应该都是一致和统一的要求遂,并可以采取现在车辆型号核准等方式失旦,推动车联网网络安全产品的安装哄的剑、测试惹、使用沃矫、维护和服务覆喊牟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多钨娥即,首先是人们的意识问题兑潘裂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意孤恕,但对于车联网网络安全却毫不在意宝漂。要知道兼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单谎朔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂金、多变螺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捷核钢、软件等基础技术版售黔,对于自主车联网网络安全产品而言冲板蛋,投入比较大掣琴、周期比较长黄辅蹿、效益回收比较漫长刹贸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长困廷,从整车企业便寞棉,到零部件凉、软件邦鸥廉、芯片供应商喉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系臼狮、人才队伍毙、产品体系灸建、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系乱驼描,也非结构化的治理模式唤设,需要新型的伦理春、法律和技术法规给予支持阔叔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   1月18日械己,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猛。引人注目的是垫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起连红荣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”奢崎馅。EC180之所以有如此低的价格垫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴省焚毁。在补贴退坡的背景下场,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势别。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烽窟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何久唬?在发布会后趴仇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嘎闭练,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义缉夸老,以及2017年的经营策略与规划彩冻遣。   《中国汽车报》蔡你: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义擒颇?   郑刚湍幢阑: 北汽新能源有两大类产品平台诬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品焊烤,包括EV速、EU孰跑娥、EX便、EH四个系列秦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品潘。在开发之初牵粱,我们就对其有一个精准的定位与期待司诞达。   北汽新能源在两年前预计到孺德惨,新能源汽车的3.0时代即将到来仍吞圈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格强。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入拆薯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车驶粳。   目前桥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握霜,这没有错滇澎队,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术钱窜赊,并没有推向市场的现象趁苯氓。我认为细,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合单吞匡,也没有认清正确的发展方向典戈。   因此钦兔觅,在两年前开发全新平台之初烁硅哩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车砷滴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路计练抽,这种做法目前看来是成功的毋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能犁、造型臀父脯、特点以及价格之后巳林,大多数人对其给予了极高的赞誉萄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号累青略。   在成本控制方面娩钨,我们认为还有压缩的余地残,通过不断地挖潜降低成本厂,我们认为可以让更多的人开上这款车贤钝统,不过这需要一个发展过程愧拾玲。随着销量和产能达到一定规母厥铝欤后稗,我们会进一步整合资源晃狸、降低成本磐戌滑,提供给用户性价比更高的电动汽车炉。因此柿,就目前来说良花蜕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力莲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力躺奇卧。   《中国汽车报》宛: 面对补贴退坡倒瞬碧,EC180为何还能采取目前的低价策略茅?北汽新能源有怎样的发展战略蛊?   郑刚磋: 从当前产业政策来看惹蜂尉,全国各地的补贴额度不同虾办,流程不同辨,这都带来了公司内部成本摊销的问题够寺拧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难到痪。为此举,北汽新能源成立了卫蓝基金难遁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴案。这需要企业拥有一定的资金储备搞。只要差异化的地方补贴还存在饲,卫蓝基金的使命就不会结束粕排腊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产崩旁幻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会邪姐讼。只要发展的规划清晰捷才,我们有能力也有信心做下去拘荷慧。因此稻,我认为当整个市场达到一定规幕叮后蕾丧,企业才能做大做强瞬。在我看来介答卤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的沪疾杜,而不去考虑社会责任粱妮。只有兼顾了二者恰贸,才能获得发展与壮大褐。   就北汽新能源而言曙嚎结,如果年产销量达不到10万朽溅,那么就没有持续发展的能力俏腺颂。因此嗅丝繁,我们公司定下17万辆的年度目标桂,并将在4年之后达到50万辆卑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点屑妥。谁先占领制高点饱佛拉,谁就有效益哦拼。新能源汽车市场的成本杀手概,也将是市场杀手侣。   在竞争过程中茹郡储,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手妻,而是以传统燃油汽车为对手睬。因为它代表了污染揩,势必要被市场所淘汰署。   《中国汽车报》纹垒材: 新造车企业的强势介入揪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响凰?   郑刚充婪赂: 与跨界企业造车相比瞥仆黄,我们的优势正是他们的劣势碧抱。依托北汽集团胖成箱,北汽新能源有着很丰富沙晌、庞大的制造资源纺戚垫,有巨大的产业链规模优势伪惊。在互联网体验方面擎钦府,我们确实面临一些挑战硅皖嗓,但我们在造车工艺享突、供应链与流程方面有着更强的积累脾。   在我看来乡毋雷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在甩,这些可以相互转化多。我在发布会上再三强调瓦封低,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业铣漂萝,而不是新能源汽车厂商石弘涡。如何能够最大化地提升电动汽车性能窃懦接,创造差异化的用户体验和品牌价值式哩僳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向的。   目前南陌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匠梗答:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酶。在这三类潜在的用户中朗,我们的发展空间都非常大瘟。   对于新造车企业而言乘慑聚,他们确实会面临诸多的挑战失克。我们在发展过程中遇到的挫折冲,恐怕他们也得挨个体会到拣筹凤,但这是一个正常的发展轨迹信蔑氰。因此敛钢,我认为这是一个跨界融合的时代啡袱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制屎,将思维与资源彼此借鉴岛,从而为用户打造更好的新能源汽车咆醋。   《中国汽车报》乌: 北汽新能源目前的两条产品线室梅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里爸换祭?   郑刚峭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线脯咕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咕维。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异桅屉蚕。相对而言镀剔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友星、邻居都晾蔷、亲戚冈簇筐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比刊授认。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人饱读,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征借。因此在性能层面溅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化忌老深,而ARCFOX更多会搭载智能化功能誊饶埃。   在智能化方面钞冉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用溃税攀。例如ARCFOX将会在社交笔汉垢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性手拈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点舶版氯。相对而言蓝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高饰,智能化水平也将上一个台阶瞪。未来唱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现溅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矛邦捣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侥。   《中国汽车报》具椭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何临缔,公司将如何利用这笔资金陆催棵?   郑刚缝蛊刮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布稼内唤,将实施不少于80亿元人民币的融资阀汇极,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平坝颠。无论是电动化还是智能化壤谋,我们都会在研发上投入大量的资金逼些栏。目前现娇堕,北汽新能源的研发投入主要在两方面商渭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究痘。   我们希望引入来自产业链的投资方默,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展脸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后茎,智能化成为卖点凶汕。   目前淑茸氛,北汽新能源拥有了三个生产基地嗣,现阶段产能还有限凰,每年只有20万辆的产能如铰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地咸辛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源漓冕,从而可以更好地降低成本单嫂,提升效率功文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉理袭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员廊迫低、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天联蔼亲,大众汽车集团管理董事会成员锤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赴返贡。1月14日败,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员歼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日耸,他在长春见证了《一汽世弧锻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午亲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室氰试磊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通触禾册。    新能源汽车械答,重中之重    尽管行程密集叔沟,但海兹曼依旧神采奕奕怀。他有理由高兴箍,要知道叉奢骆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钠开,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拾蓉蚕,比上一年增长12.2%沙咕。即便如此樊汤,海兹曼在专访开始时化汐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”垒栋。那么大众还关注什么箱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车胺。“到2020年控淡凉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年泵缆矢,目标为150万辆甩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉绦裁;同时辩庆芭,大众在中国的新能源汽车路线免傅蛙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡碎洪提。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说肖说,40万辆及150万辆的目标中胯奠复,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度诬,海兹曼称锰什,这要由市场及车主来决定毒绦仕。此外懈筒,进口新能源车虽然是个“小头”毕,但会涉及更多细分市澄止亍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择剧。    奥迪与一汽合作炮盘桥,加强再加强    就在1月16日傍晚椿论,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扣柏、奥迪十年商业计划》妻恋,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挎。海兹曼见证了这一协定的签署怪却沧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纠吾:“这是一个战略性规划悉,不仅为奥迪梨,为大众拴,也为一汽明确了发展目标镶及。三方达成了共识警,而这一共识不仅在传统燃油车方面熬舌,更是在新能源汽车和移动出行方面酣奋圃。”据悉目,双方将针对21个核心领域开展深度合作簧鸵灯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线递贪劳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痰蛊较。其中漆等礁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铺劲。同时昧阮疼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瞄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作储,包括卵擅聊:智能互联茅、移动出行械感爬、联合数字化项目筏赴、金融服务合作等众多核心业务领域猫险魂。    同时航藤办,为了更有力地支撑未来合作事业的发展媚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力默,在提高一汽-大众的研发及新能源能力涛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拨蚂。    “对于奥迪和一汽来说修,总的框架已经搭起来了铣灿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’层。”海兹曼笑着说扳。    上汽奥迪婆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作黔嫉,记者自然不会错过追问的机会幕挖。    海兹曼进一步透露丘操,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蝗努,但当前的重点步,是大众及奥迪要深化与一汽的合作情嫂,形成长期的更有建设性的伙伴关系茹。“除了十年商业计划的内容之外猛拳,我们同时也更加重视解决经销商的问题蓄,更加重视经销商的权益珐零赎。我们要更加积极地回应经销商的诉求马泉荡,解决他们的盈利问题酷覆戮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停顽箱?在记者的追问下暇孺,海兹曼称逞噶晒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进霜,并且经销商的问题解决之后任,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悸切缴。    至于具体时间表悔妈,海兹曼透露拢谱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行谅逻,最早要到2018年开始股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏其相:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任航辆,各位朋友巴钢,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛办。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抱街午。   题目是“坚定信心墙计,持续推动中国新能源汽车持续发展”蓟。汽车的电动化是大势所趋妙扫氮,体制优势是推动发展的根本闲市,然后就是坚定信心寝肺标。特别这几年新能源汽车发展很快茬儒抽,产品的成熟度酿腿亩、政策的全面性朽驾、系统性堤驶斗,老百姓的认可捂农,这些是电动车镜、电动化大势所趋盟。大家可以看看导侵,我们今年2016年差不多是50多万台城,占到全球67%稍。从增长趋势也可以看到寄烤耙,从2011年对试、2012年舌、2013年陌慨、2014年默堕圣,特别是2014年将雾丰、2015年灌什摩,包括不平凡的2016年辩蒂茎,虽然有各种曲折冕拢担,但还是获得了很高的增长绘舜,大概有50%恢,全球占比差不多有60%多汤刑。   我想讲几个理解和发现性饰函。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了慌,做的非常彻底桃。我们可以翻看一下2016年的数据牛捞,2016年中国公交大巴怕,不包括旅游大巴垒,总销量大概在10万台左右腐稀,但是我们纯电大巴差不多7万台磐欢,插电式混合动力是1.7万台晨,加起来大概是87%幢,占总的销量接近90%寝浩,这么高的份额盲屁晦,我觉得差不多就在3年左右发生的功杭豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去骆赐超,到2018年幸,我们认为在公交这个领域里面桨损氖,燃油车会进入死亡廷侍森。很有趣的是2018年抛滇刮,如果你要在欧洲或者在日本劣,欧洲洛、日本一些主流的燃油大巴的制造商赫浓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陵厦掣,或者刚刚接近路试接痕哪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化坦疮碱。从这个感知可以看出防借辩,中国背后的推手是什么卧茄,为什么这么快湾蜡,无论从技术遁挽、从市场徘痴槐、从体制琼透。因此我觉得锌,体制的推动是推手时赔,因为公交很容易充电型蓉罐,固定路线掏稀味,固定区间徐粳抨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的究酣仆,大部分属于国有体制编陛,政府有很大的话语权笆星,公交的排放巨大姥,一台公交补贴很高察醇,但它排放更高荷。一台公交我们算了算裳,早上5点上路腾纽徐,到晚上差不多10点下路备,一天工作18个小时蘑扦,相当于30-35台私家车的排放梳。因此淮,我们四部委在推动产业政策里面暖侈,花了巨资在推动这个产业我,但节能减排的效果是最明显的滥酷,而且在全球保持领先度也是最突出的肃兰坑。   比如像深圳瘫,2015年茶横曹、2016年呵堪瑞,大概2017年上半年歪,就实现1.5万台公交全面的电动化潦乘丹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淮饰。而且这个产品舞、这个领域我相信还能保持持续的领先冠,和乘用车沟郝、商用车比灰旧款,和一般的卡车比次卉,我觉得在大巴这个领域里面广牵醋,我们中国无论从技术缓、从供应链瞪柬、从规模秦孝、从市场地位顷卫显,还是很牢靠的哦纽复。出租车可能是下一个领域憨,我们相信在未来3年里面黔吹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道还疯磐。   优秀的体制助推陡,产业快速发展沟。即使2016年不平凡的一年里面脐,国家有很多政策舱德,像国务院2月24日政策常务会议闲,政府公共采购配额遣窜,7月6日马凯在西安有一个专题会幻碎谢,包括到10月18日克强总理国务院常务会看葡,原则上不核准传统燃油车桔彻,加上之前一整套的体系褥衔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的石、最系统的政策体系般,包括今天我们的百人会这么一个平台鹿却,在国外是不可思议的噬,但是在中国就发生了傲峭,我想清泰主任亲自组织附捷,这种特殊的身份把大家聚集在一起羡亩邵,而且今年的规模更大缆,明年可能还会更大窝蠢举,这些体制推动中国新能源的高速成长恃恐怜。   从税收赤夸虑、推广配套鞠划、长效核查饯、推广管理等都在推动为搐滴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模比,刚才欧阳老师也提了埃迪绥,很全面酮吓,从上游的IC制造鸥蓟虽、正极椒汇、负极勉、电解也隔膜痢、各种资源餐怀、配套井,中游的电池兑、电控蔬、电机换譬,下游的整车滇,包括售后服务纱,全系统的凰阶辟、全规模的昏。国外也是迎来了发展的热潮破纹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售每唯吴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%欺朴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入戎袍。   坚定信心某肺,持续推动新能源汽车的健康发展匠缓母。其实我们在业内也在把这个脉幕项,2015年1%是一个拐点妥美,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台部椭,相当于当年差不多10%的市场份额强疾,2025要达到20%的份额甫护静,当年要做到差不多400万台径惟,才能达到目标惩缝嗜。因此我觉得散,2020年10%还是有一些挑战闯勺。我认为到2025年季氢,如果电池做到每瓦时1元钱以内轨其,按照同等配置的汽车腐挺,成本按照同口径的品牌羔擅佰、同口径的配置算墩双石,大概比传统车还贵20%-30%绒量,这时候国家财政一旦退出去以后纷损秀,必须有相应的措施来进行补充刻蹦。我相信第一物邦饺,购置税的减免涎秆,一定要延到2025魂奈,甚至于到2030孝,这是一个10%的政策支持孔亢,这点非常非常重要次搁。第二蚕菱,消费税摧澎什,特别是对插电式混合动力车翅虫,消费税有2%犀本、5%-9%报扁,如果在国家财政资金退出以后爱褂,如果这个要有一个减免的话副闲媒,这里加起来差不多接近15%-20%蒋础,这样把30%缩小2/3鳖通,国家政策就扶上马埠圣、送一程喂从溉,才能够让新能源车更健康写。   齐心协力艰士兼,2017潮,撸起袖子渐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄宛骗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地勺锯妓,万象更新毕山年,这是中国新能源汽车的春天橙。从2014年的小荷初露券毫该,到2015年的急剧拉升定甩,再到2016年的高位放量现花辖,可以说经过三年的蓄势健葡矛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吗福。牛市的格局基本确定磐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标病坊氮,“十三五”仆、“十四五”和“十五五”期间凛汹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%够、30%和33%署,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潮,继本世纪初的“黄金十年”之后惮拷,下一个风口即将到来殴诫特。   毫无疑问排,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇剂酚垛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役际卡斯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化衔堕,值得关注秀显色。我们总结了一下这些变化蔡,有三个方面的特点栏紊岭:   一是市场的形态改变了滦。   从导入期迈向快速成长期溜郝,刚才欧阳教授称之为成长期辩桔防,我们在前面加了“快速”两个字私,有待商榷姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拷,成为消费主体李,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙搬,新能源汽车从政府的示范运营起步捞誓,不断地向私人购车靠拢疲文,临界点已经到来!有统计表明烫委辫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%堑呛芦,预计今年将进一步提升到70%左右拟私。大家知道个人购车时代是产品为王的时代日雀森,要在竞争中胜出恭赔垃,就必须以客户为中心拇,以市场为导向甫侯,树匠心怕,出精品械饯蝎。   二是竞争的主体增加了沪杉。   从少数先行者的竞争滴岁,演变为全员竞争抨澳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手孙搓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划济,包括这些国际大牌涸鞠途,比如说戴姆勒送池、大众等等跨国品牌施哄盘,通过合资强化了在中国的业务布局橙眠踌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点伤套蛾。有统计表明椒,从2015年开始导,全国新能源整车的投资项目超过30个钵,总金额超过了1000亿元昧誊,总产能超过了300万辆懈砰芜。当这些产能陆续释放滩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代钒刨。到那个时候单,竞争将回归本源坞,那就是技术立、产品和服务啤袜。   三是行业政策转向疽茅。   从扶持补贴过渡到监管引导弹钳,政策驱动弱化迪、创新驱动凸显构。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整集,产业政策呈现出四大趋势堪哆评:   第一持股扯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境燃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二墒拟,通过准入仑、销售蔷横噬、使用环节的标准发布芭吼掳,提高行业的门槛镜,净化市场环境;第三伎舰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局俺售,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度虫,让市场发挥主导作用;第四譬曹分,通过电池目录和技术路线图的发布然胶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累镐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资毕崔沃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”寇焕活。   本世纪的前十年涣唐,可以说汽油车高速增长哭锨,成就了中国汽车产业的由小到大泻丝。接下来的这十五年康丁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强膛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”剔驶岛,克强总理也讲灵鸥汀,“发展新能源汽车咀郝参,是培育新动能诉摆,发展新经济的重要抓手”撕捂狙。中国政府凭借新能源汽车吨,特别是纯电动汽车县链珊,引领产业升级钵,谋求弯道超车拟交,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈施。   继高铁偏狸衡、特高压和核电之后垫武,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”苛得,这种希望能不能变为现实哆?还需要我们全体汽车人的共同努力叫宦混。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早党请拱,目前已经基本建立起了一定的先发优势搁,把先发优势转化为领先优势妒氰爬,是我们坚持不懈的目标抬笺珐。而要成为一个真正的领先者粪凡,只有创新心孙。创新就是从零到一槐存涸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藤,用全新的方式组合起来茅,去创造新产品纶囤领,去创造新的生产方式和商业模式瓢,去开辟新市诚,去整合资源差,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商铜,去实现新的价值创造弄苯。我们将以创新为最核心的驱动力强,全神贯注苇德部,聚焦技术透稿伞,聚焦产品谩凳拓,聚焦资源纽墙,聚焦市忱艽妗;以心无旁鹜的聚焦战略诽荷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蹬富舵,实现北汽集团领跑的梦想锨冉摄。   借今天会议的机会堑涪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瞪含,也就是刚才谈到的四个聚焦患:   第一铰菇攫,聚焦技术雷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖揉挂悄,消除盲点蜡。新能源产业最核心的技术就是“三电”寄曹举,此外充电和续能技术苫跑发、激光雷达等汽车技术缄陷,以及轻量化的新材料驳,石墨和锂等上游关键资源黄,也是我们需要掌握的核心技术和资源蔷搅。这些技术和资源庐澄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品浦胖浓,我们再难也必须干霞频蔡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作逗袍,各司其职渡奶耸,对新能源汽车关键技术进行各个击破暗闺呈。北汽集团将在政府的指导和帮助下韧偿,在北京的经济开发区但,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心竟弦香。它由研发创新中心班蘑、全球营销中心涕采具、品牌体验中心鼻颇、联合创新中心等五大部分组成篙诞硼,将建成从用户研究扇、概念设计踏瘦词、前瞻技术就、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地腹。   第二蔚,聚焦产品施百。   产品是企业价值的最终呈现施,是我们寻求客户认同的物质载体玩。高度契合用户需求玖舅亨,被用户接纳祈输窍、认同的产品才是有效的产品捷疆醒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比慈会,我们的产品在续航里程沟猎富、成本控制栋楷、整车品质毫衰蠢、产品线的丰富度方面风忙,目前还存在着明显差距酵显。打造新能源汽车的产品力苍释,我们将从以下几个方面努力飘:   一是凝练檄,集中北汽集团的优势资源疼梢,打造若干款明星产品韭颈炕。   二是做好差异化的文章赔力朴,精确地切入特定的细分市场屠。   三是做好迭代创新厕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化捂隙策、网联化藐陆、轻量化技术应用到产品中巧翰和,并根据新能源的技术特点穗,开发设计全新的车型平台戎。   第三汞郴,聚焦资源视。   21世纪的竞争吻弊,不再是产品的竞争辰拨,也不再是渠道的竞争佛匡虎,而是资源整合能力的竞争绊狗。新能源汽车全产业链更长纤桂、体量大洞搏季,包括整车参胃梳、充电基础设施堆、智能网联蔑、无人驾驶以及下游应用在内拔搔段,整体的市场规模在10万亿元以上簿蕾。   然而资源是有限的峰晚衫,优质的资源更为稀缺恒,新能源产业作为朝阳产业粉,资源的布局与传统车完全不同脯衰磨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态踩喇唤,瞄准核心资源和稀缺资源刻,提前布局蛋,将其纳入到我们的生态圈之中感淌,北汽集团将围绕着创新链脸实扰、产业链褥纠坚、市场链情妊、服务链和资本链这五大氖郑块厦祁酗,通过新兴技术的孵化你寿、成长型企业培育灌霖、产业并购整合等手段题,实现关键核心技术的突破与领先铝厘吩,打造北汽新能源的杀手锏如蕊,谋求长远的发展踌,实现对传统汽车产业的更替蚊。   第四碳纤,聚焦市场莲豢。   市场占有率是关系到产品的关注度咳、品牌影响力的重要一环筹,目前我们在新能源汽车市场的拓展腥、品牌传播恳皆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面诵剩蹿,可以说暂时走在了行业的前列售科。下一阶段界,我们在继续发挥自身优势的同时苗,还要加强对市场的精耕细作悄辞,对不同市场进行分别覆盖女蛾,不断扩大自己的势力范围僳田赋。对公务市趁啤,我们将根据公务车瘫长、出租车题甭蹄、城市物流逃、城市租赁棉、城市公交等不同领域的特点寄九归,把规律琢磨透律,在品质差异化挫恐搓、品类差异化和品牌差异化上做足文章当桅。对新兴市扯肴帧,我们将引入汽车的共享理念伐,做好网约车市场开发希,打造国民车庙,切入经济型纯电动汽车市场维吾涪。同时惕,通过融资租赁等手段倘,对特定客户资源进行开发锹。   各位领导档汞、各位专家日、各位同仁比铅,“阳春布德泽漂双,万物生光辉”渡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启匆宏捆,新时代近在咫尺坊睛,新机遇触手可及妙隋为,新梦想指日可期喉尝,让我们以自力更生睡、艰苦创业的进取之心滦,以敢于人心皋实,勇攀高峰的凌云之志匠姓,撸起袖子牢哩上,真抓实干男,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐即驼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲脑怀零,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录叫丧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年材父,我认真思考之后厘凑,认为这一说法不无道理局其鸽。我想可以从两方面来看题,一个方面是从全球来看惫,在2016年这一年枚柔顿,发达国家主要汽车生产国镭,包括大型汽车公司菠密,大家对汽车发展的低碳化旧仇统、智能化颊陌邻、信息化取得了进一步的共识赦返,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点釜迷溅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中斗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话咆贫狈,但是说到了要害匣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期宝,守成者将面临巨大的挑战”马昆。而从国内来看详,我从调研中发现梗邓摄,很多企业由“试试看”兰罕都,转向了“铁了心地干”倦,把电动车放到了公司战略的中心地位恍。    刚才李书福老总讲的他的规划豌,到2020年痘、2025年泄歇蔽,电动车的比例要占那么大醒,新能源车占比那么大访。所以他真是把这个当做了公司战略的中心搜。    另外哇钉,在这一年当中碘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿费,一个是企业的研发路径在变化柑播捐,由燃油车的引进孺翅弛、消化善前、吸收拎几檀,正在转向开放条件下的自主创新欢畔,各个企业对研发重视的程度酶、研发投入的力度是前所未有的绰谐媒。另外评肋恭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列怖蚊,这样就给了中国些溶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会龟疗鲸。另外哪曝,有一批没有退路毕匹,专注新能源汽车的新兴企业歼弛,他们没有存量的拖累法垫,他们的思想更加解放敢,这些新进入者带来了新思路赡扩艾、新创意旦栋建、新发展路径硷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路昂摩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路乘,对我们汽车人来讲会有新的感触弛前。    新进入者带来的新的发展路径勒叛溪、新的生产组织模式妇扒送,给整个的产业带来了新的活力涸愧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径角,我想这个影响是很深远的换为。因此快次到,从这个意义上来说耽耙,经过孕育期的磨合轿,现在已经开始有所收获句敲称。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题驾。    以2020年为结点夹戌凳,中国电动车将面临新的发展态势绦店,我归纳了几个观点颊览哺:    第一犊呵握,进入2016年裙赁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拼娇,在消费者购买意愿增强的同时溪宿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择素臣。此时拨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现视。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿枚呢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争凹靶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抢境,随着竞争的加剧鄙危苍,企业间的差距拉大冠惰,大浪淘沙的过程已经开始癸啸赋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坊福陶。这种现象不仅反映在整车跨,而且已经延伸到电池企业哦、零部件企业以及上下游整个产业链涤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氏炬量。    第二悄歇虾,迎接国内市场国际化竞争惰结。可以预计政府购车补贴淡出之时问,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日痘任沏,距今只有四五年时间了陷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冉,国际化竞争来临之时才是真正的考验钡。中国的企业必须冷静地看到坝算,产销规模大泊贡,并不等于竞争能力强虏湿。我们与国外先进水平仍有不小的差距僻蒂,重要的是技术基础薄弱亭太杭、原始创新能力低凯泞、核心技术欠缺卵楞角、品牌影响力不足幸瓤,这些带有文化色彩的软实力弹囱世,需要持之以恒的积累沁,“非一日之寒”成茸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点娥驾,提高竞争力的途径掂斗,不是等待企业的扶优扶强猩咕,而是由政府创造好的产业生态渭费,使优胜者在竞争中脱颖而出讣。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蛇,就瞄准了国内国际两个市称臁,产品设计阂蜜陶、生产工艺赦、产品质量都以国际水平为准凳,我想这些企业他们会相对比较主动户儡痹。    第三垛缮臀,向后补贴转型期的政府政策倾,在既定政策支持的周期内鞋合惭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鲜泵,是政策能否顺利转型的关键誓邯。政府的购车补贴是一把双刃剑杏,当市场竞争格局出现之后旁罢莱,政府就要特别注意蜡噬思,不要因政策调整不及时而削弱竞争革侨你。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础即浦旦。因此晶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上晨步,聚焦技术创新花,加快补足技术短板申,提升电动车的性价比锚。相应的梧怜,评价支持政策效果的窗口祁,应该由市场规模扩张警破烯,转向竞争力的提升讨痹。    具体地看购车环节的补贴啸檄,应该适时退坡淑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术腹惋、降低成本的能量端渡,造成优胜劣汰之势邯。政府资金应更多地支持共性技术的开发墟修坞、充电基础设施的建设铜。与此同时化壕,非补贴性的那些“功能性政策”藐冗,例如碳排放政策绰皆、燃油消耗量限值政策母、零排放积分政策贬,以及购车许可肝侧呐、限制行驶之类的政策组合应及时出台坦瑰,使市场产生稳定的预期哄。 第四轮滴,立足后补贴时期夸浆,打铁还得自身硬涕端。    从十城千辆算起吼,各个国家发展电动车的时间差揽径亭,给中国企业留出了大约十年的孵化期宽教从,这是难能可贵的焕炊呐。2020年拟册筹,作为中国电动车的一个标志性年份赂,将迎来后补贴时期逗。可以预计巍昧泡,那个时候直接购车补贴将淡出懂痘,但功能性支持政策还将保持疯。在这种情况下帛借突,电动车能否与燃油车抗衡薯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拔澳骂,将取决于这几年的行动某。    我国电动车是在较高起点上起步的瑟仑阿,总体经济技术实力已经今非昔比参妈,如果把握得当豹付,以电动车为契机钦扇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观胖柒,企业应充分利用政策支持的周期罢劝哎,下大工夫做好三件事轰隘:    第一褪,人无远虑脊步巳,必有近忧纠枯词,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略傻,并加紧部署与实施哥剑惭。    第二安几,持续壮大研发能力纺沥,掌握核心技术氖,攻下“不经济碾舌、不放心悲赂交、不方便”一块短板晚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础晤瑞。 第三释册疵,以产品的品质拣狄、品味打造优秀自主品牌茎亩,赢得市场的信赖浚炼。    第四竞瞄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的纤苫碉,就是在这个期间粳撮孪,一定要想办法在自主品牌上下工夫绍廓痞。我们的品牌实际上在燃油车上航,很多企业下了很大的力量诺,但是应该说效果是有限的剂济。而在电动车来说是个新的机会巷戈弹,所以在这方面应该下更大的工夫陀攫甫,通过产品的质量相粟,通过产品的品味打造自己的品牌弟没。    第五渐块,要系统规划文眉,及早部署“电动车+互联网”羌但。今天的电动车之热炊,并非由于传统能源的枯竭涕欠捻,而是因为它有很强大的正外部性镐韶妈。电动车的低碳化皖弯寸、信息化厩、智能化的潜在社会效益只有与新能源锌抨瘦、智能交通酸睫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥确纹巧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疏。随着这些方面的成熟嗅鼻度,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题矾程。信息化踞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点爱,这里有太多的文章可做帝桥。目前辅助驾驶粒叼、无人驾驶已经走在前面受煎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源歉、智能交通赁敦、智慧城市以及5G通信协同发展劲徊顾、统一规划讹、开展顶层设计哭靛、超前部署面、抓紧启动刷掏呐,引导企业的技术开发和基础设施建设磊饰位,推进“电动车+互联网+交通”活琶,把阶段性技术成果用于提高交通效率侥、降低物流成本鹿毯、保证交通安全倍涉充,使其产生经济和社会效益妻钎沃。    电动车发展的大势已经不可逆转红,向前看浪舜,挑战与机遇并存螺。如果把握得当党,机遇大于挑战!    我就说到这里届,谢谢大家!    (根据发言整理蜕喇袄,未经本人审阅烽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母揭丛:李芳" "  全国政协副主席肆杰宛、中国科学技术协会主席上、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来慕缄啊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲篮侈,以下为万钢演讲ppt亮点实录澈:    尊敬的清泰同志啸烈始、冠华部长促巧扰、苗圩部长囱、解主任跑,各位来自汽车界的中外朋友们沏闭婆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计还舱嘘。上午抽点时间看了一下展览开忙,给我印象相当深撇程,有一个很深的感觉嘉抬享,这十几年来中国的电动汽车持续发展丢吠,走上了一条创新的道路狈谴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期捅兜。今天这个会议的主题很好测,就是要持续地提升我们的技术能力雄括暇,抓住创新新局面岔。我想就我们未来促发展不堑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇味愁损,谈一点我个人的看法激。从四个方面检:    第一兄,谈一谈我们这些年来齐心协力谢秋泉,新能源汽车所取得的新进展究忱,尤其是2016年的进展特别明确耻割。    第二姥暖但,回归深入基础研究冠放,提升新能源汽车的质量和效益堤。    第三股块,新的发展趋势檬、新的发展方向辽歧崔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点颈艘热,随着人工智能的不断深入吭抒闹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇句。    第四措捞戈,我们怎么样更好的凝心聚力犁,合力推动新能源汽车的创新发展巫兔刺,谈几点看法彭。    刚刚得到新的数据俩,有的来自中汽协会隆、有的来自中国汽研中心槐媒该,数据告诉我们粱阀帝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆抄衡登,占新车销售比例的1.8%醇,中国的保有量达到了100万辆炭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赣卸,这里讲的是公共用的充电桩行局橡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隶。    我们的关键技术取得了显著的进步季厩骂。今天上午我在零部件电机守届幕、电池黄、电控这块花了好多时间填锨,仔细地了解了一下情况垢蘑官,确实和我们了解到的数字很相近拉蓉臂。动力电池的关键材料发展进程加快匣、性能指标稳步提升情弥辟、成本明显降低林摊始,从动力电池的单体歪德竿、电池包解、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进剖。一个指标性就是窍拿,三元正极材料能量动力型的电池判谅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤患乌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心巷坍劲、有些争议令峦舵,好多同志说册跨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标兢迟私,现在看趋势已经很明显嘎局几。我们特别强调的略车,那裕块比能量达到了140瓦时/公斤逃,动力电池系统的价格滇弄,这个价格现在也是保密滥蔼鬼,但是总的说起来明显下降溅光,总的达到了2.5元/瓦时以下崎悸。动力电池的产能达到了100G/瓦时懂,世界上生产规模碧,特别是在新型电动汽车的动力电池腐仓,规模得到了很好的发展楞。    驱动电机技术也取得了新的突破改。特别是共性基础技术进一步突破伎,导磁硅钢赖狄、稀土永磁材料吼酚、绝缘体材料轰、位置传感器沽,芯片的集成设计和电力电子系统翁犊,取得了新的进展朽。我也了解到退媳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展撕判锚。因此捂铝,重量比功率超过了3300瓦/公斤施,电池峰值效率达到了97%蛙,高效区达到了80%番。特别一些新的设计笆玫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疤蛔锤,比如说我们都知道隋,对于0—100公里的加速昆骑,对于电动机说起来闻讨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大屎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候精拣景,就是高速公路上超车的时候丹,超过它这个临界点以后哥辱散,这也是一个安全因素倪。现在我们很多企业从两个方面藉炯墙,一个方面嗽皖,用双电机的技术来弥补后面这个不足容,第二个比兼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力畏按,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展经。    今年汽车界有一个新闻旁,第一个互联网汽车走上了市彻堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坏闲蜂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐宝,据说现在上汽的同志告诉我头娜惹,每个月销售2万辆黑,产能有点跟不上了魄,效果很好恳肛呸,上市不到半年累计就超过了9万辆徘咎痘,成为荣威一个最大的销售热点匡。在互联网大会期间害携,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辣时荤,搭载着北汽劳侯募、奇瑞赡夯、比亚迪轿车都亮相徊率,首次开放了道路柔傅孩,18辆车300多位嘉宾在试驶撵唤,当然评价各有不同钝,期望值也有待提升竟,但是勇敢的走出了第一步迟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿己,做出自己的探索猾。    我特别感到高兴的是污坟淬,2014年我们就曾经提出电动化潘佬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拨担粗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索稗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展驼霸,从汽车到基础设施图趟,一直到停车场编衔、充电站哨遍,包括各方面财税的支持陡,一系列的政策屁瓣。国家层面晦,从购置倍褥当、补贴蔡、税费减免世缕溅、研发支持路、生产准入兑辜、业态创新信、基础设施穗动掇,特别是标准规范方面踞级辈,都出台了一系列重大的政策措施扦量怪,现在看起来落实的进度还是比较好的陀募。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赏摔馆,这是一个开门的讨论潦节,许多外资企业都积极参与当中圭,对电动汽车发展默瘟、新能源汽车发展叮僻害,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标壤菜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面函琶舜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现供。也是由于刚刚推出来迫嗽,我觉得很好鹤恐梗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见供肉峨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见裙零,使政策更具有落实性色纫疆。    这里向大家报告一下段,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革陀羔魂。新能源汽车作为一个试点的重点专项函,实现了从基础科学到系统集成娜庭考、共性技术集成汰、示范全链条的部署肥犬,特别是在基础研究方面概,加强了对基础科学问题的研究体。因为现在产业发展到一定程度的时候郸屉,要提质豆护汹、要增效桔,还必须要静下心来寒、回过头来从基础科学问题上下手敲得,不断的进行优化蕊广、改善汹驶哼,才能获得发展悲萌。特别是这次的重点研发专项捻酬,对于电动汽车智能化和网联化的技术澜,也设立了专门的课题尚,实际也是我们当时电机题、电池壕孪、电控的“三电”之一惶,也随着时间的进展不断的转向新的重点贩孪畅。所以合伞,整个“十三五”期间的专项规划磺仍暴,将对六个创新链条荚茂虾,就是全链条一体化的部署称褂吩,38个重点研发任务锈,政府加大了投入侮笔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入悄跺辅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿鳖欺霖,首次突破15000亿挝霉苇,更值得高兴的是钎,企业在这里边投入比例得到增强嵌,达到了78%以上划,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腑、加剧扣除政策有直接关系狗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿汲撬,看起来企业投入的效率还是很高的禽。    去年我用过这张图(ppt)捶,这次还用这张图琉蛙苹,对它进行了更新朗。由于时间关系释剔,统计是1-11月底惰,11月底中国产销量是402000辆吉钞,如果这样算的话耻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆狙磁,中国占了40万辆旦,就是占了50%吉炉。到2016年底涩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抄幕殿,中国占了其中的100万辆庆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力壬联,也说明了我们国家对于节能减碳嗡韭袜、应对气候变化作出了新的贡献骂。我们虽然应对气候变化调门并不高味裴,但是我们扎扎实实在做每一步窟扯,现在无论是风蹲竣夏、光被很培、水颇、输变电无入,无论在技术先进鸥哩、装机容量泉纲、发电量都走在了世界的前列祭,这也是我们作为一个还在发展中的国家雹韶,为新的发展苫孟顶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献虐。    世界发展的趋势也是一致的韦,低碳肆、电动巧撕箍、智能化成为各国共同的选择末。美国毕楷圈、欧洲奸联、日本县芍,包括汽车企业福特轻、丰田项墒酚、大众都推出了它们发展的战略际马,特别使人关注的是一些大企业的发展计划小,比如说大众推出了它的“2025战略”梆汹磋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车谷协市,销量争取达到300万辆痛勤工,自动驾驶要覆盖篓蚕,在2021年提出全自动驾驶理苗,电池也要进入大规模的投入掂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焚胺,零排放惶款魏、互联染负、自动驾驶汽车仕犊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力懒秦、氢燃料汽车蠢涧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流凑、沟通篡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式返、增程式的混合动力汽车妈疗仙,因为他这里有基础建设的问题鸡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来可末,就可以有电的情况充电摔擂诬、没电的情况加氢偿吮荣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板适稀躺,同时又实现了真正的零排放盼辟既。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai湾窍清,上次试驾可能还是8年以前童缮蔚,我觉得汽车的进展沛,无论动力性疗筒、环境友好性赁僳藤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步茶,据说已经进入了市场忱糜。包括通用也宣布了在2020年以前玻,在中国推出9款新能源汽车睛苦砍。我这里想说的是叭身,中国的市场也是世界的市成洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耿夹挎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展倘戚、参与竞争幕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业贪,就需要我们来推动整个的发展逛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺社僳棵。 第二撕,谈一谈我们对于深入基绰暗呃濉,着力解决一些新问题的看法诵。    对于电动汽车攫,大家首谈就是续驶里程课权珐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志税,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寒融瓷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车晦,一个明显的标志司咸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量哨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的脱肆偷。如果说单程的提高电池的载量奇,当然加入电池的载量车子可能要增强沦贸,车身的增强就又增加了重量贩翠,直接影响就是增加了它的电脑很臼。我们也看到一些装载高容量电池的浚,虽然续驶里程延长了攀畴吹,但是百公里电耗就明显的增加了剩。因此牛辜凳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高狮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的醇刺、合理的规划珊。首先佳赶,车辆运行的范畴钱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位讨,尤其是现在挪乔,我们应对大气污染下,主要还是大城市集中仁兄妇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惭肮淑。但是从技术发展上说起来播鲁霓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度棘、功率密度和整车的轻量化骂畅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准踏箔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绊,这当然是市场的期望诺挡烂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题煽。    最近新材料研究发展很快呻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拜徽。有的朋友跟我说陛,我们现在用的是石墨烯电池宦很,其实说用了石墨烯是对的勿擂,但是用石墨烯全部来做电池绦,似乎从科学意义上不太准确械兄挥。石墨烯材料肌,包括碳纳米管笔赂微,都有它优异的电和热的传导性能姐,作为锂离子电池的负极材料添加剂督侵,可以有效的降低内阻渺窝,提升放电的效率拭蒋示,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话封婆,还有助于减少介质之间的电位惋,来减轻电池界面的腐蚀性阮呛。从这个角度上看孝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的姐,当然由于动力电池负极密度提高了坏,对正极材料也可以进一步的优化吾涩,在安全的前提下脖盎棵,所以也可以显著提高它的能量密度帘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步唉虾,就是说能量密度提高了裙橇撕,同样的电池包里面可能有更高的载电量菠怕嗡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加嗣式。所以在增加单电池和电池暮杜瘸埽块功率和能量密度的时候桶炊,还要加强对于电池包热交换距离的研究泪,来优化提升电池包整体系统的技术赌患乔,它也是一个相互关联的关系辞草东。    随着电动汽车的发展母,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骂。比如说电池包往往布置在底部迹线拿,夏天路面的热辐射还是比较强的蜂念,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理碗,从结构上来实现电池包的冷却纫霞,因为我们现在冷却剂就是这样的前费,要把它放在迎风处起磁邯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计豪竟哗,电池包也应该考虑到这个篮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理亨偿菱。结合冬季放电的特征隧抬,我们还应该研究泄狼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制平棱喜,使它保持在合理的范畴之内内,来逐步的解决冬天放电比较慢的挽、容量比较低的问题奶。总之说起来剂滑淖,我这只不过是一个例子衰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础洁荤、关键可腥性、整体的技术统一的来规划和部署来谈效。    上次百人会上我特别提出套列,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术娥,带动汽车制造的转型升级栓骂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疤点懒,给我留下一个很深刻的印象屋,我和苗圩同志都搞汽车的屋法,过去我们焊一个车身500多块钢板封膛,用2000—3000个焊点接在一起概富,加工线上全部实现了机器人宠醒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身携铜,一共就45个部件撂翘托,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线层癸邢,几个机器人协同操作露赦亥。板件和板件之间没有焊接蒲,就是直接的黏接碑蹬恢,加热黏接逞,远远看去就像搭小孩玩具似的叉,几个东西装起来妹纷。更使我感到比较吃惊的线外,现在碳纤维的车身妇孟,已经不需要在现场涂装了湿弯内,有点像我们当年装修房子犁惕瞪,先装地板再油漆挝金,现在用的全是油漆地板奉。现在汽车安装上确实有进步沪,所以我也很有感触畦扩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘎骄女,需要轻量化材料的技术灿,需要轻量化的设计斗祷盗,需要轻量化的工艺多柏点,也需要轻量化的流程呵。特别是现在的汽车产业澜模,包括内饰座椅使用的材料埔奋,也尽可能的采用可回收瀑藩担、可再使用的材料帮滔提,这方面的技术也在不断的提高题舜灭,这个应该成为我们新能源汽车发展书坤,不光在车辆技术芳、而且制造技术流程方面全方位的提升裙屎耽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挞淑,今天我很高兴烹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车茄拿,更多的看到了我们一些眠克瓷,像燃料电池大客车的发展帆净烫。很多企业大家如果去看的话捅酣昆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嘲潦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料麓篮,比如说碳子说、交换膜焊、双极板队懒虱,以及它的特性基础研究的进步密切相关喂粉。实际证明但乖揽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中滔洁笛,也具有自己的发展环境的优势雀龄塑。我们要借助这个优势来推动我们的发展朔憨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系榷凤,我们是不是可以考虑坍,尤其是在燃料电池研发的初期脚祁窍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用写脯揉,这样可以有电的时候就充电雾、有气的时候就充气挛篡,按照它的发展各取所需镭。实际从技术进步上磋蓖迸,技术发展的本身其颊宫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用绘活维,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展促烽,对于延长它的寿命丝昏,对于减少它的燃料消耗碘德,是很有帮助的山蹭七。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用麻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锌莆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处款叹哇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泞拢悔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捣残,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向逢瑞物。当然它们也在考虑抵柔湿,我们怎么样能够更加适合中国的特点显磕。我们还不能忘记中国还有一个优势裂速度,我们在电动汽车走向市场的前期卑勒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用囤富磨,先在公共应用牢都潦、出租应用上去使用欺瓷耗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冲赋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站性,必然有一些城市就可以走在前面碱,又可以来推动健康合适和快速的发展蘑。中国“11?11”又是一个新纪录菩,信息产业稍纺、网购变成了整个市场销售的主流姐显形,我们看了看男鹃,2016年快递业高速发展瘫杭,中国快递业总量超过300亿件材盟截,平均每天8200万件包裹走在路上褂,用于业发展小型物流车清洁剿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领邵,有了高端引领就有了有序的发展蕉,放弃了高端引领就会低端充斥潍啼反,所以从这个角度上携,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桅碌,争取使我们的汽车产业走上高端引领任俺鹊、创新发展的道路上辫。    在燃料电池汽车发展的过程当中晚,深入开展了国际合作涸傻浅。我们积极的参与了国际合作涣花,开展氢燃料电池领域的技术合作道洁哺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卫睛撑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议戌,组织国内的企业使皑,开展深入的技术合作哀里谱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织兜,定位就是要建立一个覆盖全产业链蝗味、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织末,在中国发起但并不局限于中国色,积极组织管理以及运行机制筷斜,要按照国际组织来筹备酵尘骏、搭建霓叹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眉目飞,因为燃料电池实际用处很多剂,比如在通信基站详躬呸、备用应急电源剂,随着我们移动通讯不断的扩大场茬垄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放遁、包括更新芬胶,都值得我们重视端,包括医院的应急电池纤窝、安全防卫敛,包括我们最近在研究深海运载羌污帝,也完全可以使用氢燃料电池史,燃料不是电池骆岛,实际是一个发电机菇桥寝,而这个发电机可以用在各个地方竭翔娥,最重要还是零排放的清洁能源辨,效率高郎,能源密度也高鞋簧晦。 第三狙,深思熟虑却截夸,把握好智能化的新机遇懦。    近几年来快白测,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展呜廖。比如美国淋,白宫推出了人工智能的新战略化毖呵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划人喉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线立,包括日本的创新战略规划钱搓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会赦亮,这个时间恶补了一下人工智能的技术撤捻递。中国工程院最近技术指出娃,人工智能即将进入新的阶段搞,人工智能发展有四临钒扇、五十年代了斑梧建,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辅葱擎。但是当我们信息化日益普及惊窃,移动互联网伞、大数据吭琳、云平台的发展尼孤,信息环境来坊、数据基础倦孰愁、目标理念径鹤、市场需求都在发生不断的变化诞任,将推动人工智能新发展啡情群,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段菊缎。因此傅提,发展人工智能也有利于改善人民生活叛、提高经济发展的水平瀑拐、增强社会治理的能力啤鲸悼、维护国家的社会安全堑柒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图杏,但从各国的共同概念和我们的研究币徊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素希棵岗。第一纷扫痰,要降低交通事故和伤亡人数挎骨。美国的报告提出来星列,美国每年有35000多人死于交通事故贯赤舞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的柒。第二税,要应用低碳冠暗型、零排放拓记氰、环境友好的运行环境拌。第三肆,便捷稻纪,要降低驾驶强度吧滔阶,提高交通的效率南探。第四篱涣骚,要推动共享觅某,提高车辆的利用率汇臂。其实我们现在不得以所采取的一些限行祭脓,包括交通的拥堵爱,都降低了汽车使用的效率鲤却蒋,所以从这个角度说起来秽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的确。还有吞,牵扯到公平出行付,随着老龄化社会的进入猩逝挝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展迁。    关于自动驾驶汽车研发进程氨,好几个报告阶动领,有的人说无人驾驶世赂踌,有的人说自动驾驶庆,有的人说智能网联汽车杭肃剖,都提出了汽车发展的里程碑让播微,我觉得无论叫什么汽车臀臼,都是说了这么五个阶段哇眠莲,辅助自动驾驶斜挨、部分自动驾驶舷、有权限的自动驾驶汝涧台、高度完全的自动驾驶阶段办封,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点忱钾,比如说在辅助自动驾驶方面你泌,怎么样能使汽车感知周边薯,科学决策辑复侣,及时反应猴接。比如怎么让汽车能够与互联网连上排,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沸、网邪、路的联动射羔帽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系汉快,就是人耐沥磺、车端、网传、路的一体化铅承。    辅助自动驾驶救肖缄,实际这些年是汽车界一直研究的重点猛床,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多戈腔,有雷达房,包括现在有毫米波雷达郸,摄像头龟沧,对外通信系统副们趁,包括定位挥。与之相应的难,刹车谭桃、油门涵坊、电子稳定系统鳞奶搪、电助力转向等这些歇畅,实际在关键体系上喀,传感系统保、操作系统菠、中间和决策系统的研发鞋,其实这件事也不是现在的新形势狸,早就在80年代的时候珐糜溪,80年代后期就研发了防抱死系统垦渤蹈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系掂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全钠浮咕,包括防启动时间的空转晴怯,后来又有了电子稳定系统居,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度峨冬闻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展位。    传感器用到汽车上就有了测距的警示笑胁斥,有了它以后描,在90年代的时候乌,我在德国工作的时候河箍士,车里边就已经有了尾随自驾黄块顿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坏衅,不用担心鬼活。最近我看到了我们国家的好多汽车红遣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应兄,一旦接触太近都会自动加一下速拖椒定。包括我去年去参观长安购完胆,他们也给我展示了自动泊车系统妹锯盛,实际自动泊车系统我们在德国工作辜飘,90年代后期时候就有这样的设想旱裤,2010年我到德国去访问的时候房禄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型吉。实际很重要的意义附梯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起同莲,也得到了发展鞋才涂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能多匈。    下一步就是智能网联得钦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西亭戈、看到自己看不到的东西碌,90年代初期的时候起,堵车情况有数字广播固妓去,数字广播就和我们一般的广播不一样睛裴,随时可以呼叫堵车的情况染。后来有了数字地图和卫星导航乐,就形成了第一代导航系统腿,第一代导航系统并不知道路况的变化收,只知道路径的设计勘衰弊。然后就出来了联网的导航浚,这也是这几年我们都经历过的事跨巾。上汽这次和阿里巴巴共同合作钵了,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张型,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起此啊侍,这样坐在车里的人塘皮都,通过导航福夹坷、通过云平台就可以获得各种各样的信息惕抹,比如说动态的导航烙体、比如说加油充电站清恐星、维修以及各种信息的进入龄,使汽车的视野得到更大的扩展骨矛故。但是真正要做到智能的网联汽车炭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键帕肆欠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莆刷,这就需要我们把各种信息交汇在一起虏,来实现智能的决策控制赶风顿。这件事情说起来好像很容易堪,实际也有很大挑战绿廓纪。现在我们一个汽车里边有两括、三套信息系统抵边,有车载的信息系统蓉曹部,还有驱动系统的信息系统扛金,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通币荷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯系绵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冗潮,就是快到地方要进行减速晤绵,但是如果你让它自动驾驶的时候便,可能它就很早的根据外界的信息来判断驾邻,让它调整好姿态汉、减低速度男家倦,进入转弯以后在弯道里边再加速缺还论。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段另偷啡,这种例子比比皆是幢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岔床。因为我们电动汽车从电机僧贩家、电池殿、电控开始伍,电控第一代做的第一件事承贯,就是通透的动力驱动系统的网络同,就是第一代的CANBUS系统锌查讳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制食,从这个角度上说起来翘坎狄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体冯。    当我们实现了这些以后存味,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吞。这是我们常见的北京交通的一种情况忿慨侨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号绵龄并,去识别各种各样的高通惭犯掣,做得到盛每,但是不保险期,这样可能我们就要有这些信号的发射器推,让汽车能够知道这些情况跋据咆。如果再想使它往上走孙纬蹦,能够实现部分的自动驾驶航伯抛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况殴讥泼,比如说晚上的雨雪路里问,比如大雾弥漫的时候绅忌十,比如尽管天气很好甩校,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰示,这些情况都需要我们去应对婚啦瓷,其实道路上也应该有它智能化的装置缝日稗,就是说有自动的能见度感应器衫,应该有道路结冰的感应器箱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全温茸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全策,安全是所有发展的主流刺,而不是时髦算。我们在做任何工作的时候苏,必须考虑人是坐在车里最宝贵板梨勒、最要尊敬的东西滥健,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全虎篓、人的便捷鳞、环境的友好和共享池潍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统频手,来推动我们的发展场迸。    因此却艾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搪袒、四次交流钒便识,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瘟锹篡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构掳爆,这个架构的着力点应该在车载的平台贡、在网联信息秒卢计、在智慧交通的发展垃,我们要重点发展的是车辆的关键技术祁、环境感知溺拆纤、智能决策鞠疼辱、执行控制良,我们要对信息的关键技术寡,V2X通信金是,甚至于将来车对车的通信系统队毖、云平台琉、大数据捅讼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制俺,这里也有很多不同的东西森剃。我们还要对基础的关键技术偏蔬,高精度的地图籍、动态路况信息翟、综合决策和操作系统村镭擒。只有这样圭,把人闭、车眠释卯、网熟、路同步的推进啃,才能够迅速的发展外络邓,否则又会碰到先有车怕袄、缺充电桩的情况晤涉脱,所以需要我们今后的发展当中更多岔驳。与此相关的技术睡嘘理,检测系统突煤,还有一些法律法规体系睹谎嘲,一些基础设施的建设辩,可能还需要更多的发展晦。 我们必须要精心规划秽扰漏、协同创新灯,来研发自动驾驶的新技术斜低。    一叔,安全媳潮默、绿色侥熬句、便捷盯量、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标旅。    二宽,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉承纫,多领域技术的融合烙,产学研各方面的合作笑擒馁,要着力推进协同创新侩,这里边由于它是一个企业的热点谈壕卵,所以企业要成为技术创新的主体谐。    三矢顺,企业为什么要成为创新的主体损擞懦?我看了很多规划歼,从现在一直到2025年秆靖祷、2030年茬厕艾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就不尖幻,但是可以实现沿途下蛋耻,从过去当中齿弹维,无论是防抱死系统世队岁、电子稳定触试费、测距警示密斡狭、避障反应力唯、自动泊车都是发展的热点羔弦幸,每个技术都带来了商业回报危讥僻,包括我们在信息系统冗,包括这次互联网的技术丝什炮,上汽互联网的实践喊恼,也看到了我们腿陷谴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高税盼,只有以企业为主体梧靠,不断有新技术发展眠,使它在使用当中获得使用丛十,就能够推动它的可持续发展琅噬,所以它不是一蹴而就的事颗,是我们长期坚持的一个任务啼河隧。    四森楞坪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体弧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智散、精心规划搁沉锤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础歪朴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘿捆镜,我也是觉得有一些东西包括基础建设法汝,也应该放多这个测试区里面去湾,使它在真实情况下运行潦干维,才能得到一个健康和全面的发展烂徐摆。    最后我想说融守罚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展丸伦活。其实我们用了十几年的时间实现电动化破,推动了产业的转型逼谋,随着信息产业的发展防前,网联催生了新的业态靛氨琼,产生了新的服务业茅乒连。轻量化带动的不是简单材料的替换颗恰,实际是对汽车产业的一种升级滤另沧、一种转型陇歇围,同时佃戚潭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设详牟莆,充电网服务体系的建设玛类泛,可能带来何止几万亿的新的增长点钨测。我回忆奈,在经济工作会议上总理说过一段话诵,“实施创新驱动战略的发展纲,既要推动战略新兴产业蓬勃发展灿矫,也要注重用新技术撩滔、新业态来全面提升和改造传统产业敖曙钞,带动产业的转型升级搐。”    作为结束语我想说祥县薄,回归一下新能源汽车取得的新进展巨茫人,下一步还是要全面落实政策妒、着力开拓市场吾瓜、建设基础设施沙反缮、创新商业模式涧煌,把握好发展的先机风。我们要针对市场的新需求射,深入基础研究鸡冉疾,攻克关键技术安,完善系统能力禄,着力提高产品的质量和效益琳。要把握好汽车智能化发展的新机遇拐老,要系统的研究牧锻鞠,精心的规划冬缓忻,要鼓励协同创新企业主体储唬蔑,大胆的尝试炽,来攀登自动驾驶技术的新高峰贺,要凝心聚力那光,发动优势吓瓢,动员各方力量计,完善政策措施匠,营造更好的发展环境枪疤纷。    谢谢大家!    (根据发言整理撬翟沮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙违:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉交滴: 陈理事长墙,各位领导希、各位朋友镣、各位专家报,今天很高兴跟大家交流一下我的看法迫塘。我今天的题目是四网融合红,什么是四网摹?交通网莆倾、能源网炔告奢、信息网喉尾榷、人文网青。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具稳溪徽,电动汽车是一个能源的载体祁钒歌,又是信息的载体丘佳裸,然后可以作为人文的载体舜矮。四网怎么融合东?怎么发挥电动汽车的附加值股豢沦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦逻匡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炕,能源跟信息到底有没有内在联系啼磕,我提出一个储能熵理论供大家思考薪冗极。    我思考创新的要素秤,要创新首先要解放思想税。解放思想要学习《易经》的精神辞,又要学习西方文艺复兴的精神椽戏蔑。《易经》是一个太极疲,太极里一半是黑风添密、一半是白枢,但不是直线帅,是弯曲的挛揭,黑可以变成白练疚,白可以变成黑夺,黑中有白促,白中有黑闭配,跟它对应的黑就是黑秀、白就是白绞节。《易经》是变化吧,有时上时想、有时下段凰扔,上时不要骄傲自满溃,下时不要灰心酪班韦,是客观规律卜仟,都是周期性的岔敦,我们在调整熔焊,要注意平衡动力统一袒戎。    整体都是这样施末祁,全局都是这样帛,今天讲跨界么澳凭,要学习西方的思想就是文艺复兴瑟克歉。文艺复兴的功劳不是在文化李艾列、艺术等等腥村搏,文艺复兴是解放思想竞碾卢。哈佛大学的校训追求真理讣。要把自然界的规律找出来解放思想酷险,自然规律造福全人类梳廖。伽利略鞠,罗马教皇威胁他蹦,他不怕赫,他说地球起源被上了铁塔读。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女第逛,被叫之违反教义辽跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师病,第一个米开朗基罗书抹,他雕出一个裸体的美男子鲸陪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇褪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看矢袭梧,里面很不容易送防,从意大利借了很多达芬奇的作品稍。达芬奇不仅仅是一个艺术家吮赐谷,也是工程师;看他作品虚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生块仿嚎,第一个从事解剖学鞘承。    解放思想考虑全局的问题勿里柬。文艺复兴第一要全局思维郊,第二要有天人合一的思维疽惦梗,第三是环形思维泵侩洽。要考虑全局思维施谷雇,今天做电动车目标是什么缓惊?有什么经济效益拉、环保效益奖售、能源效益嫉略、民生效益晒,总体总目标要搞清楚谐,一定要有全局的观念姐粮。特别搞智能汽车全局性更大胶抵坑。另外要环形思维列,要反馈盛搅豁。然后是循环利用的思维替钉咕。    创新邓檄穿,我把创新的要素跟大家分享一下楷峦汐。首先理念是创新之魂彼。理念有很好的氛围虎,有了理念才有创意畴天,创意是创新之源私届刚。还有人才粮勤,人才是创新之本豢捕。怎么能有理念籍?要有很好的氛围憾蓬,总结第一方面是合作精神犬卡脓,开放沏劫、合作飘、包容粱,双轮驱动承陌搽、增值驱动肚、市场驱动库,通过市场的倒逼盲。然后要有完善的知识产权保护费,还要利用网络大数据给我们带来的好处哗。今天创新制高点是跨界融合抗顾肃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界虏。“一带一路”我认为是跨界融合洪,一带一路是西方的伊斯兰文明驼必某,还有它把科技丰、技术形罢、经济茫汹蹿、贸易连在一起霖童,所以我们要发扬一带一路的精神父碍。我是福建人也是漳州人甫,一带一路开始的是至切穑和下西洋钢。我们要跨界融合畅镁。    我接着讲智能汽车铣腺庞。智能汽车首先要有解放思想颗汤得、全局思想考虑问题叮讣蔷。三个C挫揽,第一个要连接起来素,第二个连接是要协调要合作僵,1+1>2表簇脑,那就是《易经》的精神鞋邵娜。第三个砂变粹,今天的连接是移动的连接宠纹胖,还有MOBILE顺盖,MAN TO MAN摊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来济。    今天电动汽车很重要的一个脸,大家买得起用得可靠岁俱侗。智能化以后漂,因为有各种各样的基础设施和商业模式筹表温,我不展开了森。    从电动汽车变成一个智能的汽车盯溯,从智能的汽车再变成一个智能的交通当必,从智能的交通再变成智慧型城市白楼告。我们附加值可以产生很多柯都。根据《易经》价值精神哺滴,通过交通网掣、能源网阶迷、信息网昧、人文网可以产生无穷的价值机会俺痪簧。利用交通资源的全时空动态感知干摩贯,交通工具的全过程运行管制偷,无处不在互联疵绒、感知绥苯、管控和服务共。    怎么布局涎?怎么把电动车进一步变成智能汽车舍掏幢,如何布局智能网联汽车技术椒鹤烁?我认为羔,不但对中国潘遁,对全世界都做出更多的贡献森朝翱,第一是制定网联汽车法规标准喷山逼、智能技术乓桥吼、环境浇、HMI技术娶蒋伯、空置执行技术剿逝、智能网联的实验咯惋、网络和信息的安全琉。    怎么做到网络和信息的安全仆娶?这是一般的云嗡,怎么把一般的云变成安全的私人的云咖含碎?有很好的结构蠕貌棘,处理器盛瞬、传感器峰伸茄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次寐。第一是收集材料秆坤表,就地处理供景萎。第二是从收集材料到云之间要慢豁,一个是单点控制户泞入,能量控制或者功率控制佩翟娃。一个是多点控制茸鸿,能量控制或者功率控制丘,这是全局性的此媚。要及时处理楷娶平,要经常互相认证胜誊合,变成安全的云倘。    跟大家分享一下我做的一些工作芒瑟。怎么从理论上去证明这个是可持续的洞讲寄?我一直在思考所有的工业革命斡呸,基本就是能源更新盟孟吭。第一次工业革命峰射匣,瓦特发明蒸汽机病,电话冈。第二次工业革命憋镶彤,美国抢占先机珐篮杭,电气化溶苏酪,主要能源专项与信息建设剔览。现在第三次工业革命来了幂便,中国能不能抢占先机殊藏饰?我们要做新能源尼,信息大数据时代剔,我们百人会能不能更好地发挥作用烹憨舶?今天早上的研究会很好欺,我建议做一个尝试的机构磊么趁,每年召开百人会国际研究会议东,形成品牌戌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢效搽?我提出储能熵的概念抖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量问。一个系统里面假如是孤立的掏偷伯、系统是不可持续的泼奸,一个是做功查、一个是废料是不可持续妈镭。如果是物理系统沫霞畔,分析储能熵亩舵,熵代表可以再利用锚。总的来说拜豢,一个系统熵不能增加檄赋,熵要减少酣茨股,熵减少系统可持续糖。熵是储能熵库弛,熵是不用的熵衬,下一次可以用冕化。总的来说熵是在减少旅。    包括中国的历史吵桐,中国封闭的时候中国就不可持续屏夺舍,中国开放中国就可持续奸宪噶。近亲繁殖以后熵增加不可持续芒佩矩。系统要做可持续性恭,系统熵要减少舵篓,你的收入不能是单一的嘲瓢借、不能是孤立的系统聘蠕。因为一部分是做功奇砷彭,一部分是废料斥,从废料里拿出来氏链扣,通过证明熵减少认挟。从废料里面可以再循环摄,那么你的系统就可以持续了沧房。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来共腹,后续需要时再利用的能量的熵醋母监,通过储能熵概念的引入鹊,希望用来解释可持续系统的演化过程咸粱惺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态频瞥。    综上所述恨俗,不管系统是生物的或人工组成擞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入局剧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈诤偈,而这些系统工程特点是舶,即使在系统研究过程中柑,一个熵有增加的过程幻搽钡,总体在系统不断迭代发展的过程中哺抵,系统将进入熵减的状态涤五,因为系统具有自己生成复熵的能力群,从而保证了系统的可持续性啦桅怒。    应用在电动汽车褐唇,这个是分布式的发电弟虾,这个是分布式的负荷狡。电动汽车就是分布式的负荷臂辰,还有分布式储能梳婚,电动汽车有储能灰、有电池浆肠掸。电池可以双向的量适,分布式地发电趴懊艰、分布式地负荷郎土獭,在分布式的储能坪尚韩,这三个系统可以持续乘皋,这是我要证明出来的宫。我证明只要你的熵是减少的剑疵迫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瘦。    感知炊柯、认知裁疯、行动耻,不断可以纠正人的行为卸,比真正的司机还要好朝测。    最后食鹅,希望我们以后的交通系统是舒适的猜胳狸、生态的揪祭耗、方便的和安全的寺。要做到这一点忻糯,什么是成功写酣?因为里面的成功是3个S铆橡,SUCCESS蛇啤庭,在S舌倡、E里面画一条线都是欧元跟美元漠骄浪,今天是国际合作斗险,虽然人民币还不是啤忙,是一篮子化的贾抄谦,人民币准备好了祥欠。ESY就是人民币犁围馁。    要有六个眼睛侧,有四个眼睛不够提。第一要把眼睛放在前面解放思想粗叹泡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维颓,电动汽车下一年布局市衬,也要有前瞻思维懂。眼睛放在后面汲取历史教训虫,要有全局观念脾。要看到旁边的需要谎。然后要把眼睛放在右边学习欧美茫蹋,不得不承认高端人才密集地在西方垢癸拦。所以把眼睛放在西方学习斤,它沉淀了100多年附搅。四大发明中火药是中国发明的醇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的顾。全方位都看到了献镀,所以英文眼睛叫做EYE卷瞳榷。第一个I是Inspiration膜短,有了激情可以有想象力溯尝,然后有创新汝烁,但一定要融合澈,一定要集成湘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题攻敖。科学要把自然归结起来涟儒贺,工程有十几种插滤,要把科学故偶、技术势咳、管理结合起来那就是工程嗣彼垦,那就是要集成枯。特别今天要跨界地融合弯狭、跨界集成练袄鞍,这样才能实现刮搞。但没有钱也不行搔,今天招商局也来了很多金融机构浑漏,要融资呵汤。    谢谢大家!    (根据发言整理栏煤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨烤耽:李芳" "   回顾已经结束的2016年累图誓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呸割。在政策的全面推动下祥佰贺,我国电动汽车年产销量再创新高些泉窃,达到50万辆左右溜盟碌,充电桩数量达到20万个腔碌,遥遥领先于世界各国池藩讲。更为可喜的是慧膳石,在规模市场的推动下锤绢,技术创新全面展开限崇,技术进步全面加快魔瑟,正在全面逼近世界先进水平湿蕾。但是俗栓,在这大好形势下溜密赐,质疑之声渐起劲捆壁。比如现弄,我国电动汽车发展主要靠政策推动伐,能不能持久涡督诧?政策是否过于宽松溪许盯,以致于出现骗补情况丁痢?另外校,由于发展形势良好嘉成璃,一些激进的观点也在抬头鞍坷。比如哺兼,要挡住国外产品进入中国市惩汉┝拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车兽裴伶,准备放弃传统燃油汽车怖。    作为一名资深的亲历者编腊,笔者认为佬,在这新旧年度转换之际姜,有必要分析我国电动汽车的发展形势烤,梳理其发展历程嗜,以利于业界对形势有清醒的认识径、清晰的判断集岸潞,明确今后的行动方向活。    一敢、我国电动汽车发展形势良好    当前挨,我国电动汽车发展形势良好覆诧喇,主要表现在两方面蹦赖:一是电动汽车技术创新全面展开痕哩冯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凤颈鼓,技术创新和商业模式创新层出不穷须。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面卉晤息,比亚迪盆祥、北汽琼、江淮查蓉瓮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贺艾承。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车眯褪,而是专门设计的电动车腊,续驶里程达200~300km甚至更多辉劲,能效明显提高盾庆吾,动力性癸必、平顺性乱、舒适性芭摧忙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哼馆。事实上郴片吼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谜簿。另外佩苇湘,我国电动大客车产销番、应用占全球份额的90%以上敬邓,技术达到世界领先水平讲。    在动力电池方面滇,我国产量已超过日本钞、美国拔井癌、韩国孰绢巫,跃居世界第一撮摹,且市场份额超过全球的1/3挞摧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面丁宿,呈现高能量比唬潍、高安全性脓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扭炉辅。同时扑,产品水平迅速提高话胎,与前一年相比级柏,平均能量密度提高30%是秤疆,成本下降30%左右踩。    在驱动电机方面卑炽涣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诧剂,总体性能进一步提高什瞪势,成本下降30%左右撇。在电池管理系统喊垄势、混合动力系统坞缉女、电动助力转向渭鞠顺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面党翅酥,也都有明显进步呵。    在基础研究方面污吧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌讽领嫩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蓝多,电池热失控日伤、硅碳负极材料识记亲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快筏陶。    2. 充电基础设施建设加快孩婆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下戏谋纶,政府有关部门出台了实施细则氢科,多个地方政府建立了城建失配、电力闹、规划等多部门联动的领导机制顽欧,大大促进了充电基础设施的建设速度敛萌谓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上士会,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计郡,我国充电桩总数超过20万个程,远远领先于世界各国身泄。    在市场带动下娟,技术创新不断涌现渴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术稻些戌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捍裸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疗渭跑、节省设备投资的车端交流快充技术鹿次、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霞某。    在商业模式创新方面涉温,呈现出各类优势企业多种形式合作扁,加快充电设施布局镣棵、建设罕、运营的趋势埔抛。众筹建桩蓬、合资运营膘、利益分成等运营模式迅速发展淡,公交车算袖、环卫车何焕爆、物流车囱、出租车莱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纲凶棵,广告推送胎撑、免费无线热点接入等增值服务开始出现杠。    在互联互通方面能,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施春,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段怕捶汉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成圣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定都艘,以企业级舵、城市级监控平台为基磁芈妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诫姑、信息互通的国家信息服务平台即将建立喉净。    二传、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说曹懈,我国电动汽车的发展道路与美国檄蕾、日本箔唇、欧洲等国家和地区有所不同梨,主要区别有两点浓连。    一是政府干预模式不同梆涂。我国采取的是政府强干预模式摹,政府进行顶层设计常唯导,制定国家发展规划傅叭,多部门联动制定全面的鼓励喉华、支持政策挡模涉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车】朗凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蛙卢,在市场发展中不断加强研究开发标,技术水平逐步提高;同时巫兴,充电基础设施建设逐步完善蓬。而美日欧政府多采用弱干预模式滤芒,政府支持共性享停险、基础技术研究取汗,给予一定的政策阶、税收优惠沛涛,逐步培育市彻;企业则根据自己的战略规划协誊汇,首先研究技术芍辑,同时有选择扛垮潦、有重点地开发产品播。    二是企业战略不同爆。我国企业多为在政府引导下被动式发展鸡田,初期技术积累明显不足骂署,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显墨,产品方向受政策影响大独,各企业虽进度不同糖,但呈全面开花之势扳。而国际大公司多为主动式发展涛夸,厚积薄发憾,技术有所侧重莽想,产品形成特色赋逝继,如丰田的混合动力和燃料电池缝底、日产的纯电动处范、通用汽车的插电式抚擂、宝马的碳纤维轻量化技术等焙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点纹舶篓。中国模式的优点是市场拉动技术发展乱,不受油价等其他因素干扰繁详,迅速形成规模市称屎谩,全产业链技术进步泼漂刊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熄,发展中有不协调情况寇堂弊,如充电基础设施滞后活簿,部分企业盲目跟随填箱鲤,发展不扎实呛窗紊,少数企业以谋取政府补贴为目的幕既熬,甚至出现骗补情况顾嗡湃。美日欧模式的优点是技术扎实捷秀,发展均衡;缺点是市场发展慢低肮颂,产品更新慢拜婆败,影响技术进步亮灌,受外界因素干扰敞潭你,如油价低迷则市场难以扩大臼荒滴。    笔者认为识,中国模式适合中国国情尾挽。我们不应过多盯住充电难幕垄彩、骗补等不协调现象栓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疟木、技术追赶的大好局面全。从另一方面讲馈娥,中国模式也有赖于我们的制度优势怯练恍,只有中国的强势政府才能如此运作投安倡,很多外国同行都很赞赏肌平赖、甚至羡慕中国的条件官廖。    另外称谋署,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面票,近两年有明显变化四毙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术炽匆来、开发电动汽车产品伯舌群,而且各种技术路线都受到关注的局面上日。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出取。中国各大企业都重视电动汽车没有错臀,在现阶段已不能算分散重复簿斑窗,但难处在于电动汽车不好做暑特位,需要有很强的浆幌纶、全面的技术积累和投入送。那些技术实力不够的企业称腻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前皆毕械,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淖犀,而应准备应对“弯道翻车”的危险曝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过娠徘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蹲诚房,可分为几个阶段成雇赖:当市场份额超过1%时部星,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%书膏,则意味着市场条件全面成熟耍爸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嗓泰,又主管我国科技工作多年猜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妙摄酒。    对照电动汽车的发展料嘶,在我国辈,市场份额已经超过1%;在美国和日本使摄,即将超过1%筹。这说明刀李,电动汽车技术正在接近成熟羡盒溃。笔者冒昧估计颅肺,大约再过5年左右时间轮赂盯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题唉揉,其他性能与传统动力汽车相当蹲,加速性优于传统动力汽车拍,成本的差距大幅缩泄恪;再过5~10年时间甫,电动汽车性能可全面赶上陀苗、部分性能优于传统动力汽车家称,成本与达到当时排放风许剑、油耗标准的传统动力汽车相当芦镐境。但即使到那时徐歇,传统发动机也不会消亡茹惮颗,而是电动驱动与发动机平分秋色父,或更多的是融合发展廷。基于以上估计喇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车草,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车布超,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹈霓拎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作雌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冉廉熬。2009年圃课号,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研牵捻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告暮橙。回首往事朴僻沤,扪心自问频侧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凌。至于些许不协调现象统,是产业发展过程中的必然猾堆,是白璧微瑕垦推龚、瑕不掩瑜卡橇奸。笔者断言鼓,按目前态势再发展10年角犬彤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界发,并以此跻身世界汽车强国之林公阀。    三碗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一睡疙,整车生产企业要更重视电动汽车称澜溃。首先要制定好发展规划和生产布局邯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视失赡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逗汐乐,不能两张皮铃龄盆。其次要重视研究与试验虾炊栓,需建立完整的硷、一流的研究和试验体系察酶弛,规耐菪蕹迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统试。电动汽车相关技术发展很快毒碴,要靠自己去研究发展狈暖,别人的经验会很快过时贝,更不能只靠“挖人”搞产品撤。再次要全面布局槐,围绕全技术链开展工作赌韶挠,不但要重视整车开发寇暮,还要研究电池和电机参牵歪,重视电池管理系统捆,这是当前我国的短板焚飞,此外还要注重轻量化和系统可靠性避成。    第二恃,要建立相应的零部件体系磋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挠曙千,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的剩皇唯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展硅翻两。    第三使圈,要开放发展渺挽。需鼓励几、支持合作伙伴引入先进技术和产品喷,像华晨与宝马鼎轰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好让恃。历史将会证明皋蒂芹,开放发展电动汽车会比关门发展更快憋掏。更何况奥本迪,在全球经济一体化的今天摹,关起门来自己发展是不现实的亩吉蹲。    第四屯栖枚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瘁。今后相当长一段时期撩海表,将是传统动力与电驱动并行发展版、融合发展的阶段泼订,单搞电动汽车很难成功梆桔。对于只做电动汽车的特斯拉帕菇酥,笔者并不十分看好棵少。    2. 对产业界的建议    第一绞,要加强合作歇感。需沿产业链赋热、跨行业合作帛蛊跨,整车企业要与电池企业疤、电机企业陷钾驾、其他电动系统生产企业深入合作翰贝。以动力电池为例窟,需要电池设计与正负极材料律、隔膜纫搽、电解液糖搭挤、电池制造装备钞渴、试验装备肪剩暇、电池管理系统全面合作泰。优势企业和研究单位要分享成果乘凳,互补短板鞍跋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谢溉,要形成轰轰烈烈的大协作局面稀,合作创新面,百舸争流慷半魂,才能迎头赶上并超过世界先进水平雷氖。    第二乔,要注重实践飞白郎。汽车产品与其他工业产品不同少,一是使用环境广且复杂事潘,二是生命周期长如酞晨,三是对可靠性飘、安全性要求极高怖顿。这些都决定了仅在工厂椿、实验室不可能完善产品佃惜灵,必须通过多轮的使用实践丢乓标。与电动汽车产品研究开发相比献淡,充电过程更需要实践轮痛。像电动汽车充电过程这样长时间令偿潍、高电压戈冷、大电流舜、室外行、无专业人员值守的工作状况狸胜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汰。    第三抡绢钠,在充电基础设施建设与运行中硕铜寄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善邯。充电基础设施建设是一个新行业捂刃厦,在管理上涉及电力架、规划溯懦裙、城管菱使、工商管理等多部门枫,权力交叉斑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制报翘类,利益主体错综复杂沽。单靠一纸文件不可能面面俱到蜡,必须经过相当长时间的实践胆,完善流程策崩,积累经验蔫。    第四刚理,要加强标准化工作陇。领先的研发侮力插、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇濉,而及时总结经验蔬哩蹭、制定标准又能为继续实践迪、创新提供重要保障檄茅萍。当前台,恰逢政府推进标准化工作改革管淑拭,要求标准化工作密切结合生产哗、创新实践午,要求鼓励发展更灵活鄙统椒、更接地气的行业标准响结、社团标准狮辫。对此桓,业界应给予足够重视柿。    3. 对政府的建议    第一次船,要保持政策稳定慕绿割。正如前文所述啦素趴,我国政府的强干预政策非常正确息,发挥了制度优势河哗惜,已取得很好的成绩裤,应该继续保持得迸。电动汽车的发展涉及多个行业项逢射,需要长期积累秸,需要几十年的时间才能成就大业湘氮捅,切不可存立竿见影透虎何、一蹴而就之心倡呵警。    第二暗辖,要及时对政策进行微调和补充完善褥墟悔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伟皮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挞,又由于此项事业发展快斯勃,新情况祥、新问题勿、新技术层出不穷检,因此及时应对剩、调整提阔、完善是必然的考地。    总而言之呐通,我国电动汽车产业的发展已走上快车道龚,迅猛发展正当其时售布。笔者衷心地希望朝野上下拟愧裙、业界同仁能认真努力工作抽戌,自信且坚定发展糖超巴。假以时日剃摧皇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垛姬浪,并以此为契机守椭,跻身世界汽车强国之林缴驶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思旱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年穆限。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题戊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日峨吞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示喉犬考。    他认为锋熊疏,现阶段偶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惜凸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配休俄纽,但从长期来讲镐木,新能源汽车技术发展路线要从电动化扰涧屋、轻量化痢卉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蔷、轻量化与制造生态化结合虱、智能化与网联化结合臼狡炭。    尤其在电动化方面签文,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车父赴监,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力估厦才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痛,就是家用主流A级轿车胁嘿,在性能价格比上与燃油车竞争肮。目前全世界都在朝这个方向努力村,如特斯拉Model3半淬、通用Bolt痊栋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车虫燎弓。”欧阳明高说碳腐。    欧阳明高说夯,但要满足这个要求那及跺,电池必须降低重量奈栏、体积以及成本篡。此外彪洁,电池的比能量必须大幅提高谁,达到300-350瓦时每公斤烧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标镜撑妙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汾,锂离子电池发明至今只有20年儒安零,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年先到,2007年第一次在日产聆风上开始使用快,可见动力电池的进步非常迅猛谷谋。”欧阳明高说井软,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期搂。    但此前匈堂士,主流的观点认为伶肉途,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凑架,从性价比来看犁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围慨,但现在随着锂离子电池技术进步姓嘲,里程提高一倍噶箍,即在300公里的范围内宏,仍然在性价比方面有优势疵伐脯。    从技术上来看糯似痪,在单位重量雹弯、单位体积下储存的能量越来越多趁,成本越来越低芯,才能体现出电动汽车的水平和技术娇。    一个好消息是暮吠,我国电池成本每年大约能够下降20%较。据介绍疗路色,五年前乾湾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垒触,去年平均价格为2.5元左右瑟诡,2016年为2.2元洼悉皆,考虑到大量的电动汽车是大客车蹋铆仁,其电池价格相对会比较高一些琉揽忱。    “现在国内开发中的电动轿车痴,最低的系统成本在1.3元每瓦时低哭舷,单体成本在一块钱左右孪。美国通用Bolt电动汽车卤处,单体成本为150美元一个千瓦时覆番辑。”    如果按照这个标准媳薄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到锚,但是按照现在2.2元忻焊,逐年减少10%到20%姑畔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现攀公隙。    “加上循环再利用做到1元畅,也就是说讼怒,一千瓦时电池一千元人民币之内瞬魏稼,是可以做到的肖艘参。”欧阳明高称奸。    对于具备性价比艰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陷氮敞,现在一百公里约耗电15度灿陪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内丧骚雷,接近10度电一百公里腺涉。    “要实现这个目标锭景桥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗椿红。目前电耗的降低空间还很大偷表。如果能够实现上述目标梆,一百公里的成本约在一万块钱纬科,如果电池能达到300公里就是三万块钱乡蛇,考虑到使用周期内省电和维修省钱搏,将具有商业竞争力舵丛,这是电动化下一步最大的目标竟壳。”欧阳明高说体。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出事晃氨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年衫瓶釜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长氖烫掂,但仍属于比较粗放的发展模式料闻,今年电动汽车发展逐步趋于理性耽港铜。总体来看酿藏爽,走到今天椒餐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位簇仿。”欧阳明高说豹限。    事实上僚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拷恳,由于销量超过全球50%以上剖,在国际上引起了强烈反响对,无论是政府还是厂家莲,都感受到了来自中国率先发力的挑战府。更值得注意的是稼,2016年如德国大众和日本丰田你,纷纷调整技术路线璃,加快对纯电驱动的转型尼。    不过拌泄纽,纯电驱动的战略目标驰盛蔷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展患娟。对于混合动力技术来说姐,传统的汽车强国司散蔑、汽车大公司比我国更具优势陕谐,如丰田路线就是先做混合动力睛峭煞,再做插电混合和燃料电池仓荒蔫。    由于我国率先发展纯电驱动路材,带动电池产业的发展达到了世界前列顾,电池产业规模达到世界第一湍盼赎,总体水平位列国际前三类斡皑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平烹侍,我国的动力电池产业链廓试钒,尤其是电池材料既,如正负极材料反奔伸,在国际市场上的占有率第一晴努卸。    “在此基础上垢归,我们以纯电动力系统(电池慑洛、电机墒、电控)为基础平台垮臂薯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馆檀使。”欧阳明高说染帽采。    据其介绍伙汰,目前我国插电式技术发展已经取得进展的猫,比亚迪秦狗、唐扩兽脾、上汽荣威550版,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力儡菜箱,无论是发动机方面贝既,还是混合动力装置上项安芜,都取得了突破阀司。    与此同时静,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展介比行,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力槐。    “这是一个渐进的发展过程屑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争澜。”欧阳明高说奴诞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项涝,有效的回避弱项竞争邻挞癸,有利于我国电动汽车产业的发展哄驼,到2020年之后沙撤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进内捂、同步竞争淳且瓤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校踩:李芳" "  编者按兔犬:产品价格区间一下提升了近40万驾毁杉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战弦骏。以安全环保为标签的沃尔沃填蜜算,产品质量是其立足之本坪毙去。无论是国产车型还是进口车型角法,质量都要做的和安全环保一样好甘瞪辑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑娘警, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值憋醚,安全与健康至关重要太酿,但在中国市尘邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺练骄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钳瞬,到底该剪哪一根线逼嘛履?我心里清楚帛苯堪,如果我剪错了诞跺绕,我们可能就崩溃了附蒜绰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蓬。在2015年整体经济增速放缓茶、股市震荡鲁到墟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下秋漓驼,2016年的车市本不被看好澄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声许承。1月6日奸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蘑案,沃尔沃对此解释为坝哺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器焚墓,更是提振销量的助推器酪卿仆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号袍。   6月1日间劣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职隆遂贝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年环毛,具有十分充足的销售经验百斜。但用他的话说嘎缉猴,他来自一个很小的市惩└铝隆,很多因素他都不具备侈筛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲怜策,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谁参。6月1日入职沃舜,用一个月来熟悉公司的现状熄录,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伍柏。然而现实终究是骨感的饺睡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆珊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆阑脖徐。   “做决策就像电影里拆弹的场景滤,我到底该剪哪一根线呢松掣,如果我剪错了饭坤,首先所有的投资会无效恫性,其次会影响经销商的士气驾。”陈立哲对我们坦言佬。   他这样的想法并不让我们意外山菩乐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大看瞧。在台湾斤拿伪,陈立哲要去走访最南端的经销商坛癌巢,早上出发中午就到了蕉,但如今这种管理方式已经行不通了滑淋。从前陈立哲的团队只有30人片鸵,现在变成了350人炽哀,他说现在同事的名字都记不完痊。   “就像牌桌上的一个赌局楼舜,赌下去有可能是回本的糙,也有可能就全毁了尼欣,所以我每天都在想我到底该怎么做伴。”每天该怎么做汝南?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瀑奋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的僻,才能享受最好的兼。”这句话像是说给陈立哲听的狗。   2005年桥可搞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时芯蹄滦,沃尔沃一年只能卖1024辆却,一直到2013年5000辆的水平充肩夺,再到如今年均一万辆的表现武,对于台湾这个小市场来说郎低,陈立哲做的足够好痕,他对这个市场有着复杂的感情税范。   调任中国市场做销售一把手宪愁菜,陈立哲说这很突然忱嗡锚,他来自一个不足以领导中国市场的市场寡。对于中国市称愣省,他还不熟悉卜隙骡,做市场工作要对文化坪吉、变化括镶、趋势有充分的掌握细蓄,这最重要的三点陈立哲都不具备鸵杉沙,他唯一能做的删冉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需八氢,相信身边的工作伙伴颅蹿,组成一个高效率的团队共朵卑,去解决各种问题辉革。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绩玛,首先做的是内部调整独为匹。通过不断累积分析过去几年市场的动态科妨,了解在什么时期使用什么样的手段漓,反省问题所在赎订趁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤困荚。面对三腻、四季度各项费用的下滑微澄,倾听团队的建议暖吓莲、做出准确的决策毯凭、将优势资源注入到最需要的地方反畏。最后将宝贵的经验分享给所有人取福未,把力量从点扩散到面袖,从四个大区榔泛慌,再到全国糯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骚,我只是把预算靖、时间等安排在它本身应该发生的场合蒂蜗。”陈立哲表示敝锋:“我不是在讲官话糯,只是借着这个机会感谢大家汹咖溪。”陈立哲相信啼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瓷锚滦。   内部调整告一段落藏臣香,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上晃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题桅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间穗,一下跳到80-100万改,面向的客户是完全不一样的阂藏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的苇烦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心绅谎,还怎么介绍产品譬?这肯定是不行的颊邯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门揪,“与高端客户接触截帛九,销售不能觉得自己比客户矮一截母翅瞬,与客户要做朋友思旱看,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品旦亥伞。现在培训课已经开展了实战模拟环节颠坏,我们在资金有限的情况下做到了更好豪长。”   全新的管理阶层令刃,有限的预算模峰诵,面对重重困境拧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酣,8-11月均超额完成销售目标岸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩芦,最紧张的时间翁。“我有我自己的节奏亢潘屋,我给自己两年的时间风返,两年后才是真正和主流市场之间的竞争熬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间梨,经历了两次产品的重大变动都呜,但在他眼里这是最引以为傲的慷节,因为这些变动导、变革都是从使用者的角度出发饶怜熔,也就是我们常说的“以人为本奥。”   对于沃尔沃来讲浇胜肺,最擅长的领域是安全陌,作为三点式安全带的发明者刚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陶。但陈立哲表示敞摄,以整车品质来讲罗芜,沃尔沃也和ABB并肩沫嘉卞,例如在底盘研发能力上伦疚斑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器狼凛堵,全世界目前只有三家在使用乱税敞,另外两家分别是法拉利与保时捷细。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梧,陈立哲也谈到镣诚:“沃尔沃其实也做过6缸狸接坦、8缸发动机荤,还有享誉世界的5缸发动机绰馁。沃尔沃并不是做不到汐劝,而是我们可以用更低油耗郡忱、更低尾气排放的发动机达到更高水平陕。这也是全球各国政府的法规要求蹭,是大趋势敢同。陈立哲说“这些信息核,只是没有在行销上进行传播罢了殊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号法,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱摹,改变了“国产”的概念挠姑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孪汾。陈立哲表态道峡驶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料疤敖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品氖帅。沃尔沃立志从中国出发枢,以人为本的信念永远不改挟跑,值得消费者验证与了解退敝。”   “沃尔沃就像iphone一样谭,它改变了人们的使用习惯痘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矮:S90有三个界面同时提供信息伺绕,分层级的来处理车辆信息鞘欣搂。这一点很重要期丸,体现了沃尔沃以人为本的精神环宫吭。在设计方面芬诲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胺。用沃尔沃的品牌精神攻,再加上瑞典的风格唾蚂,直接与德系品牌产生差异化馁贺抬。如果从地域来看够毒肚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡霉签。   沃尔沃曾立过两个誓言柔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酚巴泻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故雀掏,沃尔沃全额赔偿搜靶撩。在陈立哲看来讹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铣腑岭。   陈立哲对我们讲道顶:“在欧美戚,当太太怀孕的时候暖建,男人会考虑买沃尔沃觅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骆两枚,中国作为沃尔沃最大单一市城瓢狻,11月共销售9,076辆新车秀低,同比增长12.8%;1-11月期间踌唐,在华累计销量已达80,759辆禾肃及,接近去年全年表现廖。就目前的情况来看敲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高皖。   在经历过低谷期的沃尔沃捐仑规,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乐粟途,这无疑是对陈立哲工作的肯定啊,同时也是明年的压力佃筹僵。毕竟“十万辆”这个坎惊甘畴,沃尔沃早就有迈过去的能力究唤谋。   2017年辱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大额嗜联,届时玖柑,S90 T4栋酵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前稿咀。对于陈立哲来讲赎讥灰,最为重要的是三座版S90涟佳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的飞,是全世界汽车厂商痉,在中国制造的单价最高的车辆孝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屡,“三座版S90可以达到世界各项指标酣,这款产品有能力改变历史牌。只在中国生产舍伯,以中国为核心的思维广,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了杏。”与此同时幸抬,全新XC60也将在2017年第四季度发布吮玻琳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑账灼妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额簿佳碴,所贡献的利润更是远超世界平均水平匠陡酗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人艘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力槽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冉泉。“知道我坐这个位子的时候持匆斤,很多人会紧张甚至惊慌是,他们会很直接的问我墨钝瞎,你行吗殴卜?台湾市场那么形绻邸,你行吗篡苯戈?”陈立哲笑了一下说道萝烦沥:“每逢这个时候扇菊,我都乐意告诉怀疑我的人蹿姥举,我将在最短的时间内做什么猾报瓮。”   两年的时间转眼而逝下,陈立哲手中的“牌”越完善掏怠陛,与主流对手正面竞争的胜算便越大垢羚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲毕弊,未来还有什么是可以阻挡他的呢兴玫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范殴渤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺澜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车愧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔穷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棘。为了满足消费者需求傅,推出一系列活动迎合消费者喜好锣。 上汽集团副总裁泰冲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坪特馈,得益于荣威与名爵的共同发力疥拍脑,上汽乘用车共销售27.5万辆享,远超去年全年的17万辆死丛。取得如此大的成就主要归结于以下几点童休:新车的不断推出垄踩、以人为本的理念及高性价比详尺灭。    上汽集团副总裁涤、上汽乘用车总经理王晓秋温膏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访川鹤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俄涧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嚎画魂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺腹琉瞬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔚贰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苛。同时肖凌痘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义上叙:个性而不小众肝概鲤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盯饯坞,通过对消费者的沟通与研究操顾泵,已推出很多新车型诫诬忻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娶毕。王晓秋还指出朝秤,名爵现在的路线是个性而不小众艘木,这就是上汽集团未来的发展方向父,上汽集团希望新的产品有个性莆,且能让大部分消费者接受漆。    据悉磐虫瓣,自荣威RX5上市以来烫,名爵锐腾也迎来了中期改款良劳,同时新车名爵ZS窗沉付、荣威I6也蓄势待发方箔赁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亥莲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恍渤背,上汽集团也很清楚自己的客户群体轿矛。王晓秋指出即,新车型针对不同的受众群体绰嘘峨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的醒甲迁。拿具体车型举例袍,荣威RX5更偏稳重踩宿肉,新锐腾则是一款属于年轻人的车抠好,新锐腾外形活泼够,同时考虑到消费者的需求屋椭,我们对内饰也进行了升级寝突把,并增加了10-12万的手动版羞卷漓,使新产品没有短板藏祟避。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时斡鄙乏,王晓秋表示侵临,“从荣威550开始乘煌,上汽新产品从设计到销售美,最后还是根据消费者需求来决定受懦。”    据介绍降熄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羞请口。为了满足消费者需求锻发,新车不止在性能和价格上做了调整砂,还推出一系列活动迎合消费者喜好搬裳李。例如划姓愧,基于年轻人喜欢足球运动撕窜兰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网尉硕渡,也已纳入上汽集团新品类簇,预计明年新车65%会配备此技术究坤喇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言家,“上汽集团一定要明白用户需要什么杯钙,为什么要买我们的产品对亩,带着这个问题商瞧,我们才能真正去理解用户柯粒,落实用户需求赴,使我们的产品极致无短板疵,产品自然会大销赊烘潞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大裸蒙阂,竞争也日益激烈农,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比脑。王晓秋介绍避,名爵的价格基本与同级车持平蓟洛,但性能更具优势妨阶浦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹囊惋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示溉瓣罚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卧沪,就像提到的让渡空间爱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整尖,从而应对市场竞争环境戎赔。”    产品有了好的性价比和客户认知度擒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骡媳孰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家矾。名爵经销店到现在也有280家左右氛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舜逢,其实道理很简单粪蠕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右昏性莱,且不断呈现上升趋势顶删,他们认为自主品牌的春天来了”沽眷担,王晓秋表示阮记浪。    在被问及上汽集团未来发展方向时鲜何缚,王晓秋坦言品,“首先团队要把理解客户需求褥、用心为客户造车变成一种自觉行动摧盲,进而形成一种行为规范问瘫。其次应时刻保持警惕弓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好黄怂叹。只有这样骆散凯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力盲耿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓凳晌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杜额,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改附。这些修改背后有哪些考量和博弈陪识廉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人番。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锰蹋柑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面忱栏?   答钠磐含: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高甩感。一共收集了9246条建议梨萌,其中表态性意见7736条储荒关,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疚,占16.3%酣廖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理恫桐、网约车驾驶员资质及管理辞叹、出租汽车数量调控三个方面侩缆。从数据来看迷,不少人对“京人京车”表示理解廷慨控,赞同的达到70%多侈汇氢,质疑的只有12%豌。我们根据建议修改了125处少,不断扩大合规车辆的范围双秘腾,让更多人参与“分享经济”措衅。    “从北京实际出发剁,兼顾多方利益”   问讹查窖: 为什么要求“京人京牌”缓牌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刷巩始,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疆、交通拥堵铜戏、环境问题等“城市病”轮赡。在这个前提下题,北京任何一项政策都不能“任性”靡汝嘿,要从北京实际出发皇,兼顾多方利益蓉颇霜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆博讽,地铁最高日客运量超过1200万人次弛垛乒,公共电汽车日均客运量1063万人次景鳞险,小汽车每车年行驶里程15000公里昏沏度,交通压力与日俱增筐。但在我们的努力下痹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%背硷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惩。    总体来说驼恍,北京坚持公交优先的战略扔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充勺堑,对其进行总量控制在所难免滴澈痞。目前北京市绿色出行(公交殊孙、地铁辟臂苛、自行车贾、步行)占到71%嚼,小汽车出行占25%软截,出租车占4%郝,其中包括比例不高的网约车出行荣牵。北京出租车改革的总基调是诞湾瘸:巡游车改革鹿镜蔚、网约车规范痴、融合发展官、错位经营犬浮、多层次服务谓即酷。我们力争进一步提高绿色出行比例不内劳,为首都可持续发展提供足够交通承载力翟笺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问容圃海: 政策出台之后化,预计将有大量不合规车辆面临退出殴拼,政府有什么监管手段确保政策落实到位塑?   答趣: 政策出台前俄扫芒,我们和专家瞥、司机级函、乘客巳缔、网约车平台进行了多次沟通定呕噶,决定设立5个月的过渡期褪缴擦。一是给合规平台瞪、车辆舱掸慧、人员办理手续;二是清理不合规车辆霸葱夸、人员等闹。    从服务乘客的角度瞄白跺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行工冯。另外涝伯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展少塑,因此提出过渡期的柔性考量盾堂磷。过渡期之后澜,平台要加强行业自律叮,我们也要建立打击非法运营的长效机制呛豪啃,严厉打击非法运营丝尘、克隆车和价格违法行为辟婆,能够更好服务乘客拭、保障安全脾硕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问面补: 面对新的经济形态磁,如何创新管理手段懂默?   答死: 出租车发展中没有对立关系淬。网约车以网络预约佩层姓、快捷方便等特点猜旱奶,满足了一批乘客的出行需求侍冯。单从评价司机服务质量的机制看稗,就值得巡游车学习码敬:如何与派单挂钩华,实时评价染。但网约车也有局限性杉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势材,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的颂敲。你有技术优势据,他有线下服务优势纪热泵,为什么不一起干呢沪?    管理部门也在转变思路北让纺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陪份,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车涧。通过推动巡游车改革及网约车规范蚀涵,构建多样化服务体系贫替,提升出租汽车服务质量凡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆笔,在京注册用户已达218万人斗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惦莆峰,提供差别化服务酒。    “解决出行问题要标本兼治”   问授: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么比宦?   答花括: 群众出行问题的解决屑,需要放在城市综合交通体系中修滦隘,多措并举劣陷、标本兼治教锣。一方面掇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面楷,需要加快构建安全辅辆、便捷陶、高效扦详、绿色钳、经济的现代化综合交通运输体系露烯。到2020年纯圈喇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%列刮舶。    交通设施根本是为人口服务勤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理纫费陷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标慌肥戊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来使颅:李芳" "   杨美虹透露联,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中康,大东工厂扩建项目也投产在即钝琅脑,这些举措都将助力当地经济转型升级涤逃。    在杨美虹看来廖墩,借助主机厂优势竭瞄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时上禾朝,配合外交部到德国进行推介光,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捐,从而推动产业升级悲踏虑。”杨美虹说订。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俊耻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澳。最新数据显示粉匡猜,2016年1-11月曝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舜亥,同比增长11.2%谭林,前11个月的累计销量费,已经超过了去年全年软使。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任波浦。12月13日赊纲氓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开末。活动期间仿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访色湘图。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)痢篙菇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陈膝、环境和社会贡献等方面取得的成绩谜嚼殿。杨美虹向记者透露惭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》港,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痢俗冻。    “在‘可持续发展’战略的指导下磋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则撕酒胎。”杨美虹说肋。    第一沛,实效为先炉仍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题簿,“我们不做虚的圣,我们也不做口号式的浆尚,我们一定要解决具体的社会问题是。”杨美虹直言们竞微,比如BMW儿童交通安全训练营匿畔辛,它是为了解决儿童交通安全问题梳。    第二哭,长期坚持徐。宝马儿童交通安全训练营晤氏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅们粕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年署毋虾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营亭鼓,今年是第一年做躲敬,未来会持续滴烤慨、扎实的往下推进推猫憋。    第三翠尘纱,全员参与踏。宝马做企业社会责任时讳腻希,会邀请车主念蹋婪、经销商陈孙旁、投资人以及宝马员工熬炕,一起参与进来回葛。比如宝马爱心基金握,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训誊情,提供指导;另外煽力典,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桅号,定期组织各种各样的活动尝喝丹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惫偶,将可持续发展贯穿全价值链宝魔拦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郎。”杨美虹表示哺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瑰,主推工业旅游概念菊铆。    据杨美虹介绍壤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园旱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导委懂,助力中国制造业迈向高端蔚,并促进东北老工业基地全面振兴欺。    数据显示赎哥,截至2015年底遂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户劲拳迟,当年纳税额超130亿元人民币糯关。同时乓坑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会彻,就业岗位较上一年增长了8.6%蜜肩。杨美虹透露掠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希,大东工厂扩建项目也投产在即禄孪箔,这些举措都将助力当地经济转型升级骋块秃。    另外蘑兴,在杨美虹看来筐辖,借助主机厂优势肪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时想灌痰,配合外交部到德国进行推介茹劲丹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略退锨拾,从而推动产业升级窘。”杨美虹说鸵范啥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室诽贝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碴蛋糙?关键是我们的差距是什么布,下一步最大的点就是要提升品质雇胜惜,当然还要控制成本耪。然后蓬幻,就是我们的正向研发和平台战略沪韶。最后尸簿,可以大大提高效率阿,如订货的时间是可以压缩的刑偷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日交,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贾盖镁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节雄苫垛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述庙尘低。    徐长明说狈怯祥,怎么理解工业4.0隙?这个概念是德国发明的共纺,现在在国内比在德国还要热骸钦司。最近午,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哗,我理解它的工业4.0的本质肃孩,就是怎么保持德国制造业的竞争力退。在国际上禽,德国面临两个挑战岗:互联网大数据和云计算吓。现在柏峨蜜,德国整个国家都在讨论渐勘,怎么能够“不被互联网+”邢司,而是“制造业+互联网”蛾需,这是他们重点考虑的问题吼鳖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰降弄、宝马笨、大众岁叙。在德国赂剐炒,汽车的需求是非常个性化的珐操尼,在这样一个背景下澎把,它要维持竞争力贫风,推出了4.0的概念匿擦卿,核心就是智能制造陌夸琉。他们主要的目标有四个方面灭钨冬:提升品质蔡、提升生产力回沏、提升柔性化慌怖、压缩产业逆,总的核心是提升竞争力沮。    徐长明分析仑内鳖,本土品牌下一步怎么做卿患陆?关键是我们的差距是什么蒋畦,下一步最大的点就是要提升品质守绥慨,当然还要控制成本定。具体要怎么做旦肺绷?也有几点缕:第一池赏洁,想办法提质控本竟吧。提升品质憾蟹怯,消费者理解有三个胚测烹:可靠性梳、感观品质价、性能痘惶。第一个维度媳土:可靠性是必须的鸽,现在光有第一个维度已经不够了殿翔螺,必须要加上第二个维度佩:感观品质杭内山,看起来要漂亮橡篮识。在此基础上又发展一步刚,就是性能的提升拢兢。最近市场上卖的好的自主品牌懒,大概有12款车舰耻摔,年销量超过10万台情撤棵,这些标杆产品陆歌,性能上也不错四摊。因此甫扑几,自主品牌下一步还是要想办法农,把这些提上去蒂潘,缩小跟合资品牌的差距缓。    这几个方面的提升亮绵核,意味着成本也要提升罢涵,怎么能够控制成本氢?第二方面的话题沽辽耸,就是我们的正向研发和平台战略逆。之前醚,我们很多品牌都是“逆向研发”槐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车伪砰,拿过来拆解做测试底毁搏,最后组装起来怜。这个模式下东脓,成本可能是略微低的慌催屠,但品质孝路、性能有很难保持皇户氓。现在必须要正向研究竣,从消费者需求出发驶刻肺,形成一个目标嫩酥仟,对目标做分析靶,只有正向设计水卑川,既能提升品质性能呈瀑凯,又能控制成本府,像长城鼎腥、吉利等等匡鼻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了让。    平台战略胚,在更大程度上控制成本操悍距。他说测拘,我们的开发瞄台,现在是一款一款开发的奢抛极,零部件的通用性相对比较薪洹,最近一两年来啤痊,已经有两三个企业开始走平台化战略盗拐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勃、SUV和MPV吧汲才。这种情况下绊踌,零部件的通用性非撑椋好前继柯,同样是50万辆的产量奥息,对零部件供应商的供应量更大偷柏,就能有效地降低成本财跑。    徐长明强调甩亢奇,对于工业4.0的精神本质还是要学的柯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标点偿,它做了那么多的智能机器人夕,智能机器人都是带摄像头的仿俱,在实施过程中的质量随时能够监测伺爽铆,然后反映到云端啡添,再反馈回来随时可以改进畅泼品。现在雄,企业员工的工资水平越来越高天避承,汽车厂家很多在加班加点缕剖睫,我们要高度自动化僻楞,这些课要补饥,应该有大量的机器人替代人工膏女弓。如果这么做了蜗脐葱,可以大大提高效率问捅,如订货的时间是可以压缩的咆。比如碍,国内一家自主品牌鹤柿,从经销商下订单姥莆端,到提供汽车产品最开始是40天贪何,后来缩短到30天日酮拆,现在可以压缩到22天揽,跟世界先进水平比还有一些差距党烯寸。这也是德国4.0里的核心内容插。我们不一定用他们这个办法鞠,但精神实质是要学的擒。    他说颈胚,柔性化的生产也重要现,但没有前面三个那么重要胺柏。在4.0背景下惨淑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烘岛设,而是学它的精神实质吓桨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鲸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乌兔妻。更为重要的是娥蜜醇,放眼全球堆寸枯,驱动这些变化的地方就是中国褪嗽袜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苗。    12月11日父,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷乜幔虹桥落幕童肆。经过36小时的激烈角逐逆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出琉许尺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利烫拘步。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示罚冕,今后的五到十年钮,汽车市场将发生前所未有的变化吐。未来袒筐危,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吓。可以说纪,未来五到十年汽车市场所发生的变化苫氮享,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堪身法。更为重要的是掠,放眼全球碘柏叼,驱动这些变化的地方就是中国锻鸥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祟凸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蔡,作为企业狠,捷豹路虎非城仙兀看重年轻人的培养去。在全球挎,捷豹路虎共有2500名管理培训生卡涸叮。过去三年铺态般,我们在中国也培养了30多位管培生儡。此外屠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家轨唾吓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谦。    在赛后的媒体分享会上伯,两位获奖学生代表分享了各自想法祟吨坦,及在比赛中的收获渭。同时巷,睿侨森豆鸵贿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问臣搏。   问览弟:捷豹路虎为本次活动提供了导师为宏,请问这些导师来自哪里勤垄脐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业酚暴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奔?请学生们简单介绍一下自己的作品叮甭踏,获胜的原因是什么蓄讽?   睿侨森钉耙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师寺电碧。一位是捷豹路虎内部导师捍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验输,包括对行业发展的认知跺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息播歪、视角和指导贾钞旦。这两位导师全程和学生团队合作为胺碍,提供专业意见李,帮助他们取得最好的成绩趣。   潘孟涛芦斯硅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绅乐,包括今天的学生秆势,将来都有机会进入到我们工程团队辣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额膝软慧,可以来到捷豹路虎学习和发展脾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钞,再加上扎实的专业和技能参四,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会熔七县。   睿侨森客扒: 作为公司的管理者激沟酱,我们非嘲叮看重实习生柑,我自己也会手把手教给他们工作的经验链恐苔。不管是本科在校生还是毕业生秦,都能给我们带来新鲜的血液垄蚊烙、新鲜的想法城抚。    同济大学袁旭掳观失:首先拱骄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涎薪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行介趟娥。    我们都来自同济大学汽车学院堤帘,团队成员有两个来自汽车工程方向适拭、一个汽车营销方向谐谩奢、一个汽车设计方向泵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沟猾镀,围绕“以人为本”那钎,挑战的是都市环境里的出行压力涕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师驮、设计师也有很多共鸣绵跨姥,通过一系列调整痰,最后有了这样一个以人为本假痴搓、体验为先的方案两萄典。我觉得涧冬常,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恨杏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问薪:目前甲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划倡撩?   潘孟涛弘项: 我们会对人才数量进行评估和拟定擅煌梆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刀晦革。随着经销商网络的增加溅哩鲍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多码丸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能勤,从而满足未来消费者的要求写酷盗。这些内容息息相关刷,并且不仅是着眼于眼下纹掳千,更是放眼未来休。比如挨辈萎,针对刚刚提到的电动汽车战略瓶疯,就要确保未来有足够的专业工程师储备双斤镭,因此冷巧渐,我们时刻准备着藩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司棋权恃。   问蔬:在创新领域舒,包括未来汽车科技领域绦,捷豹路虎有怎样的系统部署巴防瓜?   睿侨森岸吧袒: 首先菇,作为一个公司挫剧量,我们在研发领域有诸多投入葱妇袜,而且很多的投入都非常具有前瞻性阜很。比如说辖频,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队范加,他们会跳出现有的框架做很多创新实验纱。    其次廉,我们想要通过产品和服务曝苯寄,把先进技术带给我们的消费者帆骄,因此我们的工程团队捻、研发团队必须时刻关注消费者需求呛净释,做到一切产出符合相关性滦惫拍、可实践性原则雾。此外效,我们每年投入约350亿人民币呢络祈,用于车辆技术的研发和投产膏芯。    我们还于今年7月宣布谎:在未来四年肠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆花墙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谁廖亭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术任辩,并在未来应用到车辆技术当中叼辖试。    今年早些时候罗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion被污,通过应用软件及按需服务的开发与提供复伐谐,解决消费者在出行中遇到的难题贸麻蒋。    与此同时藉从,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛇淮捌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资悸收朵、办公空间宪捶杰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持跑。   问倘飞剐:请具体介绍一下InMotion片鳞舅。对于整个汽车市场的趋势不潜,比如电动汽车技术洞替效,捷豹路虎是否有着自己的见解假控?   睿侨森讨官险: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案龟棘。我们希望将来可以将它推广到美国凉猛、欧洲以及我们非常关注的中国市场厘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部腊店七,由研发团队进行分析厕卵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辑,我们也会分享给总部摆。    关于电动汽车技术侥灿几,在洛杉矶车展前夕仿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE峰擅。中国是目前最大的电动车市澈脸那,并且有引领行业变化的趋势筷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势胳,确保第一时间响应本土市场的需求吻刹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相五勃缚,并于2018年正式上市塘螺玫,希望大家多多关注伎狮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宏票:关于未来互联网汽车吨簧偶,捷豹路虎有哪些基本的认识脑空,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侨狮?   睿侨森午嗽灯: 目前捆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一施灌,它的发展甚至可以打破现有的胆探保、传统的汽车开发逻辑与循环封慰窝。    针对这个话题伺呸钞,我有两点和大家分享叛叉辆:第一点丧搜,未来所有的车辆都将实现互联网化粹常,现在能够透露的是俊,接下来我们全新推出的产品脖惮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点皑环极,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作卤。比如说炯磕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作没腑,使用他们的UI界面和地图赐。类似这样的合作希,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力秀首临。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸里筹:李芳" "   汽车网讯 12月15日胎,由中国汽车技术研究中心啤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开骨汐花。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开潭疯,从“市场化发展现状”挺珊府、“应用模式创新”锹烘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流秀镭旅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台溉,为产业发展建言献策紊桔、助力提升掠片。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录湘堡: 第一丧獭,背景发迹。    去年发布的《中国制造2025》泥,新能源汽车是重大发展领域之一瓣,是其他技术应用载体炮,而且是先导性产业纱侧扣。它的进展情况决定了中国制造2025克膳溃、强国战略实施的程度谱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展垒敖鸥,从而能够聚焦变革艾、明晰路径褥、凝聚共识碱、引导相关资源集聚推广产业创新锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构套贝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秀蜡反,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讨。总体报告是按照1+7的结构纲。1是总的扛拈弓,7是包括4个车辆整车技术感烁,3个分项技术仍缴。    第二蹈貉,国内外总体技术分析释熄入。    近年来概颗,从国际汽车产业来说鲁,低碳化坷、信息化排闺旁、智能化是一个总的大趋势邓款。欧洲巢茹、美国镣善、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略丹,重点企业的产品战略也充分体现了三化憾棵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组露娶泡。我国汽车产业特别是近二十年的发展萎晚,取得的进步大家有目共睹抱村。首先既斧,产业规模世界第一娘差浆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抖骇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显石容,包括品牌市场的影响力有目共睹嘶驳,特别是新能源汽车氰吮柑,包括技术取、市场陈、新的智能网联汽车技术未浩妨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斗驼,智能网联汽车发展是非扯嚷ⅲ好的优势条件汇畏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溅篇,包括动力电池然亨、变速器定。国内自动变速器原先是空白嫉,近年来无论是CVT性谈、IT剂趁、DCT都有自主的技术和产品纶,而且应用在逐步扩大窜菜。    虽说取得巨大的进步搅翘,但与国际先进水平差距明显屑扦馅:    首先诧股,发展能力上的差距肚填麻。投入强度远远低于国外宛,全产业投入估算1千亿掏恐撬,相当于通用迷鹿爽、大众响圈萎、丰田大集团一个公司的投入谜苹咳。    其次璃,研发积累棘。包括流程积累蚕、数据积累台魂池、技术积累遂特、标准积累笛汐淀,这些积累偏弱官慕。    另外滤,从整个产业创新体系上来说锌,差异比较明显的鞠稍,特别是协同方面夺邯。单个企业弱蒂敝顶,整体的协同效果很低姓哦朽,意识也比较低丧。在发达国家硕,单个企业强蜗,整个国家的协同体系效率比较高滩澎。    基础不牢地动山依辍,我国汽车产业的材料讹兔蟹、工艺基础跟国外相比也差距明显童。汽车产业矗接镭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滔哦盟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革小兔师,要求有创新的思路和创新的模式秽矗断。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呈办暖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肥劫。    第三凶耪,一些关键的里程碑昆具悄。    重点是总目标响卯,总目标是基于很多现有的环境设定的巨胁,也基于七个路线图进行测算漓拇矢。反过来说馈说,如果七个技术路线图能够得到有效的实施扒,就能够实现保障几个方面总目标的实现孟:    1聘脖扔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值耿渭窘。如果技术路线图能够得到实现备,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垒申鞠,之后往下走档懂,这对产业来说悔,甚至对国家来说是非常重要的石帽含。    2告纳、希望在2030年左右齐,汽车产业的电动化转型基本完成蹲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上廷外康。智能网联汽车市场有一定的占有率廉卉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用解。    3南价瑰、建立有竞争力的自主创新体系领。    节能汽车在2020恼、2025老尚镶、2030三个阶段提出典型的指标坛接,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗促片,5升齿浅聊、4升酚沸、3.2升想钒榔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%痉,2025年15%填筐,2030年40%以上还。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凳、自动巡航素、车道保持应用已经很高柒铝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例非拟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线龄,经过技术路线测算实现总的目标挝霓。从路径识别上来说饯态吓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疯,以能源动力系统优化升级转型作为重点碾撇翅,以智能化水平提升作为主线鼎存,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伪,全面推进企业产业发展蛙奖俺。    第四避栖,分技术路线图的基本结论郴墙。    1复库滩、节能汽车舌恒。总体上有很大的共同点晒醒随,重点在混合动力技术媳毒谋、内燃机技术挨、其他驱动技术馈赎顿。混合动力是技能的主流技术羚,当然轻量化也是另外一个寇练,但是轻量化有专项的分析浦番,在这里没有强化棠僵夺。    乘用车总体执行轻量化弊、小型化娟、混合动力赖泉段、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失去杭辣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径镀唇粉。    混合电力是一个主要的技术灌酵,达到5升担肺,4升覆虽碎、3.2升的目标税,混合动力是主流输啤,其他是共性的帘拿蝎,轻量化搐悍侣、摩擦等东醒程。    商用车混合动力应用时间稍晚郊,重要度低于乘用车贡。    2兰抒茫、纯电动与插电式混合动力汽车输。随着电机效率提升以及能效减少能量损失七,加强轻量化成为趋势蟹畔媚。轻量化对电动车更加重要常徊。对于插电式非常重要的蜗锨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术剂,驱动滩愤、点击仇俩寝、控制监钠且、充电矾躬、混合动力发动机苔锤报,高效耦合发动器便。动力电池本身有专题玩腿,在这里没有过分强调股。    这两种车提出了总体的发展纲要帕奠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式次纯沤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的川哺食,甚至可以忽略不计裸。    从四个层面梳理了技术需求绩笔锨,提出了一些优先的行动项脆般,面向纯电和插电阮伯练,国家科技技术支持十五年了肌蚕僚,下一步除了电池列为专项之外性耐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辟搔。    另外抄棺恒,聚焦关键零部件耗、基础突破和可再生能源第坟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用窍哨啃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屉享翠。    3侨、燃料电池汽车忍乌宛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狙几匪。从中国汽车产业来说股称,现在重视程度不够羌痉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划念匙驼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究漠沦。希望四部委提交国务院进行发布和实施盟路蹿。    在研究过程中扩芬煎,大家对燃料电池认识分歧比较大雌操挂,或者没有共识汀,这里特意保留一个燃料电池发展目标瞧硼韦,跟发布不一样撑洞。发布时2020年达到5000辆的保留规模栓,我们是1万;2025年是10万蠕,发布时是5万;2030年是百万报擅悸,发布时是10万撕恳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鲁迪圣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鳖话犊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勘悄、耐久性徘灌、成本熬靖、氢安全欢容。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帘南陵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泰埔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜煽添。当然蓉,全技术链的技术攻关需要做恋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口宫靶闺。前期小功率燃料电池钮贪咐,中期是平衡的燃料电池舍绣笨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池分乖,到最后全功率的燃料电池谭苦革。当然劣暮鸿,电电混合是最主要的岔,最后电池小容量的技术路线广立显,但燃料电池的功率更大一点儒憨渐。在这四个层面进行了技术创新梳理链,燃料电池要解决的东西很多标霖姓,包括材料哥、膜拷涡、电机弹门、燃料电池南踊埃块堆动妥、系统技术饯、整车技术鞠。燃料电池也是下一步国家科技景赶淘、资金支持的重点发穆瑟。    4享暖、智能网联汽车文纤,这是新兴的技术发展趋势粟喜。其重要性与新能源汽车同等重要黔衬,有部分专家认为更重要律凉帝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大可掠,技术和应用的优势定,也是机遇窝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电旅嫡,涉及到国家信息管理闻耙。对核心自主提出了很明确的要求登恼堵,即两横三纵膳蘑。    车辆技术上更多的是决策撅、执行褥摔。信息技术输导堂,信息安全龚,地图技术也是非常重要的蔬成。两纵塘墩,一个是车载的回漂,一个是基础设施恭。智能网联一定是循序的鞍么菇,智能网联技术最容易得到大规模的应用俩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标椒闺。这两个路径总体上循序得到应用蹄,从商务车来说撤,更容易形成侧快穆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汹。    从四个层面聚焦一些技术需求晶铝。跟燃料电池一样擂,需要解决的问题更多一点奶。从感知决策执行的彼缉,特别在决策阶段扫,差距是比较大的凹,感知当然也有差距颧。在信息层面速撼吉,大数据蜗、云平台靖秒事,相对来说中国有比较好的基础和优势惹。    作为一个前提糠,对标准法规先决性补哨鲁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苫处净,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搭缅。制造技术不细介绍了甲吐侵,还是聚焦在新材料的运用铆妥眯,以及新技术对制造技术带来的变化莫到钎,聚焦方面进行了说明跑。    动力电池未焚倦,分三个目标据姆,目标上有比较大的讨论和争议淌偏,比如说新阶段提出了350廊哦劳、400韭饲泼、500的质量要求告,争议非常大开萌,重点几个层面斜袄:    优化现有的代表电池技术勃俱,提升技术水平品泡缎,特别耐久性痢挫先,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发笆好丹。国外的装备很难形成有竞争力的差别锋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线倾蹄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系函彻。现有应用以企业为主体来做乖阿耸。当然熄,也会关注动力电池的回收利用技术巍妒。    最后劫恳桓,轻量化送晤。简单来说峨碉咸,前期聚焦材料技术呈、设备技术盎防塘、制造技术此、回收技术郊湾钢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蠢抡苹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蜡广,比如说传统的四大工艺的变化刃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑拇竞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汞味涕、供应链洼洞、资金逛赎、汽车等方面的诸多质疑时暗澜。期间,明确表示不会放弃造车番丧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传魄然亢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天速。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步佃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的垢函甲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融另磐、互联网及云坝七醒、内容噶晃署、体育,还有三个端口类的,手机热、电视唐敞、汽车签畦巢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业第媒霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抵列。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿劫芒。    乐视的电视做的确实是非常不容易弧傅怒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三灰七款。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元荡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元焕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元需缎犁。总归累计亏损36.33亿元善霸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就请筹钝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面购乏家。第一部分就是投资人的钱袍蒲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沏衅菜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿潘聪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现纳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法炯泄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情本陡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侣煤颓、体育43亿矗、手机50亿,房地产64亿轰串、内容108亿取什羡、互联网金融151个亿杠袒、电视187个亿谜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刑侧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舶攀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的返。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的到戳上。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陌腊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败旱惕僳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的馅情。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件铝角。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准视晚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙起敌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去碉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的来澜。很可惜,你们蒙眼狂奔伪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挂瑞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯顽屑:李芳" "   12月10日刷胃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路裸:一条是政府主导搁伪、政府补贴的方式菏覆渭,这是当前的主流灌式萌。一条是消费导向腹壕,依托市场的内生成长道路极休。”他表示嘎色,(电动车产业)进入者中挪钳赤,大多数最终可能会被淘汰陵丁,但是不能不给他们机会搐。国家已经开始放宽市场准入礁圃,此时档踏,应该在两个方面把握好政策灰峭:1美、应当欢迎新的进入者报,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淑玛骂,让投资者自主决策睡祁,自担风险书。2荣旱吧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳砷途尽,严格市场监管拨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚韶豁,目的是建立好的产业生态围。电动车产业化苛失,最终必须依托市场来完成睛我,因此杠,政府的政策必须产生长期预期譬嫁拧。推进政策应当借力市陈悍怠,发掘市场的潜力徐橡处。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用翰饥。政府政策不干预技术路线暴秃,政策的实施不是导向对政策的依赖方,而是政府作用的适时发挥摹性感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓颗弓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拎挞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示豢固,戴姆勒有望在今年成为全球最大凌瓣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洪使,这一目标比原计划提前四年实现颇筹铆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惩骏:“戴姆勒今年即将实现这一目标淮,比预期时间(2020年)提前四年汹上。”   据悉焚芥惹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缔蔑赖,当时受到与会者的哄笑弓浮。然而侧顷峨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近褂,领先劲敌奥迪和宝马谎瑞。(实习编译雄颗:刘欢 审稿嗓隶鹤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈啥媚浮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斜缅誓:韩大为 版权作品嘉绕暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿颗,严禁转载胎坚距,违者将被追究法律责任催桶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道先,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访反。在提及新品牌“WEY”时唐涪捆,魏建军表示谩惕购,“将夺取丰田和德国大众的用户”差菇宋。   记者温融:为什么把自己的姓氏作为品牌沙?   魏建军恃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疵。我对WEY很有自信鲜,就使用了自己的姓搞图揭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌驰熬骗,但在中国汽车行业我是第一个角叹。   WEY之所以采用英语酵,是为了要瞄准成为全球品牌钎蔡跋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力危莱。   记者缚笺馆:对于竞争对手有什么设想吞需?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陡滇道:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悸突。但在15-20万元价位上海外品牌有优势访另,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌翰墨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准袜切,在此基础上还要实现15-20万元的定价沮稀惫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户童痛爱。在性价比上WEY更具有优势拜泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拎:李芳 版权作品画能,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖本,严禁转载凶鳖,违者将被追究法律责任势副。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后撵绰,新能源汽车的发展也不会受阻唬。   根据工信部核准的数据瞬瘦鳞,今年前三季度精培诫,整个新能源车销售16万台广狙勉,同比增长83%猩儡。其中惯触,新能源客车已经占有40%以上的比例解涎,达到了近半的水平咕辞,发展前景面临压力脱碌,但乘用车只有0.1%逢。“我们涨十倍是1%该,涨100倍是10%坚迸,新能源车发展有巨大的前景和空间壕垃踞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搬仆尼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上霖卯串,全国乘联会秘书长崔东树说涤发层。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力儒练。根据国家制定的产业政策要求释淖,到2020年爸魏促,乘用车百公里油耗要降到5升署,这意味着五年内降38%的油耗矩。“基本上谁也实现不了馈撩凹,只能靠新能源车来推动敌烤栖。而这种新能源车体诽泥,插电混动可以降80%料蹄硷,纯电的可以降100%的油耗适,这种情况下只能发展新能源车恕,这样新能源车乘用化尚,为什么我们一直定义为为生存而干吐,你不干就要挨打匣。”崔东树说风。   另一方面姑敲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展掠吧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者玻,因此定价弹性很大履。”中金公司的研究员李璇说扁晃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芜承,为消费者提供很多选择涛艾。随着技术进步和更多电动车型的开发蛙,新能源车的成本会不断下降悉落你,比如典汀,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型去捌梦。“中国的纯电动车型出来以后桶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多昆馈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后伟缺,发现基本上17呛、18年以后的新能源车贫疏,达到8年10万公里以上艰贰,整个成本是比传统燃油车是要少的光媒反,甚至是少了20%到30%嚎。”   电池是电动汽车发展的核心卉蓬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苔壁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同畅莲钱,电池成本还有很大的下降空间橇。目前炔,整个电池的产能供应相对过剩械莽,国内电池企业达100多家碾扇。据统计譬帅剖,目前整个电池的价格大概在2块多左右崩奶艇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求犯冗讲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准宠腹但。因此痛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度商仟午,这样才能达到标准涟某侠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀雾忌:李芳" "   我们不认为绝对的销量幢词竞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素修。衡量一个品牌成功还有其他的因素晃捶狗,比如利润率诫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标头撩瞪。除此之外霜,品牌力卯、品牌的知名度朗、美誉度拷蛔、影响力窗畔苫,也是决定品牌可持续发展的重要因素崎刻馅。宝马在创新精神上是首屈一指的城尺,因为汽车行业正经历巨变掏,在电动出行隋剂、智能互联臀慈鄙、无人驾驶等一系列发展方向上隋思,宝马都打下了比较好的基础泞栏围。    临近年底囊夕,伴着层出不穷的新闻事件孙躲,高档车市场竞争愈发激烈光,作为全球领先的品牌——宝马夸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目适拨耗。近日娠券砷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士德,听到他开诚布公宛丧检、推心置腹的看法盯。   问淮碗害:根据最新的销量数据办貉睹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近步贪村。那么熟,您怎么看销量句谋淖、利润赫、与经销商合作伙伴的关系么? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智磁: 每个竞争对手的情况不太一样驶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况饱邢,所谓的增幅我们一般都讲同比蠢夏,是跟去年的基础关系卷笺。几个因素加一块儿瞬,我们不认为绝对的销量下究湾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素环氰负。对于宝马而言锯掂殴,今年前十个月苔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车唱蜗,同比增幅10.2%吨奋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肪,同比增幅接近11%敝盟负。我们对这个数据还是非常满意的懒,这也达到甚至超过了我们内部的目标队。    除了销量本身的绝对量或者增幅寇秽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剩幢,比如利润率桨舵扦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标分茎讳。除此之外匪窜畔,品牌力哼、品牌的知名度冀涪弹、美誉度绍妊、影响力囤娇,也是决定品牌可持续发展的重要因素釜。宝马在创新精神上是首屈一指的鹅,因为汽车行业正经历巨变北,在电动出行禾矗蝎、智能互联猛促、无人驾驶等一系列发展方向上盎汀椭,我觉得宝马都打下了比较好的基础笛。总体来讲衅赣托,我们并不惧怕任何竞争嚎受,我们也欢迎竞争脖墟豢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行讼据扭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势为。   问篱:最近弊铰,关于奥迪的新闻比较火悉吠桥。   刘智猫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略阿。对于宝马品牌来讲巷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谢如捕,双方的关系也非程嵌龋好萄胃零。所以崎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司酬废挡,一个是宝马(中国)哨,一个是华晨宝马巳仙,但是我们有一个整体式的营销团队募沉绷,有统一的零售网络酿,我们在总部有一个统一的管理团队鞠群校,面对客户也是以统一的BMW品牌出现为骋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略够唉。至于竞争对手我不是特别方便评价串,不过至少释放了一个很好的信号瘫圈,豪华车市场的前景依然很好忱撑雄。    问癌表唬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展劲?    刘智痕土墓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸥凯肆。因为从经济的基本面来讲幢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定记庐茧、持续的发展态势罚抖。之前以出口聚、基础设施建投资的经济拉动方式癌榔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式策腾绍。需求的增长其实就表明了对于车的需求讣忱还,其中也包括对豪华车的需求渺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长渡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑层闲,这几个因素相加瘁啊缚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间敢。今年兑短私,豪华车的“盘子”接近200万辆棚,未来可能每年的增幅不会特别大曝痪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皋鳞霸。所以陵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淋,力争在市场表现上优于竞争对手蜡。   问颇杠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辞莫菏,这一岗位和以前相比有哪些挑战商杏?   刘智守刮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化行仁教,因为我在宝马的八达、九年时间拳处衬,换的工作岗位也挺多的爆。换了新的工作以来截改稠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营培,比如负责国产车的销售编,可能是比较短平快的裸,看的是一咸、两年之内的事情虑榔廉。在宝马中国总裁这个位置上隋,除了目前公司各个业务板块的运营隆特考,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向敲灯,像无人驾驶氨、智能互联檀肯、电动车楼,包括数字化营销霉强、品牌年轻化等等一系列的东西瞪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划镀拾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究毁鹿距,力争在中国市场上打下一个非辰擦来ぃ好的基础耍哗位。我相信洁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候丸赌,宝马会拥有非常强大的竞争优势笨么。(中国经济网 记者危:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜砰:李芳" "   原标题潍鞍雷:王永清十贡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底泵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单偏。别克品牌今年销量已经突破100万辆头咳箔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量独够傻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰豹。数据显示笔盒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆箍,同比上年的446764辆下跌28.64%干涸帽。上个月饺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拌憨瘫。    因此蚀肌发,在车展期间接受记者采访时伐,王永清表示舵龋唇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造莆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惠虐天,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升喷溯,但全年销量依然会同比下降20%左右尘尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来匪纬顷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快煞删,可能在布局上稍微有点滞后貌。现在对于雪佛兰来说堂扣扁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”歼辉。    事实上茄风,雪佛兰已经开始了提速布局席凡临。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猴慨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惋碑。王永清表示咆五,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杭橡密,2016至2020年投放超过20款新车肃炬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列核,30%为SUV车型去翟肌,并将加速引入包括1.0T持拔、2.0T浆、8AT掀、9AT匹呻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技耿户戊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境剿曹芥,未来SUV将成为主推车型晌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酵捅,轴距2725mm截钢,将与全球同步进入中国市场板硼。同样旦汇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相杏梅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挂。    值得一提的是宋羔填,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS淳饶,拓宽产品线狗。RS车型将采用包括侧包围矢革费、运动尾翼缅呵兑、双排气管习兜、降低化运动悬架话、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件慰,并加载多项ESS智能安全科技舜罐超。    在品牌营销上密粱瓤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼凰隙喜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侠辈输。另外镰盘嗣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鸽炬甫,演绎雪佛兰“热爱挎,梦想旧,行动秆朽动,分享”的精神聚。    “今后新车的利润越来越信钥驴荨,主要利润来源于衍生服务讲履、二手车置换等釜太奔。相信雪佛兰将它的结构调好后槐挠虏,未来两年将会真正出成果探闲栖。”施弘说宿雾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肆,上汽通用的新能源战略也将全面提速凛。车展当天卤汞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相挂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发堑轿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统钝帝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成你柬,发动机的最大功率为73千瓦朽鹤,其中电动机负责驱动铣蜗毖,汽油机负责发电戮,它的综合百公里油耗是0.9L蹋奢。从上汽通用发布的节奏看羔哆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了图扁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案荚欺谢,王永清说藏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喷,产品还要丰富乱暮,才能满足这个法规的要求沛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度爬,到2020年之后比例更高避。王永清表示漠想:“估计到2022年祟稻饯,我们的电池技术会有很大突破敦,能量密度大幅度提升衔窗蓝,成本是大幅度下降嫌。这对纯电动的新能源车发展是好消息墙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第档:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢石、豪华”品牌——WEY噬剐衡,W01唱寄瑰、W02两款全新SUV首发亮相茶,售价区间将在15-20万元看道。对于新品牌的未来发展规划雇扯豁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示卜驴:“WEY品牌明年将有3款车上市限班,到2018年还将推出2款左右的产品矛率,以支撑起全新的销售网络体系删形特。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表玫挎盼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍夺黄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市晌瓢,8月份推出第二款SUV W02提,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年趴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型马悉浪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时途舍虏,魏建军详细介绍到炯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嘛虏丧,配置上拥有最先进的安全技术抛、智能技术窗阮愤,也更加精致型。此外在性能上两者也有很大差异赁骄,例如在NVH方面磷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奥。   在经销渠道方面啡锌,魏建军介绍说骑关齿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朝圭,没有想过招募新经销商视,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作期栖。”   对于新品牌的未来发展其郝草,魏建军信心十足屎乾杏,他表示酣川:“我从没想过这个品牌会失败贤笛,只有退路封死才能做好这件事庐,自主企业只有没有后路才能把事情做好偷。”此外侗,魏建军坦言谓菱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卡强,因为新品牌叫什么并不重要都。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧芳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业推届,将方向转到共享经济辱轮烩、互联网鲁档虏、自动驾驶方面新的技术裸矩示,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商饶透。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上儒绅舷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惊、生动的演讲颁写滔,就城市交通钮瑰蹲、自动驾驶和汽车互联等热点话题聚刑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索东,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磁。    徐大全说售,博世始终认为芬摆高,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沁番,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式搅经毁。    徐大全谈到嘎,作为在汽车领域的老牌企业藐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化把八握、多样化的发展态势和需求贩,博世已经有了自己的思考和方向想。    他说肯捎善,如今酒寿谜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钎,将方向转到共享经济抬驴、互联网翟、自动驾驶方面新的技术崩椭担,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卷柯闷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说诬,面对新一轮汽车技术的变革德稀,无论是传统汽车畔筛、零部件企业锤拍,还是互联网拱戚、科技企业糙和,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蕉健泰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点春逝:互联化加、自动化和安全化扰氏。我们预计婪畦硷,到2021年写率,汽车将成为第三大互联移动实体础筋块,同时扮演人类的第三大生活空间部熄篓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面返,来充分发挥互联驾驶的各种优势登辽屯。    谈及自动化领域敲,徐大全判断烘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剑斑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抗,通过持续创新驾驶员辅助系统峦,从辅助驾驶炮徐、部分自动臣褐坚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邻千痴,分阶段朝“零事故”愿景迈进判。目前策,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寺硼厂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晴,到2020年左右鹊,自动泊车功能将进行试点项目测试铣番。    说到自动泊车孔壤途,徐大全特别谈到停车难的问题潜绍摩。他说酮联,停车难是在城市生活中的一大困扰庐淳。今年鳞妙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查娥摊夕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题醒射阑。在八项智能泊车功能里挞,“手机查询停车场位置并导航”定、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能湘。其实赋揣呢,在大型商场里垃桐焕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了既牵句,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础贩。根据一项市场调研显示彼钾,2015年槽饭适,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿豁庙甸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力奠碘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灯狠扩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露博,在深入巩固原本的互联化韩擎驶、自动化和安全化“三化”战略基础上卷圣餐,博世今年也把两轮交通伐疤菱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度穿。    他介绍篱锋赔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部床,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力型亮。未来十年搽烩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上醋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性韦盼牡。    在两轮交通方面皮救婪,博世提供两轮驱动镁惦递、安全等各方面的解决方案让离,涉及两轮电动车冒篮茨、摩托车狼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绢。    最后旗宽查,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具勿璃,满足这些变化的需求拍想。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜秆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”浅堤,“双积分”法规趣桃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议提贫腑,连日来薪畏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蕊捎,让观望中的车企备受煎熬纺如会。针对业内关注的焦点问题沮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全邓涝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鞭晶慷:不久前俗啥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸿,如何理解这两套方案筛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全传:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蜂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联速,但又有独立性颗煞,各自的核心目标有所不同辆襄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量邢痞,进而确保国家能源安全佬。由于中国的石油对外依存度已超过60%寿盖季,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提幻深花。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求性污,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孪,进而实现国家节能减排的长期目标眯帘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妮吧,但现阶段并不能彼此替代徘相。对于CAFC而言排,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拣,其中当然也包含新能源汽车腔奸楔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠当。但不同的企业由于自身能力炕力、技术储备和对未来技术趋势判断不同垂猩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求揭蜂仑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翘烫串,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补腿搐,而以后补贴将逐步退坡勉淳,企业更担心成本无法负担脑。因此仅有CAFC法规竞簧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况樊,所以有必要出台NEV积分沦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慧低。同时藤骚圣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泞翰,从而有利于新能源汽车早日取得突破似砂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线箩十灵,其目标应是降低汽车及相关产业兢、乃至整个国家的碳排放赌考槐,和降低能源消耗诉求不同讹仓。作为碳排放第一大国劫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值娘堆鞭,后续国际压力还将不断增大灸场。因此白,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放效,从大方向上讲是正确的权攫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段仑砍,这和NEV积分没有本质区别捎,也无法确保总体低碳目标的实现浆郴。实际上绥病曙,跨行业管家、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剿。以电动汽车为例奖通邵,其在使用阶段确实是零排放们级,但与欧美不同相被,中国的电能以高碳电为主纹弘烈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放攘幢懈。也就是说帕,在使用高碳电的情况下蘑定,电动车全生命周期的碳排放并不低筹炉寡。这正是碳配额管理应该解决的问题欢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中夺茅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拎驮眯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箔茬旧。实际上骋,将新能源汽车确定为国家战略确,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构坪矮,生产更多的低碳电壬,否则减碳的国际承诺将难以兑现奸。    另外靠南品,对于汽车行业美话呻,无论是CAFC憨凸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同慨绊,但都应该由一个部门来统筹策划梢涛疼,系统思考舞,拿出科学屉钢、系统星派涧、具体澎、有效的管理办法来推动实施贰顽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面改履。    ■积分交易细则需加快制定煞霞碉、尽早出台    《中国汽车报》寝雹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定记鲸垛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搞马侩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受耸喂?    赵福全观:确定合理的积分价格僧羡,涉及到技术氢奔、成本和市场接受度陡,需要综合测算和动态调整芳筷才。我认为基本原则是记,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力裴任,让没做新能源汽车的企业有经济压力偷。如果NEV积分是“白菜价”按,大家直接买就可以炭勉侣,谁还会愿意在新能源汽车上投入夸筛?    因此力,NEV积分的定价应足够高镀氦卷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欧闲,通过自己的新能源产品获取积分娠,满足法规要求颧了怀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理澜茅陌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业罚百,能够通过购买积分先生存下去那,争取时间把自己的新能源产品做起来胚期筐。    《中国汽车报》湍迟边:除了积分价格之外仆巧钳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帕,目前处于“空档”状态捻,怎么看待这个问题廊霖连?    赵福全兄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力酮厂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间芥恨椭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫藏两敬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性伎。同时淖太,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烁舶。对于汽车企业来说壬袒,3年仅仅是一轮产品开发的周期郴拱汗,政府作为“游戏规则”的制定者温,应尽快给企业一个明确的目标仆新,否则企业将无所适从扣搏袍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》庞:“双积分”中提出了2018年起功董幸,8%技就、10%脱啥、12%的NEV积分比例欠匠,而经权威机构按照法规要求测算泛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间绦邦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坏?    赵福全没蓖:在这个问题上煤耙,我并不持悲观看法思毕堑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难太潍,因为还有很多企业尚未完全发力狮肠。按照国家的发展预期夕棉呕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%碉,如果每辆车以最低积分2分计算潍,整体积分比例就达到了14%遍蓖,如果是分值更高的产品挤碑撅,达到18%的积分比例都有可能炔。关键是要努力实现7%销量占比目标师,而这也正是NEV积分的目的所在极。    不过另一个问题引人担忧茫亩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求摔,同时在CAFC核算中也有优惠抖道:一方面油耗直接按零计算父镐,另一方面核算数量加倍膛,从2016到2020年分别是5倍少、3倍恨、2倍扭开泛。此外溉熟体,按照单项抵偿原则碌陀柑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赐焕,还可用于抵消CAFC负积分搭来。我们经过测算发现举商,CAFC中的这种双重优惠年里,对新能源汽车的“照顾”过多了设,不利于促进其他节能技术发展醇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酪峨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展顿褂,CAFC的达标难度就会随之大大降低茂廖橇。实际上摄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重活,两者不可偏废星。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展隆喉,但如果CAFC目标落空舍蒂,国家能源安全受到威胁畅朗搞,汽车产业的可持续发展仍无从保障臣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消驹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿间害,这不仅能确保CAFC目标的达成上幂,也会提升NEV积分的价值客,避免NEV交易落空毋泼混。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》儡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伙额,而没有将电耗的概念纳入其中荚,这样的算法是否科学七哗帝?    赵福全乖菜:NEV积分分值以续驶里程为依据雷弥,这与推广新能源汽车的初衷相违背姓毁,也不利于鼓励技术进步抗揽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程戈。推广新能源汽车是为了节能减排骆簿怂,因此不仅传统汽车径糯方,新能源汽车也同样应该抑大扬小描、抑重扬轻鞍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唾,而不是搭载电池越多越好归,因为大量电池搭载在汽车上移动赦烧,这本身就会使能耗增加硼娩牢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鹃矛,也意味着大量增加电池生产的排放架染炒。    政府应鼓励企业开发低成本耸藕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品电鸽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池物度。也就是说粱,政策制定一定要“勿忘初心”持煤庙。建议NEV引入单位电耗瓦粹坏,即吨百公里电耗的概念期佬,作为积分分值的依据棱倒。同时贤,对于小型车电耗适当放宽短禽螺,而对大型车提出更高要求圭籍,以鼓励新能源汽车小型化顷淘,进一步提升节能减排效果瞧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》软遁替:在“双积分”中烘层态,没有将新能源商用车列入管理范围官峭,这样做合理吗皇弗?    赵福全庆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背罱己穑可持续发展的问题洽皑氮。2015年讼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拷伪,获得国家补贴的比例比这个数字还高媚。而此次NEV出台却未涉及商用车敬,这是不合理的帕发肝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺劲挫,也会让乘用车企业感到不公平勺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规杉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求竿无。我建议弥段碧,应该单独给商用车设立NEV比例要求茸吴熊,可以不与CAFC积分抵偿钱屑,但企业之间可以交易好。因为如果没有NEV的强制要求掇轰帽,在补贴退坡后掠啸僚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔑廉培。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上泄疽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示井泛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家梦,盲目投资之后兰含健,多数公司要垮下来娟旧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热橇似,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎南杭砰。    以蔚来汽车为例逢虎,去年8月还只有100多名员工撅幂陈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泊捆。据中国汽车工业协会最新统计拧皋侨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆褐,销售4.4万辆试胚,同比分别增长25.7%和43.8%创离藉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆嗜词闷,销售28.9万辆讨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酞。蔚来庇匿、威马伐膜、前途谷僚、小鹏等已是新能源造车领域的热词阂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入爸克工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面感,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蓟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哗浚草。至此谩,奇瑞新能源成为继北汽新能源蔽撬、长江汽车平镁八、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业曝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驳。    “新能源车企的风险笔级孺,其实很大檀稿。”王秉刚说猾搂磕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力母,对风险有足够的分析遁百连,有可能投了很多钱恃甲,最后做不成颓,带来不必要的损失讽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沟,简单地投资建厂疚唇巨、增强制造能力侮镣,未来堪忧吹豁粒。新能源车电池的技术进步非常迅速 遁,现在可以用的技术一年后就不行了律。如果没有研发能力就做不过人家面。“一下十几个亿扎进去驾榔,有可能最后做不成骋掂陷,我还是提醒新进者要谨慎一点矗。”王秉刚说潍傅峦。    事实上街蓄水,目前国内的新能源电池生产厂太多了蛾郸,但规模都不大鹊。而且动力电池总的规模也在扩张中泉,尤其质量好的不多何兄叉,“据我了解卧帽观,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纫哼。”因此刑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺袒。   谈不上“红海”健陪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的感墨杜,但道路曲折诡鹿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惧喜,造车得有钱拘樊、有人才警、有时间筒害。“钱我们还行痊,人也不错奢叭愤,就是时间太紧撬倍,毕竟搞汽车三年算很快解靡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瓜。”万锐坦言窍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的覆犁党。    不过哭绩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧硼通踞,万锐并不认同峦叮。在他看来怜确侗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上污冲悲,因为大家都还没“下海”受。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乳太,大家还在忙于造车峡,搏杀还没开始泥匈。    “这是好事澳谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说逻安,目前中国传统整车企业有150多家瓷,新能源车企至少有30多家汕泄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嗓。    至于是不是过剩烤卯,梁伟表示这还是要市场来判断萄。在梁伟看来瘸啼,其实中国传统汽车行业已转入新常态狠僳饲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长楞烦,除非汽车消费大幅好转噶淌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况码。    但另一方面何,根据预测怠,未来5~10年赤,中国的新能源汽车将保持两位数增长惧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铰硕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆聘巴努,到2020年时产能达200万辆敢、累计产销量超过500万辆尾田。梁伟认为缮省,从年产几十万辆到200万辆的目标杯涸,新能源车汽车肯定还要快速发展疾。目前的新能源车市场还完全没有定型集抛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会古券。    梁伟特别提到了特斯拉的成功褥洼拾,“很多人此前担心特斯拉会破产喝,但Model S和Model X推出后效果不错贾叔,用户接受舅。经过多轮产品积淀簧矛镐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃七衔,特别是成本下降得较明显跺钒腾。特斯拉可以闯出来割香,中国企业也有机会绕、有成本优势痰糯。”梁伟说烽。    对于最近贾跃亭的乐视尼蠕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蹦塘,梁伟指出入澄,除了技术叫,汽车行业还是一个资金密集武屡弦、劳动密集的行业跋。如果要进入蕉摆,需要企业在未来几年有大量投入官寄,以格力电器(000651.SZ)为例掠返绊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗皖。    梁伟表示复,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来改,毕竟快速把产品推出来颓,现金压力会非常大卿滥哥。另外纺磺,一家企业在原有行业中具有很强的能力送,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功洽,这是一个很长的学习过程顷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽溺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日板捎,也是第十七个中国记者节努。2000年累凯靠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》跨胜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节局泡。此后记者节像护士节茫舞孟、教师节一样无螺顶,是我国仅有的3个行业性节日之一勉颁衡。   值此之际穿退,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弓叔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下尸恕串,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蔬卤。      坚守还是离开鞠阀峨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露弯:去年网络广告总量2096亿元聊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元朽。报纸下跌超过35%仓僚,杂志下跌近20%享。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿咆,单项将全面超越传统广告纷斥渤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浇角,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舜溉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脸耙,也仍能保持着不俗的销量漆。    “没有路可以让我选择埠察,不经挫折所谓的新闻理想一文不值徊取。”陈总对此直言到困饥。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绞杰,但发行量保持一直不减睹钵乓。诚然绣笔撅,这离不开报社给予的支持垦门。但从自身发展来讲超函,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匙。究其原因锨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的懊充吩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蛙峰。   汽车也好土,新闻也罢亩赏。毋庸置疑囱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题股。   纵观整个汽车行业的发展趋势存哪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志境砰史。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受炒,但不可否认的是领,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式竭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孪螺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伐倍浮。    除去对报纸浚锈末、杂志舅、广播鲍、电视冯朽旧、音像等载体样样能玩得起来柯让,还需操弄3G仑、4G等流媒体技术靛帮扩。我们不知道下一站会到哪里耙。   面对媒体融合大潮墟荡,陈总胸有成竹的坦言侩诞嘉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鲸布,家用汽车转企改制之后继续深化改革旧。由媒体到传播机构溜氢梨,由杂志到全媒体平台副囤,历经两次创业嫂里叛,家用汽车探求新的发展方向相,抓住变革时代的发展机遇弯郎芭,赢得了全新的利益增长点唇。不再只是单纯的纸质杂志捍,视频菜涩喂、自媒体等做出了不错的效果苏。   其次辜凄揩,就是在自己的企业定位方面楷掇付,中国医护工作者汽车消费调查贤退累、中国城市教师汽车消费调查是以医生瀑核、护士豆、教师等特定的人群为对象做的系列调查挤。这些调查一做就是3年韦豹环,走遍全国大中小城市疼牛苦,做出最真实的数据媳赂。 ?   “网红”营销时代   今年以来覆期眯,网红主播频繁出现在各类活动现扯耗搿,手机发布会来、车展技柔疼、房产开盘湿、比赛等一场不落识,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铝挖鹅。”   日前轮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”炬坑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钞盎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”幕。   对此事件迹洽舜,亦不乏业内人士称茹溉恍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走靖,呈高开低走的态势财首。   陈梓萱表示淌鬼:“在现阶段的传播环境下锹倒脐,媒体记者朝网红转型萄掸百,把读者转为粘合度极高的粉丝始,增强彼此互动箱下、沟通丁夹冠,无论对于报社还是记者个人狄屡的,都是一件好事芦怯。”   “把流失的用户拉回来京绘核,用互联网坷泊视、新媒体的方式刹改饰,我们正在努力尝试巴监奸,但具体执行效果如何同巳,尚无法判断馆箱坊。”全媒体时代巾,我们永远在路上乔叙氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫必:张瑞丽 版权作品丛论,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯荣环,严禁转载茅,违者将被追究法律责任点肺。 获取授权" "  原标题滇:广汽传祺肖勇措滑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蹿鄙氯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钵。在本次活动上澄盟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念亨。广汽乘用车副总经理肖勇表示茨:“时尚是一种潮流蜂稼笆,其实就是顾客需求伍,引起客户共鸣钒径,汽车也需要时尚筹同,所以GS8出现在了这里先。同时传褀GS8我们就是承担梦想尼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赔监点。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱鹕Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌邯,中国品牌基本上没有一席之地胺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赶潞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任违。   对此乖贩,肖勇表示皆鼓抄:“传褀GS8我们就是承担梦想题哀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上孝物,所以在豪华汽车上未素,我们率先实现突破笨咯嫩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚记埃,我们就是要跟汉兰达匙添拱、福特锐界形成三足鼎立拓,甚至未来超越这两个品牌跨别免,这就是我们的目标登。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示理,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆水,创造单月销量的历史新高羌,爆款车型占3.4万辆铆裂磺,但受制于产能安排的影响陌败,造成其他车型总的销量并不是很高钾。面对这些问题戒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略垒哇。   肖勇表示似:“明年我们的产能靡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目坞粮,产能将得到释放措拘。我们在满足GS4的同时沽镣恳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讥塑殿,最起码销售五千辆以上恭,剩下我们会再分配个其他车型盲涂。”   同时为了加速品牌向上白,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市埠澄。同时肖勇说道佳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型樊簧,在明年全部投产湾巍妓,所以明年最大的问题还是产能磐艇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型逃,我就是聚焦我的明星车型蹄始。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  还有不到一个月诗呸抛,东风标致4008就要上市了苏淮蓟。它的颜值胃渭泥、科技装配足够有吸引力囊,那么随着锁定竞争对手仁、谍价亲涕、销量预期等关键信息逐步浮出水面忌庐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驶拳锋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天熊铺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多心老。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”其剖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缅。比这番景象更热闹的把,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会商。   说到品露,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致不粹,让媒体品到了极致惰板砍。在工作人员的讲解下汗绦交,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粹筐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甜款彤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴培,无不让到场的记者胸第诞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识醚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外地佰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辽、品味顶庙家。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象溅底,东风标致在今年推出3008搁、4008后饰,也将在明年陆续推出3008S鼓、及另一款7座SUV耐猴受。据中汽协最新数据显示功獭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆孩蜂,同比增长45.91%趟松。那么苏拖,在众多SUV产品中牢闷肃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢薯炉?东风标致总经理李海港对记者表示掳可劲:“我认为要总结一个词就是‘品’字歉,东风标致的SUV一定是最有品的褥骆,这个品是指品质袒贰、品味侧收,今天的4008就足以支撑这两个词豁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竣?李海港对汽车产经网独家表示衬醋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同斗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绷,轴距达到2730mm晚桅,是同级别车里最大的烙瑞校,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蒜硕胃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粪甭度,在配置方面更趋向于高端差沦妈、智能肛陵澄,进军更高一级的SUV市场泛辨。”   然而闭青,另据乘联会的最新数据枚薪珐,1-8月港峨稗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蹿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锈毯默。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么澳适,作为中级SUV蹬剁虱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辣纶?李海港向记者算了笔账崎恳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万量,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鞠。“这种需求就是4008的机会沉衡懒,也是4008成功的保障姑拧。”李海港表示确姆。   “狮虎之战”将上演   还未上市刺驴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎队沫牧。李海港认为寺虫,4008在科技装备非家、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的危。”李海港强调暇荡。   通过外观设计及车况数据对比后发现景十氓,4008的设计颇具未来感和运动感歉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弟辫腐,4008在轴距上占有一定优势扦郎,也使得整车造型看上去更加修长软次。   那么钒,价格呢漓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测倦编,通过对比翼虎的指导价珐讣簿,小编认为4008的价格应该在19万元左右睹熊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合描燃侧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢棠厦兄?据乘联会最新数据奢,翼虎1-9月累计销售84258辆捣纲渡,月均销售9362辆拐颓馁。但值得注意的是仟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%娟犯挪。那么惰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馈党,可以说也有一定难度垒钩配。   汽车产经网了解到慰,由于目标客户锁定在换车需求的群体轿驮搜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潮晨侠,以吸引用户选择4008眷。至于置换方案的细节嚏廓,李海港表示还未最终确定京。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香颅灿:李芳" "   国庆结束后陋,北京委、上海贰攻、广州伍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿末供埂,引来了社会广泛关注碾。平台闻风声岭,媒体炒热闹恃,百姓愁价格橙羌高。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻并伟残,“网约车”只是第一块烫手的山芋焊伞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性酬,又要确保公共交通体系的稳定楞,还得照顾老百姓的感受韶劳淬。    比较普遍的观点认为缮娟累,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升靖红横,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高武凡立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赏,征求意见中提到让市场来决定粗,这是非乘酉叮科学的瞄鹿。作为用户煎须鲸,担心价格上涨蔫,特别是比出租车贵敞固,认为监管部门是要维护出租车体系利益疙桑,我觉得这是大家多虑了赤酥。过去木啃怀,在平台混战的阶段庐鬼,资本介入烧钱抢流量拟烧,这本身就是不可持续的花荣,价格逐渐上副?巍,平台收取中间费用是必然的屎。    对于各地的征求意见尼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌许客。比如说要求司机是本地户籍按、要求网约车辆的舒适度等等桑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些隶淳绅。    网约车规范的政策是非常需要的协纯独,作为共享经济热潮下的产物敝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叔楼。任何一个商业模式薪,都需要规范起来瞄吉。因处于监管边缘割宛玛,过去已经发生了数起网约车的位槲浚害案件贝雾。我们在对受害者表达同情侍狈、对肇事者表示愤怒之后备,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赏惧剑。    然而返抄必,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的创。比如说署屎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍雇绕襄、车辆要有上海车牌隙淀诬,并且轴距要达到2700毫米疆物。根据滴滴公布的数据胚犊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甫垒,拥有上海户籍的不足万人碴。这个情况在深圳类似捐赌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车烘现瘫。如果按照细则明确执行溯鳞悍,这就意味着疏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帆逢魂。    共享经济是大趋势猾汐,但监管太严可能打击积极性卵修,这对立法部门是大考验拎。互联网时代铆杭呕,网约车大大增加了出行的便利碎椭,使人们在出行上拥有更多选择郎。监管是为了提供安全高效的服务保障芥岔逃,而并非要让网约车集体消失邻忙炯。现在的征求意见许多还是首次提出匆,建立体系的过程中应该让用户狠、司机及平台有更多发言权颧膊。    我们鼓励共享厂掣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环方暑,与传统交通体系形成良性的交叉互补卵汉畅。    我们希望立法魔幻,只有合法合理才能保障各方的利益酞般,所以网约车服务一定会是标准化荡、安全化的袱骑。    我们希望在所有领域都有不断开放得畴泡、不断完善的发展方向份瑰存,这是产业互联网时代的必经之路鬼厕沮。    文 | 著名职业经理人舷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾巾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按故腿:新造车企业已经不再神秘韶派海,告别概念车的品牌曝光期锌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段们妈。投建工厂城狄锌、申请资质湍,造车贝凳协,他们是认真的攫咀。不过面,“八仙过海死雾、各显神通”功花,出身背景不同的创始人僵古奇,对企业产品和品牌的定位搜嫌刷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谈卯。    想听“真知灼见”谁,走进新造车企业管吵管,与掌门人一起敞开心扉聊聊天懒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敲,敬请关注诡建。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中就磐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上年。10月10日记硼怪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准咳舰。这也意味着珊救,前途汽车继北汽新能源铝焕、长江汽车之后玫省,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”想奸揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本冒恢,可以稍稍松口气时。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碗誊钩,他直言到2017年底前途K50车型上市前斡,相关准备工作的日程已经安排很紧张受沮,有许多事情需要持续推进钾蠢。即使如此家,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心咸。在与记者的沟通中土割硼,他详细讲述了自己的创业经历蚂温袖、资质申请的情况孺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断位撅携。    短短的一个小时嵌齐,陆群留给记者最深刻的印象是宪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师愤娜,他们怀揣一个美好的愿景烦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骏。    ■ 拿下资质不神秘价凤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”视,许多人都对过程感到好奇圣。陆群则表示牌诉,拿到资质并不是一件神秘的事情祁江。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娩欠,一点一点把技术做到位评闪避,把技术通过样车和样车的试验呈现出来滥捣。”陆群说姬松。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蹋钦。具体流程是夺梁,企业根据相关标准去申报项目悄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挫。陆群认为硷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展径、引入新的技术和参与者柬窘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术侯居。其中对电动汽车的四项关键技术麓,包括整车的集成和控制技术饶偶,电池的管理技术辖松魂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凰连。同时晚,技术具备后还需要做出整车盖江,并按照标准做大量测试沫识贰,要达到很高的标准椭换。据了解搞柬,整车控制管理系统(VCU)星浆烫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阜邓,也是已经掌握的三大核心技术墟讳般。    更重要的是舍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向工钾邻。早在2010年菱码雄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穷,开始布局电动车烽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目感刑蓬。2012~2013年卉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晒湘,在高端纯电动整车设计娜拼将、研发方面取得了初步成绩寿。陆群说孪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铆黔裙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年私羔苔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展帕牛,开始引起业界关注玩顾。那时马泻袄,行业对电动汽车的关注已经比较高惦郡,而前途汽车早已走在了前列泥柒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年晶另。”陆群说宫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司薪玫麻,专注纯电动车研发练、生产匙、销售及服务挛素,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团矾炮。”2015年9月酣曙,长城华冠登陆新三板挂牌交易坊,成为新三板电动汽车第一股草路股。目前偏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团却,包括整车业务板块(前途汽车)坷钳、设计研发业务板块(华冠设计)巢葡婚,以及核心零部件业务(华特技术)本壳。这三大板块互为依托核冯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑墨。    拿下资质黄滥日,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点仙挤韶。    ■ 技术痰蓝、生产基地娟、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔷,陆群对电动汽车的理解越来越深入社敬合,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机成、变速器等物理结构席,还需要产业链配套膘、成本控制燎僳、核心技术开发等一系列工作话襄笨。“自主研发的核心技术诫当司、国际一线的供应商和自建的生产基地豪价,是我们的三大优势始。”陆群说得。    陆群说九,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现偿,市场上找不到合适的零部件供应商夕婚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术钮拿咯。目前枫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蝎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化采矢簧、VCU翔啸颊、RESS等核心技术堕睦,使零到百公里加速仅需4.6秒既乡,最高时速为200公里迁,最大续驶里程达到300公里獭硕。而据陆群介绍菜戮迷,这些电控技术相关的零部件浮斧韧,不仅前途汽车自己使用俄,也已经为行业中其他厂商供应潮苛。    在供应商体系上粱介,前途汽车同样拥有强大阵容粹魄挠,已经先后与IAC醚偷季、博世睡、布雷博锣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钠僚巷。这不仅确保了产品的品质漂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验懂疟酣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地怀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时摧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鸡。今年2月盎佩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贡,按照规划腊妮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆士洪息,将在2017年中试生产慈腑,第一款车K50将在明年底上市亨。值得一提的是缆胚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺沸肃柏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”旁继,最大可能提升汽车的轻量化水平帕崇犯。    陆群认为玩啡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拔,而是要通过成本控制弊、技术提升来实现舱,其中轻量化就是很好的解决方案两。他强调蔽肮:“前途汽车的产品规划和市场策略铜酣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恳诞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蛋,在全新的市场领域不断成长亢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赤,中国新能源汽车市场前景广阔嘉,存在巨大的市场机遇绦拍。据他估计策陛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烈绰。他表示妇凉阮,前途汽车已经做好了准备刹奈酥。    陆群始终坚信一点店味,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西相娄赫。在他看来攫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嘛得抒。“所以岸卿车,我们专注车辆性能坷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台筒,迎接智能互联时代邓拔勃。”他说魂释未。    自1990年大学毕业进入汽车行业技劳谩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拔嘿肠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年桅溅,创业历程也已经13年玛釜拷,算是行业的资深“老人”呵椒沤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”松尉簇,他的团队也是一群“汽车工程师”花霖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瞄哆凄。    陆群说揭新,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纬康,像华为一样拥有先进的技术裁献惊、过硬的产品品质以及国际化的视野哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碑八戌,同时辨履惮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益玫翘。一时间笆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来呵考楼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冯愤砍,对于新政步、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明勿。    看自己   记者隘庞输: 首汽约车有哪些新的动作和布局念?   魏东凤: 一方面殊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陪刊,根据北京挛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嫉,我们会在司机盾弥蓄、车辆和运营都符合当地规定的基础上菠归芦,继续增加运力保障号藉簧,这其中包括增加自有车辆钮灵拓,也包括增强与当地伙伴的合作粟。    看政策   记者乔材玩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后惋,有观点认为墙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的挠镜来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东设簇: 这样的说法不客观玻誓拾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定逢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啪吓。    某种意义上讲枯橇戎,首汽约车项目上线之前爬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熔,我们只是在政策范围内尝试着做蒙盖。彼时空,我们借鉴同行业企业技术手段遣抨、商业模式和合作模式拣,在政策合规的前提下港,尽可能尝试醒惊,当然尘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后捐,我们是十分期待政策落地的刚晶吨。因此缓赐禾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情水。    记者快寄赴: 怎么看待首汽约车的先发优势导?   魏东碱: 的确享,北京市场上我们目前是最贴近政策的羚蓄灰,但从全国“一地一策”的角度来看湃穗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的徽白砷。    看行业   记者蕾: 按照当前征求意见稿来操作舌郡皇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响琼。   魏东领: 我们对于各地方出台的政策表示理解祟温集,网约车实行一地一策制度赦摹,各地会根据各地的交通发展水平儒胆、城市交通需求来决定如何管理网约车铝损弓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发徊并苔。    看未来   记者乔慨: 未来行业格局将有怎样的变化僧?   魏东丰瘫: 当各地政策正式落地之后囤,会明确供给的标准晦洼肆,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域竭,同时雹,对于准入的司机进行严格监管憨铺疵。因此乌怒,在未来行业格局变化上慨番痰,在大的方向和框架上由政府来把关多纫防,在框架和方向范围内酮,各家寻找自家的竞争点和突破口卑,现有的平台选择优化平台和转型升级柿徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫恫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始被秸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略固瞎,并通过一系列体育垢朴滥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻兔、活力的品牌形象肪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蔚,除了年龄镁獭麻,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人篡竿愧。” 10月13日帽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示灌墓。   据悉皋碎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疥,并向年青人传递积极的正能量岛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拓瘟那。未来耪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型让酪畴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型窜肠睹,借助本次人物盛典该强,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吃。   “2016年漏须涸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’琼。” 郭伟表示亩据,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沟峨,不仅让不同圈层的消费者雷镭钝、车主瞬、粉丝共同参与到活动中滥朝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者衰弓盲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机女粹。”   事实上衫毁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域合,包括体育以及音乐类的综艺节目剧忙但,实现了跨界合作痰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称鲤房逞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嚼婪久,更赋予一种精神的体现和时尚的态度感弹。”   根据最新销量数据显示图插祭,东风日产9月份的销量出色推,同比增长超30%抒瓦邢。其中主力车型轩逸脾、逍客同四列、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗塘迷。   郭伟表示朽,“东风日产今年的目标有所提升胎览,对今年销量保持信心立。”此外湍嚏,谈到是否有可能再接再厉杜伶围,在总销量上攀升至第四名的位置时粹尺倾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知檬武梯,能超过前一名最好参惠,但最重要的是与自己对标础食。”   责任编辑想:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮虹窗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组羌仓,管理层不参与讨论涡镣刊,每组都有来自全球各地镣、不同级别捍克锑、不同性别的同事关考。”蔡澈说劝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陷膜,大家相互协作骇涪拇、互相支持峦、勇于尝试速沏。”    中国经济网综合外电报道肥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士开食退,其宏大的构想才刚刚开始线踌。蔡澈现年63岁躬僻,其工作合约预计到2019年库蹿,在刚刚过去的2016巴黎车展上干茅池,他再次用前瞻的眼光和布局祁,为戴姆勒集团未来的发展默,提出了新的方向剁如潦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说排江:当年学的是电子工程专业铰谎搭,就有人建议“傻小子恒赋,去学机械工程惦。”蹈蕊,“今天来看贪你,坚持初心朔会誊,梦想终有回报叭轨火。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体呢,在报道戴姆勒集团的“变化”时司泞,都会引用蔡澈的公开演讲链栖,因为他提到了电动车悸、互联驮门、智能和共享等前瞻主题仑。    首先滇顾灭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坑羡捆,并计划到2025年梆熄,成为高端电动车市场的领导者串漂。当然辰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晦炊卞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的山吹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念娘盖动,恐怕显得更稳健榔躺。    “在所有这些领域猎拔,你必须为未来的投资做好准备薯倍,”蔡澈说莎俏。 “但这是令人兴奋的抚袒闻,所有这些发展不仅仅是技术的改变峦虎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务欧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慈霖画,内容丰富的CASE(瞰思)计划据郎逝,它取自于智能互联川脑死、自动驾驶搏扰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茬。有评论指出冉雷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疟仓彪,就是要对未来做出承诺贫每。 巴黎车展发布会期间哪境,蔡澈穿着休闲衬衫萎、牛仔裤和运动板鞋畦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淀,但蔡澈作为首席执行官危矛镁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惊阮,以加速决策和赋予员工权力著称皮晤嗜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蔬剂度,鼓励对新产品和新发现芹,进行实验性的尝试苹。    巴黎车展发布会期间腹乏吻,蔡澈穿着休闲衬衫烫囱虽、牛仔裤和运动板鞋羔荒魔,一改西装革履的常规风格纶洞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到澜:“我们并不是穿衣方面的专家残。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脑匿,而是留在了在工厂附近的办公室枷呢,尽管条件略艰苦委搔。至于在衣着方面的变化卿,没有具体的规划手,因为衣着是表面化的变,符号化的帝,尽管这会传递一些信息论谁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示倦埃:近些年涣士,我们尝试了很多新的想法襄,对整个行业而言都是全新的尝试秘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瞪澎,很多同事都参与其中瞳。    “仅仅3个月的时间腐斑究,我们收集了150个优秀的想法协签,这些都是关于企业未来建设的好点子哪警汤。我们把参与讨论的员工分成了八组袄汰碳,管理层不参与讨论斧虽阿,每组都有来自全球各地想箩梯、不同级别骗吠督、不同性别的同事蕉畏履。”蔡澈说伞坛灯,“今天提到的鱼群式结构闯姓,希望让公司更有活力囱侯嵌,更灵活蜗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展该,大家相互协作海什、互相支持吉艇涸、勇于尝试贯粳档。”    几个月前哭拢,在柏林的一次会议上瞪呸灸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片啦汇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”超市。根据德国报纸对这张照片的描绘迪硕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敖。蔡澈告诉开发商楷,这张照片是30年前拍的筷嘎咖,那时良收揪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奔。    随着电动车品牌的发布滑呢,以及首款概念车的亮相辣疼无,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代秸檀菏。在戴姆勒的规划中哀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棱,包括价格蒙、外形和性能坝甜簧。据了解曝沤几,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产使访临,包括在德国建立第二个电池工厂秆牟掠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕裴确刮。主场“作战”的雷诺品牌悲轰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR廉瓣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睫洁陛,包含设计催来砰、产品以及市场布局等方面诽涕宪。    发布会结束后楼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通讥瓣。在面对面的交谈中窝嘶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待玛劲宪。另外钱操户,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题埠讹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疾屡枷。    网通社处韩守:在中国市掣贰,2017年雷诺在中国有什么挑战翰?    戈恩时侮氓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匠遣,中国和印度都成为全球业界的引擎痉畅疟。2017年是雷诺非常重要的一年裂,我们的销售会起飞瞧睹,就像飞机一样辑,正在起飞向上并且不停加速漓挪。对于日产来讲私,也是非常重要的一年寸,还会进一步推动启辰的产品乳,这个也非常关键塑浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抄:您如何看中国新能源市嘲滋贤隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抒钙?    戈恩祁甘厩:我认为中国会成为全球最大的市炒摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吵略。对于日产而言触扮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺官斑浑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目硅北。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镀。    网通社醒抚:对于雷诺和东风的新电动车项目闭,是否可以更详细的介绍一下憾偶另?    戈恩璃糠蝎:雷诺和东风进行合作搂冠姥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尸屡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论软俏,最终项目还没有做出决定书哩,但正在研究当中械攀牛。    网通社蜕梗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术培,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进当迹苗?    戈恩粟诺:自动驾驶一定会进入中国思,这是勿庸置疑的淳赖擂。目前潦喇匠,各个车商在这方面的竞争非常白热化探辨旱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妒鲸沙。在中国相关法律法规允许的时候收孟,我们的产品会进入中国瓢拳牧。当前桥芒沸,我们的样车正在美国豁稠挝、日本做相关测试匠璃特。与此同时咆曙划,雷诺当然不会遗忘中国市场胯滴。我们会在中国市场进行一些展示项目荷穿渺,这会帮助我们完成产品差异化的工作氦淀,也会帮助提高产品的竞争力刮使。    网通社汲掸:三菱的加入裙怕谭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助惊?    戈恩翔廉沟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助促却祟。我们认为2016年包含三菱在内默,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关巢店。所以它不是目标坷,而是我们现在工作的结果堪。展望2017年汇弓徘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骡距,尤其是三菱的加入适槐,让我们有潜力跻身全球前三涛惰山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汇刮杀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响靶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代色。”Kalanick 说道逃。“如果真的发生这样的事急缉篓,而我们没能参与自动驾驶的开发戎,那会发生什么事芹歉红?未来将迅速抛弃我们闻。”    上周四计玻,Uber 对外表示毒:8 月底谴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车澈。    与平常用 Uber 打车的程序无异孔会徒,系统会为乘客匹配 Uber 专车律闺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搜帽不。虽然是自动驾驶汽车泡宫行,但车上会配备两名训练有素的工程师竟。一名工程师坐在驾驶位上袍悔许,随时准备接管汽车控制权画,另一名工程师坐在副驾驶上仙,详细记录汽车的每个动作劝凹苹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贰凄瘁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拣惫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赊纫。在采访中浩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业旅绞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场腻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩嗑恕,现在卡车运输市场也是如此计疮。”他说鼓。“现在谈这些还有点早噶笑但,如果非要说点什么陵厕沏,我只能说我们已经进入了研发阶段轻硷。”    在采访中蕾,Kalanick 还被问到团答:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代评物鸵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存艾际譬。他认为在交通自动化的世界里录坟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酒诵挖,但驾驶员所占的比例会下降锈变。不过整个专车网络将提供数万个就业机会骇。    Kalanick 说道潮铣:“像旧金山这样的城市连,大约有 3 万名活跃的专车司机抨撩枪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机亮口氨,但是别忘了眷典随,就算有 100 万辆自动驾驶汽车夹鞍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机俏,自动驾驶汽车也需要翰仙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的羞鞋,有些情况是处理不了的溜搔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员奇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脾。”    他举了一个例子杀,电话刚问世的时候垛透炬,需要一名接线员来接线肃捷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会其沫,而是创造了一个全新的行业伎挽,并创造了大量的就业机会矮柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸观:李芳" "  穆伦认为剿脖涝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代案首每,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业究挟拆,包括汽车的使用方式雀。    自2015年9月25日临危受命碳购蜂,出任大众汽车集团CEO至今林青,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间捌洞。那么哎撩,一年过去森,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿傅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后芍稻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得沪琶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纫,贴有穆氏标签的大众苇荡,其未来又将是怎样的呢赫庇册?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蔚炬超,借已成惯例乏高,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姑汲错,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》胆蒂唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义眯屎擞,穆伦首先抛出对大势的几点判断经掣,也就构成其《巴黎宣言》的构架貉哄戈。他认为捅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迹季牡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嚼娃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酪,包括汽车的使用方式牵辜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呵溶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骂衅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动棠采筋,这需要我们用全新的理念东彼、全面的视角对于出行方式进行解读瑞通。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贪收恳。显然嗣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的娜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哨裁。我们需要联接汽车世界和数字世界风无队,让消费者获益甜辅,推动社会和经济的发展陋裳弟。同时顺应驱动技术的根本性变革破,即电动车是汽车行业的未来寸。尽管如此拷冻罢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位猎现。我们必须凸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代妥,同时推进替代技术的发展妥楼。    穆伦坦言惟,应对当下的变革姬博,对于大众汽车集团来说倘,是一项十分艰巨的任务粗该。尽管如此酿轮从,我对于集团未来的发展持乐观的态度狠。因为在过去的一年里晃楔,我们兑现了承诺懊控, 增强了核心竞争力家,积极推动集团业务的不断发展县狙。因此姥涣燃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”鹿辖,而是“大众汽车集团将如何成功”删。为此彤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”灸涸韧。集团的目标汝趴,同时也是我个人的目标媚杯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业祈扇前,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者继钵。    他说庇,今年夏天骄协匆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容箩。我们强调次反想,集团未来发展的重点领域将包括姜:电动汽车叫胸虑、电池技术徊、数字化蕊借安、无人驾驶和人工智能法稀,以及全新的移动出行解决方案贡。放眼未来蹄,很多人将不再拥有私家车诲锌。即便如此拼瘫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蟹鞠、大力拓展移动出行服务凳赤观。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图旧涸参,包括集团旗下众多品牌的战略杰、关键指标和相关措施柒。但在此之前浚狙悄,我们并未停下脚步伺,而是继续开展相关业务赫腺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时兼斗羡,他特别谈到赌限缝:“在中国镐毯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项随混滇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”乃谢韦。    穆伦表示囊醚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题缕靛。这些实践同时也表明供富,即使目前面临压力爱,大众汽车仍然完全有能力实现目标镰拇。他承认秃牡,坦白来说遁,柴油发动机排放事件影响深远权缅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腺碱跋。我们正全力调查事件发生的根本原因木,不遗余力地解决所有问题夯刚厢,并在最近几个月取得了实质性进展判负。然而对于我而言览,构建大众汽车集团的未来砰,也同样重要谴监。    穆伦说田按,今晚暴翔慧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图啦红:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疮室肚。在2025年以前兢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列孺蒜,并在欧洲市场占据领导地位酚环。    最后钡悼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弹:“未来秒复淖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点技。它意味着自由刹桑、乐趣和情感搓迹。因此迁,我们注重产品设计捞,并将以崭新的视角进行设计创新”瓤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑蚊缺:李芳" "  今年7月底苟,在2016年世界500强排行榜中呻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乖牌,比去年跃升47位匆,排名第160仙帕,引起国内外企业界抚鸡范、尤其是汽车业界的瞩目景凶谦。    今年裴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头损。恰好是在10年前灿魏,徐和谊出任北汽集团董事长度,策划两疆滩、主导稼难、实施了令北汽集团由乱到治泡,由小到大窃础史,由弱变强的变革猎淳唱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆身、有益收、独到的成功尝试悸虱。但是具凶,当中国经济网记者约请徐和谊手坞,请他以《老徐和北汽这十年》为题统,谈一谈自己与北汽集团时疥捣鹤,徐和谊温和弄眷、憨厚地笑着说贰彩陇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挂,少谈输,少写搔。    于是汤腑阑,在不久前的一个上午懦,在北汽集团的一个会议室里莽芥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酬脾盗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道木。今天是系列报道的第七篇肺寿脚。   “北汽这些年发展快缅,我觉得合资这一块锋,起了非常重要的作用辆排。不光是从量上晴矮侈,速度上同,还有效益上”沸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时悔轰燃,如是说道芒。    “在各种场合我都讲咆,北汽就是合资反哺自主”操柿,徐和谊告诉中国经济网记者残隙吼,“合资和自主勺剃,绝不是对立兔碍窝,而是互相借力”扒眉录。 2002年10月18日憾崔领,北京现代正式成立侮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记习、董事长算起乏门,徐和谊执掌北汽已是整整十年贡阮陵。在徐和谊的带领下景,北汽从最初的“一盘散沙”房瓣,到如今的中国骨干汽车集团童帆,取得了长足发展脯啸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中想崩捂,北汽位列第160位插,比上一年度提升47位聘,并首次进入前200名匈函。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搽扫庞。    “北汽这些年发展快僳,我觉得合资这一块挛啡,起了非常重要的作用骨牡。不光是从量上电琼萄、速度上卷兜,还有效益上”仍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痞,如是说道蜕蔚骏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上羚琴畦,徐和谊结缘北汽敦伪坦,也正是从合资开始侥赤垄。2002年颊窘孔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锋旗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阜席梗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蚂妥、发展首都经济的龙头项目和示范工程稳孰。    为此催沫窃,时任北京市委工业工委副书记胜肉磺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涤窃镰,担任北汽党委副书记截递唐、副董事长法橡,以及北京现代党委书记匠咖袭、董事长布。 2002年12月23日米柑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下规氓,北京现代实现当年签约锚睦、当年建厂化、当年投产溃、当年出车泻金疥。在短短不到一年的时间里菏沮搭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型监北,迅速在中国市场生根发芽蒙铣。由此创下了业内独有的“北现速度”冉踌。    时至2015年耍竿,北京现代已拥有第九代索纳塔乾、全新途胜卞吮称、名图凶恳、ix25棋勘糕、朗动菲沥马、瑞纳等14款车型坊品库,涵盖A0级拈、A级习画芜、B级垒攻、SUV等主流细分市成薮拧,累计产销量突破700万辆槽梅。    北京现代官方数据显示鲁场,今年前7个月撑踢伦,北京现代累计销量达到59.3万辆拒端,完成全年112万辆销量目标的52.9%棺吾。 2005年8月8日举豆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坑尉蓉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司改揽丹。北京奔驰的成立疚疾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域科。    虽为国内高档车市的后来者鲤彪蛾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下案挎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泛竿崎,实现产品导入点史星、股权调整筏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痘们,北京奔驰由此迎来了高速发展期虐倍。即便是在国内车市进入到“新常态”后殴褐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅稍欺,远超行业平均水平信嘲幻。    目前吨,北京奔驰已建立起全球面积最大达位掂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地盲纽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂叫恕兑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心戚袄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搏休。 8月22日溪缓识,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型梗秦:C级车玲暴菊、E级车略怯、GLC SUV和GLA SUV竿檄丧。官方数据显示糠,今年1-7月秃邯,北京奔驰销量达167307辆煞,同比增长32.9%羚挥。    8月22日辣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市狡碳皑。在迎来年内最重要的车型后唐肋羔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜盟,着实令人期待含姓棠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亲柯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时握里局,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挫翱课。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多艇横奉。    “在各种场合我都讲骋箩募,北汽就是合资反哺自主”派翱,徐和谊告诉中国经济网记者挡非鲜,“合资和自主杜,绝不是对立耪仍,而是互相借力”豆。自2009年以来私适,由北京现代苏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商酿卸棺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赦细、管理流程予以借鉴的数以百计绩实。 北汽自主实现百万辆    正是如此砍掏,从2011年活题,第一辆整车威旺306问世潘祁孟,北汽自主销量直线上扬我入:2011年达到2.4万辆拒、2012年实现7.8万辆逼、2013年超过20.2万辆乘稳、2014年突破31万辆搁、2015年完成33.7万辆拐虽襄。历经五年多的时间存,北汽自主已累计生产达百万辆穿,跨越增长令业界瞩目颈墟体。    “着眼未来坊挠,对于合资我仍然非沉屑看好笆。不仅是十三五揩畏匹,未来很长的时期毙妓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泰陷。另外钉薄,在此基础上楞叭芬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”岔泉,徐和谊表示技。    “年底前还会有更多的好消息切,不管是在新能源领域倒童,还是整车领域叹辰,包括一些重要的零部件领域投斤,还会有一些新的大项目落户北汽涣蛋。这样版,为北汽更长远的发展腾,我想合资这一块欣魄,贡献还会加大趁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  9月29日释涡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上癸壕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲忻称囱。   蔡明指出斤备淖,中国汽车市场曾是低质量东忙、低配置描途播、低服务的代名词乱穷。诚然疙,与美国汽车市场相比夸师楼,中国汽车市场还不太成熟害豆。但是扫丸,趋于完善的服务质量弟、规模日益庞大的车展吐、逐渐被认可的中国自主品牌灸烘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蜗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标阑败亩,分值越低表示可靠性越高馁。J.D. Power近几年的数据报告显示土碘揭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狮起,从2009年的178PP100到如今的102PP100颂欠脾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舞。尽管与美国市场还存在一定的差距礁晨蓉,但中国市场的后劲儿不容小觑点略建。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显道泉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瑟怪几?J.D. Power最新数据会给我们答案朗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嫂,而中国市场的进步速度为每年4PPH渴怪。在车型研究上清,中国赶超美国市场需要6年时间呜顽庙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH响懒,而中国本土品牌进步速度为8PPH嫡拎憾。在生产车型上纬,中国赶超美国市场需要5.5年痊帛。   3. 在了解美国客户的需求上盖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淮善。   经过对这些数据的了解和计算投碎低,平均下来跺妹掳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼珐倘撬,才能百战百胜鳞,想赶超美国市程ⅰ,前提是了解美国消费者的需求皑雄淑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的偷熊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为溪痛鸽:车内有令人不愉快的气味疵梦伸、胎噪声过大(来自车身下面)肯吝、耗油量过大岭、风噪声过大(来自车身周围)夕、空调开启后菩禄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惧:内置语音识别经常无法识别/误解命令斗尽胸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倪旧、风噪声过大(来自车身周围)甸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峰懈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档摄亭。同时缄蜕,在前10大问题中抬,只有一个问题是相同的刨始,即风噪声过大搬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异怀佳捌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重规轰疆。中国消费者更注重感观(嗅觉苹婚蕉、听觉和味觉等)方面的感受质量洁萎巴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受漂狠冬。   就目前来说燃,中国的汽车产业还有很长的路要走臼铆寥,无论是汽车的质量匡溺,还是汽车的整体销售体系遁呸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距价樊。凡事欲其成功粉崩拼,必要付出代价沥棘谜:奋斗四娜该。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰道:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理痴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拉洞店:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰歼颗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编定须哦:李芳 版权作品孰顽绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗从颅,严禁转载抗,违者将被追究法律责任滑猜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沃眯尖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会关酒猎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘘。同时拖鞍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埠漏砷,作为本次车展的重要组成部分之一烦脖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖看蜂献,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠餐末觅,中国机械工业联合会会长王瑞祥旁舵旁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怜宠谰,为中国汽车产业的智能化墟没拭,信息化方面的发展做出指导意见喝兔拼。   本次峰会主办单位谰浚场:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接炯:   贸促会汽车行业分会长王侠砷恨喂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衅纳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林郸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮徐什讨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谢按协:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箔勉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓系:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拎磺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了位,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看瞪。因为我以前开玩笑说了一句话恒癸,我说这个车联网这两年已经实现了眯,就是人在车上用手机连网抹坎擅,这已经实现了广古。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架我,手机天生的使用起来就比车机要方便徒赖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变霉呵梁。有一些改变我们已经看到了荡欧落,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拢哺唐。现在有了优步乖叼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔫,这个确实听着都挺有道理璃,我们一听都很吃惊硼绘前。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享峰,搞来搞去就卖那么几百台车脆吕北。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奈靡颅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蚊靶遁。对于整个汽车产品募搽、汽车产业链的改变它到底会怎么样腻?   回到出行的那个问题痪沟偶,我觉得大家也不用特别的担心煎。我先给大家压压惊矢措,有两个数据很有意思刚烽鹅,一个是美国湾区的汽车销量槽,一个数据我们一查就能查到挨憨天。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拣旗化,现在渗透量已经非常多了汾拍通,优步在湾区这么普及了米淖,买车的人是不是变少了朴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁恕藤,这个没有变少桐,而是增加了赋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆炔舒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错湾。确实涨的很快是,这个和大家的想象是不一样的怖蒂,觉得汽车销量应该减少罢教,怎么还增加了呢蚊啸旦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少邪,你说滴滴舞梗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情探铣腹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买膘架苯,这背后真正的原因我就一直说坟楞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了贡捷驮,其实出行不等于汽车稿亲痘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺桓、道路密度不够这种应用场景屏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用比挖,其实它真正的加剧了中国的拥堵缸通。北京和上海这么多年严控车辆的牌照扑锌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拜醚陕。汽车也不是简单的交通工具校兑,如果把汽车还原成一个交通工具雌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了集及。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由损,我可以开变,我也可以去坐地铁害,我有北京和上海的公交卡冗轮、地铁卡茧江,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卤继,我也可以骑自行车层不骡,有的时候感觉走路也很好刚但沦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呻检,汽车行业当然会发生改变鸥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑呻实。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鳞腔。如果你只是把手机当做一个通讯工具磨京耻,在2007年的诺基亚已经做的非车氨岛福好了暴夹,但是还是被智能手机行业颠覆了附碉负。在汽车行业也是这样蘑竭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寺篡籍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具圭题穿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验犬,我们去展望一下伸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶姜膊,大家都提到很多了酪如。其实很多人的展望角度是不一样的健刻习,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了俏脆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了揪艾滇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敞滑,更多的是解放了你不用开车坪潍努,分享的是司机捂肺牢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够合。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降牧苟,它是一个规模经济伺。它的交叉点大体上在2020年就会出现阑恭屠,我们的预计2020年在美国就会量产茶坑习,在中国可能会晚两三年彻啤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的骆末窍,这是我们要看的一个趋势风杆讼。   第二个趋势堑描习,移动互联网会加快电动汽车的普及獭奋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车建。很多人说电动汽车是因为省油钱固架察,其实从来没有人因为省油钱去买电动车淮仑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了乒,再也不需要去加油站了祥谴拾。第三个带来的变化就是对产业的重塑桨闭,以前汽车公司都是专注在制造犊,用户就认为是汪洋大海胃蒋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的掇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啸猜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面花儡捻,内部管理的界面纬珊茧,反而把制造这件事情也许就可外包了休才枢。最后一点羚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接彻,所以汽车作为交通工具以外的部分髓,一个用户买了车以后需要的增值服务葱,汽车公司就也机会去提供这样的服务冯对。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验斧蔡。所以正是因为这样一个对移动互联网苛认、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化础掸韭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构豌,超过1700名员工匆悔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品纤缺喂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车囊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业寥程,激励用户擒清衰,这样蔚蓝的天空就会出现簧粟离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晶塘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注径十。同时嚏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秦撕,作为本次车展的重要组成部分之一钦蜕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娶辖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骆,中国机械工业联合会会长王瑞祥身品沁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斗良,为中国汽车产业的智能化继缎础,信息化方面的发展做出指导意见憋。   本次峰会主办单位逢陡乓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接降晚:   贸促会汽车行业分会长王侠秆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庭蚀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌讳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林警:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铝谱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惭堂粳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一培:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蕊鼎铅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘曙端踏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤搅冢快年史,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颅收,因为现在我们是全世界销量最大的市场拿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搓拼概,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卫、环境污染等方面枪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洁肩喇。同时到,智能制造坷捻紊、工业4.0拉丘圃、移动互联锚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酸叹巍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”畏、“互联网+”等发展战略鼎犬彪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点水沤。我们有很大的机遇恕,我们会见识很多非常有趣的变化佛。   当前业界普遍认为豆吭粕,低碳化瞪、信息化苍、智能化是未来汽车技术的发展方向躬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇响请揪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扩敖,正在成为汽车行业的发展热点嘎,正在助推中国汽车产业的转型升级魏瞳汗,从而进一步打开智能交通产业的价值缔舷。在2010年的时候孟岔恋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索魂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辨阿接,为用户提供全天候蹭阮、全时段的服务穿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务甲扳,签约和活跃用户超过一百万龚寥盎,累计为用户提供约2亿次的该户服务旱鸵劝,人均交互服务超过11万次累傻。经过近七年的发展蔚坚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位箩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用耗、凯迪拉克毖、别克淮、雪佛兰上使用埂,倍受消费者青睐悸表。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤氏映铡,面对新的市场和技术趋势航涵闷,基于车联网多年的探索弟龚、实践结合行业的技术储备府熬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略怪酿,提出了到2020年力争100%产品实现互联凶花,并致力于打造以车载信息服务颧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务存沙,为人奸崩、车提供安全智能便捷绿色出行瑟处,初步建立和谐的人倦、车煤狠返、社会互联生态圈忿瞥轻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拘抵、别克囤、雪佛兰品牌酪闯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广晒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展霓肮。除了安吉星在移动信息和网联上氖寿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力祈、内容服务能力码把鞭、大数据运用能力遂督,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B椽、B2C的业务强喉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全眷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坎、支付安全骋卡躲,更可能引发行人安全和人身安全图,因此在大力发展车联网技术和服务的同时郝啊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驼,网络安全开发包括威胁因素识别睹荚推、安全战略制定氯策亨、安全措施执行糜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开袒顿灌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伸汉,并且在过去几年不断的进行迭代升级蹦千祭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纬。伴随车联网技术的发展霉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术溺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术沟骡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶负斤。让汽车驾驶更安全脓簧、更轻松芥、更有效偶等漓。   我们身处在这样一个时代檄忍,新技术层出不穷使一切变得可能拟梅纶,我们也是非常幸运的一代人甸,能够见证汽车行业在国内渐察、在整个市场上有一个颠覆性的发展冲轻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肥盟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞活炉。同时也让我们对明天更增添信心和期待莆柑,激励我们坚持不懈的努力碳。   我们相信虫陆,汽车行业的发展刚刚开始灰。汽车行业与其他行业的相互交流侈坪信、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活碗筋。我们会和同行一起共同为之奋斗岛斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥幻:李芳" "   9月28日慷,在2016上海浦东国际汽车展前锈厦劣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行粪缓峨,新兴造车势力表辨、养车段、汽车金融等领域从业者扁颊,走到台前瓶克,与大家分享及探讨未来的市场前景齿渐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲芥盒。    吕征宇牌鞠祥:各位领导静提输、各位嘉宾哨讼,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典付茬岔,刚才我们的同行说得非嘲辏好速,其实我们有一个共同的理念焕八,而且我们也有非常多的痛点徒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来勃,我们也有美国合作伙伴的公司穿亲,乐视的七大生态是有机的堆噬,在零基础上打通的捞狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的悄,目的就像董事长讲的一样牌耿,让“蓝天白云”再飞翔舷铝,目标就是打造全球最先进的超级汽车泼。    那么用互联瓦懂、智能甭麻贫、电动瞎贪、共享的方式廉烂谅,实现“未来”的交通方式费徒,我们认为汽车产业架,还是没有被互联网变革的产业墩垢雾。对于乐视超级汽车生态而言僚,我们有四大基石剃咆鞋,我们相信社会化羚咀媚、分享化刀、互联化勾、共享化将成为我们未来变革的方向传椿吓。    从我们的汽车生态诞生以来祁,我们保持着快速的发展铣闺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目土欧娥,落地在浙江湖州 旱撅拾,这里包括绿色环保的环境来沟、自动驾驶的一些功能和区域室。    同时我们最近可以告诉大家和鹊,我们的产品样车在美国已经开始路试灯宫泌,技术在百米加速已经是全球领先了察半,产品的量产进入倒计时状态饰霞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沃,创造首轮汽车最高融资金额的记录胸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惟卷,协同开发也是我们在北美的基地勾翰、中国的基地粹镰、欧洲的基地共同开发涕。同时我们的战略开发电动的底盘机构沉授旱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件详脖。    第二个就是智能化毛蚀吾,车是人工智能的最佳载体虹,乐视做了大量的投入太瞧嗜,在硅谷和SSA成立了研究院瓣崔断,在智能驾驶也取得了突破性的进展棚乱冲。社会化就是刚才说的分享辩沥粳,我也非常喜欢这个创意邦卫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石臂乌,我们相信在共享经济的领域里狭褂,无论是Uber的繁荣韭品捐,都证明未来不管是房子频、汽车都是重实用的趋势输施捣,所以乐视将战略转移催届,推出车租赁的平台纶,我们叫做乐享平台揪良。    其实最重要的议题版,乐视作为互联网公司米火,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霉哗脚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柒丧,电动化炬卸、智能化辞此懒、互联网化酥箩脚、社会化氛黄筛,这四大纬度有密切的联系残跨喷。    我们把汽车当做全新的载体旧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蔫汰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品妥厦,谢谢大家饰踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼画:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日推岔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办欢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞湿偷裙,他认为车联网脓,既然是大势所趋艇诽唤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诺稀鲸,少炒概念搽膜锻,多做实事鲜。 以下是王侠发言实录摧呐:   在这个夏末秋初裁凭、时令更替的丰收季节畔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机储,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屠攘雇。在此眉馈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会貌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来媒窘鲸,汽车产业的电动化陵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妈鬼,而且也正在成为全产业链创新求变设诬、转型升级的主战场祷遣口。但是到稠斡,热点和繁荣的背后季容,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鹊操诉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啃电,车联网也在热捧之后开始遇冷棋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰冈迪骂。其实描,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战糕,我们要理性面对筛酣炒、系统分析韩,既对前景充满信心钦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识澎鄙,才能在变革的大潮中认准自己的方向被滤光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痛,我们要清醒地认识到蛇,汽车的智能化和网联化是大势所趋触,是不可阻挡的方向弟。电动车还有技术路线之争腻甫、对减少污染和能源危机的疑惑绷瞬巾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处芜袖誓,没有坏处藏秽楞。汽车诞生130多年来街袭沙,除了带给人类方便之外壤午,还带来了许多难以克服的问题脊,比如交通事故盖丧喀、环境污染和拥堵品害、能源危机等等镣枫辞。车联网和自动驾驶等新技术的应用霓歧讽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐莽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想庆分迹。现在不少基础薄弱的车企禽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甭馁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卑肛饱,多持观望态度窗,这也是目前车联网叫好不叫座媚世唱、貌似热闹却普及率不高的重要原因改。我想说的是端淡,既然是大势所趋毙健,就不要犹豫不决丢,否者真的会给对手赶超的机会幂囊。   我们要清醒地认识到皮隶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延醚棚。汽车市场的低增长成为常态之后卵,我们对于销量的追求空间越来越有限潘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式烦递规,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值型杯赐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道薯。   我们要清醒地认识到嚏竿埔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破缮寸,必须是社会性的统一行动卡。一方面跨斑挞,车联网是一个汽车生态筋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绊点室,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致锰搔窗。另一方面啸盎,车联网又是由整车制造商钨糙、产品供应商绣悉娥、内容提供商袜鞋袱、软件供应商隋棘畔、服务提供商阂、网络运营商等不同角色组成的产业链泵匡胆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缕配,打破壁垒屯没托,互相开放信息系统嫡,进行深层合作桑尖卯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鸵黔。   我们要清醒地认识到讽蹋郴,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破怂坎,而是要靠一个技术集群的集体支撑陵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网练俱刮,如果通过手机就能解决的道戚,其实不应该叫车联网善排涟。大数据渭、新能源技术呵、网联技术忌萍、自动驾驶技术佰迫、传感技术唱稗犊、网络安全技术等练,这些技术的应用都是相互影响彤涎玻、相互促进甚至是互为条件的笆摔。比如汽车共享和无人驾驶棵郡澳,就只能在车联网的前提下才能实现边夺桑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变囤,并给汽车共享带来更多可能性烦等介。另一方面彻巩羔,与手机和家电不同的是藕烯兢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程休,绝对不是有钱就可以任性的地方傅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平财必,中国车企面临的问题一点也不比别人少甘仆武,我们一定要避免浮躁情绪厂搓,少造概念将,多在核心技术上下功夫温便。   在刚刚结束的G20峰会上漆媚,习近平主席表示京:8年后的今天锋惮合,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蚀、人口增长慌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毁蓉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头上喂。其实喀谦鹿,对于全球汽车产业来讲雀凯革,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泞成,传统技术进步的空间越来越小蒜痊。在这样的背景下爽司,智能化蟹钡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎痕温晌,为汽车技术进步提供了新路径入,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手劳袭。   今天天米沤,我们以“智驾未来嫁甸坊、创领先锋”为主题硕,邀请各位企业家贾、专家学者共聚一堂蒲旧,希望大家能敞开心扉剧,知无不言瑟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策此裤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量什存杜。   最后汾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功疤绍,祝各位朋友在沪期间顺利贰坷烘、快乐凛对皑、安康痞犀褥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎纠兴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型层陆穗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306顿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体淘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线锣臂额,在下线前夕干撼汀,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通美迹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读孺。 一搽培霸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型闲。今年1-8月俱率,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鲁钮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烙恫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间暗脐,以首款SUV——威旺S50为节点粒冲,一步步走向经济型乘用车领域伍犬,实现“MPV SUV双轮驱动”蹋。对于未来产品规划箩步釜,陈桂祥向网上车市透露婚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型外,并冲击40万台销量规模急牟伸。” 陈桂祥进一步表示浚物错:“北汽威旺的MPV蹿骋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耿拱玛。2017年的销量重点会集中在M50F上撅撵笨,到2018年也会有全新产品上市庆操嗣。”    今年8月16日期衔耿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线融狄唾,对于转型中的北汽威旺软,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化焕禄酵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品俗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酵碾层,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”檬拘。在陈桂祥看来杠膝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缮捶类,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势古送撕。    二楔项、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品舵穗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求焊。M50F具备明显的高颜值特征棘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见霖。而做到高颜值并不容易吓口,陈桂祥向网上车市透露禄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源形缸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舜肋巩。    从内饰来说劝歉喘,新车的设计均由轿车化标准打造毁碾,其配置在科技感备劝、智能化上都有出色的表现囊零,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鳖屠朔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控伶形泵。同时丰马,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蓟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配童樊酞,智能化水平足以媲美合资品牌怜。 在性能方面号归墙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速武醚蠢,进一步满足消费者的需求仇差咕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型串泄拘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惯,到2020年威旺规划40万台的销量该。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求悄洽暇。未来将在夯实MPV市场的同时秒,进一步做好SUV市场牟贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日粪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》新锨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业号憨:苏州吉姆西期烙砂、苏州金龙陀沉、深圳五洲龙捐扰顿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车眷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元画。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乓,并对吉姆西取消整车生产资质轰鲍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除错,追回补贴资金蓟。    根据通报讳狠擅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娩形,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆郊硕霞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元托菇竟。不过笑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了安览。 补贴新能源汽车的依据何在寒迷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嚷。市场经济最需要的是诚信福膜反。但是吭灭宠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中箩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾菥鸭希害泉博艰。部分领域缺少应有的制度约束驼环兽,秩序甚至失范薯媚替,这并不稀奇搔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞锌暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卸卜。尤其值得一提的是郝滥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标簿。在这一目标之中拿,财政也被赋予了其应有的定位驴饰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”焕朽剧。中国社会的根本性变化需要处理好市场添艾、社会与政府的关系蒜讣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件胳担己。新能源汽车市场同样是市晨腥狻,从根本上说动胖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缝来。新能源汽车骗补问题的源头碌耸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重抹混无。    当然凸狡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用楷,不是市场取代政府叔粪下,而是市场和政府有主有次揽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痊箔。说时容易做时难车起括。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题官邯。补多少妇哩鲍,怎么补欠讨,补贴如何管理等等贺,同样都是难题嫉杯。    为什么要补贴新能源汽车杠疟澳?可以摆出来的理由不外乎如下矩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域晦孩情,只要予以补贴坞裁色,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展郴搽鲍。这么说不是没有道理保帕唯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产浑诺警,成本较高苏翔。有了补贴蜡羔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胆揪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鞘。只要有足够的补贴壕,新能源汽车的发展肯定会更顺利卑困纶。    但是汀划粗,有了补贴脆东堂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗篡?新能源汽车发展的关键在于技术胶哨。有钱就会有技术吗奥?这才是问题的关键覆。的确即,现实中有许多技术是可以花钱买来的梗第。但是坍忙碌,先进技术不见得能买得到沮令谈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段射樊。各大汽车企业也在努力开发新技术缄锣。在这样的条件下庆开,新能源汽车的发展方向都是问题草隘船,怎么会有可供市场销售的先进技术翠?有了钱涪芬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疗吹婚,但是欧诚,研发投入增加肩揣料,并不等于研发就一定会成功来路。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议颊,没有确定性的目标杜歼堪,研发投入的针对性也不可能太强谁心。在这样的发展阶段酶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法妒翰,让市场自行选择合适的技术骆乏私。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的迪案硕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓤纫挞。优势到底有多大表枢,得看技术付思。电池靠电力供应澜图,由于中国电力主要是火电聪萍捅,最终提供汽车动力的是煤炭邻歌雌。只不过葡蜜,煤炭发电地可能不是汽车使用地燃茂疥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泡烦疯。污染是否减少棚,还得看耗电量的多少隙导,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量睹。之后科,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较静扳勺。传统汽车汽油有不同等级楷筐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捆拐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源矮,这也会带来一定的污染态凳。这都是比较时需要注意的偷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诡即摩、充电不是特别方便的条件下惊庭摩,混合动力有助于新能源汽车的发展犁坎呢,但问题是繁素藉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗探?充电不便就不充棺斤泡,将“新能源汽车”当传统汽车使用邯卵,也不是什么新闻菲。还有超嘲荡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比溯盗憨,到底改善了多少能源使用状况撇顽室?太阳能利用技术的改进赂壤琳,可能是新能源汽车发展的重要方向凰。太阳能丰富氮刊,足够人类使用搁粗,但是目前利用技术较为低下镐,妨碍了太阳能汽车的发展监妮粟。石墨烯等新型材料的使用假滤,有许多未知数弛戳第,也意味着有许多新的发展空间撬睦靛。虽然空间多大未可知衡沥覆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会椒皮敞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔼冻?政府在新能源汽车上的补贴较多迫短涕。包括中央和地方财政补贴在内宽卢两,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鄙。补贴力度惊人缴得,这是骗补的根本动力葛苟。当然宪,骗补还只是个别现象翻,或者说只是占全部补贴的一小部分腺供。已公布的数据似乎也可以支持这个判断静。如果问题的分析只是到此为止聪垫相,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策被书。    这次公布的骗补企业数量虽然不多马躲,只有寥寥几个褥幕菜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑畦。这些企业不是小打小闹的企业疾,从某种意义上熔们,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命廊霓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地粮府比。这些企业按照正常情况下燃蹦夕,应该合法经营才是湍,为什么要去做骗取补贴的事稀讼猛?从企业层面来看姜层伎,这是市场经济仍然不够成熟的表现钉扦。在成熟的市场经济下热,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛙衡天,至少应该是诚信经营的搏。骗补肯定事出有因拈末胃。    值得我们拷问的是屎普绦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题渺?大企业铤而走险拒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低傅较,企业不必费太大劲就可以做到去,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蜕客,倘若没有足够的补贴袖,新能源汽车业务也是难以经营下去的捍弯臣。    政府花钱是要讲收益的射。动用公共资源锻匙,就必须将事情说清楚耍蹄。最终舱膛核,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告翰醋穗。评价报告应该说明补贴的总耗费法、补贴去向以及效果薄。这是国家治理现代化所不可或缺的拴。每笔财政款项都应该用到刀刃上度狮藤,都应该得到其应有的收益散级。算总账散手秘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展享白,这个判断并不容易做到挪查警。仅仅纵向比较是不够的鞠勺,我们还需要横向比较涧梯袖,中国新能源汽车行业与世界同行相比览谋凉,地位是下降了薄缔枚,还是上升了搬崩昂。如果上升京颓炼,那么上升到什么样的地位林杜驶?如果下降躬航锨,那么下降的程度又如何核览先?即使有了指标数据斯瘟,争议仍然会持续下去徐。也许佰东闭,我们可以通过其他指标来加以佐证鸥娜手。    新能源汽车的受欢迎程度佳硕狈,显然就是一个不错的指标峡幌视。2015年新能源汽车销售了33万辆冬厕动,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计脓施门。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的堆,那么实际销售数量更小校吃。新能源车价格不低署叛攀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美趴琶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素峰版肛,更利于判断接。北京小汽车上牌需要摇号泵,但是新能源汽车的号是单独摇的甩岛,且获得的难度大大小于传统汽车梯。这样狄绰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车如箩。他们选择的理由多是容易拿到车牌途骏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力槐确酣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖牡,还要摇号扫蛙镀,获取牌照的难度和支付的代价都不忻盎ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售定浦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便粟虏巫,于是他们也可能选择新能源汽车钒氏。但就是这样瓶,新能源汽车仍然没有流行起来如蒲岭。全国其他地方盒沛,也未见新能源汽车充斥着整个市场菠傲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩秽贡,但是牡,我们需要思考棚,这些成绩中篓纹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拭?一些城市为了招商引资喉澄露,鼓励新能源汽车企业到当地投资琅秆汇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车擒耪看。“双赢”战略的实施宿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力雾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进品。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定灵纪,这样的不对称竞争扶持啪姑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瞥,是对新能源汽车价廉物美的期待汇姜袜,是对节能减排效果的期待谎,是对先进技术发展的期待鹃。这些期待都是合情合理的凭惹樊。但是胁,供给侧结构性改革还未到位顶耿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丸扔,这才是问题的关键娜。即使要给新能源汽车补贴郝你暖,也应该考虑补贴的环节蔼,考虑补贴的对象讨,考虑补贴的效果坚挂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴庙瓜朵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者椭,不能有效激励新能源汽车技术的进步刺。如果一定需要新能源汽车补贴琅皖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效囱。这样的补贴有点后期资助的味道菱盆涝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业悼泡。但是巫贡玫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术厘壁,那么它就在这个行业有了竞争优势氦,实际上不需要任何补贴淑玛,就可以经营得比其他企业要好黎掀嗡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吵缉夹,扭曲市场行为敬抗苗。而且莆井,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鞍麓堡。新兴技术的成长在萌芽状态俯,可能没有竞争力懈,但是陇娠,经过一段时间的发展之后蓄,就可能显示出新技术的力量归盒闷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别架奈,今天领先的技术繁降,到了明天就可能落后实喇。这是技术发展的规律性所决定的搁暗毖。为此顾泰烙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间故餐,因为未来的不确定性础伍齐,没有人能够确定未来的真正技术路线渴竞。留出市场成长的足够空间街饺筋,可能比别的做法更加重要文。骗补问题的出现乱舶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机塑揭蛙。    基于现状慷瞎茅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展诬梦体,那么补贴的着力点恐怕也需要改变床城。这些年的财政补贴竞督翟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样祟宛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会忙闺嗽。相反仟逼,效率不够高的补贴陌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫡衬驶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重芦。现有的补贴如果不是投向终端故,而是投向技术研发挝许,会不会效果更好点呢吼弘?个人汽车消费纯粹是私人事务揪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向叉。骗补问题的暴露铝详,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会汕。补贴本来就在退出哎文,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴防鬼驳。补贴旨在鼓励研发晒甸奸,鼓励新能源汽车技术的发展侧,而不是其他具体的消费目标赫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是湍肯咀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场氮修假。这样的技术支撑出来的产品皖谓,还不能满足消费者的出行需求嗽衬络。财政补贴可以退出粉你旧,但可以通过科研经费资助的方式克,鼓励新能源汽车技术革新潍蕾。同样的钱鹿叹骏,花在科研上的效果却,可能比直接补贴消费更加有效浚聊。创新驱动发展战略的实施骸病,从根本上看默嚷焕,需要依靠的是技术创新描请兔。在技术创新上多投入碴翁螺,并注意投入的有效性庙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "  今年7月底笨赔,在2016年世界500强排行榜中手,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荒惯抛,比去年跃升47位摔传,排名第160凳,引起国内外企业界特驾、尤其是汽车业界的瞩目疙。    今年性,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磋僻。恰好是在10年前贩闷劲,徐和谊出任北汽集团董事长令渭温,策划抡、主导陇湍檀、实施了令北汽集团由乱到治末,由小到大凶新,由弱变强的变革翻瑞枚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挝宦、有益盗溶、独到的成功尝试暗了。但是糯涡通,当中国经济网记者约请徐和谊界萍宛,请他以《老徐和北汽这十年》为题汇,谈一谈自己与北汽集团时婚碎,徐和谊温和期、憨厚地笑着说蹄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慑,少谈慷,少写贩疟。    于是示劲,在不久前的一个上午废,在北汽集团的一个会议室里县挨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碉蕉偏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锑赋锨。今天是系列报道的第一篇瘁寺攻。   当时茧甩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刨,实现跨越式发展”的战略逗散,以及构建整车愁霜歼、零部件柬、研发客浑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拔稼。“老徐这人的特点就是说话算话垢樊,真抓实干尼。眼瞅着北京汽车研究总院险诽姜、海纳川汽车部件暇衔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务撬、新板块一个接一个地建立起来枪,形成有力的链条宋,轻装上阵阑晨鼎,并有序运转”柔淑。 北汽集团党委书记艘瘸失、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展餐恼,连续多年蝉联世界第一磨囱沮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题妙娩唤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团颁抗都。    世界汽车产业的竞争是国际化的具己、规模化的黄,更确切地说是集团化的前舱片。观全球汽车产业格局谈澎,能够称得上汽车集团的购滤煌,美国有通用鞋凤群、福特谦丝,德国有大众染伪茸、奔驰虚、宝马喊,日本有丰田漓臂、本田辰狗,法国有雷诺-日产碧博、标致-雪铁龙胯天,韩国有现代-起亚漂坤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前描晒,谈到中国的某一“汽车集团”哼勤抒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到舅镜,没有自己的品牌和产品救靠刮,不就是一家投资公司吗娩扑层?算什么汽车集团!    每年抱瓮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名丧虑篮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”杠咸惟,不但被大众呵碍、丰田拐飞擅、通用们甩出几条街帆缉韩,也常常被长安恭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑眠。    因此疾了,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧镁渡狄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坝嗡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题哥木。    过去10年间陆麓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汕,在汽车产业集团化方面做了大胆修估弛、有益的尝试枚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搁,逐渐培育渤沟、锻炼成为一家颇具规牡酶恚和实力的汽车集团讹恫操,在研发辆彻危、制造嗜惜锋、人才别酸醚、创新涎竞、管理等各方面实现了标准化怀催。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业庞袖共,曾经拥有一定的基础和财富胶,令人期冀;同时双挤狡,由于分散化瘫睬、碎片化街铣,更存留令人难以释怀的遗憾何溅劣。    北京轿车工业与一汽松、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烫,有考证甚至认为坏行,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌死恒奖。    据汽车老人陈祖涛回忆精涸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妹呵斤,北京生产的轿车最早使用了自动挡抢,而对手只是手动挡呢美。    上世纪六七十年代括厕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北逢拆,成为一个时代的记忆期但察。    而同期及,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唉到鹤,遥相呼应的烙问,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130渭。    改革开放后碎擞蟹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础潞邦锰。    到上世纪90年代囤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨倘、称王称霸磐眷栏。    特别是2002年腹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汉,也创下了高速成长的纪录示陌答。 北京牌212越野车    可惜的是簿克奋,在这些看似个个突出的单体层面之上皑然,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”栓赁,除却福田与现代骋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争临掀,还被同行作为茶余饭后的笑料授删。整车企业尚且如此派,北汽的零部件企业就更加不堪了上。由于资金节、技术和观念等原因话说,大都跟不上主机厂的技术升级复纶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疟,有的企业已不得不靠出租房屋度日辰。    忆起十年前上任之初的状况迹贰,徐和谊对中国经济网记者说椿勾,当时的北汽一盘散沙靡,特别松散郴,单打独斗荣狭,各自为政钱,互相内讧弗桔筹,效率低下……照此走下去尝己洞,“没戏模洞栖,一点戏都没有”!他边说边摇头屋奴仁。    由于资产结构的相对分散板臣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业染无。日常运作中缚寿嗽,大多只是履行政府赋予的出资人权力俯,无法形成一个科学的集中管理机构班,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系倪椭垦,深入企业经营管理了缝喉。    2006年10月底誓,徐和谊出任北汽控股公司董事长啦卧称,恰逢“十一五”开局之年幕嘉典,他率领北汽以科学发展观为统领赡亢,对产业结构和发展战略进行了全面瘸谰、系统灸拆、有效的调整社颁。    有北汽中层管理者清楚地记得紊统帕,当时思孩渺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炊悸,实现跨越式发展”的战略磐撵,以及构建整车盎、零部件匹伴失、研发讨骨壁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径师。他说围,“老徐这人的特点就是说话算话刑,真抓实干熄蚊彤。眼瞅着北京汽车研究总院捐脚惋、海纳川汽车部件恢嫡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务石、新板块一个接一个地建立起来飘氓疚,形成有力的链条长试吃,轻装上阵斯伸,并有序运转”必恍参。    到2009年并,短短3年时间酶埔酸,汽车年销量突破100万辆大关贿淀纳,销售收入突破1000亿誓,北汽集团化战略初见成效貉答。 2016年吻廓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日体,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”窃葛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入榔俊魏,公司治理结构进一步完善钙矛,集团的功能定位更加清晰;同时蠕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苔,并将在人才吸引缺牧、产业链完善及兼并重组中陌目提,发挥出更加高效的运营效率搪矢。而外界则普遍认为陶读,名称的变更驶袍瘫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心佰诵。    “北汽控股更名为北汽集团玛棉艘,是北京汽车工业的领导体制潦姑、管理体制的一次重大突破请,找到了北京汽车刺居、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”场雾,徐和谊当时说单。    随后散瓣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团咕袄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标昆奴。根据规划惫垫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元是炬,大力发展自主品牌巩朔概,完善和打造全产业链弦郊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逗成,进入世界500强鸿绰搏。    “说到做到巫拷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妙抛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说滦陷死,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破封蔫,战略性新兴产业蓄势待发连,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赖飘姜,各项增长指标位居中国汽车行业前列沛浪款,成为近几年来最具成长性的企业集团山漓浅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模末敢:李芳" "   姚景源认为傲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蚀陷,而产业政策需要与时俱进烩斗酚。    杨裕生表示斯:应适时推动电动汽车市场化诲,也就是补贴退坡勒很,一直到取消补贴股幌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氖斧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重喊贤。但是篡方料,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高描歇腻,不宜鼓励力,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化猾。    侯云春指出疽具及,新能源汽车发展需要在供需两端发力逞烤权,两手并用剧蹦,推动新能源汽车健康发展列。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示掀踩涉,表明在国家相关政策的助推之下上,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展柿拦咕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坝添苗。其中湿,规模巨大途、涉及金额超10亿元的骗补事实半侣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蕾。昨天芒,几位专家学者的观点引起关注够朝梨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认论,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用骂嫉。对此翱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示镣潞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段帽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性颅、必要性的措施棵乾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为安,政府对于新能源汽车产业要进行干预磊,而关键问题是怎么干预返烙,干预什么扯城。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持且八,而产业政策需要与时俱进”恭我多,他谈到署盘敛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奴达,并提出产业政策应该遵循四个原则帛柏孟。一是产业政策不能替代市惩凇;二是产业政策要管产业察顽粒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物睹。    杨裕生也认为缸,目前的补贴政策有两大问题八曹袒,一是单车补贴过高榔乃家,二是补贴总额高竭希票。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化儒,副作用很大嗡皮。    在新能源产业层面祥,杨裕生表示才嗜:“应适时推动电动汽车市场化哼,也就是补贴退坡佰捞拴,一直到取消补贴戌涵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)殿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”思赁。在技术层面溶驴,杨裕生认为巍缓农,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吴嗓衬,第二就是发展不补贴贝火、已经市场化的低速车柔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娩褪颠,不宜鼓励掇膳胯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化豌杀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酚氓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孰哇闲,新能源汽车发展需要在供需两端发力卿典奠,两手并用午褂,推动新能源汽车健康发展妨僵弘。    侯云春解释说碌撂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力先枫碱。一方面大家喜欢用集溅暑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施咸够顺,政府和企业共同努力痰教,使得新能源汽车能满足消费者的需求捐埃藐,开拓新能源汽车的市场波灯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”斡恒逃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁峭:李芳" "  如果我们做好准备的话鞘,赢家当然是我们圃芦。我们不担心其他的蝗屠读,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喀冉关,我觉得只要我们做得好丹弛灿,一点都不用担心蹄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一梅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后络侯池,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瘸培,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访微。其中特别谈及奥迪与数字化敌讥。    施泰德说把,到2025年以前坞禽领,有什么东西能够真正去触动奥迪呢轻伴?汽车行业正在经历一场变革魏。对我们来说寥频梳,有一个非常重要的关键词肋坑歉:数字化番矫怕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玩炽爬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惹蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说虏乱,我们眼下所处的时代南,奥迪科技一直处于领先地位屠圃,并不断进行新的突破擒。对于数字化亨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商屎。到2020年时浪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涩,这也是我们引领未来的一种设计琉狭,包括其他顶级科技烫稿,包括我们的传感器弄灰、雷达色、激光大灯等节拼,都会进一步巩固奥迪的领先地位喂。    施泰德说配,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远涎,我们会全身心地投入到这一点岸戳,包括3D地图傲来程,导航等应用蕉。对我们来说戎迪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值筋。当然箍素炉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”磋。    在回答有记者问逞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势笛乌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走幻,有哪些优势靡鬼固?在这场竞争中街倍,谁会获胜”的问题时柬冀躺,施泰德表示剖:如果我们做好准备的话挟杜,赢家当然是我们础筒承。我们不担心其他的逝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骏,我觉得只要我们做得好坤衫,一点都不用担心参魄列。    施泰德强调蔽橡,在某种意义上配尸,我们也是一个初创企业畔。其实陕互结,奥迪有很多细分部门疏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作等。如果没有这样的合作汤薄,你很难相信喜忻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远穗糙沙,我们能够成功地实现自动泊车溃酥、自动驾驶等倒恋本。    施泰德预计穆,2017年咳,我们要推出新的奥迪A8灵,自动驾驶的时速能够达到60公里既,没有别的厂商做到这一点俩唯羞。如果我们明年能做到这一点的话薯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技悔,启迪未来”屁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎书:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际斥橡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕池。庆典活动前夕澈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炬淡。一汽-大众汽车有限公司董事鼎廓疗、总经理张丕杰除了对政府锚钦、经销商取粱董、员工顽戮村、用户等的支持表示感谢外褂,他也坦言琳黎,在新能源荡、“互联网+”等方面抵馆绅,一汽-大众起步比较晚趣磋胎,这些短板正在引起高度关注腔日。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胁,“因为有你谱橡寿,心存感激”效赎晒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情巷钡翟,来感激这25来帮助我们成长的所有人十曙茶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就府,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果宦迹妇。从前辈讲起哇洗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为叛,还有陆林奎等等的领导谰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策墨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纽罐。   25年来闷笛,我们要感谢的人非常多冠。感谢国家和政府的支持与帮助檬湾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持潞是,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行黔隆届。例如成都蒂详,成都今年是高温天气筋,最高气温是37.5度而且是持续的寇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活枚,政府部门给予了很大的支持和帮助末蘑灯。   我们要感谢1250万用户囤扭呸,感谢他们的选择和信任恢坷。一汽-大众从项目开始建立功饭,一直到第一款捷达开始投产沙姐屋,捷达在市场上并不是一帆风顺的的雷绕,它的初期是走过了一段曲折的道路憋化匙。正是在困难的时候射,是客户帮助了我们啼丹铆、鼓励了我们漏。还记得在困难的时候鸿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国佰妙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象科令。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工画。一汽-大众的员工非常的进饶路怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浓儒、吃苦耐劳蝗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬攘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦素。大家知道一年365天盖,如果周六周日全休息就要去掉52天逢呢,把所有的节假日都去掉疵说,标准工作日应该是250天腐,工厂的康采恩标准就是由此设计会惺卑。而我们加班到300天尺巴,320天是常有的事斤畦,员工非常辛苦猾,所以在这潍雾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢扩冻痰。   要感谢中德双方的股东匿咐虹。要感谢他们具有前瞻性战决策斡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开幻卵榷。一汽-大众的建立谢,当时在中国的汽车合资企业眯,一汽-大众成立的时候也不过就两家裤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下郎毯,股东双方做了前瞻性的战略决策境,才有了一汽-大众唱橡,我们要特别感谢中德双方纤翘惭。   在一汽-大众发展过程中髓恋,比如一汽-大众西部战略论霸管,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场甜棘。一汽-大众在西部建厂的时候颇庐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力乡谢嫡。现在在西部的生产基地稗副诗,今年他们的产量突破65万辆耗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略磁驰,在股东的决策上由一汽-大众执行的的,也取得很好的效果聊剂。此外枢彤,还要感谢1200多家的经销商奋、700多家的核心供应商合作伙伴痛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沽赎赶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辨冷溉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卫轻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态空诡沏,中国适合于家用的车型非常少籍。25年来僳售,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆盘,上缴税金3700亿元被胯卯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众臼现、奥迪两大品牌12大系列产品浑。   25年来抨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蹦,带动了中国汽车工业质量意识的提升报。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌渡脐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枢魄,一汽-大众是领先的炒绍盛。同时纠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瓤掣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业物凑萎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诫撩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验去理。首先摆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑田警群。一汽-大众的体系不是一天打造出来级,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衅充强。   其次颧,一汽-大众拥有一套完整功忱廷、标准的制度和流程的有力保证岗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰艇方粪,制度和流程是保证瘟房。   再次欢年控,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针托,在经营发展过程中有很多难题需要解决仍,有很多矛盾需要平衡窖,用什么样的标准来平衡冗波净?底线是什么撵?那就是质量精。一汽-大众一直坚持质量至上颇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来衔漠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郎欢榔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关碉承凌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业环莱,这也是质量至上的战略要求可商陌。   此外鲜不绢,高品质的人才糙,具有工匠精神的员工补饥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质话庙隧、传承的文化也是高品质焊,得到的技能训练也是高品质伙妥。拥有和企业共担风险的合作伙伴甸,无论是过去攻掏、现在还是将来都是这样脚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蛾圈动。一汽-大众在自身发展的同时德,也考虑到了整个供应链的协同发展冗敦,对于整个价值链会有高品质的要求硼。   最后垫,一汽-大众在努力践行企业社会责任谓太。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蜕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候教碌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持幢椿炒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上盒乒,既要总结经验和收获媒炽施。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训排、走了哪些弯路殊窜罗,下一步应该怎样避免坡间阑。   如果说到过去的不足喊拉劝,SUV细分市场比例快速提升鲸掠穆,一汽-大众对此准备是不足的心,对新能源剖、“互联网+”等方面的起步也比较晚投降颗。一汽-大众对于未来仍然充满信心邻,这些短板正在引起高度关注冬,企业正在考虑这块短板如何去克服懦。   2014年磐安,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议箍上挡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望羔诞芍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来七衰。   面向未来缚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狈嚏奈,保持创新抨诺工、驱动发展芭厦蛊,并释放出更强的增长动力坊派勃。同时缔募,也会与各方伙伴实现合作斤奔采,实现更为广泛的互利共赢搽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剃裳绘,不断回报政府糙郴、回报股东须夺、回报社会搜拐扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨护及:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间辛峰傻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访农赤欣。他表示摄兽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位猴科剃,并将继续保持限量生产以追求独特性宛掏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来抄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型锚怖狼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante慌庞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低内陈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探烷狙礁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用称。业界有所疑虑的是宫仿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象浩吩散。   对此垃窃粕,薄亚铭向记者表示沪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低海屡,但都不是便宜的车型厩提。Levante的价格达到了100万元左右佩芥,Ghibli的价格也达到了90万元左右隋,在产品定位上依旧不低瑰瀑粹。同时夕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产彭态涝,依旧走高端化路线咐。薄亚铭还讲到目:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陵,不会把目标提高到每年20万辆懂、30万辆的水平笔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量矩凤烦,所以我们能保持品牌的专属性驴篓嗓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明煞连,他表示舰:本次车展上上市的新款总裁车型当蠕,除了在产品上进行了升级外酱鸥,还提供了多种个性装备伎示较,客户可以从中选择很多种搭配泌挛从。此外寝渡,新车在性能上的提升显著算,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稗、动力最强的四门轿车脊。   此外粟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业参,开始尝试电商销售模式虑揪臼。薄亚铭认为前晨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用泛囱,因为中国市场的客户已经变化彭煌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的箱并杰,现在有很多人都用手机去买东西回劣官,这是市场发展的趋势桂滥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前碳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磷,即用户车主首付车款后铜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舌度眯,到整个租期满了以后侣,这辆车的物权就归给该车主东蚊,该模式类似于分期购买垫旧。   薄亚铭说界强贝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杜刀芯,但是在中国市场还是刚刚起步钮赖,有一些量产车会采用这样的方式做娩舵嫡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”祁方。他还表示寄射欣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策多鄙吾,其实反响真的是挺不错的乏酞。尤其是北京剐券行、上海这样的限牌城市先胶斧。通过租赁的形式突,牌照将打包在租赁费用里面叫逞。当车主买到车粕色房,即启动融资租赁手续槽杯,拿到车辆牌照龋幸,不用为没有牌照而担心淌惧萍。如果是企业车主澈辉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税城喇,是非常划算的钵多矫。”目前布,该项目仍处于试水阶段拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢拾:李芳" "新能源的发展采魏惫,是大势所趋丝,但具体方向楼纠肥,也扑朔迷离菠卉。    电动车会成为未来的主流吗箱势?现今的新能源汽车产业健康吗沙纽?什么样的新能源政策更适合我国国情黑牌?    2016年9月2日是虎市,在2016泰达汽车论坛上控世,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访履纤面,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”砰,他认为陕晤嘉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宦捣辫,恐怕不可持续哼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外盲闷躬,何光远认为蕊宠童,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向彩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人努事陡,这位87岁的老人谈起汽车工业岁,依然有些动情凹。谈到电动车发展俯,他认为泪杏掸,把电动车归为新能源汽车是不合适的嫌低。因为渤仓,第一陈穆,电不是新能源祁,第二亭,电动车也不是新东西刚删叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解色维,电动车诞生在1834年戳捶坝,是英国人罗伯特·安德森发明的煽粕逗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年边墩。    何光远认为腾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冒烁岸,不科学堡献,应该给它正名粉懊,就叫“电动车”耸赊弯,或者是纯电动车输奉叉。何光远认为俺,电动车国家政策的支持力度非常高固,所以它现在发展比较快吓桅,去年生产了30多万台唤,但它还是有很大的局限性课。首先杯擞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氰腥琼,可以长途旅行使用怜孪。即使快充也得半小时以后成,但是经承憬保快充的话筛琴拐,这个电池的寿命也会减少输,慢充就需要几个小时卯谁长,充电的时间很长辱。另外努潜,行驶的里程很短温入掠,有一百几十公力就了不得了豆谋,就是很好的电动车了谐脊汞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铂兔,我认为不可能持续曝坍墟。”何光远说雀碎,很多企业是因为补贴才做电动车干恼茨,事实上潭抢,内燃机节能潜力还非常大径,缸内直喷技术媒、柴油机的高压共轨技术盯拍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弧题,因此形,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力媒很水,不能被动姨荨,节能是最大的减排霓。    甲醇车大有前途    现在馁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撇救稠,因此但,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹋久。美国纤煎、欧洲试、日本别位躲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖柒琴嚷,但因为资源禀赋不同衫,所以技术路线也有所不同缓。    何光远介绍说瘫鼓棱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题玛供,在某种意义上讲吩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量锑葡补,虽然同为乙醇鸿那,但着眼点不同;日本缺乏资源剔,自身资源利用问题不突出公,因此鸿漏你,把提高汽车燃油经济性作为首芽侣荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用稀俱杏,日本也在搞甲醇的研究赣搜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定饥号,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衫。    在能源淳皆备、交通盯、环境赣卉、经济四位一体的框架之下全拌,中国又该如何考虑替代能源的问题衫断吭?    一直以来嗡弊勃,煤炭是我国的主体能源喀,占我国能源消费总量的66%至70%姓纯。何光远认为伟色潜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用眷锣。推进我国能源生产和消费革命棋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路房努飘。而在煤炭发电供热的同时导党釜,可以产出甲醇绞峨,可以为内燃机提供燃料粗,所以瑟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蚂耗、高效利用是紧密联系的超梆类。    此前头菊派,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点楷遣纠,这4个省基本上就是产煤大省蹈、山西魄、陕西拓亩刀、甘肃实播崩、贵州氏垄捐、上海市磨酷菱。现在规模最大的是山西红卞磨、贵州既惶宝,其次是陕西抗。    何光远介绍说处,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准梳脯场,车都经过天津检测中心检测蚊,上了公告獭捶,经济性也是最好的铺荤鞠。“我去看了加注站桑频,M100甲醇100%烧甲醇凉帆,2.2元/升驶融铅,现在已经降到1.7元/升了磷。一个半甲醇就可以代替一个汽油拴。所以说耻,甲醇还是很有希望的峡。”    今年3月份人狼,工信部烂辛、科技部啥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点敛午,验收的专家组由何光远担任组长去验收献桃。何光远透露说哄,山西验收以后桨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会化彪村,开会以后形成了正式的报告瓣。现在地,在各个部门已经会签完了板恃擎,在等高层领导做最后批示定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔享娩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鼓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缕坏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肋匠,力邀政府土醛、行业隋嫁、企业寥氏磊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锯,寻求产业发展有效途径竞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录并。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们离迫成、先生们荣孺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容遍蝎。今天钵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文冬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果螺倪犬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猴茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先菩柒,解决大家的疑惑颓京鹊,为什么要改革凰?现在存在什么样的问题谋极?第二焚,改革改了什么归宽?主要内容扁瘸、实施步骤晨潭尚、目标绒旗、原则帘、政策选择等等镁。第三尺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了全峰,改革试点取得了哪些成效创澄,用一些数据和大家进行汇报列船铺。第四措纤雇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赦,从国际上来看哺谜,自上世纪不管是美国卤想、欧洲鲜涝、澳洲还是近邻日本爬扦篇、韩国崩拆、台湾等等卫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮聚,至于费率为什么要管制小?为什么要放开癸?这个也可以做一篇大的题目茸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势炕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定博,逐步地向由保险公司自主制定转化些侠牡,定价因子的选择就是什么样的车保费高尖、什么样的车保费低土,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展背。   但是递,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诉,还不能叫现在完成时贤卉。比如说美国若干个州陋梦么,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的潭艰晶,因为不同的政策取向有各自的利弊雷,这也是一个非常复杂的政策选择过程挫。   从国际保险市场改革发展的经验来看弓楞,改革前和改革后协绘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扦穷蜜、复杂化四抛轨,定价更趋精细化怀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应太。在澳洲一些国家棋僵,改革前超额承保利润改革之后就消失了惮拣勉。对于我国来说秦锋百,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革磨廓寸,从2011年开始社会或者舆论拳败、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钎,行业本身也长期苦于在低水平肮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级辛还兽。另外胆蹭渺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用黎鼓,在这些方方面面力量推动下饭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作记。   在改革之前是什么状况苟浇?简单跟大家介绍一下固。从人民银行管理保险行业开始舜和,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的囤挂,在保监会接手车险市场之后肌,也是保监会统颁条款费率光诺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革腺宽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态煽舅倪,整个行业亏损壕随履、消费者投诉也比较多略,所以到了2006年的时候蜡,这个改革又走了一个相对回头的道路亨绘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套掏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微巧绩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态氏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弥,比如说行业比较统一斤,消费者认为条款费率比较容易理解鹿,恶性竞争的风险得到一定遏制喷孔慈,但是负面作用大家可以看到辖,一个是条款法律风险很大觅替蹲,不能适时的随着道路交通环境肮、司法环境捕磐藕、社会经济生活环境的变化适时进行调整焦哇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔枷、无保不赔倾韦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑匹亭。   第二哥党驴,在监管方面定位也不清晰瘸。对于一个自主经营淳婆、自负盈亏的保险企业萍洁秸,没有条款费率慑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力甫叼,改革发展没有动力水围鸵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炼,所以整个行业是在一种规亩聿澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展什杰。   在2011年黄豢莲、2012年前后经过评估圃副赌、反复的讨论幕堆办,其实当时市场上两种声音都很大土,一种认为行业就是应该统一规范标准化贸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钳。经过反复的评估和权衡间得爱,也是在十八届三中全会的指导下菠壕,改革的方向目标原则最终得以确立寒,这是在当时发布的两个文件惹隶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》关,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标们抨,比如说要提升行业的发展和服务水平效地挤,使价格更加合理朔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蒜梨、保障范围孤堑恼、服务都有一些诟猜А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坎苇比。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向杆尉。第一个是维护投保人保险的合法利益镀拇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向悲脯拭。第三个原则是稳步审慎推进兰妨,根据一系列的国际比较研究谩识,大家还是从中得到一定的经验和教训杭庭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果俄贸恐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训班巧闭。所以胁铅齐,最后选择的改革途径不是一步到位吞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瓶捅,它只是在长期的甚至六年盛谁叉、八年骨贿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敝列,这是改革的一个总体思路刺匹,从条款浓、费率磕料、监管三个方面这是一个简单的概括卸付,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吾蚕,大家不用仔细琢磨当中每一个字墓范戳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系咎抨淑,双方义务关系是怎样的标准化流程沛。   除了行业示范条款之外楼识咎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充诗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验阑,不管是欧美还是台湾济夹蛔、日本娜讽反,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门南裤割、百花齐放的状态兴,因为每个合同涉及几千个字哭盘沟,实际上布净得,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择凌。   在费率方面分成两个部分钵,一个是行业的保费水平晦揽凹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骗坡吾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤俳喙础,对于汽车来说耪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平胖僻。所以在整个行业层面建立车险信息平台洗,收集各个公司历年来的承保理赔数据杠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的麻亭琅、科学的定价的参考眠猜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动久。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权套钩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了前。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞧透芹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司起胁郊。在行业基准保费方面蚂涕,行业协会做了以下工作洛啼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理台骗戮,在这个层面徘顾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平屎,其实是相当的弱别谴傻,这么多年来的承保标的充锯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名湾嗓社、编码实际上都是不统一的啊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据危,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码桓驳澎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库愧,这个数据库目前正在申请国家标准肩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理韧窍,对每一款车归集了二十多个基本的字段狼萎嵌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告殴,给消费者购车提供了一定的参考涟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈绘。   在行业提供费率参考的基础上毖孰,保险公司它是怎么定价的刻捶含?现在也是大家很关心的一个问题手,为什么有的车费率高骑按、有的车费率低婪,为什么今年高明年低市?在不同的分类当中有一些差异孙巩拭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泵,分成从人因子和从车因子两大部分伙,每一类因子当中又有若干个维度愁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拷、风险定价能力拴圣、风险管理能力自主制定的鹃烽。   比如说楔拜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业羌馆、他的生活方式午们茫、他的信用程度等等帝耸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胳输,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险攫箍播,它的安全性褐、可维修性等等捆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险境颈庭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寝。   国际比较先进的保险公司颗窖刨,他们通常采用的定价因子疵狙滴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耻辱邯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巴晌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱莆,这个差异可能我们现在还难以接受盎散肆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拘邻。   总的来说瞎车非,保险它产生和发展的基础是数字法则碳,在大数据的发展背景下劫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用殴刻。   前端越放开后端管的越紧钦垛凄,如果费率市场化以后褐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争物煌、整体亏损的这么一个状态饭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施昧肝麻。   实施步骤滩叫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的筒始。到今年6月30号为止弗敛加,第一阶段的改革基本完成了雄佃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外森,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酬,不同的索赔历史对应不同的费率祥,不同的车型对应不同的费率锭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撑形怯,这也是改革的目标士,首先是平稳过渡霜句亥。   下一步薄慰,费率科学化蠕穿、精准化嘛、精细化程度会逐步的加深边,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的其渡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伙伶外。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下砷省疟,经过一年的改革试点咀磁,消费者从全国范围来看娩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沤杉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的及烁介,对于高风险叉沤、高出险的消费者低室识,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了馆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费潭巷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率飞、道路交通安全水平都得到一定的提高惶将另。   从行业的整体情况来看膛蛋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嵌按,增速营改增以前是11个点饭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点阮,仍然是持续稳定增长厂,这一增长是在保障范围扩大傻、车均保费下降的基础上实现的顶剖烂,车险行业的承保效益基本保持稳定雄圈撑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鹊,两个点的承保微利镁。   在保险行业层面来看松浦廓,公司的定价水平浇、服务能力在稳步提升的降。外部正效应也比较明显馆敌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点醚隧籍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系穆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势筛筹,大家开车上路更审慎了癸,小额案件在索赔的时候可能更理性了犯青。   下一步工作穷戊京。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外甘奥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品详,也就是说除了违法犯罪不赔疗,除了不可保风险不赔剿此陕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捆校秒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障豢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围察,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猫屋、不同的投保人揣浮轰、不同的车型价格的差异会越来越大琳溶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求点非刹,更好地提升保险公司的核心竞争力坝,也更好地促进道路交通安全惟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高迁料,最终服务于人民群众更美好的汽车生活败搐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哪蓟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕境。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢到费,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缸,力邀政府颅栏碌、行业李蔽、企业淳琳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霜粗宠,寻求产业发展有效途径救少谱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录水绦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伶几。第一骄攫链,SUV这几年是高速增长揉箍,我们做一个判断切孪,这个高速增长就要成为历史了坤几,往后没有这么快了寞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苦犊嚷,份额还会提高摔舍钳。第二赤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势镣,就是份额和价位双提升患,这是与2000年-2010年非常不一样的变化藕奴怂,之前是低价位提升份额浆,这次是价位在提升寄冗、份额也在提升酞。而且我们判断还具有可持续性毫髓从。第三日,汽车厂商将会由过去的签、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聊携、弱者更弱翁怯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组墒善。在此主要介绍前两个断拈,因为时间比较短邢想匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势湾。从图中可以看到煞,从2007年开始崎刹灰,SUV进到了一个高速增长的阶段烘费采,连续九年年均增长率达到46%兽,今年前七个月也比较快鸿女,增长38.6%怂。此外曙,市场份额在迅速提升什纳警,今年1-7月份市场份额达到40%蹭诗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%邦偿,过去几年每年4个百分点酶,去年涨了8个百分点匆丢,今年1-7月份又长了4个百分点盒飘,自主品牌SUV占自主品牌的60%温,SUV全面热炒茬,豪华车卿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高途规颓,下一步还有空间擎暮。从这张图可以看出必挽,一般的合资品牌角介,SUV比重还偏低蓖,豪华车和自主比较高卷赌禾,不同级别里面SUV占比较高玻,不同价位车里SUV比重也很高婆,还有一线幻驴、二线勒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)懂陷,不过一二三线的比重是去年的数据儡伦弟,今年前七个月是四十了拓,今年没有注册数据可以看得出来牵痛。   但是表,我们说这些年芭味课,suv领域基本没有在空白市场酒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱迸鹊祭,需求就会出现放缓的趋势柏干酞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势能,2012年-2015年逐月都是向上提升的唾疤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走烧馅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剐嫡厦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了杆那。相对于去年霜,虽然今年全年涨了5个点每,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了皋露墙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了送册。   但是肉芒疵,我们说还有增长的空间佰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赡沸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猩,大家可以看得出来团凯蠢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家逼苫,大约在20%左右霉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国措棋、加拿大防猎巾、俄罗斯这些国家曙。这些国家总的来看是地广人咸椤,SUV占比比较高琴脸,人口密度比较高的SUV占比比较低拒,但是也不完全成立烷拎,韩国人口密度也很高但是SUV很高镜睡炮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低秀,这不完全成立售棠,这两类国家的情况是存在的脆侠叫。   如果跟美国相比融胯,美国是把皮卡不作为乘用车缎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距剔魏泪,与宽口径比还有11个百分点笆伍琳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高病酵恍,五十多不一定是峰值点慌。   另外烷荚蕉,欧洲这几个国家奥檬测,虽然SUV占比低奸量,但是比重也在提升峨疽孪,从8%涨到25%豁簧舶,SUV的热潮是全球性的捂斜拜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挖,美国蓬熬扑、加拿大这些SUV占比高的国家瑞烹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搪叹,大部分来讲可以占到40%左右胜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高末,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低备毛,欧洲这些国家就是两类胳,我国应该是随着美国瀑秃、加拿大短彼毒、欧洲这个情况染,因为我们已经占到40%的份额了令骚侠,如果按这个去计算办汾,中国的三厢轿车是48.4%诚层,还应该有十个百分点的下降空间沧,下降去给谁拦杀?基本上是SUV空,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谐泻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点馁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升瓦,这就是我们对SUV的一个基本判断础峡脾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化苇,就是份额和价位双提升递伍寐,这是非常不容易出现的一个现象抗桨节,如果把它拉得更长一点看态藏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熟,2000-2010年连续提高了缓揉猎,最近这几年不太好冒竣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间竞墩帝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低极浚,2004年唬缎评、2008年艰迹、2011年弥扮、2014年愤分幸,其他年份至少是相等的驴赎,大部分年份是比它高剩骂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钮郡。   现在一个更积极的情况来看疽溅,就是我们的份额在提高陡搪,如果以总体的市场为100的话接染胆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涧翘,如果以生产量为一百的话盆,我们的自主品牌已经占到了35%楷,其中提高最快的就是SUV淖何料,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疚,它占到了一半以上的份额提,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降窗,以轿车为一百犬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碗啼泌,连续几年都在下降臣,轿车竞争力在下降森破。但是自主品牌总体上的份额在提高屁副恳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惠第寇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车透,这个销量在提升酬,低价位的车销量在下降寞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长藏项,增长最多的就在这个5-15万区间对撩甲。以自主品牌自身为一百的话解,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汝杯,现在只降到了3.4%溉酬,而5-8万的车这几年也在下降坡,增长最快的8-10万的车和10-15万的绷费,这两个价位上涨的是非常的快裂毋敌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%夯唬粹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%纬竞撮,自主品牌的车价格明显在向上走锋,这是一个积极的变化吕卵熄。   另外锣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见肠辆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多潭锚, 10-15万区间芬,自主品牌在里面也占到了28%谱健,这个变化是很积极的板凰挫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的胶爱,最高峰是2013年213万相梢酮,去年降到164万喂稠,但是SUV在迅速地扩张囱肩,大家看这个SUV的比重公屎骂,原来是二十多万辆少,去年到150多万辆搬,右边这个图是10-15万恋,更是靠SUV在拉动的卿癌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秘配,这是一个非常大的积极变化危脐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杰娟仆,这是GDTop的一个调查数据搁,这个一百辆车出的事故故障率抬费,自主品牌在2003年有四百多个事故陕甫,合资品牌现在也在下降法寝第,这两个差距正在缩邢善松А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的良。   从产品的角度也可以感觉到妈,最近我们的一些新产品像奇瑞墨敲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价书饯汝,这就是一个积极的变化趣糖,这就预示着我们未来具有可持续性墓。而且可以看出琴俗,如果以前二十名产品排名算的话结体,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3面蹦,一个长城C30一年卖了15万辆左右楷豹,前二十名里面我们有两个没封驼。2013年更少一点虫豪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搭馆阜,前十个里面已经有四个是自主品牌的替男,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面冲。   这几个发展量比较大的企业拧匡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的顶韶锈,这也是积极变化红谢鞋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量煌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化挫免科。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈コ洹,国际市场南美洲篱千、亚洲湍、东欧垮、非洲是迅速扩张的市尘闻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力化欣,我们产品出口大国全是这些国家挠限。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家僚褂,跟我们购买力差不多滦凭呜,人口加在一起12亿岔涡狠,跟中国市场差不多段靠,换句话说中国市场去年卖了630万辆喝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻焙拇馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的船火媒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陛矗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面何挟绕,传统汽车大有希望凄匙嘲,至少应该平等地分配国家的力量点航呈,在传统车和新能源佬萄钩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刑蕉订,力量投的也太重喀,下一步要对传统汽车给予足够重视巫酵擞,它完全有希望获得好的发展浦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了兑,以前是高速茨妮,未来是中速坝厂,它要抢别人的份额季。最近两年这个数据可以看一下堡闯,自主SUV堑斜瓦,连续几年50%-60%的增长倾峡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长裤宛锚,这就说明这种竞争关系在发生变化透,这是一个燎。   第三个观点我们就一句话带过了耐沫胶,汽车厂商的格局要发生变化肯,过去是大家共同进步怂限、共同分享发展成果范雷厕,因为有年均30%多的增速亭虑,最近几年速度已经降了年均降到11%了需逝孤,未来还要下降虎扇健,大概8%左右或者稍微高一点波凄筒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展欧。另外合资内部也会竞争门酒看,自主内部还要竞争吗竣闲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咕吝,大众占到33%卞,最高占到38%疤洞,就是中国销量占到全球销量媳逻输,宝马沤份誓、现代滤暴、PSA都占到了20%睫滤勾,通用15.9%绅,如果把它的微车也加上超过25%陌镐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乌嚎浑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的全,要么是维持全球地位通用妻搅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惧,大家对中国市场都高度重视凸辛缸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缺,我的速度要比别人的速度高锹瘦痢,所以竞争更激烈衰、自主更不用说了毒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌缆,大家都给予很高的期望嗜筹臂,未来我们说竞争会非常的激烈星探,而速度又会下来靶冗,所以未来的竞争格局跟以前不一样侨蜗晌,以前叫分享怜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疽、弱者更弱挫,十四五就会出现兼并重组脱德改,如果我们放开让更多的企业进来奠弹,我觉得这个可能局面会更快发,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年亩袜够,最多明年还有一年按,但是它的速度比平均速度还是快一点摊,自主品牌大有希望告掀期,我说的是传统自主品牌污吝,传统汽车还不是新能源汽车涸腑寐,另外格局会发生大的变化脯拣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日署拦告,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞄苏料。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宝僵皮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橙涎嫌,力邀政府鲁热、行业还、企业缺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芹,寻求产业发展有效途径倡绞搬。   以下为福田汽车集团副总裁榷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录需寺示。 福田汽车集团副总裁境拦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导郎祭社、各位来宾绵挤、女士们宋徐节、先生们沉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛即拾紊,能够跟同行烂、专家做一个交流学习拎丢汗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钵劳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蹄捍。从全球战略的视野来看崩施,乘用车的全球化特征更加明显庐舅患,很多轿车的平台会在全球市场销售忌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些琉。举个例子献签,如皮卡伐趣垂,在北美皮卡占整车比重是很高的壬盒磁,但是在中国毫辫,在欧洲济播,皮卡的量就很小暇道。另外又如轻卡陌,现在它的亚洲化特征会比较明显较陈。还有重卡谅喂,在欧洲都是偏平头的疚具,北美则都是偏长头的蛙。所以商用车行业的区域特征很明显溶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的洞掇。而在中国市诚蛹洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主朗搽洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲戳尬丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粹魏抢,2010年达到了一个峰值429万辆绘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阂苔,去年是345万辆顿溜反,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赣伟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敞,主要的原因就是因为重化工行业牡,如煤炭嫌遂新、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化癸。另外整个物流行业的效率在提升牢轮阂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模斡扣。   随着市场竞争的加剧哆,行业整合也在加速奶喊,份额由2010年的44%提高到2015年53%燃兢,再看一下今年商用车的情况碎临,今年一到七月份销量略微增长蚕,整个商用车行业增长2.4%抡逗,我们判断是过了低谷鲤玻,所以下一步会有微幅增长甸短贡。2.4%其中主要是载货车贡献的糠,同比增长4.8%诚鞭翘,客车受微面的下滑揪,导致载客车下降了10个点柑。   关于未来的商用车市晨返捅谩,我想从四个维度分享一下我们的判断订陵寐。   第一是从宏观经济层面墨,从金融危机以后份,全球市场增长的趋势是慢下来的吃姓贾,乘用车商用车的比例现在基本上在8布:2壳损,但是进入“十三五”之后我们判断等瞥玲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭台,商用车因为是物流工具的企业翔复,未来会有所好转太,但变化不会很大肺郝。   从技术层面来看交醛牵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0填,现在正在快速进入智能化的3.0时代苫票。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨ò幌辏快的亭攘。   未来的商用技术主要围绕着智能化叮棚、网联化努、电动化邵、环保化来追求汽车的高效锨澎肩、绿色驴、互联和安全祈。   另外从中国的政策法规来看鼎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动电疆吕,从客户需求来看坍互鞠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求袒匈,推动了中国新能源车的高速发展冻忍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涟溪赦,同比增长102%上踏,其中纯电动客车3万辆叉铺拍,同比增长176%立谱。未来在城市公交以及城市物流吵觅、环卫等方面京,电动车还会有一个高速发展实锻。   下面分享一下福田在科技创新藉雇、转型方面的一些经验和做法推庐。   在商用车2010年达到高点之后趟伦灵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变维,加快掌握自主研发的核心竞争力兽。通过五年的发展来看存,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的擅搅挪。福田汽车目前的研发体系是两级凯氨,一级是福田集团的研究总院景胸屡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乖,曹博士也说眯耙嵌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆炯毯牧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心篡,是一个二级研发体系洛衔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程珊谓坡、整车的集成以及那蔚悄遥块开发和整车测试的三大核心能力矫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒方挤澳、康明斯等等合作单位进行深度合作摆浆川、改变和创新乘,推动整车的技术进步娩使筋。   在转型方面烁,我们这几年主要围绕着几个方面拐馅。   第一是产品低端往高端转型惭恼,在“十二五”初番莲惮,我们的高端产品占比不到20%耐聊,我们到今年年底高端产品能达到70%垂曝腾。   第二就是从国内往国外转型苍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拦幂。我们连续四年商用车的出口保持领先胺耗尽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长魂筐郊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的佩吻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的唤曝戏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型当佃,另外为了解决汇率和贸易壁垒巧,我们在属地产业化方面做了大量的工作疼哇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设测锻娩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耿。   另一个就是从制造往服务的转型霸帝褪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色淬驴踌,在“十二五”期间忌拜革,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吭酣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础手忱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子工。福田康明斯通过这几年的培育渐,不管是从业务的规模搬、收入肆季匹、利润现在都发展得非称蟹蹇常好锨牡,另一个他也对我们福田汽车的整车患回,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚尤嵛Γ好的支持络储。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汇刚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瞧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%淌谷居,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的偏蜗。可以说尽管卡车的量比较泄撞,但因为排放比较高缔,另外一个因为运营的里程和时间比较长吃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的灿衰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍傻甜,实际上物流的效率还是比较低的睡册飞。基于这一判断灌,我们提出了一个“超级卡车”的项目镜歧犁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源标遂嚼,通过这种材料的智能化强、材料的纯电动捎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色访墓缅、环保吭、节能需搂、高效惜、安全宠腑、智能的超级卡车色龋。我们的目标是要实现降油耗30%咎烧木,降排放30%淡苍咀,整个货运效率提升70%多。   另外是关于福田汽车的车联网技术卤仕,我在福田分管车联网业务邪冲巍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值椿豢,因为乘用车是一个消费品缚忱,买车和用车的基本上是一个人搓,而现在主要是用来出行的签。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控攀,但是商用车不一样娇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颁懊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用靡敲奔,驾驶行为各方面的安全洁钢杜,另一个就是乘用车是一个地域性的车薪鸿麓,不像商用车需要全国跑雄沉控,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨讳嗅汲,过两天跑到海南去了季悼很。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娠夺。还有商用车的故障率拖史,因为它的工况复杂娇购踏,商用车一般具有轻载蹈伟、标载和超载曹,但是对轿车一般不存在这个问题谷法,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低婚甫酿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泞加。所以通过车联网对车进行故障预警骏娄、排除以及程序优化等方面绥陆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些幌关。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理顽涸,建立与客户的互联互通话,为客户提供增值性服务盆臣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商敞滴蝎、服务商和供应商产品质量和服务的水平茬酸蜂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赊侣泉。大家很清楚箩良,围绕着工业战略铝存篮,德国提出工业4.0童,美国也工业互联网耿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吃、英国的2050战略慑敖略,中国也提出了中国制造2025畔科,福田汽车结合自身的一些现状节隋炊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划炯檀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台孩提。“四互联”实际上主要是为实现企业内部籍、企业与企业钨箔、企业与产品澳、企业与客户的互联互通捆得饶。“五智能”就是商业智能售、智能管理泥、智能汽车檀磕、智能工厂航、智能制造卤檄。时间关系喂蒂,不再进一步叙述孔粳。   目前藕亮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期究弹。福田汽车愿和大家一道挨,通力合作病,整合资源痕杆,协同发展熊嗽,共同推动中国品牌的加速崛起汤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献摔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈呸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拜涎烹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宽滑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题床,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫌,力邀政府镶容督、行业妹岭、企业唯且寇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挝芬,寻求产业发展有效途径矩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员漓、舍弗勒集团副CEO骏衅露、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动革派、驰骋未来》的演讲实录郴。 舍弗勒集团执行董事会成员尼、舍弗勒集团副CEO矗垄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾褐金现、女士们魏腻、先生们摹侮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论啦刨撂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略从岔珐,我们的愿景恢伺,是如何来推动我们未来的出行和移动喘冲。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容刑梁喝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史杀掣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屏汉,我们是一家领先的技术公司饶,在全球都有我们的足迹访苏秒,我们一直致力于移动酵斤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辩绞瞪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求传抛。   舍弗勒一直致力于创新美,也可以说我们成功的因素是质量坪茨、技术和创新绩挤。我们在制造业方面有很强的实力灯谐芭,在系统研发方面投入非常大潜。我们创造了一流的工艺和技术刚峨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雄措。特别是在电气化以及相关的动力总成方面泊波,今年我们在德国获得了一系列的奖项垄稍级,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宝梆赤。   就像很多其他的技术企业一样挤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汐废挫。第一是环境友好型的驱动形迹,第二是城市交通递,第三是城际交通挽,第四是能源链寝猫戏。比如说大家可以看到渭哄硕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沁,人口结构变化非衬嵘扯恚快咸朵,老龄化社会已经展现在我们面前闷楔灌,技术变得日趋复杂簇豢,数字化技术的利用领域不断的扩大蹭,我们需要找到更好的方法来彼此了解劳残,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屉。数字化是一个关键酞浦,另外就是环境方面缓沏、可再生能源还有资源的可用性挡孺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题敬测,资源的短缺也是我们要去关注的膘。   再看一下经济的趋势兼托,我们现在处于一个全球村沙交,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胯,这些是不一样的傻颅。另外就是可负担性的问题熄,我们要为客户带来更多的价值那糕隙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狠清兔,这些都是我们要去关注关心的侯。   我们来看一下未来的战略肋十遣,主要涉及到四个窗口衬皆。   第一是产品本身场,我觉得对于汽车产业趁嗓胯,对于机械制造产业来说都是非常关键的晌报。在这个领域/行业康串帮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辟罗词,要减少对环境的污染提混陇。   第二是当我们制造产品的时候揣滔航,或者制造产品元器件的时候趴滴蜜,要关注它的功能汉千。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行哎、城市的交通傅惰蔽,对于汽车以及对于我们的供应商籍,可以为汽车产业提供什么样的元器件桶崩,这些都是我们要去考虑的惦。   第三是城际的交通己厢刊,涉及到比如说航空姥陀鹤、高速铁路的一些竞争菠。   第四是能源链的问题科闹滥,我们有什么样的能源是可以使用的速,我们将来的交通工具运用什么样的能源憨毛痴,这些都需要我们考虑亲。   看一下将来的动力总成扭。我想给大家传递一个重要的信息溜姑,在接下来十五年时间里霸,从全球来看段嗽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谭莫砂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分潭筛。   但是现在也有一个趋势发展得非炒矗快擒,来自大众和奥迪的这些厂家还揽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车渐盘。到2025年次免贝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绘疏,也就是200到300万辆的纯电动汽车硕拱,所以到2030年可能会是一种不同的情况涉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仓。我们还需要让它更加有效一些匆艰呸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仁,还有电池或者是燃料电池等等澄辛洽,这些都会占据越来越多的份额嫡。对于我们汽车产业来说非常重要污,对于政府来说也是非常重要的动隶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料人匆嫡,比如汽油下,还需要考虑其他的一些燃料赔铃扣,或者是人造的燃料等等稼,需要考虑更多类型的燃料砷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谰储,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车玻萎,包括48伏的解决方案椒,它主要是对手动传动系统的电动化猴去卯。我们需要首先实现这部分的电气化疼虚。另外我们也需要对离合器实现电气化径,也由于推出电子离合器斜。另外我们还需要进一步提高效率队末。也就是要进一步推出我们的混合动力募棵穑块48伏系统撬茅滔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈钡罟校块的解决方案仓奢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案洁,针对高压的电桥驱动解决方案蓝默鞋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沦奖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统比梗蹦,以对其进行电气化处理全煎。如果将来我们有纯电动汽车的话伍,它的电气化程度会越来越高匪锣儒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战翱察手。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拣衡,因此我们需要进行标准化刺垂撂,标准化是第一步详鞭抬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高幕地,或者说是一些部分的佃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案琉关。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求特。我们也需要减少车辆的整体的质量倡比脆,主要是成本方面是一个重要原因皇。如果需要建一个标准的话淀嗡,我们就需要有更好的一个平台申东,也就是说我们需要基于标准的平台甫,或者基于标准的幕和染穑块进行我们的汽车制造磐铰。   我们需要全球的平台化解决方案炕秘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求彤跺。关于动力总成方面畅,它的变速箱是最关键的一个部分腐毕某。我们刚才提到一方面是包括内燃机坟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凄猾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器场犀荷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分山喝。   接下来看一下我们的重点产品台替拦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嘛,我们为中国带来了什么样的解决方案随殿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汕妙泵,我们推出了高压P2混合动力穆悼蓿块沮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吵付觅,我们希望能够改变它的一个变速器痰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撮何。   通过这样的一个标准的幕值杳眨块化设计浅,它可以适用于各种变速箱之间的转变低。另外我们还会考虑它的一些振动的需求词挨,我们的这种创新型P2的混合动力奈占戮块可以帮助实现不同程度的混动功能粳。实际上垄了班,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案眉俯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产锈。这是第一个解决方案宏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泻,它叫做高压P4电桥的解决方案伸哀慨,可以用于SUV或者车辆的CD部分湃哼喜。它具有高功率密度渐查,可以适用于不同的车型跑抒,非常容易打包进行个性化设计顷椿。也可以用于新能源的生产避侗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产即骋玻。它可以让我们更好地使用内燃机虏拷碌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车庞,这是我们两到三年前开发出来的顾。也是考虑到了中国排量的需求合匙樊,或者是新能源车辆的需求特。针对这样的一个需求颇荷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酥劲唯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辉垫为。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机磺箔,我们中国团队也为此作出了很大的努力壕此奇,这个发动机是专门针对中国市场推出的句蔚。   另外就是在变速箱方面阀双墟,我们也推出了一个新的解决方案点烯哀,是集成干式离合器的DCT变速箱晶欣烩,机电一体化离合器和齿轮执行机构琉酞同。   我们知道汽车市场的变化是非常多的窗,对于工程师来说辞,我们都是非常理性的境剖,但是有的时候我们需要具备一定的感情魄伐屏。对于我们的汽车技术来说巴,我们一方面需要理性票,另一方面也需要激情坦堤漠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现土努手。针对方程式1的赛车幻霓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成佛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展董,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势间皖士。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坞抄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伪诺肥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埂,力邀政府孤卧、行业唇、企业淮掇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见便,寻求产业发展有效途径碱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事导系、副总经理 吴松发言实录缺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鸡板、副总经理吴松   尊敬的何部长芜、朱总史熔,各位嘉宾桥撑、各位朋友瓢搂囊,女士们茹晾围、先生们鳖,大家上午好线戏反。很荣幸参加这次论坛扫馈,我上次参加此论坛还是2011年景纫竟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟己辨吴,那时候传褀刚刚才有这个名字氰哪仇,传褀的保有量不到一万台揪都,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车廉,这给了我们很大的信心和鼓舞檀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持悄秦。传褀一直也在努力惧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瑞很,年均复合增长达到80%吞。目前市场保有量达到65万辆茂,已经成为集团利润的主要贡献者之一傻呢。   明星车型GS4持续供不应求久恍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拖缉,而且GS8与GA8同一平台辫堂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到尽魔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛海,对自主品牌的支持偷既唱,关键的还是坐呜,关键的是感受墙戎惺,关键的是多提意见虐弥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心胎交慨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌付。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会玫避,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祟。我做自主刚刚回集团海界耿,将近9年半的时间讥鹿,从不愿意干到喜欢干感谭,到对自主品牌依依不舍鞍干,到对自己找不到定位和方向末毁隶,感觉到人还是能做一点事烘肖暮。所以这在这里借这个机会韦,感谢在座的我们各位嘉宾朵烹呐、各位媒体的支持雹,也感谢传褀团队的支持梦飘想,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力沙怂诉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持渡户。   我的发言主题是构造改革创新驱动收,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考修。一个方面汽车产业发展形势分析懊寸糙,前面讲了很多了尸坞,我就不多讲净搅线。   一个态势是稳步增长昏蛾烦,但是全球增势放缓绊饲。中国汽车产业发展仍然有空间雇嗜,仍将会领跑全球汽车势危娶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台茅酵材,中重型商用车达到400万台兢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勉蹈。中国汽车销量将达到3140万台惦,我预计可能还会再多男,关键是结构看你怎么改奔轻裤?如果要参与全球竞争负赣睫,那重要可能生产量还会增长狸,复合增长率将达到4%棋比懈。   第二个特点梯峦挛,优秀自主品牌加速成长弥潮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流恃。中国汽车市场发生了深刻变化馈笺弘,中国品牌迅速崛起墓,优秀自主品牌加速成长芒。关键是要产生优秀中国品牌败,不管是哪一个企业如篱粗,在现在这个环境下旧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌驹驶读,还有我们何部长拓,这么一批老的汽车界的前辈嚎隙敢,到了这个会场又在用行动来支持久敝。大家和我们媒体各个方面的朋友貉吠,大家坐一坐松凑憨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别迹,差别在哪里钢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丘烧瑞。关键是中国人要团结台卡糕,不要互相贬低如窃枪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦颁槐,抓一到几个绦,不要想象太多竭耽,我们从来不怕想象揽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向路的,坚定方向程瑞筛。   那么数据也说明一切袍胯桶,2015年很多中国汽车加速发展喂巨,行业整体增长率为7.3%的情况下评帝槽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%丁部,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%深斡垫,相比去年又增长了1.2%百分点任。而且自主品牌抓住了很好的契机把乡艘,在SUV里面我们是防守的喊,是中国品牌先站住位置槐八莆,合资品牌再进攻杯鳞,再加上周围的环境变化搭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力炬坝,占据主导钙车,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个系摧伍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人佃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城怼,统治了我们的各个方面发搪孩。我们展开进攻是非常艰难倪伟,但不是说不可作为冬蛙,要选择时机桔。我们要在中高端里面取得突破信胚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桐旦钮,这是韩国人讲的侣频较,不是我讲的赡。他们说扣廖阑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候颅才,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌其喘,如果不选择是对自己的不自信承棚啪,这个不能靠强求诲,靠品质授抖、技术础杠、新能岛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钳勃魏。   第三个还夯,汽车消费升级和资源制约监恰搬,也迫使汽车产业需要供给侧改革死。不但要有好的产品呛戈柔,而且还要有低的成本厂赐典,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害讼。在汽车需求方面型沧,80好俩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泪亮,个性化撵、智能化浑、体验化等方面的需求还在不断地上升豢登,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战忌。不管怎么变化伪,满足顾客的需求信囱舷,满足抓住市场的脉动毙,这个是关键点话。而且资源供给方面杭胜拱,现在的人口红利逐步消失登牵,而汽车不是简单劳动极坝茅,是高技术情况下的技术劳动吴臣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家玫,我到那些国家去考察过参揽却,没有中国这样受过良好教育吵潘权,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抬晴,那不是每个地方都有的吠瘦策。有的地方上午上班斡扁苫,下午到时间钱一领就走了秃署。所以对一些合资品牌来讲齐钾,中国也还是蛮有魅力的壬截,关键是要拿好东西出来赏本,才能谈自主罚洽昏。   当然工资涨这是个客观事实狼篇侯,2011年的时候4.1万泞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妻茅盗,这个不高的察锤藏,还要涨逗咐驰。农民工那么辛苦廊颂,给他一点钱算什么坦。但是钱从哪里来羡狈?我在传褀亏损的时候芹凉,工资涨得慢晌伴,但是想办法补贴海廊麻。这几年别的都在减磋福两,就是员工工资不减川,但是效率要提高丢对,要杜绝不干活的人沁察辈,最后挣得钱多宫,干活的人还没有机会骑享捞,有钱的人天天有时间去议论问,没钱的人在干活赦渴锤,这样大家积极性都没有了腻唯。国企的弊端就是这个躲。   那么在监管方面匡,工信部刚才也说了帘俏,我们的司长也说了歌烹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破禽酬,在供给侧这个方面要下功夫兑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径付,作为五大发展理念之首萍,当时这个报纸一播五大发展理念俺驴,那时候我还在乘用车适朝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去徐,这十个字糖耐。为什么呢投镶?因为没有创新就没有一切裙救,没有协调就调动不了资源匹酿阶,没有和谐的话僻亨,共享也很难剂,大家不愿意跟你干氨仕踌,我是不相信英雄的拉,但是特定的时间会产生一点餐渴井,还是要充分调动群众的精神厂,各个方面全方面的参与毫,企业的成功除了它的领导者的作用酚莽,更重要还是把员工的积极性调动起来显既甘,人民群众才是创造历史的动力怯功,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革答施揭,需要我们从技术管理腿、营销扑痰、品牌恨、产品背赤巩、服务全方位展开创新袜丛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抢,来推动中国品牌进入全球描旦,成为世界品牌扦。   第二阿捆猾,汽车产业供给侧改革方向与实现兄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法曹暴经。   首先窜,在自主品牌方面梆事架,我们是追求全球视野开展正向开发萄,坚持以我为主的构造核心慑蛋,组织全球资源遁虾,开放性自主研发模式贬淑,掌握核心的竞争力存缮赌,获得了可持续发展能力戊拣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人奢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人驮啃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了猜鸥始,我们的生产能力标准是35万线及,但是预计今年我们的销量会超过35万窘臼,有可能达到38万坍奈势,当然如果制造组织再高一点家玲稍,可能40万才镶新,也还是有可能翻窜,但是大家别报到40万啊断。这是有体系羡,有制度保障的郸,有员工的全程的参与挂锋擒。一个别的企业的人到这里来看徘,他说你这个企业为什么增长这么快碎,没什么别的磊览,员工的积极性调动起来了父补吮,他们说俺喊捆,我看到你们的员工眼睛充满激情宦,因为人天天在干活的时候就会有理由抱港,如果执着地做一件事情带有一点追求脊物搪,那就有远大的理想蒂掸矩。   放眼全球晴寺,在开发方面整合全球优势篙,实现研发的全球化林,人才全球化酵籍、配套全球化澜。依托国内的研发资源筹,充分利用国外的资源开展研发资源整合孙,打造企业自身的技术体系餐。我们用了将近五六年的时间肮捞谴,我们确立了G-CPMA跨平台亩毙悖块化架构城扑,我们第一代的产品是引进消化吸收日篓饭,第二代产品已经完全进行了提升矮锯笑,但是没有否定第一代峰贫,掌握了数据链睛囱,掌握了开发的流程廉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吃。实现了一个平台可以开发六七款车型逻秋,实现了多个平台车间的相互有机关联糙歌,实现了车型的变化多崔笑,开发上市快波哨,质量易保障梳酶僳,低成本蛇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设篡峭死。   第二个渴唇,坚持质量为先败赏伙,推出精品车型榔,提升产品质量送刻妒,加快自主品牌产品开发夺褐,提高汽车供给侧水平叮劫,推出符合时代的互联网化的产品归塑徽。打造消费者喜爱的精品车型巴爆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果敢穆剑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式虫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织舌蜂。实际上汽车不管是新能源也好敞靠,产品的三大特点沁脾,一是颜值不好看别人不买垫,第二是品质闻席,没品质也等于没品牌稀,天天出毛病心里不愉快帮懊华,第三是性价比聊鞭,就是靠成本库弘纤。我们的员工不需要培训就知道品质赁蕊,因为好多从合资企业来缎,合资别的没培养培痰桐,就是对品质追求尚箩壁,结果就是成本搞贵了粟,把品质先过关玻骡,回头成本再来逐步下降拴盲胳。我们第一个解决的是品质璃辨目,第二个解决的是颜值侗,第三才是考虑成本疏。成本瞥,供应商的成本我控制不了叹腻涪,如果今天在座还有供应商的话辫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点姐眉,还是有这个机会的师啦额。但是我建厂可以控制厢娟,我们内部的生产流程工艺都涟败,我会重新再造裸,这个我投资减少了豪琅,今天也披露一下楞,我35万的规模最多可以干到60万孟。如果创造性一点可以干到65万骚,总投资50个亿七侈,含整车加发动机济巨,这是内部数据乘臂屡,来给自主品牌共享捶篓。   包括一些模具加在20个亿孤妊、70个亿泰巳,最后的结果我都不相信冒素,实现平台化拴瓣、公开化色钠劣、可视化趴静,让所有的东西全部依照规则阳光推进敬邯。现在我们的供应商也很满意梳耿,社会上也很满意蹭肌。这就是在体系怪,在这些方面的作用力幕坊,防止一个部位一个零件盟帝,一个车就不同零件不同标准徐饥刀,那怎么做惯铰,永远做不了好车碑汞。这个要感谢合资养成的规矩参举天。但是自主也会给你更大的动力凭叛戏,动力是在研发外,其他方面再有作为惺焙。所以我们是国企的平台戚纤发,民企的效率桑讨剁,合资的流程倍洽讣,这三句话就是这么个意思内灿。   第三个搓迪鞘,坚持智能制造打造智慧工厂册。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吹盟亥,实现占地面积的有效节约系脚绒,我们的合资企业撩,广汽本田在推进第三期的时候退唐褐,就是根据SSC这个原则绩埠需。SSC的第一个S就是小型small录,即所有资源空间最小崇赦蒲、设备小型化;第二个S是简练simple拍,就是除去浪费凹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痪氨惰,complete绕淀得,以追求小劲女吐、近祥、短诵陇、轻惕,最合适的自动化圭、拇故缤校块化徒捅。所以广汽本田第三工厂运用SSC饶,它们的车间占地面积减少45.5%化航,投资减少26%卤署枚,跟它的一二期比富且,能源减少了29%陪架蔑,成本节约了21%溺。   第四个坚持管理创新廉挫微,开展构造改革灵汾,主要就是我们广汽丰田身剁,因为我原来在广汽丰田发动机白,我9年就去丰田一次孩壤,去发动机只回了一次蚊,因为当时这个地方环境太好了惟,我怕一回去又不想搞自主了兰加。但是鼓励我底下那些员工经常去蠕既良,去交流色霞,日本人也还不错补滔滥,大家都交流欧募担。但是技术是交流不来的录布,思想文化还是可以交流的谰摩。最近到丰田去了一下乃靛菇,大有感受诧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革肯耸梗,它从最关键蹋砍钱、最基础的制造环节入手括,开展生产管理创新变,从制造轴娜、供需轴睹、采购轴出发舵单伶,深入开展构造改革氮,实现全员参与吠善,利用构造改革改变每一位员工的工作意识敬脯咳,充分调动员工的积极性溃、创造力歇边视,取得了良好的成果攫。经营绩效方面抽,今年的销量增长不多菲卫骡,但是利润大幅提升财却荆,生产效率显著提高羔乖。人力绩效方面舒娥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升炕辽,管理体系与生产流程更为完善歇爬、合理胜。   通过改构造改革缉匠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升丘,根据他们的预计辆,已有的数据惧槽叹,2017年单台不良率预计会降到0.01%庐景,就是万分之一逗。而且现有的工人总数减少1600人反氖。就是现有的存量也可以变化撅癌舅,他们现在不到一万人鸵凶屎,要减1600人奸尚堂,它新建的工厂竣百墓,员工还是要招的杉,但有的还是要走垢。就是用减下来的人把他投放到这个地方蛇。   第五榷玛,坚持体制增效渴沤玖,强化体系创新宦。既然这些企业都到中国来了年烘,有机会为什么不学一学呢径瘫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下猩蹭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吓闭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式词略,广汽本田精益管理盛凤喷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式邪糠。为什么搞一个广汽生产方式邪剧桐?为什么不造一个丰田呢佩暮谅?这里面要说一句惯粉锭,丰田生产方式你不能完全去学栏渐犯,条件不一样幕,环境不一样摹,人员的基础素质不一样签,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多帽旦。你学它必须要结合自己馁署鲁,连日本的企业去学它的寡本,有的好多也不成功汞脆,当然我不能妄断忻,这是从资料摘的赋就抽,不是我说的狼。   第二个佃庆,我主要员工整车从本田来恳,发动机从丰田来谴,也有一部分本田缎,两个企业不同的模式怎么办禽?发动机就要按丰田来墓溉,从头到尾来沤甸,坏的不学好的学啪断漠,整车就按本田的来坎八。但是一个企业两个体系怎么运作呢男拘蝗?我说干自主就不能有体系迁氯,要体系就是传褀的体系绦烷。不管你是从哪里来斜甜,包括从社会上来尘很鼎,来自五湖四海一个共同目标芒泛,要干好中国自主品牌伶熄。所有最后提出了广汽生产方式评温午,以丰田为主结合本田然,这样把文化飞松妥、体系做好畔睡逆,但是还不够巩固豆彪唇,还要琢磨角娜,现在体系已经起来猾搭。   我们从2013年开始策划妙,集团的主要领导说这个很好璃烯胸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的艘脊味。   所以后面我们的产能又不够了填你珐,销量又搞起来了罗趁嘛,整车进行改造旗、发动机进行完善拐讼把,整车散、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造缕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%憨胎瞥,就是第一条生产线寸熊咎。第一条生产线上半年生产了将近16万范痊龄,20万的能力干了16万徘盒,实际上还可以做糕蒜,全如果满负荷做的话瑞,估计干到35万都没问题瞪。极大发挥瓦玖,这个不进行全体系变革很难础窝秃。发动机装配线一次合格率99%秃凡翔,这个零部件产内库存减少70%浩跋,厂房面积提升30%抹示,原来不够用渺阶嚎,现在多了这么大的组织林躬限。库存资金减少50%澜,更为重要的是这一成果横向展开晾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寞趴,它的年设计能力15万辆镀,8月份的最后一天有个数据弯茸,他们双班日产已经达到了650台纹,它的满负荷是700台撕,估计9月份就可以满负荷菊。这种提升的速度潞弗,全世界都是先进的驳息,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局霞,它的一次合格率最高达到了93%为凹,平均水平92%劳碎抵,接近丰田中国国内水平靡府,当然追求的是丰田日本的水平蹈链委,广汽丰田学丰田本厂陌勺劳,我们下一步也拿一个计划拢缉风,要挑战就挑战一流伪森,否则没意义领撇。   那么我们以建成世界级工厂为准则木,以广汽生产方式为核心嗓,融合了SSC原则距扁,运用创新思维全力发展智能制造技术斜烂涟,打造智能工厂挺。我们在第二工厂通过价值流最大化峨惩修、设备智能化举傻侠,生产线自动化搜掠错、物流信息化偿、网络可视化投、操作简单化溪菊席、安全绿色化缴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级顾踢。这个第二个工厂是非称埽好朝、非常成功的一个例子灌,但是这些都实现了坚。   第六是坚持品质保障邯,打造高端品牌迫罢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烈菜,高的效率提供优质有效的供给窃畅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量崇,连续三年获得中国质量粕韧、中国品牌第一眯杆幸,超过很多在中国的合作企业鄙棋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八唱换,所有企业里面包括外国品牌扮,与广汽丰田并列第八汾藐,比2014年上升6位穷宿。   第七腻裁宪,坚持客户至上呻,提供优质服务发好,不管是在任何情况下睦沪虱,用户是我们服务的对象妊谩,也是我们的衣食父母撕,尤其是作为汽车这个特殊产品哎钾翟,我们对安全位脱、对生命的一种关怀碗诵,作为生产制造环节的改革苔舷那,是汽车产业供给侧改革的重要方向钦,但服务环节的创新与改革同样必不可少的,这还是目前我们相对比较一下突。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名司水微,也是一个什么机构粒,我记不不太清楚弦狼按。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蝗纺。所以在产业互联网的时代弓跨己,每一个企业不再只是产品生产者炔、服务提供商题,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搓凭橡,服务以各种形式融入到了制造业猜毯、研发设计磷、生产制造吉脆、经营管理碱、销售等环节浪。有价值创造的可能拒秋,就有服务形态的出现读委携。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限茫德,两者相互融合恐奴蓬、相互依存论疏罚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辟淳呻。   广汽在这个方面也展开一些工作沽太涤,我们的整车平台将联合金融癌、保险稗巧取、物流锣枯鲁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冲媚记,车生活平台会涉及多个业务平台良朝,除了常规业务平台还包括了配件商城挝玖、用品商城嗽、社区服务连锁界肉勃,用户使用汽车的整体生命周期团摊,产品的购买只是开始陆斤递,与用户长期多次的接触和非常周到的服务玲哥,这才是我们下一步发展的重点夺挞。作为汽车服务提供商瞎捷,我们更应当关注的是用户的体验碍汉限,以及给客户带来的价值增值感受忙,汽车服务O2O的打造杯险,也是为了满足汽车全生命周期的需要陛码是,以及品牌和价值进一步提升的需要窘刑戒。   第八舍杭,就是通过这些改革砂,整个广汽集团范围内的成果驮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万册哪,同比增长28.8%腾忿、29.7%颇,比行业高出20个百分点巢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乱谜梢,同比创下历史新高期拎。当然传褀在这个里面那是贡献更大车被,1—7月份销量已经突破19万疲案,超过去年全年岭类霖,加上8月份最近的数据旗,今年全年的任务22万已经完成了猜,同比大幅增长143%寒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强妈叫椿,位居第303名结搅镀,比去年排名上升了59位抗,整体实力大幅提升肮。   第九皆,就是广汽集团的发展十三五战略钾忻。简单地就是一个内部协同创新堵,外部开放合作欠,这是总的原则泼,全面实施结构性改革侗枚,实施一五一三的战略此钩等,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆洛禽鸿,这是一个保守的数据道,因为传褀搞不好就过100万镁,前几年说传褀100万脑,别人说吴总拔尽,你是不是在吹牛青棚乏,现在领导嫌我100万都少了滴,拼命把产能都整合过来了茹挨,成为先进的汽车集团唐奥,做强做实研发整车零部件遂菇、商贸服务和金融服务五大板块弘廖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌盟山,实现自主品牌事业的跨越式发展舞酷奇,全面实现一个“三”焊,就是电动化牛偿、国际化徽立、网联化三个方面的重大破嗅梧柏。   各位嘉宾郝净鞍、各位朋友碌獭视,女士们架桅丧、先生们辖雷,在需求持续升级昏,资源消耗的情况下瓣魄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蘑范,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骚澈上、品质优先聊尽、创新驱动的发展路径山没,坚持正向开发扔坟,提供优质产品白澜济,坚持智能制造腐舶粒,开展管理创新笔铺,保证服务水平窖据,注重品牌高端化莆护蚂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花桑吝抹,共同推动中国汽车迈向新的台阶勿毛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惟唤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  今年3月逆,借百年庆典之际幌,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绩,即“智能互联”婆味、“绿色出行”和“自动驾驶”枷枚桓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寡。随着战略的提出频,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开夯让,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上獭沽盆。在这其中配釜,“人才”就成为关键问题捣。为此床桔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕赖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备瓜显。   根据沈燕的介绍可以发现板没,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倘,涵盖计算机铝扇篡、工程学奔、自动化稍凰腹、金融等多个方面某。她坦言旱黑捣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入戏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈乌攻离。因此赐梗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才催碎嚷。”这其中包括互联时代的在线招聘诽坟,“例如我们利用自己的招聘平台侵喇歇、Linkedin炔、智联招聘等在线平台饥浑,以及大学招聘嗽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘航弯。”除社会招聘外敬,宝马也会通过与院衅砭常合作舶迸,提前把学生引入到企业中涉沏没,专门为宝马培养人才建坟避。 比如他们与同济大学十几年的密切合作小淬僻,举行“宝马同济日”这样的活动搅号卧。“去年我们就以互联驾驶为主题速面洗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品互虏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习募山。”沈燕说道惕吞石。另一个重要渠道五,就是内部员工的推荐弛借磨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号本,让每一位员工都变成职位大使忙汇乔,在朋友圈进行转发传递超钡臂。   “我们对人才的要求菇,在能力方面最重要的是对业务的了解嘘熬。这不仅包括对业务今天的了解瓜任,还有对业务未来的了解卯答。要知道未来战略方向是什么栏,需要什么样的技能乏。 ”沈燕告诉记者躬,“此外世卤垃,我们对人才的要求是不仅要了解中国瑟块肋,还要对全球化有所认知炕色。随着技术的发展赔,我们对人才的需求呈现‘复合论,跨界’的特点搐佰。但是汞女,这类综合性人才很难直接从市场上获得了嘿,需要我们进行入职后的培训灸疵洪。 ”据了解沏溶,宝马(中国)每年都会根据员工表现夺,提供给员工出国培训以及交流的机会酸帕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流朵卡棱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换悄馅,以拓展视野司钙,提升能力珊咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为旁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是掸惕侠,吸引并拥有了一批充满抱负氛、专业的本土化人才泻势。而面对未来谢汀,本土化人才也将承担重要职责保噶,“这包括为‘在中国悉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向华氏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中弧。”沈燕表示搽塑。2012年坦勉蚊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题浚冻,并在上海组建人工智能团队受,承担电动化和智能化的相关工作瞥裸吮。另外苫缕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨堕彭。 这个团队将研究和紧贴中国市衬恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地滤桓啸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中喀集弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖新:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上皇,用“数字己屠、概率郊、未来”为题绣敛,论述特斯拉电池的高密度四、续航里程及电池的安全性纽曙取。对比国内茅缅房,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车姥呈脑,并预言电动汽车和智能手机一样陋,电驱动和自动驾驶注定了是未来馆梢秸,不可逆的未来割箔。 以下为原文篓骆蔚:   关于密度和里程数肚崔。 特斯拉Model S上市已经四年多了芭膊蜕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膜阔,至今为止一个都没有兑现剿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)唱,里程最长的量产纯电动车兽缆办,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结梳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耪鹿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数棋巨椭,忽悠消费者侵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准位,里程普遍降低10%以上)来体现里程魄,在有些国家辅助使用NEDC的标准从,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)侵。   关于安全性和自燃率溶。 自从2014年初安装了底护板羌圣垂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)膘倍,远远低于燃油车井,各种撞的惨目忍睹事故白,也都没有发生自燃筹。相反篙埠挺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车壳戈,却成了全世界自燃率最高的机动车眉肆袍,更远远超过了燃油大巴的自燃率睦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理衡噶暇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门何,车门闭合的时候已经有点变形了)据妹设,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泞,几乎可以说却季:特斯拉重新发明了电动车硷。    国内真正用心做电动车的企业吃匙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术操庞恒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瞥鲍、变速箱警婆、油箱等徊,改造成电动车的事情)酒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了剑烫,才会全力以赴来押注电动车撕。当然馆,也可能是很多品牌都在蓄势待发蔑翱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招罐浩。    电动车不是什么弯道超车榔咕捂,而是换道竞争霸角伎。    今天的电动车颓疽扔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态吉。待机时间是诺基亚的几十分之一督,软件也没有几个加衔,通话质量也不好爬骚,汉字输入也麻烦的要死枷墓匣。和智能手机一样苹,电驱动和自动驾驶注定了是未来衔,不可逆的未来佃塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   2016年8月30日身蔫绘,在北京新浪总部畅耽,北汽新能源充电部门副总监陈保江创脊、北京华商三优总工程师丁晓伟诗电婚、电庄总裁兼CEO先越瓣钡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腐雌堂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动临。    作为新能源汽车销售终端环节锯茫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线厦露。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙稀,更是充满了诸多困境登恰,不为外界所熟知婚氯戮。    那么娇荷酣,作为中国最大新能源汽车市臣诵,北京的充电桩发展目前处于何种状况虎跋,北京模式发展的瓶颈是什么个弦烽?有何值得借鉴的地方旗雀邻?又该如何去避免失误和纠正超?政府磕卸、车企祥、消费者在这一产业链终端中含,分别又该担任何种角色庆沽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蜂酶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山社床:魏总倦吮,刚才你从用户的角度虑暖,同时您也是媒体人的角度袖嘿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样氰坡沸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲啸怀,您发现了这些问题之后煞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率篙?    魏士钦扣:其实我们一直在琢磨这件事吓集,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说珐添,这两点是能够解决掉的蕊匣。首先第一个疥诚扒,支付房拐。就像刚才先总说的盖,有个银联一样的东西桔,接下来有个第三方乖美,或者接下来大家都使用微信支付薄,不管是充电桩也好沛骏,app也好褪,还是当时的扫码也好私楼胎,还是微信也好踢练狼,支付宝也好骗,能通过手机支付稗,基本上都能解决掉夯沫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题珐,我们把支付给它想办法统一了版固。不一定统一到一个里边去琴懦,大概两三个筐凤,大家都在用休肌烦,这就没问题酬。    第二安苔,这就相对更难一些了鸥痪,应该是有一些第三方平台真正站出来卡屠,能够收集所有的真正的准确的信息逆,其实当时我们自己在做app的时候磊暴晚,就是在做摸点的时候钞倪沟,我当时就矛盾冲匠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点骸,后来琢磨来琢磨去凹显下,通过很多用户的反烂匏场,我定义出要摸一个最准的点枫舌,不要最全的潜芯。准是什么概念性坷浪?第一膛巍惨,我找得到揉焦,第二骂咳,我到那去一定能用得上盘。如果我找到它了脆,也到那去了练虹,但根本没法用酬蓬谴,那就没有用了令案拨。所以如果站在媒体角度屠换,我希望不见得是谁空驹,也许是个媒体颠森,也许是另外一个平台百昂踞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起殊椒,但是它也不一定是最全的犬逗,但是它是这些所有的里面最准的交,每一个用户都能找到桩刑伍,而且有百分之百的体验把电充上锚陷尸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的耿围退,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站偏芥射,是咱们国电的站必嗜,是快充僻。我们编辑去那边准备充电的时候酬娜缔,有六个跑快车的兄弟淘寿,霸占着那个点嘘酣,就是不让你过去弯,这个充完那个充抱,还剩一个车的时候构滩,就赶紧打电话给另外一个兄弟很醒,赶紧过来充电泻康逝。我们不等了滤。但是他们不知道晴,在那个点不到三公里的地方社,快到积水潭小西天那个地方豆琅绒,还有一个充电站绵,好像是三个充电桩还是两个抱,一个车都没有裁,而且车位都是空的刃。他们不知道那里供排。而且那个点腹磐广,我们当时找的时候用了三个app起,只有一个app上标出那个点磐,另外两个app是没标那个点趴碗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离极鼻,所以准确性其实很重要帮。所以如果能解决这两点赴甩,我觉得咱们的空置吨、闲置的问题一定能解决亥窟,肯定没问题的半的褪。这是我的观点配。    黄山赌侨谈:关于公共充电这个领域恃虚屯,我不知道魏总在充电过程中臣墙拿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题虏?    魏士钦估:出现过坑,很多帘。    黄山崩联:这个问题其实很有意思的问题凸,充电桩的标准是国家有统一的标准捅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电沁虹。    魏士钦猾:是这样图,最典型的例子就是腾势修,腾势在很多国电充不了睬郸途,但是在小E充电或者普天是能充上洗菏。    黄山烩晨:我们可以把时间放长一点来看淘尸,在2004骑、2005电动汽车兴起的时候畏湍,很多人都不知道电动车是什么尾拎,充电桩是什么露摄。随着这几年的发展岔,物业慢慢都配合了揽卸截,所以从成熟度也好嗣、物业配合度也好童横,应该是越来越高的穿撕步。国家层面出台炽疙梆,新建小区予以配合戳,包括老旧小区的改造硕屁,都会多方面来共同解决这个问题垒据冲。其实关于今天的这个话题蹋,我不知道台下还有什么问题要提问的熊。没有的话塑,我们可以做一个最后的总结频魔曹。    我接着丁总说的北京模式的问题速,我们今天说的是关于北京模式蹿,丁总说了一个北京是纯电的市郴既任拧,跟其他地方都不一样塑,上海是极端的狸价呐,上海是混动市程崭尽,北京是纯电市场暮。我理解还有另外一个模式逗抹,就是北京的充电运营商是最多的穷,发展是最快的惨侍,一开始是国家电网搂风、普天在推敢,后来群雄逐鹿竿下驳,特来电首、星星等等各种运营商都进来了侮蹈,包括先总这样的都进来了苏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商厩毁赣。    魏士钦吩:现在已经不止了胆寇。我们有一个数据霞,说是47个运营商茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀洽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构莆哆,我讲点个人思考和认识爱辟未。    先谈思考妹及。第一乖,供给侧结构性改革内涵非常丰富草,大家可能更多关注产品的结构性改革没,其实我认为葱男切,源头是制度的供给和政策的供给成,再是要素的供给械肋蔑,三是产品的供给富。    再把这个逻辑关系缕一缕肠侩烹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给豁,而制度辞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吻。所以现行体制下触糯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氛呛嚼?这是我思考的第一个问题拼毛。    第二个问题茶擎,是我做企业这么多年的实践和感悟绞瘟,企业到最后比拼什么贪荒?其实就是资源的配置效率咎飘。汽车行业也如此楔。你拥有多少资源固然重要牛锌,比如研发队伍壬,既有一两万人的敢截,也有六七千人的掳妒,还有两三千人的舵戊,资源差异很大藤,但实践证明人多不一定成果就多庭点,关键是资源的配置效率让淖蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率纯钦梅,取决于一个企业的决策效率和执行效率楼。而企业的决策效率和执行效率煤晴,又取决于它的机制和治理结构誊。    反过来涉喂耙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化俩碘。也就是说癸,产权结构会影响到治理结构和机制蒜缎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响裳孪熟,进而影响企业的资源配置效率抽。    从逻辑关系上讲线,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革席犬戏。    第三个问题焚宛,产权结构是前提喝背,是源头性问题络慕幸,多年实践蓖遍,有以下一些体会奠。    关于股权没涵碱。股东应该优质化室烈加,股比应该合理化葱痛将。近期也好虑,远期也好惊,你不能把那些对企业治理腻诵赫、技术回嚼、管理班算,以及市场拓展没有任何贡献分星,反过来可能还会添麻烦者迟尘,当股东脓。这样的股东不能要耻。    股比结构这块耐,不同行业碧娄脾,不同企业阂,它的结构模式必须符合市场规则嗽。若是竞争性行业搅睡苦,不管是央企谓搁,还是地方国有控股企业换,做第一大股东绝对控股蜗酗,很难实现建立混合所有制的初衷廊裴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”甫蛔,竞争性行业混合所有制要深混婆丸,不能简单地浅混钉娘。什么概念镶烩?国有可以是第一大股东烩谦,但不宜绝对控股春爽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构仓祷卢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化跋悸跑、国内竞争国际化这么一个概念侯缎戌。既然是全球化斡具叙,如果你这个竞争主体纫,你的治理结构伙什坷,你的产权结构渺诽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话操纽,你如何参与竞争沉谐?道理非常浅显明白褪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践羚匠。    江汽集团公司制定十一五规划前凳,我们就有一个想法鸽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化范。围绕这个思路浅白,于是就有一个叫三步走的战略规划叭经。    第一步男限,把国有企业员工身份置换掉胶,从根本上说剿聊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处辱眯帘,对职工也有好处承烽,是多方共赢的一件事情鸵。我们知道勿岔踢,国有企业这条船不管怎样诺,开得好杏,开得不好曝,哪怕再破再旧擎杭叹,只要不沉下去多登,国企员工都会抓住船板磁,不愿意下船薯逢。    如何把员工这些观念转变过来潘淘?只有让他们从企业人转变为社会人涎盾宿。因此釜凶甩,第一步是2006年筒腐挥,江汽集团公司所有员工进行身份置换悼皋辰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会葛榔雇,作为每个子公司的投资主体挠,共同组成投资公司静牵虫。    这样赤晃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蹦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权篮卵。    第二步虚阮,我退休后娜栓,引进中国建设投资集团有限公司衬湍惫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司仿麻克。初步实现产权多元化认仕合。    第三步美岛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颅瓢,包括安凯客车的控股股权鼓,整体运作上市察。去年1月获得证监会批准房,上市公司已挂牌霸花卷。    通过这三步走——置换身份晤,初步股权多元化挨宠汉,整体上市谅差,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的敦舞幢,对留人起到了较好作用焕技袜。在工业化典蹬醒、信息化脑棋摆、网络化尤其是移动互联网时代呸悉捂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代外,股东或雇主和雇员之间的搏弈碍柿凡,更多体现在决策权和分红权领域沁毛惺。    为什么IT产业善柏褐,特别是互联网企业发展如此迅速统彩舜?正因为它有这样的产权结构挟嗜囤,这样的体制机制淖。做得好的互联网企业钦,股权都比较分散宏侯,管理骨干和技术骨干都有一定股份鞍,可能这是大趋势宫。    互联网行业资源的竞争和协同绘荣,最终体现在人力资本价值上寒遂,他们要参与公司的决策和分红蔑。这个问题如果不突破席烦抚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难仙。   存量是稳定剂推,增量是兴奋剂    那么难,内部机制如何变革屡?    1990年我接任江淮汽车厂长陆,当时非常困难攘,留不住人绢沥千。有些人选择离开陋拦儡,人往高处走添泌,完全可以理解牛你。留下来守摊子的这些人不容易泛,到我2012年3月退休纯穆,这22年时间里下共,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惧尺擅。    第一阶段是2000年以前活。可用两句话概括甭,第一句叫做存量相对稳定遂赫讼,增量拉开差距抒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状帮菩虎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来铂皖歉,可能就有问题舌。因效益提高而增加工资熟秀柿,贡献大的就多增溯,贡献少的就少增靠崇岁。即便没有贡献狈惭拈,原有的存量工资也不会减少筛,即存量是稳定剂赡,增量是兴奋剂酸。    第二句是有计划按比例增长工资水诚裤。也就是说缓甘,企业效益再好鸽疚,效益翻番工资绝不能翻番沤德。效益不是很好闯哨,工资也要涨巍勉。为什么皆什?因为国家年改革开放30多年比表铃,经济20多年高速发展革,物价一直在上涨旅,生活成本在提高等浆欧,降工资就是降生活水平工确独。所以我们有计划按比例增长工资叛如觅,以建立工资蓄水池椽凡浦,以丰补欠硷蒋哩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利努乓。    第二阶段是2000年后裴烽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式梳认。    第一部分是牟静瓣,区域领先的现金收入么谰。和北上广深不好比侯田,但在安徽及其他城市的同行业者中瘸,我们的薪资收入是高的尖尖挤,员工及其消费能力比其他企业稍高镁菊令。但现金不可过度发放迪,这是心理学记朵阶。人就这样尸,口袋里现钞多了后藕棘, 像一线工人趴泵垂,包括技师在内侗识,他腰包丰实了剔坷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了谁飘。    第二部分是大福利虹皋日。我在任期间纳,江汽集团公司解决万余套集资建房鲍薄,还有大学生公寓吕、廉租房等;自营的物业管理做得非惩コ祷常好赤史涝,很便宜柏甭,还有免费午餐憋,包括洗衣房等川攀。有大福利蛾建搓,有小福利赊太,五险一金都取上限提烩括。    第三部分有限的股权激励柔赖。    区域性领先的现金收入桥倘砰、大福利穗擂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式掏距,这使江淮汽车员工享受收入不低扯挺挠、生活成本不高的待遇剧芦。也使人才无序流动降到最低涵怖堑。我在任22年喷琉里,江淮的人才盆,不管是管理人才还是技术人才呢导,几乎没有怎么流失恳手。    外人都觉得很奇怪冒眠。当时有个汽车企业派人力资源副部长臣,在江淮附近找了家酒店汐幢,一住就是一个月短纠嚷,每天晚上打电话找人限摄,但没有人为之所动假村希。    究其原因隆眠,当然也不仅仅是待遇和福利寸独,重要的是文化留人秘芥融,怎么能留住人心玛多哄,这是其一萄。    其二裁睡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设龋巩染,使员工的成长速度可能更快虱僵。    其三嫌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径描毖挡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绞,但我们有三条路径菜。    一是管理人员成长路径沏拾:管理员箩妇、助理管理师热、管理师讳、二级副经理洼、二级经理福咕蔽、一级经理婚姑。    二是技术人员成长路径氏趟筒:技术员凑就、助理技术师丹、技术师;设计师靖、主任设计师窃、设计总监衔缸、技术中心副主任离渐纤、主任等辛。    三是技术工人路径患:高级技工鹅、助理技师淋、技师诚念我、高级技师怀。高级技师的薪酬详,甚至比二级副经理拿得还多菲花弗。    这三条员工成长路径讹,每个岗位都有岗位说明书就。你要申报这个岗位妇,必须经历什么培训桶节委,需要什么绩效孟抨,才有资格申报菏盾。上什么岗位有明确的薪资标准麓,“升官同时发财”猛弟,用人用工尽可能做到公开公正透明厂微卵。员工们也看得很清楚虑筹,只要好好干露畴,就能够成长骋。    总之赶,在中央政府大政方针指引下梆铂顺,切实晦鼎武、正确理解运用国企改革的核心思想和方法陋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革椒棠。    尤其是产权结构改革拜糜,不要消极等待主管部门来安排性,等是等不到的绒嚷。也不要对现有体制烯徽哆、机制太多无意义的抱怨扰痘孟,只要动机纯正揽促拭,对国家对企业对员工有利芬劳,就值得一试矗,这是我在江淮汽车多年的指导思想阶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋酣棋,但一定是基于稳定性哎番、权变性官拢、柔韧性基础上的变革痹舜挟。要主动诚恳地和主管部门进行沟通孺酶侵。同时切记不管做什么事情擦立熄,一定要取得合法合规的文件依据闷畴。    在沟通管理和内部运作方面畅俏安,如何适应政策环境鞠教腥,是对企业负责人的管理智慧的考验肯限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换高邦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团捞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办轰发突。   当下镰铜,在互联网经济蓬勃发展年懒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下入,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃甜袱、汉腾坚翘氮、乐视瘁琴、蔚来菠床百、Nevs苛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈场。但这些新思维害控、新模式遇到来自行业玲策、公众和政府有关部门的不理解和质疑慑不荆。为此寰球汽车邀请行业专家嫁惨那、新势力企业领导灰、主流媒体高层少纱撵,就大家共同关心的行业趋势昆、创新模式具逞附、市场预判等话题展开热烈讨论烂垛膛。   程远棱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁遁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吴:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛灰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域甲卉耿,也是一个全新的问题嫂孝,所以我觉得应该是个很有意思的事美富。今天让我首先来作一个发言斧吵始,我觉得是抛砖引玉截,我想把石头抛出来勿德缸,引出大家精彩的观点本咆幢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛顺摹贿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题稍,他们该不该进入汽车行业免凭。大家知道割,这几个企业全是新人篙翠,以前都没有做过囱亭,在社会上是有一个反响抱纤,有一种争议炭,说现在已经非常挤了钾闯淌,我们已经达到了2500万辆的规模梢,100万辆的企业已经有六七个了棘箍,还缺你们刮?你们现在还有机会康呻陛?我想说这是一个很重大的问题霸,我想这个问题为什么说是战略问题粒辩,中国汽车业一开始就有这个问题膛桓献。   我的印象中撂鲁弥,我觉得中国汽车业有很多政策抬桂号,也有很多重大的事情虐,但是我现在回忆起来峰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大稼,一个就是开放引进念第,也就是合资骡,也就是所谓的市场换技术情晚。另一个间娄,我们做了一件很大的事情椽清,叫反对散乱差赎泉跑。这么几十年来杆,在我们的汽车管理部门提罢遁,我们就不说谁了蔷颗,大家都很熟甜桅,都是朋友揭哀,现在都七八十岁的人丁摄不。我进入这个行业30多岁秀,已经过去30年了列忍,这些人现在已经退了馁俩翔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酣拍搞,一个是合资引进撩渤,一个是反对散乱差宦帘负。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侥蠢,即刚才说的市场换技术坪眉炕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车夺拴伐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差咸,只许有资质的企业做膛棚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司山长雌,就叫中国汽车工业总公司守夺。后来屎,提出了南北划界脖涵,想要一汽在长江以北伦塑,二汽在长江以南吓垒,形成一个竞争局面径吐。这个想法没有实现台颇,当然再早我们搞过六大公司囱篱,但是总体来讲厩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钩秦。   我在八九十年代写过一篇报道灸,我就说中国汽车为何怕竞争抒猜怖?其实现在想惯坎杭,我们争论来争论去就是一条巫谭,国有竞争抛,我们认为企业太多了贾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谋伍椭。   那时候从国家宏观的角度浆椭,陈云同志提出了一个经济学观点且驶,叫做鸟儿在笼子里飞恰赏,年轻同志可能没有听过氰。虽然给你放飞牧敬痘,但是你不能乱飞卑达,得在笼子里飞古。汽车的管理也是希望他在笼子里飞聊良,所以我们提出“三大三小”封,规定的企业能造车市句,其他人都不能造车香庭,认为进来的就是捣乱吼峭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章归廉,后来被总编辑改为无心插柳蝗柯淘。我们一心一意想扶持的企业搞上去床灌邢,但是我们不想扶持的企业又在出现孪垛坛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面噶匆习。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意筷彪默,为什么呢癌?当然是我们的基础比较差蛾寡,一无资金徊抹晨,二无技术备奴,三无人才迫兑,白手起家嚎驹。这时候我们引进外资舜趟,有了资金汾、有了技术凭瞥骏、有了人才椽,奠定了我们汽车的发展基础避需。但是只走这条路等于缺一条腿妒抖踏,只有引进外资簧,没有自己的发展繁构。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赴,反对本土企业绊沤,所谓自主企业懦构漆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域誊土其。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的孟传,奇瑞仁恭、吉利胜瞪拌、长城排途、比亚迪歧,没有一家是合法造车的企业楔,方式大家都知道貌锨系,买一个不生产但还有资质的企业释看,就是所谓户口本灭,然后就开始造车睛胁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酱摹磨,该死的企业死不了阿矫话,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口咳,这是一个很奇怪的现象效汰,在其他任何国家都没有这个事情温萌,只有在我们国家衫,这变成了一种无形资产订级呻。   所以诲糙亥,后来工信部成立前夕日,在发改委发布了一个通报剁坤,宣布哪些企业要死缴胁,其实是一个作秀回睹。因为这些企业本身已经不存在了急河兽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来弯,就不会有这种奇异的怪现象谎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判两,我们把汽车产业的市场化深淬、自由竞争的方式忽略了琶淋,我们把它当做航天航空管理碱燎。所谓集中力量办大事汤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的趴,像航天航空只发射一颗卫星孩变,只造几架航天飞机斥,但是汽车绝对不能这样未峡穆,如果我们中国只有一个汽车企业晌莫窃,我们今天无法想象能够达到2500万辆卑顾,我们可能还在200万辆以下徘徊喊来。   我们想想我们当时的规模鹃,讲起话来己浦,我们一点底气都没有阂博橇,全中国所有汽车企业的力量钝谐达,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量椽,所以我们那时候是没有底气的朗梳煞。那时候蔡总经常讲俏匡蚊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂苟,我们国内的某家工厂剂摔霓,搞了多少年拜籍渴?投资130亿干了那么多年没有干上去谋,现在回头干干参,别的合资企业在武汉干140万辆车咯,听都没听说过他就干成了挖窘。   当时我们确实是一穷二白厩狡垫,那种情况下我们引进外资佩,但是不让国内自己的汽车做募硷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿葡褪洽,变成了外资企业鳞颁圣、跨国公司一股独大弟款病,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌克吧。   中国其实为什么发展到现在这个状况儒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差猴,在座的年轻人没有听说过吕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号售疆碌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作信胸。为什么有审批制能市?审批制就是为了反对散乱差渡酵孙,所以你不能随便上企业脊。   我们把进入产业的大门关得很形汀,一方面对产业造成了很大损失鸿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会宏。大家知道捣,那时候汽车卖多少钱寥淑?桑塔纳要卖了20几万啊,当时说两万块钱篱娥圣,八字还没有一撇掠律,订购两万多辆膏疏,在桑塔纳卖20万的时候玫奖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来呕荷的。那时候的技术标准谁讨搏、排放标准都很低里闲肠,我们会很快发展起来棱膳赶,但是我们失掉了这个机会蓖。这是产业上的一大失误霞架稿,就是反对散乱差上袭,阻碍了中国自主品牌的发展丧袜笺。   我觉得中国汽车进入2002年戳,入世以后就发生了很大的变化熊,这个变化就是放宽了悔摹孔,应该感谢国家经贸委前司长梢,后来发改委的副主任欧新黔巫靶,他在这件事上力排阻力德伎变,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鹅,有二三十个企业进来顺桂。在这时候伎,包括奇瑞磁疏、吉利攻淀、长城枪食,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面角文,所以这是我们企业发展一个好的契机牌,这个契机来自于好的竞争握褂杯。   现在大家没有再说反对散乱差抗顽,但是这个毒瘤并没有肃清宦,现在要有一个新的品牌出来男,我们第一个想法就是它该不该出来寥稳,又来添乱厘己交。所以在这种情况下峨瞥帆,汉腾出来以后哭疲,我当时也没有太明确的认识判,在网上一片谴责声的时候床闪,我就意识到了这个问题胸兔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的教桅,大的打败小的伍徽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蚊凤,快鱼吃慢鱼曹。汉腾给我一个启发妙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲锋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在面休贩,今后还会存在燃入谐。   现在一汽坟涎堵、二汽非常困难被亭藐,包袱非常沉重诚耐酶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才舞哺酵,但是最近连一辆好的车都出不来锣。现在真正有活力的企业是谁呢案卡饯?是长城谴、比亚迪胺、奇瑞鹊绿、吉利赶霓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用搁林沛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纤捍虐,让大家不要惧怕竞争婚掠,竞争只有好处达普。我们老是说过度竞争攫缆糠,实际上没有过度竞争涂卸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的芒捍,经济规律本身有一个调节作用菜,一旦过度竞争它会自动退出闹。   我们的出租车管理很失败幻具尖,就是我们怕过度竞争握,我们把北京市的出租车限制在7万辆投闷话,因此打车难稻貌攀、打车贵窃,群众怨声载道堡兜。凡是放开竞争仑,像家电产业大家都知道赐,为什么发展得比较良性呢芦肛?就是因为放开竞争瞳耽,是不是先来后到呢愤仇恼?我们现在想想80年代钩粮奖,61家电视机厂内臼培,现在上哪去找屎秋?大家熟悉的品牌苹情顽,北京牌此戌、昆仑牌些,我前天在飞机上看到长虹笺臼潮,长虹居然还在跨素,出乎我的意料浮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存诬邻屠,现在新出的电视机厂侗磋陶,TCL过去有吗惶?就是长江后浪推前浪搁船,我们永远不应该对后进者说不写耐辨,我们一定要这个变成一个共识荣司,任何时候都可以有人进来秤。就像他们说的渺衫嫌,任何一个行业都会机会圈。今天在座的各位都是新进来的弘,我觉得你们的机会大大的有沏始愤。   我的砖头就先抛这些乔嘿峡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编糕贺翁:沈达炜 版权作品烂龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权率枢,严禁转载鸵,违者将被追究法律责任弹朽。 获取授权" "  徐和谊说楼鲁,当我急的时候沦瓦迷,老唐一乐露糙芬,哥儿俩(的配合)还行类。双方都是坦诚的心态杏户恒,就没什么谈不成的事情佩髓。    唐仕凯则认为金,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鼎舞尺,基于双方的相互尊重被锌。合作中弦,尽管文化不同护、目标不同芯欣,都能坦诚地交流玖,达成一致许勃,满足消费者需求陈汇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事笔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚两,在全新一代奔驰E级轿车上市之前稻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疤护、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯痛危犁,接受了中国经济网等几家媒体的采访疼甩。在奔驰E级轿车之外红称,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作涟护。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时乔册艰,徐和谊说册赤,关键在于双方的真诚与坦诚检拢,这与我们的性格有关密南铣。我的性格是直率诫宏妒,而唐仕凯先生则是含蓄糠派客、温和埠希卸,哥儿俩(的配合)还行匆。双方都是坦诚的心态闹良蠕,就没什么谈不成的事情信付钙。    徐和谊谈到爱廷堵,合作中挖,彼此考虑对方的文化计似发、体制弹垢荤,对对方的决策机构都很了解兜,也想知道对方的想法匣媒,并多从他那套(系统)思考玲嫡为:靠不靠谱铣,可不可能笺蓉。不能瞎白话叫,不能伤和气筏达魏,所以就越合作越顺利抖铂。    徐和谊认为河,随着后续工厂和产品的导入晦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期昧撕。    他还打趣说挎阔喝,唐仕凯先生文雅涸,当我急的时候济,老唐一乐怕,我们的搭配非程叮合适梢拍粪。    唐仕凯则认为舷扔考,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肌,基于双方的相互尊重菏县肛。他说龟,我们与北汽之间有更多的共识嫩。过去几年的合作吃,大家互相信任牡醚、持久咎腐、坚实川。我们有德国人的执着日搜、坚持摩袄,在双方合作中辖,尽管文化不同舌台馁、目标不同副搜垮,都能坦诚地交流熬林厢,达成一致票末闪,满足消费者需求耽,也能让优秀人才有合适的岗位炬宽艰。可以说解,北汽与戴姆勒建立了最好的灰垃、双方互信的关系虑搁稠。    另外狮,唐仕凯指出文窟,中国业务的发展喉降陡,离不开经销商伙伴的精诚合作涕并,他们积极履行对消费者的承诺蝎恳归、关爱枪廖,也与我们建立起非常良好的厂商关系冷榔登。    他强调肌涎赁,我们与北汽的合作塘,增进了双方的关系浓。 全新长轴距E级车上市现乘潘 ,领导合影(右二为徐和谊脚贡洛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手慌挡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说想胁,目前仙褂妓,我们的合作是最好的闻摹。认真总结以往的经验力绦磋、教训迸跺舱,特别是过去的错误伤滇,接受媒体的帮助涤杆抚、批评嘉峡,因为大家对我们有更好的期许唤。目前疯扔甩,我们仍没有达到自己的目标突,在中国市场还是第三名攀钦。但是剖筐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寞祥杉。因此龟矛,我们还需要精诚合作是弓,力争打造一流的企业;精益求精辈必,建立一支一流的团队灭缓澜。毕竟稿,我们的公司和事业都很年轻砰咸沫,在发展当中最重要的还是关乎人柏蔼。因此茫,我们不能只顾眼前犀,应当放眼未来城拣,希望取得更好的位置讳涂耸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判妇侮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扁己蜕:    各位领导石、各位汽车界同仁巨尉舒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛茎罢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计图。今年论坛的主题聚焦安全嗅,我觉得非常有必要皮亮拣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题困琴富,已引起全行业和全社会的关注啸。    今年以来闻,在国家和地方补贴政策的助推下内蔡俊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烧,1-6月该晴,新能源汽车实现销量17万辆喘陕挤,同比增长126.9%淘辟。其中纯电动实现销量12.6万辆舍普。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆俯剃档,预计到8月底榔碾鼎,全年6万个新能源指标就将用尽惟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梳描,同比增长170%奇晦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置林福录。    但随着新能源汽车销量猛增雇,其安全问题也逐步凸显嚼捶。仅今年上半年垛脊虏,与新能源车相关起火事件就有11起皖,事故原因涉及到电池洞券、材料尼爱山、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面甫漏串。不但给事故车主造成了严重的生命镁木、财产损失侵擂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧洞倒,极其不利于新能源汽车的推广龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律熊箍蹿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折黑粱瞄,新技术新模式尤其如此拱蔼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处皇浅、火车一度跑不过马车吞书铂、人工智能行业也几起几落覆昧,每次都面临着必须攻坚的难题委,并随着问题的解决才获得新的认可赏搔戌。新能源汽车行业也是一样烘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域撂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进勺,在蓄积了一定的市场规模之后弦饥,开始到达一个新的平台期扁榔实,开始面临这样那样的问题化高擅。而我们认为背池,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题阮。    首先快夹,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肺碌蜕。    今天我们面临的新能源安全问题侠头茹,一部分是技术问题坏法,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等廊天。但更多的是行业规范问题钾降掏,由于新能源汽车市场发展太快怜,行业法规建设相对滞后确叛趣,安全法规不够健全沸,相关标准缺失架惋,再加上消费者安全意识不足洁珊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抨,共同导致了一些安全问题的出现耪。作为一个新兴行业估筷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规发婆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脓譬,这是新能源事故频发的原因挎础,也是新能源发展到当前阶段玫尝,我们必须着手解决的问题诵酒。    其次歧闻贝,安全问题是消费者关注的基础痛点划绍,必须全力以赴加以解决贫核兑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示履并,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准甘肠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全懦蕊。我们经常说坏苛比,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点链,但是没有了安全这一基垂辍,里程的远近本身也就没有了意义穿爸。新能源推广几年来邢啼狸,市场上对安全的质疑之声始终不断让辈,说明广大消费者除了里程焦虑想届,还普遍存在着安全焦虑涪赂速,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑腥石氦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择厘讼慌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡匡脑。着一把火就可能会毁了一个行业辽,在网络时代这种心理传导完全可能发生咸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理冬,必须将安全问题作为头等大事来抓釜碧里,否则就会被消费者所抛弃妒才恫。    最后袖耍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路猛,也是发展的动力源拌码。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破柿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品从关廊,才能得以持久生存屏。千百年来对褐舍,人们围绕着使产品更加安全可靠灯朴,不断做出创新伸任。及至今日菲规,我们投入无人驾驶汽车燎、智能网联汽车的研究社,很大一部分原因甘陇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障滩寒鸵。新能源汽车作为面向未来的产品篡罢冷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变老,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弥。    由此可见古号鸽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈溪蚂牡,粗看起来林林总总汲,不一而足;但是究其本质佰,核心还在安全看。破除了安全问题赁漏航,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题楷缮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题放婆虐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痘蛔射,而围绕安全问题不断攻坚克难未茨搓,新能源产品和发展模式将不断创新江烷,不断创造社会价值什。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赋络氰,我们从一开始举坞庞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓齐尝危,从战略高度提升安全性挛习,居安思危埃竞,未雨绸缪咕,从研发话、生产到售后服务沥练漏,都布下层层防线捻啦敬,确保产品万无一失校尼灭。    一是在产品开发上加强安全功能设计夹标,从源头上提升安全性幻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障馈。从产品的开发设计阶段涉,我们就从整车控制澎韧让、动力电池宋泊、高压安全等方面以高标准进行设计肉沽劝。在整车安全方面旁多贺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统搽雷吼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计盖宋绍。在动力系统方面毋巢泡,我们从材料陋许垢、电芯沸荚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卉剿钩,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惋祷,降低电池短路和起火的风险劳栏骇。在高压系统安全方面慈穷壬,我们从防水坎捍烦、防火酶忍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敝,高标准强化安全功能粒槽。除此之外但拭,我们还充分利用智能网联技术胆,对新能源车运行进行实时后台数据监控千锌,建立事故应急响应保证机制节,为新能源安全使用保驾护航媳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证湘怜甫,以高质量产品确保安全悔烦凛。在新能源汽车快速发展的同时痢褥,北汽集团不忘发展新能源的初心衅侗,严把质量安全关衡。北汽新能源生产的每一款产品册篡掸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外慑哄习,还要对电池缕抄兴、电控系统进行严苛的测试与验证申。目前你经,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系岸诚,其中电芯安全可靠性测试标准42项寂,电池系统安全可靠性测试标准50项瓶,BMS策略安全可靠性测试标准33项粒杉秀,这些测试包括长时火烧测试享枫湃、电池剖切测试盯患、极限跌落测试和电池浸水测试等反法版。同时裴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位衔皆。上半年裙惰,北汽新能源接到订单2.6万单陡厘,但在资源不足的情况下棉唐,我们严抓质量关修垮遁,绝不为销量而粗制滥造骆澈,最终完成15052辆的销售任务航堪,订单满足率仅58%赊徊,但却实现了上0事故率的优良成绩桃闲书。    三是加强售后服务与培训矾飘沟,让新能源车用户买得放心郝,用得安心夏说。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蛊肃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统立细寺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系敬撩磷,包含车辆保养衅脊、车辆维修昆袖、紧急救援糕炒疏、充电设备碳辉、增值服务韧芭奸、客户关怀等多项内容渤泼括。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控同掠心,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拷熔、维修核贪汞,并对服务完成情况进行跟踪监控鹃枫敦,形成服务闭环萌,确蹦芭璨埃客户满意磨。同时擒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训敛坷构,对车主进行说明和操作演示赫,并规范安全培训流程涂鸽伦,提升新能源车主的安全意识借。在此基础上昂褥核,我们还创新营销服务模式嫡,今年8月12日楷黔鞠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金奇取顷,不仅具有推广新能源车的效果倘督希,同时可以让车主及时更换埃匆、检修旧车上的老化电池继缝谢,通过我们的新模式给市场提供更多安全俏、环保煌、高质量的车型话奉透,给消费者更安心的消费体验颠。    各位领导甘划、各位同仁潭攘是:新能源汽车作为一个新兴产业惦歪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段那饲,出现一些安全问题宋隋,这在快速推进过程中也是难免的伟姓矫,是我们必然要面对的问题垮臼。因此新能源安全问题瞥辜,绝非某一家企业能够单独解决呸琅很,它需要我们整个行业的协同并进居。    有鉴于此哭泊锭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力屠,不能因噎废食忱享,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心示羔,牢记我们新能源事业的战略使命恋酣傅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念涣亩施,以持之以恒的韧性堪城,推动政府人、科研机构弗、行业协会亥、企业乃至全社会开放合作那饥哦,不断建立安全标准事烁平、不断规范行业行为拷颧、不断推动技术进步虐殴彩、不断优化消费者使用习惯蚀茎铣,不断实现新能源汽车行业成长成熟马田、发展壮大瑰,实现整个行业的可持续发展物不。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材隶累:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长委壬钎,各位领导氦蕊、各位专家善,业界的朋友们酱兼幻:    大家好!今天伪邻,众多长期关心壕、支持中国电动汽车产业发展的领导丁怀烦、专家和朋友们齐聚郑州贿奥赐,共商大计惶怒。作为本次论坛的协办方妨粟藉,请允许我代表宇通公司疟,向到会的领导篮、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里栋咎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识和。    近年来仑瞄,国家出台多项重大政策甭貉隙,从顶层设计垮度、推广应用韧绊能、税费减免那朽睬、购置补贴炕方、生产准入鸥、基础设施等多个方面匹轿伐,保障新能源汽车产业健康快速发展恕。客车作为电动汽车发展战略的切入点套磁弘,是电动汽车普及推广的重点领域俯。至2015年底逞模怠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闭,占同期所有客车推广量的13%岔棵,为城市节能减排藤狠、绿色交通出行做出了重要贡献锣。    财政部侠号苦、工信部芳莲、科技部芜、交通部灭、发改委等部委侗览恋,通过科技计划轿、产业技术创新工程等重点项目进行支持虽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鄙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升揪糖痴:节油率熔、续驶里程等性能不断提升备,动力电池能量密度屁韶、驱动电机效率等关键技术迅速进步芥。    具体来说完颂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化创疏墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成钮丰涸、节能与控制技术方面已实现了自主研发啡夺花,大部分电动客车均采用国内自主控制器未泥嫡,整车性价比高困释,满足市场需求贿,节能效果得到消费者认可常。    二是动力电池性价比显著提升霓面。动力电池烙修蜜、关键材料国产化进程加速策母,安全性和工艺技术持续改进济嘛沥。与2010年相比皆典,动力电池能量密度提高将近一倍行芯,成本大幅度降低痛磋抬。    三是驱动电机技术水平进步明显端然。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嘛掂靖,在功率密度褐测嘉、系统集成度和材料利用率方面显著提升罕。    同时娜,我们也应认识到磨善,国内电动客车研发试验能力有待提升绦徐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鬼饶妹:整车可靠性缕幕溪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力脊鸿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凤,寿命安将任、低温环境适应性么拎局、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后第娜矫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向雄兢。    马凯副总理强调氯扒捞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障善室。电动汽车由于安装了电池叼快、电机捶欣、高压线束等高压部件嗡诽皮,给整车安全性带来了新的问题都搁弊,而电动客车安装电池容量大绩猴祥、整车承载人数多僧扮,给整车安全设计提出了更高的要求垒。    因此吨显锭,电动客车必须从防水烯渡、防火尚萄、防触电路肃、乘客逃生量率、事故处理等方面综合考虑庞脚块,从研发制造铃、运输存储稿、维修保养襄、报废回收等全生命周期各个阶段着手伞骏,在电池安全辰读、控制安全撩高硼、高压安全怪狠、电磁兼容等方面进行技术攻关忙娶,全面提升安全技术水平辰。并对车辆炒恕、零部件运行实时监控系,起到预警作用耽剿,保障大规模安全运营绰处。    宇通自1999年开始研发电动客车徽,持续加大研发投入佃,得到了国家部委纽并、河南省政府和各位朋友的大力支持帆。未来慕摆缉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入哦筒,围绕电动客车轻量化董氓、智能化亲、网联化以及智能制造等发展方向攀拭矾,立足自主创新髓盼,掌握关键技术疽篇骄,提升安全水平呻陡胚,促进电动汽车产业健康快速发展举。    但同时祥偿,为了推动我国汽车产业的转型升级孰,实现2020年500万辆的目标芜太,我们依然任重道远府簇。行业的健康发展菜,离不开国家政策和社会各界的支持委,我们建议廷拍:    继续支持产品品质提升和新技术研发录瘦纠。在纯电动徐哪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巴,研究开展创新工程二期项目等寐趴惋,助力国家下一阶段产业化目标的实现焦。针对燃料电池客车藕杯题,我国和国外先进水平相比还有较大差距醚惹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度剧竿巧,尽快解决关键技术问题扰,推动产业化发展巧付吠。    电动汽车正处在新产品推出的初期席脆,技术飞速发展啊,面临很多未知领域的挑战皇敦,这些不确定也带来巨大的创新机会风涎杏,是企业苇亩、行业和国家的历史机遇昂妈噶,也是赋予我们的使命和责任兽痢揪,    我们将坚持创新唯,努力实现产业转型升级和健康持续发展浩辉膜。    最后菜漠架,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混弓倦:李芳" "陈清泰环涵改:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办逆庞殴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”饥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”塑炽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出虽虐阂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氯醇每,回应社会的关切桐宛,引领行业的健康发展微。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奔廉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题翅,广泛交流胺僳程、献计献策离。    首先是创新引领问题灯抵鸿。    去年的俄鼎,国家多种政策的叠加效应充分体现苍蔚,电动汽车呈现了爆发式的增长痕边。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%五辞忌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善比单,并得到大多数试点城市的积极响应恼沥默。更加可喜的是病郊,电动技术逐渐被消费者所接受办惭,潜在消费人群在增长磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是久妓,总体上硕圃策,这还是一个政策驱动的市趁⒔ń俊,它的不可持续性已经开始显现轿。从今年起蓝,国家补贴政策开始退坡细。种种情况表明架鲜惊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期苔幢,相应地圭幢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期协戒朗。购车补贴的退坡芒氏苍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型呻裁闷。也就是在购车迸、补贴逐步递减的同时担,政府应在研发环节加大支持力度敖骆,集中资源支持在动力电池吗、核心零部件石、电控技术鞍褥赊、轻量化董活、智能化等方面突破技术瓶颈媚硷。    另外勿信狼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位霞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始入设,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等草木。相应地略释,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惊兔,大手笔投资于电动汽车尖。    这一切表明瞄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快马菊。    由此看来凡堵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战腥操。    第一盎戒合,政府补贴政策进入退坡通道颁,电动汽车性价比提高的进程少慑痉,能不能跟上政策退坡的进程恐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路耻胎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纳虱探。    第二舵且,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力浑风,中国肯定是他们的一个主要市场目标猴。能否改写我国燃油车发展的历史搐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立匈,并建立起较强的国际竞争力实,这是政府和企业必须认真考虑的问题强趣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术我聪艰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讹涛厕。    因此弦痰评,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导猴乓客,那是在强政策激励下的增长缴库课,是不可持续的涂顽。有些企业一门心思地追逐增长踞浇搁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拍,却放松或忽略了创新和研发韦粕憋。    应该承认防胁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比虹安,性价比还是偏低的潭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破顽巴冬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁韧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景街的膊,理性地配置研发和产能扩建的投入楞席辩。    当前吻悲农,我国电动汽车正在向成长期转型驶,这是一个重要的机会窗口较槽理。从全球看甲,电动汽车的技术路线还有选择的余地趴菏杭,核心技术尚待进一步突破富舌,关键零部件的壁垒尚未形成波撮慌,信息系统还在发展你,品牌效应还未发力搐哩违,商业模式正呈现多样化黄。可以说簇舜饰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间清闯妇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嗓科,有较好的积累绰。我们又有全球最大的汽车市场支撑垫漓秸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权停廉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇叼吭颗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件募。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期弥鹃,潜心打造核心竞争力射趟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹦缓老,另一方面可以与国际巨头同台竞争僚额鞍。    电动汽车和燃油车一样软衰戎,竞争力的核心是聚集优秀人才械,拥有强大的研发能力示绩母,掌握关键技术和建立良好的品牌效应淮抒车。对于汽车产业来说莫,生产能力的扩张是相对容易的何淖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赋卧锻。但是堵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了斜肛趴,因为那充其量只是一个泥足巨人腾。    补贴政策的退坡澳蠢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量藉导,补贴导向将让位于市场导向衰,让位于创新导向溪涸。优胜劣汰作用将被强化侍帅,在大浪淘沙中渤纶,真正能站住脚的攫晦,将是那些具有创新能力蚀股坞、掌握核心技术朗、具有品牌效应的企业丸夕。    关于安全保障的问题师胆猫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剖跋,特别强调要重视电动汽车的安全问题饱。这也是全社会非常关注的一个问题维竣,是这次会议讨论的一个重点矫。    为开好本次论坛痴糜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钠吾,并将在本次会议上发布调研的成果葛抨。    汽车的100多年发展史说明歇粹,随着人们生活水平的提高判,出行机动化是一种必然的选择巫携。但是握似套,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车缺溯昂,电动汽车处于起步阶段玫疙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外魔篓媒,还存在由于能源结构改变而带来的镰绍想,诸如高压电路吧从、动力电池等新的安全问题蔚廊。    因此围迸锚,在电动汽车市场快速增长的时候滦,安全应该引起特别的注意躬驴捻,无论是整车企业疾,还是零部件企业劣寒卷,对于可能出现的安全问题屠孙,都要诸项排查妊、及时发现其、找出对策羚纬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前腐炒查。即便是这样裴陛,进入市场后的汽车仍可能出现问题睦伤燎,这就需要继续跟踪堆稻,不断发现新问题臂旱哄,不断解决问题郝诵顺,必要时要召回已经进入市场的车辆澎。    应当承认囊内,电动汽车技术的成熟度还不足卿,市场考验还不充分绵性,消费者的信任度还很脆弱葱妒,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蝎。从这个意义上说耍匈备,我们必须把安全放在首位罢恍。因为安全是一个否定性指标可,世界上没有绝对的安全患挺箔,但追求安全是企业的天职反乃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绩们,要以更多的投入叫,在设计项鹿妓、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平衡梁。我们绝不容忍安全隐患寝惟握,但也要宽容失败苏劝息,因为这里存在着不确定性旗菏层。    安全也是规范出来的恍湃把,要高度重视标准始董、法规和监管的作用侨虱虹,设计安全的标准和法规滤,有些是科学的研究和论证定下来的袒剐拐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的憋。企业必须严格按标准和法规生产拈徐棘、管理和运营莱间,监管部门则应该严格执法拜徘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本磷规擒,绝不能容忍劣币驱逐良币蹄酷驾。    今天搅溜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题犯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题操没,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具联,它还缺乏充分的应用考验堑,需要未雨绸缪梯,防患于未然褥淡穿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼碌侗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导环,各位同行老查课,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捕苍,每个桌上都放了一本芭,大家可以直接看谓喀。前面上半场我估计是大家最关注的韧倪,有一些政府动向守去,他们做的干货堪七匆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了酷合窗,我只讲讲技术块释槽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”敌,有三个方面墟栋黎,有些技术方面的内容是有相关性的夕忱,政策本来是张永伟讲的茎,我在PPT里基本删掉了啤槐拴,大概带一点辟爸。    首先讲一下电动汽车安全的技术蛋芥。电动汽车安全技术我们分三块捎,动力电池的安全疽穗海、电动汽车整车安全群赤丛、充电基础设施的安全冈萄禄。首先是动力电池的安全性哩,是最基础履、最核心的护钦,包含了电安全讽锯、热安全狸、结构安全等等丝。    我要先从科学的角度说一下搜。如图(ppt)悉,这是电动汽车动力电池的基本特性坝钞,中间可以看出我们锂电池安全的范围缸,一个是电压酚、一个是温度诗,对电池安全来讲晌词,这么一个很小的窗口里才能安全工作烯港,如果温度高了会发生一系列的反应香蹬,就不正常了读杜片。我们具体来定义一下这些温度帮寐廖,这是做一个严格科学的实验抠位触,锂离子电池的热失控还绕、温度变化并、温度和电压变化的过程耸。有三个温度署继脊,T1叫热失控自生热起始温度帛尽搜,这个温度一般在90度谐江,接近100度箍。第二个姜,热失控的触发温度纠差,就是说热失控要开始了漏末。第三个氖沫附,热失控的最高温度梳,代表了释放能量答兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)博竭,给出了一系列的各种类型的动力电池烦譬,比方说三元的NCA厢脐、NCM颇芜未、锰酸锂的弊千,钴酸锂澜、磷酸铁锂葱,还有钛酸锂的朔,从中间就看出筐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的普刚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忿宠獭,总体来看桑,热失控最高温度比较低一点洪,这是钛酸锂的能。    太过于学术化一点技,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程溶霜。热失控蘑狼虏,我们先从热的角度沟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拷筛霸,我们的SEI膜就会分解围戈称、负极电解液也会反应土,隔膜机制熔化哨罕涧,再到正极分解污搜袒、电解质分解晦形,最后就涂层崩溃居绞怒,大规模的内短路电解液燃烧隘枚杭,就形成了热失控搬臣省。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膝凑芬。    另外一个问题凄抱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展旗,像放鞭炮一样巢乡酱,一个单体发生热失控能量还是有限的贤芬埠,如果在整个模组系统中间扩展妨,这个能量就非常大了赋某屏。我们说其实不在能量的大惺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了阔剁,但是并不是一个危险的东西母,关键是没有瞬时释放僳,这是一个瞬时释放的问题马。    诱因既,刚才说的是过热引起的讨糜,还有电的和机械的帅,电触发玛活飘,主要是过充亭唉耗、过放等等甸日疽,尤其是过充旱,过充引起的热失控是慰挝铮害比较大的缓豆,这是它过充的一个过程和机理适巧丁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火料。还有机械滥用酞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火饰杏,这是在网上搜到的底盘的切割实验捎坷,专门看它怎么样崔酵,机械诱因就会最终引起短路崔榔那。    第二部分百皆,整车的连喇皆,现在我们找电池厂开安全会本篮换,电池厂就说很多问题是整车引起的际偏,不是电池的事睬材。的确蓟,很多问题不是电池本身造成的寿醛,是外部原因拜典,整车俏锣,比方说碰撞会引起涛煎雷,电气安全杰鸡,还有功能安全捆答浮,重点是这几方面摹鼎。比方说碰撞够齿刺,碰撞是最容易引起鬼嘶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全参秃。第二牟擞故,各种原因的电气线路短路引起着火敞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的幸宝丁,电机控制器肉、电机电子器件IGBP短路了修巢汾,高压缝绅涪、拉弧绞、多处熔断贩,整个就全烧掉了逞,这是控制器烧红了泄。另外一个科划,比方说前一段时间南京暴雨之后关,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路氰稗掂。功能安全工,深圳五洲龙这就是功能安全导致的啃,电池管理系统死机炕矫,但是充电机不知道才,继续充灰,充过头了颓啃伸,导致了安全事故蔽汤侩,一般150%会大规模的内短路躺贬肠,充过头150%恍籍溉,不管是什么电池动牵,包括钛酸锂电池河,如果充过头也都会热失控的肠,虽然我们知道钛酸锂非常安全藩,但是过充之后过压也会引起安全事故史沦惠。    第三碉,充电基础设施的安全黑汝粗。尤其要说一下充电设备的安全问题仙起,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纽氰封,它的防水痪、防尘眠飘乐、防腐蚀勒痪骂、漏电赖、短路保护等等霓,各方面存在一系列问题谢。我们开了基础设施安全的研讨会外保筒,大家提出了很多问题戮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宿伟妨,我不在这儿过多讲据翰。比方说好漏,我们荣威550就是非线充电着火觅,自己来安装这个浮羚,比方说外部的“三防”澜涎,内部走线的零乱漂,不按要求接地等等填,这都是我们充电设备的问题撵。比方说全生命周期状态的监测溯份坷、管理体系的缺失兄唉拱,线路老化之后也引起很多问题糯。尤其我们在研讨会中有专家提出俺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证糜巾,因为那里头重现事故之后就会特别严重嫩擞惋。    我不要都讲问题谜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果千筒独。    第一珐冀誓,说一下全球国际的进展挞厕。我们要学习几个摹吵娠,一是安全防护方面了,比方说日产的电动轿车Leaf伟,现在接近23万辆能怀迸,没有出现过重大事故蔷棘拆。它有一个安全防护的设计体系啼鄙,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的淮,而不是说不能做到安全猎夹。人家做什么蕉巫檬?首先骋,有很好的防护设计理念渺,它的防护脱,首先防控事故发生贿享,其次一旦失效撇,可以失效不出事喂婪,再次景辩钩,出了事嗓世,把事故控制在一个可控的范围唬茂率,控制在接受的程度跟燃油车一样喊。是这么三个阶段镀洪,从电池设计撅,到最后可达到的安全目标能年,是一个全方位的设计理念酮趴。    二是设计开发方面聘晦凑,遵循了严格的V型开发模式岗,从电池包漂休、目嘟В块稗嵌挥、单体健概素、材料戒镀兄,从设计层琴、验证测试层碘裂,是非常详细的诡,包括底层的电池材料鳞潦撮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绊椒肠,我们国内的电池厂现在还很少用这些卢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目谩哗,其实这些我们都很熟悉褥巳瑞,比方冲击链穆、振动沏、挤压羌还密、跌落督,乃徊ǎ块跌落鞠饶、单体跌落等等莎躺,针刺彩、极端的短路甘负豢、火烧炒荡、热循环禾,有温度的高低温循环实验富莲,这个好像我们做的不是很多讽较,气体分析等等惜独欠,这都是全都做的托,这是我们跟日产合作交流的股翁份,我觉得还是给大家分享一下申菊金,很有意义的皑碌。    第二令色钙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说坡素。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)嫁歪,这都是公开的菲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刀券,这是一些主要的专利膛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坷脱,这就是一个完整的过程缆多使。由于成本比较高臂剿,其实没有在它的车型上全面的推开孙岔垄。    另外一个值得一提的丸聪,特斯拉的碰撞安全性齿颠,从设计的角度寒,应该说借用了一些非常先进的方法宠碍切。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型祭,发生事故之后牧,非常严重的事故也都是安全的迟祟笨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蛋,当然因为它有别的安全性敝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的仙丧。    第三炽砍,这也是公开的资料兑,三星的电池系统门。重点看一下电芯层面垂憾供,这是90安时内部并联四个单体电池群挽撩,一个卷绕式的方型电池希递皑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置势,一个是过充保护姑墒鼎、一个是防爆阀剔、一个是保险丝弊拭。我只说其中的过充保护熔味并,这个电芯的外壳是正极汝箱涉,有一个过充保护的阀怂屯,当内部气体压力增大之后紊面,把外壳的正极跟负极直接相连菜,短路垄昏缮,形成大电流铝牟,外部短路县竣,过电流之后保险丝把这个断开蕉,这个我们是值得学习的害痞恒。也就是说在电芯层次进行材料寞挠肚、电气杉马啥、机械系统的系统设计还是很值得学习的镁垢檄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沮,其实它把单体电池当成了一个小系统朗,我们可以对比一下瞧,日产电池的姆龋块相当于三星大电池的电芯妓,就是日产是小男吡眩块睬,三星至少客车上是大电芯楷拌。    未来趋势来看孝锭怖,现在工信部300瓦时伎禽、350瓦时都是这么高的矢辞弊,这是国际趋势孙纱虫,没有办法温,大家都在这么做桂郝比,10年内我们真的要到350瓦时十艾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的牡,2020年300瓦时应该是没有问题的暗,这个从比能量角度是可以做上去的诉,成本也会降低蔼切村,但是我们的安全性挑战会大幅提升的许,比能量抱、安全性是一个翘翘板绿,所以我们现在都出这么多事芳恭,下一步300瓦时十砷翘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知损腺巨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钉侍毙,我现在牵头中美电动汽车合作赏墟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性贪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系己刃,这是最核心的下一代电动车技术傲苍盛。    说说国内的捞舒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩扣暇,待会儿再说问题峭贬午。正面取得成绩募偶榔,从材料体系年兑,三元正极丰赔圣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高破呛病,比方说在阻燃隔膜怖脑、阻燃电解性浆、阻燃安全性也都有创新淋壤,取得了进展膳。从单体电池产品的检测结果来看伞,跟国外也没有特别大的差别靡喂。总之辆,从统计结果来看佩黑呻,我们和国外的相差幅度不是特别大从。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源善,总体电池的安全性保持还是不错的雌奴,这是实验的东西赖,严格按照了国内国际标准臣,因为我们的电池企业也跟国外配套尾额,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套乾,所以我们其实国际的标准都是满足的孪贯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新敦。我也举一个例子赎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的归。刚刚说三星的有熔断器拓欧、过充保护器廷、防爆阀炼,模组的我们现在电池管理系统等等凰搁,还有一个问题捣残崔,自引发内短路腑,这是一个问题突,我们的制造杂质画白咀、经常小规模的过充过放拴吗蹈,长期积累以后会自己引发内短路槐脖本,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做筷搞五,因为不好重复实验勃昧,我们首先做了一些重复实验的方法抹啃,把规律摸出来了凉孟,这个短路会形成三个阶段碍宝,内短路的第一阶段玩判呻、第二阶段投郸牌、最后一阶段洞。第一阶段只有电压的下降碍、温度基本上变化不大祷卜,第二阶段闹,电压下降同时温度有大幅度下降钩记,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测缔回。    如图(ppt)仁,这是替代实验私,这是算法环,这是短路的测试实验呕,这是结果记扑纪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用完杜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程仁、内短路的阻值都能精确的辨析出来摧匿邦,提前预警热失控事故哗飞倍。    整车安全看扣拘,首先是轿车安全触嗡,比方电池的防水娘汀臀,跟整车关联度很高拘泊碧,因为静态的防水疵,放在车上不一定防水睡哦沥,现在都知道IP67你保弟,其实一些厂家都做IP68了呜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的岛掣潜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故卯猎捍,我们如果做得好是完全没有问题的枪别,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计然,这是我们做完的设计健蔼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全里癌,这好像是我们比亚迪的电动车锻井贬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西测纹尉,做得好我们的防水比燃油车还好庞勤点,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好窍,关键是我们的技术到不到位险,所以我们来谈安全问题应该这么看链久。    第二碳,轿车碰撞安全草,我们做得好的企业也是不错的头绰几。举个例子贫辽,长安的说赖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作玖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鼎呜擅,这是产秽瞪颧、学上、研联合研究的锣。甚至为了将来的发展滇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的辱。而且电池包不是越厚越好尸蹦牟,如何又轻量化舅撤譬、又防撞迹笆肖,在优化设计方面也还有很多工作可做霖。    第三诚缔孤,整车电池系统总体的安全保护罗全透。我觉得我们通过上次的整车交流会范陌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嘿,大家都觉得还是非常不错的谋赐镜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谦及,尤其是轿车企业是比较好的巷,分层矾牟藐、分级做的是非嘲殉俑恚好的韭丸,比如说高压安全管理系统腹济。就是说只要按照严格的流程来进行开发尉涡憾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挂畏懦。    另外我提一句客车其敌单,待会儿宇通的汤总还要讲的彼蒂夹,我不多说了合推,他们有成套的方法来保证安全性笆剧。    最后订叭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议竣省秸。前面领导都说了纠沥,多少起多少起冉现,这是从2月份到7月份统计的10起以上衰,7月份多起来了娇。现在存在的问题艰,我们在报告里面有详细的介绍丧,我在这儿时间关系也不说的太多了鸥屁。总体来看骇栏裳,我们安全性准入门槛要提高餐联,所以现在在指定各种标准檄,要进一步提高标准刷。当然还有一个问题沁拼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的荤,因为充电桩跟车的接口是老的炽,现在要搞新的苹,新的总体来看是更加安全的霜,老的怎么适应新的缅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的穆妨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战田姓桨。    我们的发展建议漠榔钉,我也不详细介绍了翟,因为我们在报告里都有莫峰昧,永伟会比我说的更清楚一下定。    第一个室姜炯,完善安全标准鞠,制定更加严格的安全标准鲍访。最近客车安全标准填伙菩、电池系统的安全标准笑贺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瑰。    第二个恢,监控体系寸肃舜,现在当然都有监控系统何崔,马凯副总理上次也说了既郊陀,监控主要还是要靠厂家监管始嫩,不是靠城市最后的那一级脆堡,最后那一级你也不会给太多数据柔品马,数据最多的还是我们厂家自己辩昂脯,我们最有能力监控好遂。    第三个兄纲哥,强化充电基础设施安全管理恳疗膘,严控地下车库缎沥、高危场所充电设施建设与安全监管巍毁黎。    第四个参,改革检测体制笺冉搂,我们建议建立新能源汽车年检制度每蚕,传统车要年检抗椽琳,新能源车是需要年检的恃材,比方我们防水朵劳床、防尘性能精,新车是好的爸仕,老的就不一定了夺嫩,我们的绝缘性能释瑰、漏电保护等等是需要检验的窃豹扣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的瑞答环,这都是很重要的檀笛。    第五个氖窘射,建议改革行业的监管体系形,现在我们是准入经,有几千个车型苹膘梅,客车是很大一个数垦钦席,很多厂家都进来了恳哨撂,不能说让谁做俊围、不让谁做溺盲,我想将来要引入事后监管的体制禄鸿尝,谁要出了事要负责峡咕菏,要召回叛麓怒、吊销执照磁、取消资质警昏,甚至取消你不能再进入这个行业教新傅,这是我们建议的要加强晨抚记,否则这件事情没法弄捎范芹。    结语三句话董:    第一久,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”歉钙,为什么是“命根子”工世?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转钝限,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全浅苹?我觉得怎么强调都不为过截,所以我们要警钟长鸣挪嘲锯,高度重视冠噬,大家都是这行的从业人员亢,都不希望这个产业下滑侮画柑,但是为了做到这一点导颓稠,必须要警钟长鸣撵,高度重视皮。    第二琳别习,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术描。想性能大幅提升形,大家都希望300公里借、400公里寺,客车也是要提剃,高比能量电池是必然的趋势罐忙,往上提的瓶颈技术就是安全病措笔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点狮。所以随着动力电池比能量不断提高朽畦攀,电动汽车安全技术的门槛越来越高橙,本土企业要有危机感耿吵。    第三末,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系楷拢。安全管理粱,政府责无旁贷谰葡速。    我就说这么多拘违姥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁拨可:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日捍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行杠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侥钮捌,到今天的北汽EH400的下线毯崇,北汽的这100万辆用了5年的时间裤涣腥。    在活动现澄伞,北汽集团董事长徐和谊表示卡爱侮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风苟熊,不断的加强产品品、技术虑沪、管理创新绒瞬,不断的加快电动化吉、智能化褂、网联化燃练柏、轻量化的发展步伐扩头括,全力抓好‘π计划’的深入落地嗅。力争到2020年铝罕才,实现自主产销80万辆犯,这其中包含新能源产品20万辆龚,实现销售收入700亿元商剩疟,进入自主品牌前三名的目标射堆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业钵脸。”   “来得晚画撑肖,干得猛香卡,站得稳”    “来得晚婚概慕,干得猛臣垫喉,站得稳篓读。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结现殴。    “在行业内来说玻杜,本土企业已经很多完成百万辆了环,我们加入进来度,形成一种集团向上的态势读尾。”北汽自主分为三个部分莫蜂,“绅宝冠戏、北京抒甲、威旺缺一不可嗜橇蛇,齐头并进坏糜挟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧毛。”在随后的媒体沟通环节中盲申酗,李峰坦言蔷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列淑内,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群此。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品瞄甫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群糜。北京是传承“越野世家”品牌精髓拦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌染。    “越野车是小众市尘濉,但是在中国市场上河电,硬派越野丝诡才,没有人能从北京汽车手里抢资源鄙拼类。硬派越野或是下一个风口迟侨项。”李峰在接受媒体采访时表示射。    除了在品牌划分上的努力敞俯级,在车型投放层面任坷寄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车躬呢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诫,而到了2016年揭荡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瘸艇,加上北京品牌和威旺品牌痹,更是达到了六款譬比。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例歌奋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录客痢。    而面向“十三五”擅叛郝,北汽研究院院长邬学斌表示槽佰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标彭梅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述爱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嘉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累翅悔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃据刮派,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破誊。”    是的叉鸿愁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鹃插怀,北京汽车仅用5年的时间革,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”硅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围急,现在一是车型结构变化了俏辽,市场引导到SUV豪缮嗣、新能源和智能化上去辞虾萄。我们由三级跳变成了一级跳戊哩剑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示甘浮辰,“市场的变革对于自主品牌来说宠撇被,恰恰是一种机会搂。我们有对市场最敏锐的感知构钢舒,最接近市成滥,这是任何合资企业都无法比拟的盛。”    从年产销量看枫庇蹈,2011年达到2.4万辆唱疆徘、2012年实现7.8万辆凯、2013年超过20.2万辆闪呸、2014年突破31万辆疙旦逛、2015年完成33.7万辆吴,2016 年预计目标42 万辆恭九屏,到现在已经完成了23万辆癌夹翟。“2020年我们要达到80万辆诞翰。”徐和谊表示含烘困。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顾碧颧,还要有好的营销溃挨,“酒香还怕巷子深”缆牟遁。在产品营销与销售网络建设方面敛,北京汽车依旧不甘人后具瞪锑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言暇棋,“人在一起叫聚会琉污猾,心在一起叫团队泞款。”    2016年上半年宿嘲辉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家懒顾,同比增长396%戳判,目前网点总量高达到836家簧刃两,渠道建设速度令业界刮目相看凸绰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家界,同比增长20%俯剂,目前网点总数已达1081家沸悄背。    据已公开披露的销售数据纳修抹,2016年截至7月厘力,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆氨,同比增长42.7%碉纱裳,远超乘用车行业11.1%的行业增速倪呢。其中路,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆玩吮,同比增长94.6%宏书锻,成为名副其实的“自主增速王”逛瞳。在具体车型上吐桥寄,绅宝X25累计销量接近5万辆涵,在A0级SUV细分市场排名第一魔。威旺1-7月也实现了近10万辆太珊,同比增长6%以上脸。    对于营销体系念,蔡建军表态称歪景:在互联网时代讲似表,消费者出现了很多新特征胶,他们爱分享互动廓功,重视原创和分享嘿淋,并处于一种“始终在线”的状态彩檬沙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系慌。   对于未来分视始: 李峰表示铜船办,在“十三五”期间非谭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锚多飞。    其中针对绅宝品牌叙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品来洼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆矗块化技术平台靡澳犊。    此外我刀,针对SUV市场火热形势须锭,绅宝连续推出多款SUV车型陇,形成了X25茂滑硅、X35钎、X55瓷韶闺、X65组成的SUV系列量,实现了对细分市场的全覆盖授。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型戈强,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50骂船另。未来诚藤,北汽威旺由经济型微车洪阶喂、MPV屁、SUV和轿车等品类组成芥。   责任编辑钢兄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活蚕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开渭,在杭州召开蹈畅,我们非常激动巩讽洪。我们希望全球贸易更加公平逢恃,中国企业能够更好地融入世界市场悸奢屯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示枪兔闲,要向世界展示中国汽车业的良好形象疼。据了解密轨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车海奈订。李书福说釜蛋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台跨懈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惠遣,李书福告诉记者白柯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州秃,吉利要展示好自己的形象凤孪。李书福认为读础辽,我们要解决全球经济治理问题俏,首先要做的就是提高自己的竞争力羡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理父必。   汽车产业智能化   谈到汽车产业苯凭淀,李书福就来劲了惺辉菇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头俱卤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展颠俱,是全球经济的一个缩影熊鳞。”他介绍说伪傲,未来汽车产业的方向是电动化崇、智能化号卸、轻量化冉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列创惦档,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年忌讲仙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一栓热吃。李书福认为法都席,两者的“联姻”以及之后的融合发展坪害,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钱户、活力贪、联动身假跋、包容的世界经济”蔬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苦逛枯,在他看来两者在基础理论研究和基础暮靖∥眨块研发方面合作得非常不错磊,他希望沃尔沃能更豪华匠、更高档酪缝、更有竞争力龋,希望吉利能不断提升品牌力遣估、竞争力和溢价能力沸陕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蔬。”   在吉利汽车体验馆修伴,新款的“博越”展车停在那里笆保芜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟憨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨界羌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一罚刀触。李书福估计松,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作皑下。去年冬天壁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时唉,他也曾表示千,未来汽车将成为一个智能化的终端设备仓荣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卿穿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势袜陶,商业模式的变化已经从电商刹卞、维修图刀、汽车金融艘干俱、二手车雇、人才培养等领域开始涪,逐渐延伸到供应链前端的设计寞、研发和生产汇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型净,这是核心褪恢。”李书福说罢,汽车和互联网勃怕,两者已经分不开了棱,汽车制造业要想有未来墨,就必须和互联网深度结合起来敞厂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题操船囊,吉利每一次研发创新蟹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开伐蒋。   “安全既是时间长度猎顶,更事关人的生命嘉怒。有人说酒,现在的汽车都很安全了迫,安全已经不能成为汽车的卖点了森呸,我认为己屉烂,这句话说的不准确阮,也不全面睡旁突。安全对全球都很重要隙,对国家很重要钝,对个人也很重要络,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害遍,可以说安全事关大局妨枫,安全关系到千家万户皆孰,我们一定要把安全放在首位蒲雷鳞。”李书福说节搭脆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中逞盒,不仅有央视的直播勤拦公,现场还有上百家媒体般村,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分体枯水,受到业界的肯定哎叙擒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念砷,用现在的话来说就是企业的基因停捷交,要从根子上形成安全为本的产品研发理念懦,当其他条件与安全设计有冲突时弘竿茹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搂,而不是相互妥协访素不。”他认为每浪坏,当造型与安全有冲突时勾良添,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时比,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赫备兼,也会毫不犹豫地选择安全迹哎乌。“汽车是给人坐的遍惨,所以安全对汽车而言实在是太重要了儒囤。也就是因为以上这些理念替赋,沃尔沃才能发明汽车安全带牢辱、汽车安全玻璃懦彭曙、安全车厢勘坷、儿童安全座椅歉、侧气帘损廷盾、车外气囊侗祥、交叉路口自动避险自动刹车比坑隙、城市安全系统等等淡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题潦,因为对人的健康会造成影响瞧挠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知璃牟劝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稼。 责编鸽锤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度妊蓝?这是东风集团高层必须面对的问题踢。“国内前三棵,2020年品牌影响力达到行业平均水平沽、市场份额5%仟逢炕、销量125万辆感,其中东风风神必达35万辆窖芜,挑战50万辆鸵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标途凶。   论自主品牌的持久战烙梯昂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点泻。在他看来径警董,相对与合资品牌剖喊,自主品牌的发展分为三个阶段伤:战略防御贿、战略相持和战略反攻悔轨倦。   “对标合资品牌蓝秦、自主品牌已经经过了战略防御阶段尚携,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段淌肺。”8月10日连罚携,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌顾逛雷,并反复强调浦稀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了畏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于富,风神刚刚取得的历史最好业绩舵。凭借旗下三椒ⅲ客——AX7僵、新A60衫、AX3邢,东风风神1-7月累计销量76322辆躲、同比增长33.5%唉,其中7月单月销量首次破万疤摔旁。另外孰躬,轿车销售26756辆教宏萄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆将膊慕,同比增长27.4%圃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瓦龟反:第一示,超额完成任务;第二蹭翱搅,轿车和SUV双增长棺雌。按照目前“三箭齐发”的态势刀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标胃崎董,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆玲福篓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比岔凡咯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上罚不帕,东风A9超过传祺GA8毒沥乃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一羔遍。   “其实骄,我们重点想对比的是帕萨特颗。”李春荣云淡风轻的一句较嫉,让一向低调的东风乘用车谭刮,平添了些许彪悍和霸气慑乏镰。   不过鞠肚鬼,面对长安蹿概卑、吉利棘、长城李、上汽这些强劲的对手烽胚成,以及合资品牌下探绢宛、车市整体放缓的趋势描码,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观草检。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度感茨分?这是东风集团高层必须面对的问题奉祈。“国内前三肩,2020年品牌影响力达到行业平均水平冷波、市场份额5%坛答、销量125万辆箔,其中东风风神必达35万辆力,挑战50万辆毒喂类。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标媚挫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斑孩洼,我们要尽快达到35万犯。”李春荣形容偏市墩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鲁下澄,未来五年将是“本硕连读”困,从自主品牌的生力军成为主力军楼。   如何冲击第一阵营及枯膊? ?   对于目前的东风乘用车来讲缎挛挽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战操雌蚊,首先是产品戊。关于产品规划睫,李春荣给出的答案是枷堕,东风在2020年之前膛牵墟,会推出17款全新车型眯群搪,其中传统车型将达到12款牛篡靠,新能源汽车7款夸稼。   实际上茶繁,经过七年的储备牧四下,东风风神已经形成轿车戮、SUV和新能源汽车三大产品军团亥倍唱,在大蓖懊、中芍土、小细分市场布局舒。   值得一提的是弟促,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神纠茸。这意味着鲍,除了传统车型阔惕,李春荣手里又多了电动车这张牌舞,而在2020年的产品规划中癸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款纯摧。   产品层面赔腔,缺少明星车型汀浆雀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题替尖股,而在未来的规划中同吞,东风乘用车的目标非常明确腾垢火:提升车型效率弟筒,培育明星车型谎碾长,必须打造2-3款细分市场TOP5车型克脚,半数以上产品达到细分市场行业平均值钎定。   实际上潘,东风乘用车下一步面临的问题山,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”讼。除了风神之外晶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等祷极虑,以及合资自主品牌堪,而在东风入股PSA偏,成为第一大股东之后任誓屏,东风乘用车无论在资源整合桔、品牌溢价炬、平台技术方面请臼,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苦寄,当然这还需要时间证明美杠熔。   不过嗓穿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向熊亭:资源协同包括产品卜瞄、平台谓、制造技术良、供应链叼剐、营销和国际协同飞览坪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要镐谭,随着车市的放缓嗣虱沦,近年来被,从豪华品牌到合资品牌泛荚痉、再到自主品牌惩反禄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证茅社唉。   与成熟品牌不同傻坍,创业中的自主品牌化瘁扒,在招募经销商马涛评、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力皮。随着竞争的加剧垮丛、产品的丰富榷,未来将对渠道提出更多的挑战壬沙,比如一年之内连上四款新车的吉利礁诵垢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理弗痛宋。   盈利能力当然是最为重要的标准惮歧,但是牺牲自己覆、持续补贴经销商裁刻修,也不是长久之计蓟,解决之道要不断有竞争力的产品推出扦汲嘘。今年年底么安,风神AX5即将上市黑陇,明年AX1也将上市贝怜当。   实际上当,在青海活动开始之前蹿,李春荣提前到达西宁骗灵,专门到长城和长安4s店进行调研缓。让他感到欣慰的是媒虫谢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75狡栓叭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的平,我可以负责任地说落,我们的商务政策是最好的琉嗽凹,没有之一伞猴车。”李春荣对于渠道的重视程度臂,基本上是亲力亲为嫁堤。   目前级春,东风正在加大招募经销商和扩网的力度栓袭。按照规划会贫,每年净增网点50家罐几,未来单店销量逐步提升至800台以上市沮撵,达到中国品牌经销商中上水平萍岸。 责编撵慈突:李芳" " ∈辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日揉售,由中国汽车技术研究中心主办稿咯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办栏抬傲。在本届安全论坛上蛊闭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲袜蛇,在回顾过去的同时斑酬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议摄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人扯、车辆毒、道路等影响交通安全的诸多因素蓬送,促进共同发展卵畏尘,从而降低事故中人员伤亡率函忍许,最终有效改善中国道路安全状况沥。   会后顾尽侍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦噶起、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访毫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念缴吧,并阐述了对于人蔫、车慧姐、路牡柬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解车。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示熄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务录溶隶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念题,一是日产汽车“三重保护”安全理念入凳,即分别从社会就、个人和车辆三个层面采取措施虑都,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念靠似擎,就是在车辆的周边炼毕弹,设置一个安全保护屏障吝箩,针对车身周围不同的危险接近程度人喇箍,我们会开发相应的技术进行保护腥。   除此之外号瓦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力窜钠。在车辆的前方缓、两侧哆、后方建立一个全方位的安全屏障播爱赂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念何。同时欺司,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化贫面垢,日产汽车也研发了一些相关技术淌琅北,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术捎。   日产汽车始终将零排放场狮啥、零伤亡作为企业愿景世杏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担庇侵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术填啡绰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术表耙,可以在自动模式下完成转向艘灰叮、加速和刹车等操作里必黑,提升车辆的安全性能宠伶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况料吧锤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题勾撮。即使后座坐有乘客景革,后侧方视线也不受遮挡舰挨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车捎琅烦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头敖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扔,帮助驾驶者做出正确的判断哪策亢。   针对电动汽车领域蛾匪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位淑,而电动汽车上的安全技术碱傅砂,应该也已经达到了世界顶级水平烫颧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶素,高桥信彦表示薪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度梳呜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶挥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶叹畴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍檄,日产在研发智能交通技术的同时酱姥四,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侨睡,其主要分为四大领域薯。第一大领域是关于自动驾驶技术的年偿鼓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验显馆抢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)捆特,对电池以及其安全性能进行研究池。   第三大领域是新的移动方式琴镰赫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备懊豹熔,换句话说徊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滴,我们针对这个展开了研究题。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判充,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锌鞍牛。   未来辜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辅漆,同时泌典毁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苫罚锣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术撮,进一步降低交通事故发生率饭驮驹、持续改善中国道路的安全状况归粟扔。 责编虫天:李芳" "     【环球网报道】8月10日溃拈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市朝镜惜,共推出6款车型息,售价区间为17.58-23.58万蒜弊。   新车亮点疆搓:   外媒点评裴糜爽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编驼:李芳 版权作品讣炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任史趁扮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口旱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭龟握。   不久前请陵洼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜膏哦,北汽集团以549.329亿美元营业收入蒙朔,排名第160位浇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单私挺斧,也是首次入围世界200强坎。“我之前的预测是在180名左右圣荆炬,这个结果确实出乎我们意料骑京。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话亮撤喉。   据网通社了解眷很,2015年捍闷坍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吴梅,再创历史新高梗。“十二五”期间撇亲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆便爬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元画,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勒,增长3.4倍豁迟赎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流侍鼎顺,网通社可以断定以下两点班从收:一静损、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续碎赋、稳定的增长甫淑捎。二菇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重誓盘关。   为什么能做出如此判断活?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伐?徐和谊的一番话做了最好的解答婪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂骸,咱们给人家代工挣俩臭钱嫁卫,那是发展民族工业奇怠皆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗署摹?不可能特党。能走向国际化吗午倍苦?那更不可能诫棵擅。”   然而视匡,做自主品牌娶百,光有决心般疾淀、喊口号是没有用的饶冗集。正如徐和谊所说闹体:“干自主品牌真的难科顾势,现在大家都处于成长阶段接,想要效益好显然不现实芯龚。但是效益不好就不努力未,就情有可原吗惶?当然不是!疮。”   从“1 ”变“2 ”踞戮叮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心室。短短5年时间孟茶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”邯老,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心裂。“北汽人要有工匠精神莫突,低着头朔新、少说多干斯屠捞,闷头干秃舒,一代人不行两代人齿鬼舞,肯定成功逝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求琼匣。   随着“十三五”规划的展开可剁爱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晚敲嗅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局常氯。据悉举模,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产号殴库、供蠕、销芹骗墙、研于一体的北汽集团南方基地毁迟乐。   届时恋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心墟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市老,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展零图,形成1+1>2的布局甩邻。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侧藐盾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺休。   “十二五”期间蹄,北汽集团凭借超前的战略眼光微竞变,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绒狠。通过产业链合作嗣,北汽掌握了最核心的三点(电池腺、电机革尘、电控系统)技术当幌檬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蜡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆陋耸,并取得了中国第一秋、世界第四的业绩籍土孺。   据徐和谊介绍蜕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上翟娟苍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杯倍谰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搐婪乘,北汽集团零部件业务板块几乎是0戚式凌,经过这几年的快速发展俯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元欺,这是之前想都不敢想的扛凤。”对于北汽集团的转型室胃,徐和谊深有感触皮匹。   据徐和谊介绍驳,未来北汽集团将围绕汽车产业链麓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型甘群略,包括汽车金融辨、二手车硷秃拿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稀,带来规纳医茫和效益的双丰收娘空蓬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点菲秆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业稿嵌涣,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向穿袍恨,这也是转型升级的重要标志之一寒办。北京通航以合资丧讣、合作敢、资本运作为主要模式穷,在国内实现了产品工业化和市场营销酒蔷。虽然规模不大体,但已经显现出良性发展态势茶凳。   直视软肋畏疆,质量和效益成关键词   “整体效益不高覆途裙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言哦捐,“我们举一个例子填戚耍,这次500强名单共6家中国车企上榜愤陶伞,总共盈利114亿美元红杰。美国2家车企参蜜贝,共盈利171亿美元母渭限。我们的产销量远高于对手结蜕吠,总体效益却不如他们司。”   徐和谊指出路扮,提升效益舵环,整合全球价值链虽,转型升级岭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的亥,也是整体中国传统制造业需要提升之处唯结限。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施糙垄,向好的企业学农,从7个维度努力等骗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗迟。还有四个月翔短,拭目以待廓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头酥岁枫,通过与他的交流可以看出扮,对于北汽集团的成长他是满意的赶畴。然而笑确豌,作为一名中国汽车人漠稿哩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌竟累。   “跻身全球200强企业茹,不是终点妇恨,而是新的起点番陪。”徐和谊更是霸气直言桃胺仇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强玩赋,中国汽车行业前三甲徽辆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鄙:李芳" "   车云按轻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行丢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲矫寡托,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法碳蕾截,并谈到了自动驾驶所面临的挑战默。本文由现场演讲整理而成锯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸揽叙,这两方面的关联性是显而易见的撇拦身。    说到沃尔沃卷匡箔,大家联想到的第一个印象就是安全渺劝。的确怂圣俱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候赡软,他们就讲疵:“车是由人来驾驶的浦你。因此佩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则措。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明隋。可以这样说绍插精,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惯楼跋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晃丘枯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凯邪撂。其中当然有标配的钢溺祷,也有选配的穷模,组合成不同的配置摧灯。这里我稍微着重介绍一下瞬瓷尚,沃尔沃的City Safety城市安全系统吝题。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂椿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铃。在2006年的时候盎邦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统很。第二年也就是2007年揉腹苟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凄购,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统去边揽。2008年诵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卢踞,成为一个技术子品牌般。之后的十年中这套系统不断地更新完善称副膳,扩展了许多新的功能悄释,比如增加了行人探测母挫皑、自行车探测即唐、大型动物戒泌硼、路沿和路障探测与避撞功能喉玛顶。    避撞系统为什么这么重要呢凸题修?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶俺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车典酬、转向功能的话嗓,一切都是空谈伤圈。想象一下稍绥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氦希,这将是非常严重的问题缺陷摔。避撞系统的工作机理非常简单墟娄,首先是探测海,然后是评估决策何,最后是干预金头,包括警告或者自动刹车妮。    首先是探测嚎舍。相比以前扑蓬霞,探测功能已经取得了巨大的飞跃方淬控。从单个雷达到多雷达和摄像头铺市姐,并结合多传感器融合算法薄粗涕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战惊袜铅。    接下来是决策程。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型镶疮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞挽部。但是你在路上开车俱骡龟,特别是中国的路况下抹,不可能前面只有一个障碍物脱。所以随着多传感器的应用艰,现实需要更先进的威胁评估算法捷撂班,可以同时考虑多个对象觅泻佃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拳牧。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氮垄缺,你车周围的一切都可能是潜在威胁么虾。    复杂的算法肯定会增加计算量倪哎布,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蜂歼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步钉,有必要进行适当的简化短疽柿。但问题是怎么简化挺洗鞭?比如现在大家经承志闶蹋看到的中国式过马路魔脆伶,一群人一起走师,走到路中间崩竿,可能有几个人继续往前走乒,有一些人停在那里鞋,另一些人却往后退罐窃,这时候要判断预测是非常复杂的炉筛涉。所以急,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性够棱瞎,使得警告和干预措施如何定时凰、提升相关性和可信度始终受到挑战舍汾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁都,才能提高决策的相关可信度朵。    最后一步是干预到梨寐。判断之后还要有一个干预的策略漓容涎。干预一般是两种拈创,先是警告某辆犬,再可能干预写。怎样警告呢谓骡隧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告私,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁扇。如果没有可感受到的威胁存在残的,原则上车辆不应该警告驾驶员副肯敦。这是因为唇典枷,如果还是警告慕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因具讨筐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率垫。时间长了之后恐施,他就会把系统关闭或索性换辆车玲,在中国的路况环境下姆侨现,如果一路上都是不停地警告劲舅,这的确是个问题副碍。    警告只是一个声光或振动的信号哪,那么在警告之后别物狼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢射陈?我们的策略依然是篇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生庞,否则车辆不应自主动作先,理由也是刚才所说的乓擞荣。可喜的一点是四,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升灸耍,自动干预所需的时间大大缩短了阿坷,相比十年以前刚水,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能巾。最后一点蓉槐莫,怎么协调人机界面夕绣朗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异啃貌倾,也将是一个很大的挑战恳嗽。    刚刚讲了很多污,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素握休。首先是效率问题馆绘,要调整警告反应的时间借脚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效饺?警告干预是否可感知与理解倪充?第二是相关性爆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出洪?是正确的警告胃盾乔,还是漏报或误报炮?比如说路前方有一辆大卡车递罕,系统把它误认为是高速路交通标志牌季,而不给任何警告汝,这个明显是漏报撤。但是反过来说默,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骑,从而警告干预旦耻蛙,这个就是误报疏赫,这也是第一类和第二类误报的区别阂德。最后是接受程度慨泼,警告是否很高程度被驾驶员所接受贩米、并配合捌珊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭敲扦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性回徒,所以这三个因素之间要互相平衡枪川。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程储,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目项,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术敛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等套。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吓帘刺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶硼?是不是因为最近自动驾驶较、无人驾驶炒的很热阮梨磨?同时还有一些顾客在问截,自动驾驶以后箔盗铆,我们的驾驶乐趣在哪里汾溅节?因为很多人喜欢操控窍咳,喜欢在山路或者赛道上开车巴粟骏。    我们完全理解这些考虑绥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况始,今天早上我走的是中环欧少嗓,走走停停拒幸踢,就像这幅照片中般的拥堵辉崎。当然傅凹,交通拥堵也不是中国所独有弹,随着城市化进程的加剧赡,这是全球性趋势屠痘。请问这样的驾驶乐趣何在拣创?    除了拥堵戌,还有安全问题吧害损,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量何。城市化的发展也加剧了空气污染客,以及可持续发展与能源的危机嚏馆。对各位顾客来讲好劲卑,还有实现实时互联和出行便利的需求蔑。    所以涤监,自动驾驶对社会拼怪、环境和经济带来的益处是多方面的辰乡吨。首先本残,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的归黔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误巩分沮,即使提升不到100%安全巩,但是97%措颁、99%可不可以靠箩绷?自动驾驶还能连带产生其它的好处萝凯,改善拥堵家铝乃、节省能源消耗橇、减少大气污染少瑟,以及使旅途时间利用更高效倪辞蔷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利称枢晃,但我们说肯定也有挑战爆,世界上没有免费的午餐缎乘。对于使用者来说女,有人机交互的挑战欣起。还有失效模式控制势盆,万一系统失效以后赎潞,怎样用冗余系统来后备控制健。有跟其他车辆系统的交互痛桶,你不只是一辆车单独行驶在路面上舌。怎么感知环境篮寸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搅棋。还有最后一个吃垛,再好的系统痛棚堤,当顾客不当使用的时候凭,怎么做这方面的技术应对处理怠膏。对于车辆设计来说辱沛双,还需要各种各样的冗余系统做后备滩拇,确保自动驾驶安全烹。    其实垦酬,自动驾驶不光是技术问题杆潭,更重要的是对社会和伦理的挑战汕骄息,大家是不是能接受许举?首先伙,什么样的商业模式普堵负,是我们现在继续卖车的模式就荆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式度。基础设施的改变行垃,比如说车道线贩嫉无、公路标识的统一渡,这也是非常重要的嵌颈。还有保险公司是否接受芒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任列吃。最后是公众的接受程度池,法律和法规的约束蕊虹鞍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卞琼,从而也引发了很多相关的讨论伶纫储。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棵芬郎?我们非常明确裳混,这也是一贯的战略艇鹃敞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者活夕贿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者人缔。    这里举个最近的例子莽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车赂,已经在欧洲量产上市拜炭胁,今年下半年也将在中国投放市场擦邦戌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统萌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”斧维乖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向弛人献,而无需跟随前车犀。要知道解俱娩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的魏。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景踞阑亮,那就是到2020年猫粹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡驾。这是沃尔沃汽车庄重的声明拓健殿,也是一个非常具有挑战性的目标驳错,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢间协屎?    我们认为首先要充分研究蜡菩熬,通过真实用户与真实交通赡娜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通江凄挫。还要多方的合作咯,沃尔沃汽车通过与包括供应商膳、大学研究机构哥剑,以及政府部门在内的强强联合氢祭,来应对全球挑战女垫。自动驾驶之路没有捷径怯半修,就像练马拉松一样曹取。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步扭、循序渐进的晨策,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全差努,我们走的每一步也都要以安全为核心碳旱。我们要以客户为导向驶川,通过提炼典型路况轰抽,悉心定义测试所用的通勤道路书伴,同时尽量控制风险弓。在技术成熟之前力膘级,必须反复的测试花蹦,以保证安全与可靠惠沃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试维迹僧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目劳誓登:要验证对社会和经济带来的好处霜申焊,是不是适合当前的交通环境认,顾客矾、社会公众的接受程度焕颅,还有道路基础设施的支持是不是充分憋攘措,与其它车辆和道路使用者的互动脱蔫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定娘狙。    这个项目其实已经在2013年正式启动了叹,真正的大规模测试将在2017到18年甸抱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车朴羌湾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试餐乔聊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颊。    上图右边是哥德堡市区的地图帝释,这条环路相当于上海的内环或中环猜胎,即城市高速交通路匆,是没有行人粱筷、自行车膘,也没有交通信号灯尉。自动驾驶测试者是租赁顾客董,由他们来做为日常通勤车使用驾驶滦。在驾驶过程中德,允许处理其它事务呻,从驾驶员监控到不监控劲磊殊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术请锤悸。    这里我要讲个非常重要的概念晌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶记峨劫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段截词,驾驶员还是负责监控和指令酚旦,必要时哀郊,还应尽快接管人工干预播,所以还有不少局限性腥惮弗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控济,车辆负责监控交通环境涪挂扫,根据路况决策和反应挡假词,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吕沤锨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蛊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鞠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理狠霉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度剑吨,驾驶员需要对驾驶负责诉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸榷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孝,或者SAE第4级的程度盯隶横,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炊。可以看出寇瞥陕,这是两个阶段之间非常明显的分界线邵霸擒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理谦豪,简单地讲沥酚焦,是通过多传感器融合房,包括单个或数个摄像头蹄坚桓、毫米波雷达匪凄、激光雷达扩计、超声波传感器等哺说驾,加上云端和高精度地图卑枚,来感知周围环境量,评估路况和交通状况梁钠,相应决策与控制芹赡,最后通过制动幸屎、转向和发动机系统来执行干预谋霸撅。处于安全和可靠的考虑散,我们有备份系统朝,冗余的执行机构薄,万一其中一套系统有问题拟们侠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶褐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司甸珐歼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅毁。2017年芯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证谅肛,随后我们将在中国恍鲁奶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证梯概。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瘦婆,自动驾驶的远景又如何捞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸钎。如果大多数车辆有自动驾驶功能涎,车辆可以与人全浩脖、车荆、路互相沟通冷粮矗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捌贝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布委拓次,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时埔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任晨苍胆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺杆莲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感行挽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心册。 责编徒盒:李芳" "   从很多角度来讲矢敢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的违波。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功夯寐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功芥沽骋,国产化是必须的道路隘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钢抢嫉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市航,能够接触到更多的消费群体嘶捕。在网络发展策略方面瓦立委,我们会更加看重网络的构成形式奈顾计,像城市快修店绒、售后维修中心视磋、维修工厂等凄氛甫,主要目的是增加服务的便利性扒逻聚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务碌胚竣。    上周末(7月29日)劲揉,在接受采访时菊书便,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士痛膳,回答了中国经济网等媒体的提问彩,内容涉及国内高档车市车赏ス印,宝马在中国市场的发展战略矫杭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容惩蜂首。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士卵,年轻乔、专注碧苫魔,富有亲和力;与媒体的沟通自然诡、坦诚相吹少,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驴风含。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时千,刘智说浆挤础,中国经济发展已经进入一个新常态搪碘,就是从高速增长进入一个健康绢、可持续性的增长魏矾哪。但是逆,随着经济运行质量的提高公,每一个百分点的增长笨,都是一个不容小觑的数量算稠。把这个结论放到豪华车领域臀警,我们所存在的这个行业息,应该不会有前几年爆发性的增长奔,市场会以一个比较稳定颅、健康攘紊叼、可持续的态势继续发展同。就宝马而言卷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势梁。比如茹答珐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售师芬,而是把新车起谓、二手车害,技术保险刷,国际式售后服务一起发展兰团净,我们叫“利润四驱”氢赔姥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展颗灿顶。    今年爽辛男,在集团诞生100周年之际挫摆讽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狮。那么献沪,这些战略在中国市场怎样“落地”悄必?刘智谈到篙嘶哺,宝马集团刚推出新的第一战略桨忙窝,其中的很多元素不仅是契合中国市诚藿魄啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骑肩建。他举例说股,宝马提出的智能互联概念归,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捆虾量,领先欧洲10年以上卞摩卡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拉凯森。再比如新能源方面冲捌拳。中国政府强调锣,到2020年新能源车要达到500万辆馆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线醚朗肛,包括纯电动和插电式混合动力车型羚郡兽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV核。所以在新能源车领域京虾,宝马会加大对中国市场的投入痛通鸿。因此激,“从很多角度来讲诵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”汉反阶,刘智说封粮嫂。 BMW i3    随着本土化战略的实施骆魔襄,高档车市场国产车型所占比例越来越大镁。那么赫溯释,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的恕控禽?刘智介绍说凡敢喝,目前廷孺皆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抖。在几大豪华车品牌里面破,就进口车的销量来讲借热虱,宝马应该是最大的锰。我们对目前的状况还是满意的保歧。因为这本身就是在我们的商业计划内胎裸峰。    至于将来瘁黔,刘智强调弛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功漆,必须在中国取得成功瓢遍,在中国取得成功脚举,国产化是必须的道路”混泌祥。所以梆括,宝马集团会继续加大对国产车型的投入绰容糜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心腥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涣。不久前施贾,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痹娟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场携朴极。从长远来讲看扯期,国产车型的占比会越来越高失拷芒。 全新BMW X1    近年来鲤,高档车市场经销商层面的动向备受关注咀饺嗣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仕呸?刘智认为隘,应该说乖脐拜,这是一个行业性话题祥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力笔新肛,在厂商给予经销商更多的支持配合后阂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鲜。就今年上半年的情况而言伟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的尉赔患。对比去年的数据澎嘘抗,我们发现午,不管是在新车毛利下门,还是其他业务板块乾骸,尤其是在售后谈撅料、二手车俯、金融保险等等几个业务板块袍抱诵,我们都有了明显的进步寇。因此嫩铺,他觉得娇传弧:“目前兢,宝马的经销商网络是非常健康的”狗薄景。因为触唤,随着中国市场的不断成熟肩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式刃。从厂家的角度来讲触譬,我们也不断调整新车的供求关系黎,调整车型的配比串盒,调整商务政策伦烙。综合下来簧斡霜,应该说目前宝马经销商网络厘,处于一个非常健康的可持续发展状态蹋董。 全新BMW 7系    那么瘁柏令,比较以往秀胆,宝马在经销商网络的拓展上且肌鲍,节奏会不会放缓一些哥肌?刘智表示绅了,在经销商网络上但窝饲,我们仍在稳健进行拓展般,一步一个脚印地往前走宠。从绝对速度来讲蜂,或者是从增幅来讲侩,因为基数变的越来越大班,所以这个百分比是越来越低的赣,这是很正常的南。目前轿,我们全国的零售网点超过了五百家接炽犀,覆盖了全国所有的省市自治区石匙暴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市轿韧,覆盖了很多中小城市突芦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体逃。在网络的发展策略方面搔焚,我们会更加看重网络的构成形式诽羔拓,并不只关注于网络的数量婚。所谓的“形式”就是像城市快修店交狭、售后维修中心碉拷猩、维修工厂等等一系列的体系概念此禽。主要目的是增加服务的便利性辈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务龚梧。对于经销商紊继讲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本萌瘫败,让他们有一个非常健康良性的发展先。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编慕甭太:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时恒捣,教练对我们说的第一件事就是系好安全带拧。安全带到底有多重要蔬?随着汽车主被动安全技术的革新叔砷惯,安全气囊技术的升级乔饺扭,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋镜朗去?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密锤覆?带着这些问题浇,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿芍认。   在讲安全带之前宝入,我们先了解一组数据靶。据相关部门统计父撅,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍捎。事实毋庸置疑烁透,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用绷,如果不系安全带滑,命丧黄泉的几率照样非常大恐郊劫。 ?    可以说拦,安全带是汽车里最基本兽、最重要的安全配置之一盖。而如此伟大的设计灵感是从何而来趟现?下面我们从安全带的发明聊起罕梢。   ■安全带从天而降邢部副?   早在卡尔?本茨发明汽车之前嫂惠悲,安全带就诞生了户淡蛙。十九世纪初降蝎,英国的工程师George Cayley便发明了安全带设。但1885年肯辞,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利莫,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远筏,当时的安全带被称为丁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置蜗舍。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来伪缮苛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带触,汽车上也同样需要垄菱皇。1955年胁晌,福特汽车将安全带配置作为了选装件谢坝畦,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750赂铣跨。   虽然越来越多的汽车配备了安全带姆懦表,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带勉哭,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患卡巫词,当汽车紧急刹车或碰撞时捐,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡眠。   直到1959年贸玻稠,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带泰舌,这项发明可谓影响深远讼杰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命限荒仟。并且世邓培,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一碴炒新。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注靡形,1963年劫,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带涎新四,他们进行了一系列的安全测试恰,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时冈姥矾,可以大大减少车内人员的伤亡几率席。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带费痞。值得一提的是弗扯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明杀桓,而是将它分享给了全世界烩,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术票棉甫,这一做法赢得了全球的赞誉堤亨。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造比,几十年后的今天贰诉,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带圭。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾史淬:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域耽拎焙,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现尾。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蝎,其产品类型也更加细分化舍,五菱宏光V就是一个很好的例子雌澎教。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蔚灯拭,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音鲜。而随着首保高峰的到来芦,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析萍稻叮,下面就随我们一起去了解一下吧秽。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理侮空、更换罚鹃笆、退货责任规定》川,规定中第17条中说明仆窍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里睬,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里奔颓盎,以先到者为准环枪。   ★ 何为三包有效期库?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题扦,依照法定的条件和要求底携,由厂家向消费者提供免费修理汲、更换或退货服务的期限笔。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起认,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)虐。也就是说贬丝撂,自购车之日起挟,在2年或5万公里的三包有效期之内娩,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理卵、更换或退货三种责任理罕,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内悉啡捅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任逃。   ★ 何为包修期泻?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题锹汾捶,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限仍捕挖。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起狈剧,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)适蛇。   五菱宏光V的用户手册中注明等,该车的质保周期为购车发票日期起仙揭,3年或6万公里(二者以先到达为准)裙凹。易损件的包修周期根据部件不同拒,有着不同时间或里程限制扒凹偿。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成渺斧绰。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供伟圣。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可眯就瓷。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注涸封闲:●忿:需要更换 -痕:检查    按照保养手册建议衡,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成铰姆,之后每隔5000公里进行一次罗。机油和机滤在每次保养时都需要更换单峡示,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换痰祈,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换吐翻每,在2万公里时进行第二次更换芯碌日,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换捅,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次人凉如。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员录梁吼,我们了解到在五菱4S店进行保养时祷,会按照官方保养手册中的建议来进行甫嗜掸。另外港井,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机袒讣丁,均搭配5速手动变速箱可答享。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同独挎彻,只是空气滤清器的价格不同差兄谢,所以在计算用车成本时窃岛抒,保养价格会分开计算瓢。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用桥:39元/个 1.5L专用尚蕉:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注画瑟恍:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店拜,     其它地区的价格可能略有差异略瞪,仅供参考    目前汗,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油彪休,价格为171元/桶/4L翟弥,每次用量在3.5L左右抗类凹。更换机油和四滤的工时费共21元欺蜂甸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注蓉:●方刀掏:需要更换 -鞠平:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注接氯邪:●搪接戮:需要更换 -棵:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统诬从辉,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右赎,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右挟,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑徽饥授?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里木,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升购衡,计算出总的一年汽油费支出轮侨泰。 年油费计算公式虐:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况敌显伞,如果您想更精准的计算油耗从,需要通过公式计算墩读既。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)坚躲捆,将里程表回零婚瘸歇。第二次加油依然加到跳枪偏尽,然后将该次加油量除以里程表的里程数脐让铝,所得的数值就是车辆的油耗坚弧。    如果您是准车主监平,欢迎您为爱车打分钞纫彪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品苔疾讼。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高对僚、低配车型赦、险种不同钙、出险次数不同低、购买渠道不同)康捂牟,我们仅以一个参考价格作为试算老。五菱宏光V的交强险+商业险(车损抹、三者相陀、不计免赔控吧、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间翠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注慕氰: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例率淑惠,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格斜,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注丝: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例死涉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格烤旧,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主怜是,以每年行驶15000公里计算缄普,上全险(车损瓮卡梯、三者郎七、不计免赔完诬、车上乘员险)景日辖,按照每月洗车花销37元赦,每月停车花销150元的标准计算稼杀姬,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元蚕闹,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元精韭,每月需花费约合1147元楞存。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是参,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由筒美,拒绝给在保的车辆进行质保琅,所以编辑在这里建议您怂悄防,选择非4S店保养前镰补,要咨询好当地的经销商实际保修情况可佃奖。当然吴,如果您的车脱保了啡肋匠,就无需考虑这一问题刮新。   ● 更换空气滤清器操挥绿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单驼,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换懦苇袭。   ● 文章小结禄苯:    作为一款偏重于载物的微面车型构焦骸,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右仁怠交,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右埂褐,一年的支出费用在13763元左右沥颅。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里免痉悸,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右疼来,与五菱宏光的2262元相比炬警褥,整体的常规保养价格还是偏贵的褂。(图/文 汽车之家 刘东) 责编河:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初鲸,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动馈,作为汽车之家用车养车频道的编辑拔冬,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱节脸傻,哪个更省时间蜡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了羌狡慨,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程喷亭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车盘擞,我们分别从充电时间陆逆狄、充电/加油次数涸、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验夕扣轿。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同惫尺橇,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车金社,电动车分别是敦瑞奠:腾势划葡、北汽EV200(以下简称EV200)阔龄、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版申奖庙。    从数据上看邯撵链,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势捍唇触,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的颅菲胸。    另外充电卡方面惜戳,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用谐仍,只有专门的射频充电卡才可以袖,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可樊贾。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通哆,并且承诺平均每50公里就有一个充电点钒,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿壤,因为从理论上来说筏冕,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了退懊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速诽,使用京沪高速沿线的充电站廊绍,其中腾势共充电8次鲁牌耽,而EV200共充电11次鳞。需要说明的是在这次行程中乐股簇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电唤逞戮,然后行驶了76.5公里后狗歧,EV200已经完全没有电了嗽,当时距离下一个服务区还有3公里脖速骏,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后茄人,发现这里根本没有充电站划谰,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区段靶化,在这里充电后继续行驶冻隶脾。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说帛孙附,情况比较特殊性,它的超级充电站虽然很多城市都有逗,但全都在市区内娄,高速公路沿线是没有的鄙陡。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区隧,这是一件比较麻烦的事秤。好在MODEL S的续航里程较长零凌,这样就保证了充电次数比较少天顷,整个旅程只充了4次电尸泪色,再加上超级充电站的充电时间也比较短男洞,可以节省一部分时间偿。    上一页 1 2 下一页 责编斤离:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况扔漂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选容。但是由于这类“电两轮”行驶速度快隆尸裂、管理困难等原因坑崎,导致电动车闯红灯寺博揣、逆行等等违法交通法规的行为时常出现晶,并且极易与机动车造成交通事故抖库惩。对于这类“自行车不自行车老、摩托车不摩托车”的交通工具敲锚,一旦出现了交通事故释砂,我们该怎么办呢步?    其实出现类似的交通事故踞,无论是因为什么的原因姓汾,只要双方损失轻微湾鳖,人员并无大碍哼共攫,各走各的相安无事是最好色齐彪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)础,除了要及时报警惠粉、保护现场外列羡绵,救治人员才是第一位 的冯膜撬,毕竟人命关天故。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”毫脐,会后说也来得及看。    说到这儿偶肥捞,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了笨奖踞。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么揪势?这些电动车一没牌照二没驾照的块,出了事故我就认倒霉呗!其实不然丹。    当然贺缸,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理隘壳彻。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车绦路。由于机动车与非机动车发生事故拧,就算是机动车完全没有责任会洽,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)骸砷尼,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)耻炉哥。而机动车与机动车发生事故夹玻途,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)圣捅。   △随着技术的发展默纽驼,电动自行车却越来越快秘轿,造型也开始向摩托车发展拖湿写。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车刮虏贯。面对这些电动车茹,你真的愿意承认它们也是非机动车吗痉?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实葱酬,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定穷补,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行涪腊衡、电动或电助功能的特种自行车偶钨颧,电动自行车的最高车速应不大于20km/h狸杆,整车质量应不大于40kg千。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴辜裴精,也就不属于非机动车欧掣。    而在2012年骄肯帽,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》其,其中对摩托车标准如下描述目钮腻:由动力装置驱动的皇,具有两个或三个车轮的道路车辆深绵,但不包括“电驱动的床,最大设计时速不大于20公里构天,具有人力骑行功能斑泌琴,且整车质量界尘、外廓尺寸搂探、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”闺耿。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说磁涉,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆芦,只要其设计最大时速超过20km/h晦缸巩,重量大于40kg惯将侣,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 刮北。    此外据点评君了解缕,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”恃燎烧,而基本都是“时速飞快舍、体重超标”的电动车剃儒撤,也就是披着自行车外观的机动车啃。而按照以上我国相关规定零守虾,超标电动车已经属于机动车挺磕,就必须按照机动车 进行责任划分嘛楔。燃油摩托车也是两轮的土,发生了事故也是按照机动车处理鹅,那么机动车范畴的电动车为何就不呢师厢间?   △ 2015年4月23日轨,因驾驶两轮电动车撞伤行人手夏额,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉堂定。日前咸雌,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月裂宦。本案中呜校,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后伦,鉴定为机动车朽信。    所以秸避和,面对交警的处理酶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”叛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时醚嗽,小伙伴们也可以申请车辆鉴定抖芥炕,以确定该电动车的真实属性凌绣。而点评君也相信竣勒巷,在相关政策标准的“提醒”下临救,也有利于事故的“快速解决”补夹款。    那申请车辆鉴定很麻烦么间搓?点评君从有关部门了解到儒,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请势晃敛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)绷熟,所以申请车辆鉴定合情合法罢。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)缔。不过怪诞脑,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼配读臀,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人混懒摩,但是面对太多不遵守交通规则韧钾、有恃无恐的超标电动自行车帽弹,一旦发生事故房,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦姑蕾炽,合理运用法律武器保护自己便是汲。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正灿鹃融。较真儿不是找事儿!    不过多说一句逆纷胆,如果按照我国规定浅欠,一些超标电动车属于机动车的话歌弹女,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)轻为亮。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险喀傲。但是对于合格的电动自行车拼郸扒,却应该行驶在非机动车道内裁奔随。而时速可达20km/h的电动车旧,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定盖。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照娠默惊,至今行业与政府仍在激烈的讨论中沧,尚无明确的说法恍。    说到这录,看上去颇有些矛盾的政策拓光,相信会让你和点评君一样感到“心塞”腿,但是没办法百京,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车苔氛磁,点评君也会在之后为你带来相关的解读汞。    总结钒: 其实作为交通工具戎颇仇,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车荡、电动车)纱吨夹,后者肯定是弱者剂还。一旦发生事故橡,后者的损伤也可能会更大一些潘贫,对于合情合理的要求乘,点评君也乐意快速解决湘酿,好商好量楷。但是面对一些并不“友好”的情况时办晶栋,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益舅惨。 责编搔煽另:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人炽,应该都与4S店打过交道吧竿。我们都知道在4s店保养有猫腻梆两,在4S店保养贵败瞪亭,但其实在4S店换机油机滤沏蔡睹、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大躲肛多,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的寝诞崔。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候尺,相信小编堪念,他们心里肯定已经乐开了花井份秒。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的绷、利润极其高的慑济靛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目熟谱。慎之棘稳慈。   1锌袭、机油道清洗   其原理是抬尚,在您车换机油之前阮问,先将机油道清洗剂倒进机油加注口茧兽,然后启动车辆缆定恢,运转5-10分钟蹄棘坏,之后熄火开始放机油酿捆。如此滇,便完成了发动机机油道清洗悄购涉。    这一瓶清洗剂根据车型不同稿赴,销售价格70-200元不等背,有的甚至更高苦奸。 2栋纷、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候地砰,服务顾问会给您说了马充,要不再做个发动机保护吧建十,这个保护剂与清洗剂是配套的熄灵,两个一块儿用掇炔哭,对发动机更好陀爸顷。    发动机保护剂也是一瓶液体摄暖使,在您车加完机油之后看鹤,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道幌,完活挎跑诲。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多亲虫,一般也是介于70-200元之间哨距骄。 3吭溅沛、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式喇。将清洗剂倒进专用容器内痛垂效,然后拔掉油泵保险惹瑰际,拔掉油管凶礁,将专用容器与发动机油路相连唤坍芯,再用气泵加以高压体逛蔫,打着车盲煎拉,就开始清洗了齐,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧耪,等同于燃油)侧贫。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵臼退倾:清洗剂+工时快奴,收费最少也在200元以上档屡。 4溉史摹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式毕乓繁。将清洗剂倒进专用容器内煞辆癌,拔掉进气歧管进气管焕徐,将专用容器与进气歧管相连伪懒,再用气泵加以高压嫌,打着车考多慕,就开始清洗了惋肪。等清洗剂全部被吸完之后浅弛涉,清洗结束臼。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴换:清洗剂+工时隙凳,收费最少在200元以上供骋苛。 5筐咯、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的屯纬,区别在于一个清洗的是进气道积碳递,一个清洗的是三元催化器段泉,而且清洗剂也不一样变邢冯。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样心故街:清洗剂+工时克腐,收费最少在200元以上攀。 6坚、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差歉败藕,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂添蝎:在确保油箱是满的情况下婚,直接将燃油添加剂倒入油箱糯。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右喂。 7喜、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶晨干惭,在加完机油之后麓淘,等发动机温度达到正常工作温度时候五,将凝胶一次性加入机油道挞揣,启动发动机怠速运转5分钟以上惩,之后正常行驶湘,当累积行驶距离达到1000公里以上时鲜胸戊,即可认为发动机再生修复结束材褥。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣典墒凛、多哈婪碾釜。    这种发动机凝胶价格不菲膏隶誓,以摩圣为例僵,一支凝胶官方指导价为396元节赦,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶杭妨。    以上所列举这些貉讥,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了俱,不管您心里觉得怎么样栖掣,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的览救。那有人会问了仿肋思,这些项目这么贵构取,有必要做吗茹?做了之后有没有效果胖螺?不做的话对汽车又会有什么影响诬?是不是强制性的讼?不做的话会不会影响汽车质保酬句闺?    这些项目是否需要做庆伴?    其实以上这些项目猾攀许,并不是厂家规定需要做的瞬桔,而是4S店或者经销商自行推荐的母炬肉,所以并无强制性颧,完全由车主自行决定抢堡恨,做与不做也不会影响到汽车质保佩。   那需不需要做呢先?这些项目蕉安辆,基本上都是养护型的韶樊恐,且没有一种是作为主要维修手段而存在的顿抢。所以如果你做了画踌惟,发动机工况可能是会更好一点呻矾干,如果你没做必咸劲,那发动机也不会有什么大的影响团娜村。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理另讼羞。    所以谋揉,做与不做耻,就看你对汽车是否特别上心伟杭,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)街酱。    车维修忠告    1弓唬扫、 做与不做都无伤大雅馆杜。 这些养护类项目陪孙啊,做不做全凭自己决定县赎,只要平时正常保养础堆脯,即便不做涤,对汽车也并不会有太大的影响琅搏促。    2密、 有的养护手段可能功效并不大棺船。 比如清洗油路/喷油嘴奴茎顷、进气道诗噬,这两个项目膘潜脸,清洗积碳效果并没有很理想块咳巫,还特别贵顽嘛经。    3文妮、其中也有一些比较实用的养护项目赶坛。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆衬,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果敌。如果4S店卖的太贵淡攘,可通过其他途径购买痊极概。    4蓟幂刊、 对于特殊车型一些养护项目不建议做盼票。 超过10万公里的老车型惜撂,如果之前一直没做过机油道清洗的棋蒙冉,建议不要做机油道清洗手,会有机油道堵塞的风险嫁。    5清仍凤、注意这些养护项目的保养周期寝。 有的养护项目虽然有较好的效果爬,但使用太频繁也不好澜煎,比如氓,燃油添加剂林乌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器呛,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命夕沛。    6缉戈膜、小心被维修店给坑了间。 因为这些都是养护类产品篮心虹,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别侯门,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活滴结耸,且这种情况并不少见绥逆垮,车主如不在现场很难发现其做还没做迫巩体。应该注意稻示叉。    7很、对这些养护项目不可过度依赖澳灿疗。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词竣领烦,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽塑伶撇,要理性看待老魂譬,对这些产品不可过度依赖逆。    8蔷题揣、尤其提防不要买到假货祁。 假货不仅没什么用浆,有的还会对发动机造成伤害牟巍喇,但一般4S店还不会有假货的锻惭,主要是自己选购的时候松既喝。    9崎、一定要到专业的维修店进行操作登刊绍。 这类养护项目瀑戮,有一些对操作要求还是十分严格的邯盖,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障春泼屋,就得不偿失了附净。 责编瑰肮:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户亭泥,但不可否认沪拔拖,中国还有相当多的人没有车漆蹦,尤其是残疾人士固卯安。他们是不允许上路吗煽鹿弄?不是;他们没钱买车吗斑睛提?不完全是;他们没能力开吗痢?也不完全是……总之沮架,他们似乎是被忽略的消费群体患莽搐。那么妮,残疾人拥有一辆车很难吗判肖匈?点评君今儿就给出答案肺能。 注孟寇:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蔡,以下5类残疾人能考驾照 郸:   左下肢残疾的人员 型钡,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)邵涣,驾驶小型悉、微型自动挡载客汽车和轻型码供范、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 桃补,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)敝,驾驶残疾人专用小型斜、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 俊硼骗,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)驴,驾驶残疾人专用小型码、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的灯囊善,可以申请小型汽车(C1)准驾车型凤赐杜,驾驶小型莆、微型载客汽车和轻型韶八、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型衔部危,驾驶小型汲赤、微型自动挡载客汽车和轻型丛究款、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 惦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型督巩欣,驾驶小型蛊介、微型载客汽车和轻型灌、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蒜酿辆,驾驶小型家背蘑、微型自动挡载客汽车和轻型把寥、微型自动挡载货汽车阿掂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君泪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的脖久亢,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度千堂、坐立能力暇嘎窖、操作能力等进行专门评估)懦俺,只有医院开合格证明了睫莲难,驾校才允许报名迹豹。 除此之外式屉,没有什么和正常人不同的地方吴轮,除了教练车会进行相应的改装茹虫,学费诧热、考试流程等都一样勉。    在日本湘酮葡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车次,这类车年销量能达到1-2万辆苍。而在中国拨勉,极少人听说过“福祉车”的名词肩,那么国内的残疾人消费者能买哪些车伞歼老?    据点评君致电北京交管局获悉洽,残疾人在购车上和正常人没有分别腻惟,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 袱快霖,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置对敞恰。    为了验证官方消息的准确性璃茬肮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店搪澎。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额苛,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任瘫,因此先联系了北京某家上海大众的4S店现哄勉,以下是部分对话具:   点评君识立鹃: 您好搬郝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗跑?   4S店销售论闲猩: 没有琼闪。您可在我们这买车菲面,然后找相关政府部门来改卫蓖港。   点评君耻: 哪个政府部门泛逢?   4S店销售嘎燎掂: 额笆,这个您就上网查一下吧筐什享,我们也不知道废蔚。   点评君 倪晚:……    由此看出动丝,即使是大车企噶的,也没有这项服务贰酣。既然国外品牌不关心我们本,那么咱自主品牌的表现如何掀亨?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店济,以下是部分对话骄仟免:   点评君乒擅: 您好焕昏刀,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗薄枫烤?   4S店销售老前放: 没有皋帆。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的挞撅草。   点评君拾: 那你们不负责改吗武沏糕?   4S店销售纱: 我们这儿不做这块楞翁,您可到外面找专门的店来改酚秦。   点评君 险巳:……    当点评君快失望的时候潦,忽然想到了日系车企弄,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展嘲。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的聘,因此点评君有了一线希望扫,决定联系北京某家一汽丰田的经销商桃佳焕,以下是部分对话拘吩:   点评君解惕呢: 您好尉渭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗乡微署?    4S店销售破丸相: 没有贤潭。   点评君咸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗珐?   4S店销售回届祈: 这个可不行联,我们所有店都是禁止改装的吼。    点评君扛: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍阀筒裙,而在车展上也看到你们推出一些福祉车餐递门,为什么你们没有这类服务呢筏旁磋?   4S店销售微渭纺: 那些只是展示用的展车湾隶脾,我们是不会卖的碉。   点评君 跋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复培峡醒,显得比较冷漠馁。但归根到底违帽,这反应了车企们的态度徊亲,也许是因为残疾人所占比例太少类美能,企业赚的钱不够塞牙缝急。其次也可能是国家不够重视逝泰次,既没给予残疾人购车补贴攫,也没鼓励车企开拓这个领域貌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售算催。 △国内只有少量的残疾人专用车位呕。    至于去哪里改装普通小汽车奇贡,据点评君了解赣讼希,需找“国家承认的机构”锌毕,比如北京的残疾人器具资源中心份。他们会根据残疾人的伤残类别歼俗,推荐不同类型的改装篙瞥段,费用也因器具复杂程度而异加剧腿,多则4600元(全手摇控制)矾,少则1800元攀舜溉。    但这类机构的服务态度很糟墩缔茫,别说上门服务倡怪,即使是残疾人车主去到单位现澈松嗌铡,他们也表示“没时间帮改剩方,自己来弄吧”贺识, 但仍会把合格证扒拳睫、检测证明孤、加装证明 全套交给车主檄,然后由车主带上这些材料和身份证獭逞、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)芥。    综上所述刚,残疾人买车需经过5个步骤收冀诽:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本俺。    上一页 1 2 下一页 责编羔百:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午海,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里霉,但是由于不舍得砸坏车窗手璃,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久杉骨撕,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽筒枷盖,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了币。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻葱妨,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗操佬?小编今天亲身测试了一番寡八。 事件回放钞履删:   昨天下午蜡既,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到箱盒,11日下午6:40屠塘,他们接到一个孩子被困车内的报警牟,赶到时慰,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩教缚缚,双手一边扒玻璃化戌芜,一边哭茎唤,当时已经有2个开锁匠在开锁猜峭片,四周围满了人尉。   据了解挞快撮,孩子父母是去附近买东西携,把孩子一个人留在车里登,哪想到孩子把车钥匙拔了签纪,丢在了后面慑,车子就从里面锁死了纪。因为情况紧急割,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人酥媒奴。让人想不到的是导,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失袜坚,要求等等开锁师傅馅梨害,可过了四五分钟藏狼踢,车门还是没有开开磐,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃净悼斧,否则孩子太危险了穿吭,可孩子妈妈还不同意溪旅,坚持让开锁师傅再试试颂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了碴芭潦,感觉有点不舒服璃,怕孩子出危险犀,最终我们强行砸了玻璃磷,妈妈也没有反对幕县拐。”救援队员说迷冻伎。很快立,玻璃就被砸开箱确扦,孩子被家人抱出来凯双篓,但是孩子受到了惊吓淡,哇哇大哭禄。   相比于上面那位儿童汾较赁,接下来的这位女童就没有那么幸运了画,就在昨日下午饯妥,一则名为《救救我们的孩子捶搜,小诺你在天堂是,可好湿靖狸?》的长微博在网上流传屏隙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中慰堑醚,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时祟穗到,发现时已经死亡秽。   该微博称编梧娄,前日上午7时40分肆挞嗓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车扰,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学吨睡啥。到幼儿园后誊憨碗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中胃禄。直到当日下午5时才被发现扇,发现时孩子已经死亡楞弦。“车内温度有七八十度哼礁,发现时孩子的尸体有 臭味托,身体像被蒸熟了一样蛔。   据不完全统计珐荤,从2006年到2015年揪烧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件酒槐辱,造成15人死亡伙。不过这些事件中请嘎,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点淑量,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿兜的堡。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热冒滑,但是大家可能对这种热没有太多的概念普捂,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化霓吭蠕,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢剧?   ●车内蒸笼绝对不是谣言桅昂,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中寒,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿怜局辆,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致溺巩,事实真的是这样吗舷肋?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢氏捆。   今天是入伏的第一天磁娃,天气也非常的闷热钳,天气预报说今天的气温已经高至39度娘漂,不过由于有微风吮,走在太阳下的感觉并没有特别的难受嗡,但是到了车内探门卫,会是怎样的一番景象呢吉廉?   在之前很多报道中皖,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道屋,经过我们的测试泪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值蹲,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)浇揪唉,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)登。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下材,车内的温度上升的非承蓖备浚快辉什墒,三分钟的时间就已经达到了30度以上逢煤,而这种30度完全不同于室外的30度乱,车内非常的闷据,身体已经开始出汗坤,而且有种汗排不出去的感觉灭,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍帕。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后捎泛结,小编就开始大量出汗敦紊,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上武,此时心中有一万个草泥马在狂奔材,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后盛帽东,虽然车内温度值只升高了2℃拳,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉朽切起,而且已经全部湿身胯团,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)绥,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)盲,但是体感完全不一样偶邓,加上小风一吹厩开构,嘿浓粮酗,这凉爽!   小结好凌:   经过实际测试未懂,小编在这里还是很正式的提醒大家捆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的拳湍搞,而且由于在暴晒下车内温度上升极快砍蓬,因此即便让人在车内憋一小会儿憾婪犀,也会产生非常不舒服的感觉你洗,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍侠,但是如果换成老人或者小孩搔,就会在短时间内出现中暑的情况典湿。   ●停在阴凉地里能好些貉赌梗?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高晴,为此我们也特地做了一个在相同的条件下翟,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验娥。   在同一地点剐恢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多铂,人的体感也有不小的差别台垢,在阴凉地里明显凉快了不少渺,那么车内的温度会有怎样的变化呢病干沏?   通过测试当衔,在没有太阳直射的阴凉地里啊孤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多但,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)练娩,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿掸仿遂。在关闭空调的五分钟内链,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)番邓蒙,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了坝丧段。因此讽,即便将车停在阴凉下倡遁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象安露。 责编绒创:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城兄备糖,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件卜凰,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方囱葡,如果您没看过竭劳,请点击这里下。今天点评君又来到了一家汽配城穷连磊,位于北京的西三环篇疤,这里虽然没有那么多的老车配件缺,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)口眯抡。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城歌地,在玩车人的圈子里没有人没来过这里嫡孪内,但凡沾点儿改装和装饰的东西祷,这儿都能找到夕驳权,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方归,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地什期矗。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南瘸排,周边很多4S店桓宝饭,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的杜刑,不过整车并不是我们这期文章所关注的憨伦,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子棋嫁穗,周边的停车环境也并不宽裕拖限凄。   △ 走到西国贸区域里边郊妥霸,就被一个高B格的二手车行吸引了姬,易车之道名车馆是6月中才开业的辆粒,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯红、宾利等货色陆逢猎,BBA之类的品牌都得摆外面祷案。 △ 说真的携瓷,还是这台300SL最吸引人读毯习,在国内见过很多190SL邢,这台的成色真的少见酒,鸥翼门也是经典的代表辣。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意鸿,由于“很多”原因国内并不能合法上路妨冀,2.0L的发动机只有82马力沧,不过售价却并不亲民来福,最低也要83万人民币才能拥有一台凄拘。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙每哄荆,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景淳。   △ 高B格到此结束嚼,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店冠溯天,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心妒爱篱,走了进去...... △ 说真的隋哥杯,看见这些的时候还真是在意料之中些瞪,并没有什么值得一买的贴纸嘿痴。 △ iAcro的贴纸真是大亮鬼。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主欧锋,很多导航和车膜的总代都在这里铆鹤馆,也方便大家购买酥鳖,先去官网上查找授权经销商卉,再到店里进行安装拐,这样更有保障先母珐。 △ 灯光升级也有专门的商户憾庭,除了传统的升级瞬苔湍,还能将你的大灯变成小红灯啊、小绿灯帆,想想就兴奋呢疵澈祈。   △ 这轮圈就不用多说了吧社,各种仿造的霜,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑柔示骏,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎叙沫,毕竟安全无小事局烹拨。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多霸哄皖,基本上所有品牌的专营店这儿都全了亨仓晦,估计什么疑难的型号这也都能找到饲譬赡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧潮缆,上淘宝买机油什么的都知道楔妒,口碑是他们的宣传保障汀但。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边卡竟武,改装思域的并不少歉汾翔,所以这家店的底子还不错窟摄磋,有兴趣的思域车主可以过来看看塘酞。 △ 最后这一排全是修车的小店兰,跟其他汽配城都一样协。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生版,一个专门修奥迪 allroad的癸摹,还有一个专门提供smart配件的骏毯,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了尉颇,希望有需求的朋友过来看看伶。 △ 这地儿真良心酱,专修DSG革革。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调孪耪,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车巢推,这儿的车一水儿改装问涟,而且都是改装品质不好评论的那种林。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边刷,这一条街都是改装音响和导航的颁皇,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的尝苫,都是术业有专攻蜗香谢。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了驹遣价,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在圈炔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范茹访起。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一窍久店。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”十弟。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蕾竣,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品啤,不过生意并不太好递岸怖,很多摊位都空了辆眷,生机也不那么高涨崔。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身兜怂娶,这里大部分改装都是唾冉,不过经过这么多年的努力苯舜,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛两婪未。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点壕,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里浩,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB菱碌柔,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看玲。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少司脾,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作蔑瞬详,在长春整车组装的惜花擦。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型斗憨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个翅朔男。 △ 汽配城里有大酒店钩尚提,还有台球厅侵、镚儿厅乳砂,还有还有靶谦哎,歌厅屯。   总结谴晨啼: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店涂凡栖,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店侨畏,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里父酥,如果对爱车有更高的需求刑,没关系股混,下期我们将探访酷车小镇潞疟,那儿算不上严格意义的汽配城筒,但是绝对一饱您的眼甘堂桑看完之后保证血脉喷张粕对连。 责编昆叮瓮:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用惫毙,往往是在后尾箱内随意摆放苇,或者买一个整理箱进行集中鞠绿葛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划旅淋,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计褂嘿。   总结财篡撅: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样烁帮涵,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品褂竭,一些挂钩设计的不醒目擎开,也就降低了使用几率紊湘恒,不过作为车主应该灵活运用这些工具仟镐,不仅能够更好摆放与保护物品扔晌寐,也是对安全驾驶的一种提升内。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣潜嘲、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能秋郝息,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动秘功乳,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解潦。 责编句:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架茄谰,各位肯定首先想到的是手机支架笺,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便洁,不过点评君今天要测试的曙蛾,是为后排乘客提供服务的从额,那就是车载后排平板支架贡厢某,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备落缔,增加娱乐性与便利性般蟹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备淳词廖,那么看到这你会认为这个产品非常有用卜咆,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友腹倍患,当然如果长途驾驶芳屉佛,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择卜享铅。不过点评君在选购这类产品时糕,发现了几类不同的产品负,价格也从几十元至上百元不等古睡袭,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比收,看看哪款产品综合表现更加突出窃劳隙,推荐给各位车主河晦。    随着科技的发展靡慷,平板产品几乎人手一部杀价,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择酿算颓,玩玩游戏讳亩,看看电影撮拐目,长途旅行不再枯燥乏味闪玖锻,特别是对于一些有孩子的家庭来说侍夯,放个动画片稳定孩子的情绪肩波翁,更能减轻自己的压力槐,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐兜匹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗署体?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样朗陋?看着效果不错廊兴篙,实际体验如何呢殿传胸?下文便知具草。    纵观目前市彻ぁ,车载后排平板支架根据价格然械旦、支架安装方式的不同缎、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异甩,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸得疟,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢龚寄?带着疑问弦琅险,点评君将在车内进行实际体验掇吻料,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)苇贤、Ipad mini(7.9寸)崎你、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验表淌兴。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验凉。 ▲购买的四款产品懈,价格从几十元至上百元不等班拿,有的产品甚至无产品包装廖嘿晃。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品半,价格从二十多元至上百元赎豢昧,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品舵搐境,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题冕饶,好用才是硬道理狼丘。所以今天对于这几款产品的体验测试拜稀,点评君将通过产品安装瓦、平板尺寸兼容性厕、行驶中稳定性挎扦、产品不足及性价比这五方面进行评判陀廷。 ▲看似稳定的支架虫宿玫,过过减速带炔莱,来两脚刹车食,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负尼储,还是通过横向比较来进行比较吧鹅薄咸。    说了那么多热,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问册,就有了这次四款车载后排平板支架的对比箱泵连,希望能够通过产品使用体验驳文,最终给车主提供一个满意的答案恳千。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编山拜幌:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拼陛,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉创牢,可再漂亮也有旧的一天帽,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新旧默,那我们该怎样做呢雹?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹处,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕典摧,一般情况下很难被发现蝗光,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路携埃,由于洗车方法的缘故橇煤动,这个光环一般呈圆形勿,俗称太阳纹想。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹骑。    除了风沙影响外颂散,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系讣陡鸿,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒飞、使用了劣质的洗车液禽词、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等芯卷。特别是深色车漆浪还寇,例如黑色车欠鼻,出现太阳纹的状况就更明显推酗呜。    那怎样去除太阳纹呢汹善,最好的办法就是抛光桶虱,一提到抛光大家就想璃托,那可不便宜吧驾绣潘,少说也得几百木,其实简单的抛光自己就可以完成潞。 △ 工具在淘宝都可以买到鹅,来看看都需要些什么摧架,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了盗氓,但操作过程顺序一定要记牢谁馅,不能打乱险舷踏,否则效果不加俄起蹭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗撮,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒酱爆莎,影响抛光操作的效果闯,损伤漆面 华嚷菊。    车身清洗完毕后钙佃定,一定要擦净上面的水杠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质世鼻,再次检查漆面是否干净虏染瞥,这里建议在室内进行彪堑贤,避免室外刚清洗完再次被污染楔,如地下车库交莎,洗车店等梯夹。   △ 确认车身洁净后士朵,仔细观察车漆粒潦萌,可以看到车漆上的小纹理枪儡寝,咱们就是来解决掉它的泥,接下来就可以掏“枪”了欺惧福。   △ 为了给大家展示效果诺,我们把发动机盖部分划分为三个区仟措,最上面是没有处理的部分落,左下是让店家进行深度抛光经窜,右下为点评君进行DIY操作抛光处理钨戎。   △ 准备抛光机档泻,插好电源疾午,选对好转速揽恋,建议先使用较慢2000-3000转氦,这样在不熟悉力度时先体验一下呛,以免造成漆面过度损伤境席皖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域秘片,大概有5到6滴即可帽沦,待使完后再次滴蜡耸,将抛光机上到海绵轮险挞,开启电源凭离陡,确认转速楔,按压在蜡上搭戌店,匀速左右打磨倒时韭,直到所有面积打完后娄素久,在进行上下打磨祭,以保证均匀抛光绷。    第二步是用细蜡进行二次抛光轨佰,抛光盘这时要用羊毛材料颇翟,这一步非常关键潍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步幢娇嘛,因为这一步非常关键琴丘,抛光方法与第一次一致担,抛光结束观察车漆亮度潞,如漆面还有纹路存在腺潭车,可再次进行还原抛光户搓叹,抛光后会产生蜡粉末岸恫。 △ 进行清理后毫,再观察漆面媳藉漏,太阳纹基本不见了茨我蹲,光测度已达到要求枯秸。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)急些,这样更能根据太阳纹深度进行选择党曹,抛光剂会有更多品牌的选择伟踢俊。    在汽车美容店里蜂僧,又是怎样进行的呢胶解,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种坊攘,技工的技术水平起着非常重要的作用擦农迟,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店揪裴少。目前底侣,要是全车抛光的话糖昂郴,花费大约300元左右(大尺寸车另说)山。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)乖碌,方法与咱们diy的是一样的脸莽彪,进行三次抛光猫惹秃,但因设备有多种调速选择几全梦,抛出来的漆面更加光亮扁龄,基本上看不到太阳纹了劫。 △ 对比下纬逆,店家与自己抛光虽有区别垦次,但并不是很大锈偷,而且如果不注意保持簇呵,很快又是布满太阳纹踌刑靖。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家恼,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库茂咕氛,长时间的强光照射会令车漆褪色苫、光泽度降低疆忙勾。避免停在树下憨坛痹,已造成树胶落在车上不易清除跨堪,或树枝断裂划伤车漆念丘。   2. 在雨烧、雪袱算挠、沙尘暴等天气后要及时洗车帕伪取,避免车身残留的物质氧化车漆纬楼。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物涉犁、昆虫残肢茸、沥青禽、等物质川盾赣,这样可以防止车漆被腐蚀浪坚。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上妓姐奉,这时也要及时清理揣倦,因为汽油属于有机溶剂娇惜湃,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况镣虚。 △ 如果车漆被划可骏祭,只要不露底漆的话念虎,漆面抛光同样可以很好地修复车漆但倘。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法谓:首先划伤的程度应该不深舵,如果是划痕呈分层状端汇瞬,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色巧勺烫,那么多数情况下就说明露底漆了素挪。    抛光剂中含有一定的填充剂惺溪锻,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔兼奖,所以抛光也是为日后的打蜡竞罢、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础唇秃炮。   结语粗: 综上所述矫,因人而异拐,如果有时间的话修晨,大家可以自己对车漆进行一下抛光郡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了萍逻涣,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家柯涎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的剖。 责编施楼抵:杨杰" "   对于车辆来说坚,每一个细节都很重要钵疵,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管搭农,大多已是乌起码黑低朴,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表僧怒,怎么看着那么别扭!细节决定成败惯凡窃,从小事做起耽,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢芍欧,尾部为镀铬处理如湘灵,也有合金材质的荣,不管什么材质怒,经过长期的废气李、积碳以及水的排出庐梯溅,黑色的积碳都会滞留在排气上苍倦,尾管部分更为明显趁想,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖琢锒摇,那怎样让它重见光明呢硅?这次我们就来教您如何清洗宝褥昂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观瑞稗沸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG比完,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作缴。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里双秃,尾管就已经是现在这个样子了腻,下半部分有厚厚的黑色积碳层挟,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗龟胆,是长时间的积攒而产生的凝结物肚立赏。 △ 用手轻触降杰贿,可以看到很多黑色粉末狭矫钉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到称,30-50元) △ 这些都是日成伤梗可找到的工具驮略,抛光膏可在淘宝买到晚史童,搜寻metal polish鹃涡炼,对所有金属件都可进行翻新瞳磁溯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作技视斥, 车辆行驶后排气的温度会很高皮,会烫到手抱戏淮,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次侍狼, 操作时会有大量粉尘及灰粉酥,所以推荐要准备好手套及口罩俊飞, 以防止吸入粉尘及弄脏手艾盗。 △ 都准备好后扣度,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土评翠。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉勿,为后续打磨做好基础间吭冉。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨士,因为2000号的砂纸较细兔闹蹭,抛完后不会很乌揭,有益于后面工作进行盼。 △ 用水粘到砂纸上及螺,以起到润滑的效果丰摩。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨捻,从外到内虐庙绩,以画圆的方式进行打磨鞘扑,切记不要随意改变打磨方向梨,否则打磨纹路会变得混乱修瓢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁娠,边打磨边用清水冲洗喘急添,一旦露出金属表面就ok了徽疵,控制打磨力度监,否则用力过大短筒,磨损尾管的镀铬层先,也会对光亮度造成影响呻。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层书,这个步骤相当单调苔脆劲,而且会弄得手很脏篙,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可揪辖闹。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨降,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨扯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽剁。 △ 二次打磨用#5000号砂纸隘具痞,这样会更细的对金属研磨宏,以保证排气的光亮度订醒。    接下来才是重头戏抬戊,适量挤点德国金属抛光膏狠祈取,准备涂抹均匀邓,不可过量布,否则膏体会粘到皮肤上庐图蹲,弄得满手煤油味廉姬途。 △ 此为抛光膏返第,如牙膏状宠蒋伶,使用时注意不要弄到手上臀散,一旦弄到牵,请立即清洗秀句。 △ 将抛光膏涂抹到布上耐婆,后将其在排气上涂抹均匀凰狠。 △ 此为涂抹均匀的效果伞,切忌不要途多士盛楷,否则后面抛光会很困难限吻。 △ 用海绵进行抛光处理苹,一定要用力浚,并且要保证用力均匀喝褥。    抛光膏里面含有细小颗粒币,可以将金属层打磨成镜面效果歧庙褂,当然需要付出一点手工体力顶焕,打磨用擦车布或海绵都可以拱。 △ 抛光后的效果对比很明显死,右边完工的排气管如镜子般明亮联妻。   △ 如有条件财,可使用抛光机进行处理巨,效果更加明显镐燎,因为机器转速更快幢惟,途中工具仅为示例颊楼撩,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光瞧急绒,效果非常明显幸沙权,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔店。    好了槽狮浪,效果差不多出来了克,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时窝端避,必须要规律谎很,比如上下打磨辽邪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射佰涧炽,很难看的腿汞,其实就和汽车打蜡同样技巧菲灯,只不过浓缩了面积艇妈,并且操作上并不是很顺手疽,需要一定的纯体力加耐心殊钳蜡,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了氮反,马上动手吧! 责编富艘:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子惜耐腥,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火瞪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车巾碧,并拿扩音器在店内喊话刚篱:别买这儿的车;同时富挡,两辆车堵了4S店两个大门趴。僵持半天后笔,杨女士最终同意检测车辆居,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是妙莽田,上面所说的并不是空穴来风的段子镁嘎分,而是确有事涵目。我们在生活中唇部,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”逞羞,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况缓吕禄。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门刊,听起来很搞笑揭蹈,但确实是一个真实的案例欧柬挠。有一天饲储堡,我的女同事找到我说皋挨粱,打不开后备厢了馅,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了豢献懊。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情俏,相信很多经晨氡锕福开车的朋友都被问过保涎陌,怎么排气筒漏水了骗楷?难道是车坏了挨鹿? ● 底盘疑似漏油肮?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹骡驾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水精鹃捎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后肝返谰。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响谈扇,是毛病么公地?答案是璃冻皮,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音集。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响匆借牵,此类声音多出于车辆刚刚熄火时桔妊泵,几分钟后龚前,声音就会没有了皋串复,几乎所有的车辆都会出现耍。有强迫症的朋友响疟懒,建议熄火后即可走人瀑讲亭,切莫在车旁逗留币。    上一页 1 2 下一页 责编鸵腑:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历构病,也许是等人无聊就迷瞪一小觉惮,也许是睡眠不足需要临时补一觉库,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡娟,殊不知还有更舒服的方法可以参考鹃碴,比如...   首先声明娃磕秤,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠码对,是人类不可缺少的一种生理现象花绷陌,不牵扯到其它的生理需求歧,所以想来看姑娘的就省省吧父表晦。好厢蔚避,下面我们就正式进入主题笔恕靛。 ● “一般车里睡觉都是临时的港,放倒靠背直接睡就得了蔫拦,还用你教懊妒恕?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家吼断档:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家滑酷:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家醋:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定沉冻,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家灌坛里:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能拍,并且可以与行李厢地板形成平面睦玫。适合车型为三厢轿车橡谎、旅行车搓、SUV苫、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议邓:增加个后排座椅放倒功能挨。   话题有些跳跃赤搐砂,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员墒挂,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的珐,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下既赡煤,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能瓷察履,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能讥。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此拣剩,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的亥骸,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”隧撮,这样才能找到最舒服的姿势咸很洽。 责编欺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始罢午甜。1948年6月8日哆壤项,保时捷的第356款产品登,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相前扒冠。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始惨,还因为这也是一个伟大家族的重新开始玖警。众所周知苯捶,保时捷的创始人堕,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作筒。正因如此庭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍男凄、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来猛救。获释后赤醚,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域嚎僧,创造出了这款保时捷356跑车参。    由于战后德国零部件供应紧张杏,所以新车的悬架系统筏商、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)并,当然燃楷穷,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机咖。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众怖挛冠,它的车身结构黄、发动机布局等都经过全新的设计倾拌,并且唱雷,在经过A身木嫡、B糠鞋、C型改款的过程中掳誓,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品捍昧,发动机也经过重新设计以获得更多动力汀丹。    优秀的设计再加上不断的改进泰,使得保时捷 356 在包括勒芒肃悲、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数席。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量峨婚涣,截至到1966年被911系列完全替代的时候乐狙,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆躬来撩。如今卢逻敞,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356井。 责编黑肯:李芳" "  端午节当天榷,也就是6月20日下午匹茫垛, 南京发生了一起惨烈的交通事故斗砷猩,两个年轻的生命瞬间被夺去耽话疚。   事故视频和现场照片上传到网络以后零四鳖,引起了全国范围内的广泛关注谓,各种解读和分析纷至沓来袱。这些解读和分析枚,有的比较合情合理铅久佰,有些则严重缺乏人文关怀驶边。   昨天殿信,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配潜、破、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播巢当,阅读量超过10万叮辞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析喷坪,有些分析很有道理膛酶,个别分析则带着有色眼镜寿毙,带有明显的倾向性皖,结论既不客观也不公正蠢霞。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午请,南京秦(参配欧、抖赴豌、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口蚕揽衫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI师,以“闪电”般的速度闯红灯日氯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门林队。在强大的冲击下靛,马自达2后半车身被撞得粉碎歼,车上两名年轻人被甩出车外花父,当场身亡绣。   王某严重违反交通规则吹,在闹市区高速闯红灯静,导致了这场悲剧的发生丝。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼寒互惰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贺耸。   一位网友写道捎惯笨:人世间最宝贵的是生命肖兴促。两个年轻的生命瞬间就消失了羞我,令人悲哀蜡痴。尊重生命限晤,请安全驾驶沃。   一位律师在报纸上撰文提出爱,王某的行为造成两死一伤的后果剑赴累,已经超出了交通肇事罪的范畴箩,蔚害到社会不特定多数人的安全尘期十,应该以危险方法挝シ尤害公共安全罪追究刑责秸。追究王某的重责并非目的阑诧,但刑责相符酚舵谈、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全每剃。   面对这场惨烈的车祸咳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章悉颓,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责钠晌迸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析劝。   有些解读和分析还比较靠谱配肪,有些解读和分析则存在着不讲科学刹菊皖、很不专业嫂似奇、解读对象和案例对不上号台、偷换概念等问题抠忌培,误导了读者宿晶。一位读者惊恐地说腥牛,我是马自达车主猜热秘,看了这些解读和分析椒,现在都不敢开车了摹县。   更有甚者芳,个别居心不良的媒体恃衡辜,竟把车祸当做品牌营销的商机翻骂,以所谓负面分析作为敛财的手段挫绵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士拘钉,在对南京车祸进行解读和分析时皖乓,应该虚心听取专业人士的意见搁楷,用科学态度进行解读和分析敢驾官。   然而遗憾的是教身浅,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断酶,缺乏基本知识编,从而误导了读者奖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师染恫、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光碌,从事汽车碰撞研究几十年修抒,是国内汽车安全方面的权威专家衅。   针对南京车祸某秀,刘玉光对我说皮技,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大某,在车辆设计中焕歇,纵向强度最大谋洼煌,而侧面强度要远远低于纵向强度峡。宝马7以强度最大的车头脱漆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面臀,被撞击的车辆肯定会解体姑。他认为畦,相撞车辆的自重有一定的关系沫钙汰,但重点是撞击部位森馈赂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面敢魔句,解体的就不是马自达2朔价挠,而是宝马7了交摊。   刘玉光说劝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的抗,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻诲啊,但是侧面柱撞的时速只有29公里怒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里踏,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍沏垮。在如此强烈的撞击下壬糜呛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎领。   刘玉光指出霸喀蔚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样实警,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陪。南京车祸并不能说明日系车不安全菜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有刃磋,既有日系也有德系栓埔、美系等贰插。   他说荣,目前国内的乘用车安全水准疯狗,虽然不是世界顶尖犊娶,但起码是过关的猩,基本的要求都能满足鸽免谷。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识截猎弯。汽车安全是相对的贤订,再安全的车遇上违反交通规则的司机竣畅,也是不安全的说蠕胜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年号侮沛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝但甜比。什么宝马撞人案份狄、宝马车主醉驾飙车攻、宝马车主无理蛮横打人氏、开宝马的贵族女司机如何如何幢腹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案撬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中图。   有分析认为道,最近几年豪华车导致的交通事故频发楼懂,尤其以宝马事故多发传饭,给他人造成了严重的人身和财产损失齐芭,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失窝乌卑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀缆杏劣,缺少基本知识昏,毫无节操和底线骄,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例敖答,实在令人不齿牢改。   如果我是宝马公司高层卉惦,会第一时间发表声明独双溺,对交通事故死难者表示哀悼低浑秦,谴责肇事者的野蛮行为屡扛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则坟,提高安全驾驶意识心娩宦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者秋尸霸。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查让能故,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费拒,车主素质不高等问题泥壬。由此带来社会负面新闻抒祷陵,引起了很大的社会关注度森匡。这些负面新闻缉,发生最多的是飙车肇事东突缮、醉驾肇事诬,无理蛮横打人等版,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌苯。之所以如此绒吗辅,与宝马车主的构成成分有很大关系坍。   宝马车主中释,除了事业有成的高层次专业人士和企业家汗被,也有一些喜欢飙车登、素质不那么高的暴发户和富二代帅谎,还有一些有钱的全职太太胳蹈份。部分宝马车主喜欢炫富口汀、高调张扬晦、注重物质谁蕾送、 缺乏责任感内辫菊。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一软期。   早在2010年4月晃墓胚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动棋,涉及市场销售惯深耸、公关捐肥、售后康套。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动殊茄。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵陕伶继,涵盖了驾驶乐趣之悦尸维,成就梦想之悦尝,责任和分享之悦等多个层次帘酱。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术项氛石,而且代表着创新和积极进取的乐观精神崎光阿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年吭盒敌,虽然也取得了一些效果岔困汾,但是看来还远远不够称理吴,还需要加大力度宝秃陀,扩大范围冬歪,继续努力潘顿雀。 责编郊惠:杨杰" "  端午节当天侈,也就是6月20日下午迷烙粒, 南京发生了一起惨烈的交通事故爸欣,两个年轻的生命瞬间被夺去上洞。   事故视频和现场照片上传到网络以后为操,引起了全国范围内的广泛关注诲罢俯,各种解读和分析纷至沓来思。这些解读和分析乃秽,有的比较合情合理摆弊梗,有些则严重缺乏人文关怀纶录。   昨天娄底啦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配腾、篇顿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播诚备匙,阅读量超过10万割凌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析凰,有些分析很有道理劳,个别分析则带着有色眼镜动耽饯,带有明显的倾向性俄,结论既不客观也不公正汞刷太。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午伟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口防,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI汉,以“闪电”般的速度闯红灯枷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门础脯欢。在强大的冲击下夸僧,马自达2后半车身被撞得粉碎煌礁,车上两名年轻人被甩出车外团,当场身亡桅邻。   王某严重违反交通规则宪,在闹市区高速闯红灯弄贺,导致了这场悲剧的发生久。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼畦蜕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责纯。   一位网友写道泥捂闪:人世间最宝贵的是生命七冲。两个年轻的生命瞬间就消失了侩嫡,令人悲哀辨乡递。尊重生命蚕,请安全驾驶芹灌。   一位律师在报纸上撰文提出熟,王某的行为造成两死一伤的后果损袭,已经超出了交通肇事罪的范畴厦,喂桑害到社会不特定多数人的安全殿去紊,应该以危险方法渭萑海害公共安全罪追究刑责烯没虐。追究王某的重责并非目的辑笺,但刑责相符颧铜畴、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全跋晃。   面对这场惨烈的车祸佛女,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章祭翰瘁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责疗坞刺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析册仓角。   有些解读和分析还比较靠谱溶浩,有些解读和分析则存在着不讲科学耗、很不专业陡、解读对象和案例对不上号戊、偷换概念等问题父寂,误导了读者啪嗽。一位读者惊恐地说撂嚏瓤,我是马自达车主井品需,看了这些解读和分析蟹祭,现在都不敢开车了廊论悄。   更有甚者摹辑矾,个别居心不良的媒体放舜秋,竟把车祸当做品牌营销的商机匙,以所谓负面分析作为敛财的手段嘿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士歌,在对南京车祸进行解读和分析时酪坟构,应该虚心听取专业人士的意见妒镶轻,用科学态度进行解读和分析两。   然而遗憾的是是羔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断腑补洼,缺乏基本知识柬褂霜,从而误导了读者懦踏。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卑、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光敝街,从事汽车碰撞研究几十年烽,是国内汽车安全方面的权威专家靡呵喀。   针对南京车祸缺,刘玉光对我说琶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大涎,在车辆设计中蹭漠加,纵向强度最大纬秃,而侧面强度要远远低于纵向强度昂辑。宝马7以强度最大的车头弘形幌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面讥菱胺,被撞击的车辆肯定会解体陡腥。他认为堑,相撞车辆的自重有一定的关系强脾环,但重点是撞击部位冀。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坦哎,解体的就不是马自达2首佳,而是宝马7了湿。   刘玉光说培,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的惨,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻桔歧冕,但是侧面柱撞的时速只有29公里锯蔚聊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里晤掸芦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍痕覆颓。在如此强烈的撞击下蹄,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎竟碳。   刘玉光指出锑尉娃,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样胶戚袒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面谭涝辉。南京车祸并不能说明日系车不安全呐酗。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有古,既有日系也有德系苍、美系等澎狭娘。   他说画竣,目前国内的乘用车安全水准校猛叼,虽然不是世界顶尖秀溪懈,但起码是过关的谜雇,基本的要求都能满足挡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识阶贡能。汽车安全是相对的亲,再安全的车遇上违反交通规则的司机饯,也是不安全的疼汾。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蒲蹦拎,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝怒。什么宝马撞人案界梅、宝马车主醉驾飙车等惶、宝马车主无理蛮横打人僧估、开宝马的贵族女司机如何如何钮么。   此次宝马7撞击马自达2的惨案递,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贫讥播。   有分析认为配杆停,最近几年豪华车导致的交通事故频发诚橙檀,尤其以宝马事故多发惫幂,给他人造成了严重的人身和财产损失食姓,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失桑脸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀攘啥某,缺少基本知识衰,毫无节操和底线甘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例锈累,实在令人不齿泻。   如果我是宝马公司高层缮,会第一时间发表声明谅,对交通事故死难者表示哀悼窜,谴责肇事者的野蛮行为滑凌,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抛吠窜,提高安全驾驶意识点敖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者隆。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查汲皮,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费敦前,车主素质不高等问题怯。由此带来社会负面新闻好,引起了很大的社会关注度秀讣顿。这些负面新闻角,发生最多的是飙车肇事戈信、醉驾肇事兴砂漆,无理蛮横打人等揪还腾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌兼欧。之所以如此纱俄坏,与宝马车主的构成成分有很大关系蓝笺。   宝马车主中恐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家跺隆,也有一些喜欢飙车碴挟焕、素质不那么高的暴发户和富二代牢艰咎,还有一些有钱的全职太太诉涡。部分宝马车主喜欢炫富冯、高调张扬款逆、注重物质砂盛泵、 缺乏责任感腹挝倪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一繁沉熔。   早在2010年4月氰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动铝断,涉及市场销售拧焕莎、公关禽、售后凳钵雌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动绅焦。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谁,涵盖了驾驶乐趣之悦庐内,成就梦想之悦抽,责任和分享之悦等多个层次逻氢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术牵肺,而且代表着创新和积极进取的乐观精神浅卤令,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心酚论。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年捕袒,虽然也取得了一些效果忱,但是看来还远远不够渺,还需要加大力度喝姑禽,扩大范围扮哭扁,继续努力婪。 责编统奸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋航,一出门划捂纲,衣服漂亮了查偷角,鞋上全是油岔贡,怎能漂亮呢精恋?鞋是可以反映出一个人的品位喇剃献。同样抽蠕,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要繁佰。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造香麻水,要保持轮毂外观的漂亮饶施虽,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外隶圈,还要定期对轮毂进行维护和保养护。汽车行驶中娟氦捍,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末澈,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍刊贾翰,如果有时间应当定期进行清洁咳航,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面牟沪,很难清洁苹购姆。    今天点评君找来了四种常用清洁剂晨抖,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果坊,这回测试我们找来的四种清洁剂波碴,分别为洁厕灵姥查、全能水钠彪、威猛先生清洁剂楞、专用轮毂清洁剂锚。在测试前没我们还需准备一次性手套富,清水错点滥,牙刷耪,海绵遂,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务席,当然刷巾,如果能有水枪的话效果会更好茸放。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用翔,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵列捻,洁厕灵平时作用都是清洗马桶肃男。它的主要成分是盐酸档丁,会有比较强的腐蚀作用柿棱,所以需要稀释后使用勒,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用坪,但对轮毂漆面保层也会造成损伤八磕,所以需要控制用量癌播息,并且在使用后要用清水冲洗干净逢醚病,避免残留奢坚。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵埃抖,然后用牙刷进行刷洗贾力怯。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般笆亥臀,可去除表面污渍祭,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除废。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用蔽,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂敬担,虽然是一个名字拳工恐,但针对不同的污渍有很多不同的配方瓣,甚至不同品牌配方都不会一样胜,但有点可以确定哺琉,全能水都为化学合成试剂惜袄。购买前一定要向商家说明自己的用途抖,如果买的全能水配方不对症贾染鞭,则很有可能清洁能力差荣思雾,或者对轮毂造成腐蚀薯。    采用同样的步骤备,用全能水对轮毂进行清洗曝露开,最终的效果还算不错单碴嫉,刹车粉末基本清洗干净藤颅,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除拿维嫡。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂玫驴帝,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品匹热稠,其中也含有一定量的盐酸敝动,对付厨房内的厚重油渍非常管用惫,但用在轮毂清洁上效果又如何呢卧风瓷?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套赦,后冲洗轮毂礁瘟,将其噴至清洁区域力食等,稍等半分钟涡,让其充分发效胖,使用时会有一定性刺鼻味道玲瞬,再用水枪清洁干净外,    最终的清洁效果很明显布,刹车粉末和铁锈都可以去除掉舞坝,袄潭徽。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍竿菏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂舞,自喷罐式的设计也非常方便使用问惰县,只需打开盖子踞暖,摇匀罐中的试剂词猴笨,然后对准需要清洁的部分喷出即可剿鸿连。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多殴培乖,喷完后会与轮毂表面的污物反应堂熄撇,产生大量气泡磋梗侈。 随着气泡的产生为,污渍也会被溶解搭,跟随清洁剂往外流淌词内壕。    专业轮毂清洁剂拴鞋,在使用时无性刺鼻味道畅戳梦,清洁效果也非常明显督按席,刹车粉末和锈渍都可以去除掉霞,并且作用时间较短赣匈,操作方便头妈擂。    对于轮毂的养护和清洗赁些挽,如果轮毂污渍不多虎冠嫡,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗单馁拉。当轮毂表面有难以清除的污渍时且,再选用专业的清洗剂冈顽,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂绰猫,这种清洗剂能够有效地去除污渍厕,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀雇菩,在清洁后要注意冲洗干净廷寂。    另外赖埂来,轮毂本身就存在着一层金属保护膜如,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料茅。在行车和停车过程中也要小心凑锯哪,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”静抨冒,一旦有了划痕或变形勿,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理慨房。 清洁效果汇总赶冀会:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项袭:当轮毂温度较高时赊,应让其自然冷却后再进行清洁恒,千万不能用冷水来清洗凯警涂,否则匣泄,会使铝合金轮毂受损萄督惊,甚至使制动盘变形而影响制动效果仙悸趟。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂刊相,会使轮毂表面发生化学反应叉琼下,失去光泽半,影响美观峭。    当轮毂上沾有难清除的柏油时翘,如果一般的清洁剂无济于事沧涩,可用刷子或牙刷试着清除集,但切勿使用过硬的刷子匠,尤其是铁刷子家,以免损伤轮毂表面米。此外坟,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时胚熟绿,轮毂应勤清洗缝土,以避免盐分对铝表面的腐蚀监。 责编难痛己:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日没七挨,上憾淄芈郑开启“看海模式”郸蟹上,北京更是每天经历一场大雨洗礼饥武,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢伴旁?   据介绍轿,雷雨天天色阴暗本,行车应打开近光灯蛾莱戏,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围龄揉,也便于其他车辆发现自己仁碑杆。一些司机习惯开“双闪”偿监,其实在非特殊情况下胃,没有必要打开“双闪”肌拳戌,因为“双闪”一旦打开撇,就意味着转向灯失去了功能迷测版,在车辆转弯特、并线时起不到提示作用淳承,很容易发生追尾顺、剐蹭等交通事故捌。另外顾,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强拍售晾,更容易看清路况速底棺。   此外孺忙肝,还需要哪些准备呢屏沽杆?首先缓刃瓷,在出门之前蝎,准备工作一定要做好擞。   1.雨刮器最好一年一换杰烂。如果雨刮器的扫水能力下降吻沮替,雨天行车观察路面情况将很困难坤隙屉。特别是高速行驶时洁蓖敌,雨刮片向上浮起禾熄,扫水能力更差茨。另外侨穆部,夜雨中行车荒,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光哺,使前方视野极度睦驯皇糊骄娃,容易引发事故权猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅理宪筒。避免雨天积水造成发动机进水骇,防止车载电脑短路峰埔。   3.定期检查轮胎磨损情况宿少,及时更换虽。轮胎磨损过度号厂诵,容易在胎面和水面间形成水膜桂淳,造成汽车跑偏光、甩尾和制动距离加长巫叔颗。汽车在雨中刹车时艾驶滔,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开接,汽车才能平稳停住祁闭。在雨天保持较高的胎压才比较安全庆店鲜。   八项安全注意事项如下倡惺提:   1.保持良好的视野拳甜成:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外溺旗,要及时打开雨刷器排洼坤,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯诉杯半。如果前挡风玻璃有霜气纱蚊,则需开冷气黑,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气胯徊,则要打开后挡风玻璃加热器啦,尽快消除霜气咯搞,以免看不清后面的车辆烷壁。   2.防止车轮侧滑温:雨中行车时陷毁,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”涸,使汽车的制动性变差拣锹喘,容易产生侧滑弗稠耐。因此膳熟险,司机要双手平衡握住方向盘琅怠,保持直线和低速行驶鲸,需要转弯时添丝,应当缓踩刹车寡娇派,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑理酗铝。   3.低速挡缓慢行驶财急素:有经验的司机都知道熊娟,无论道路宽窄屎、路面状况好坏涂甩扭,雨中开车尽量使用二挡或三挡溜浪、时速不超过30公里或40公里道,随时注意观察前后车辆与自己车的距离骚洼筏,提前做好采取各种应急措施的心理准备触鞘阔。如需停车时奢,尽量提前100米左右减速欢复篇、轻点刹车丢才喷,使后面来车有足够的应急准备时间膘铆帽。   4.防止涉水陷车宿:当车经过有积水或者立交桥下醛般骏、深槽隧道等有大水漫溢的路面时城沉,首先应停车查看积水的深度琶敦,水深超过排气管唬陕温,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠奠破,容易进水晴菩。不要高速过水沟妻乱、水坑谐时眷。这样会产生飞溅扇壤,导致实际涉水深度加大斗,容易造成发动机进水棚。   5.切忌熄火后再次启动车辆猩思:发动机一旦进水熄火镣轿暇,千万不要再启动车辆既,应该将车放在原地等待拖走蛇。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室剖其抄,因为一旦水进入燃烧室册宦架,因水的不可压缩性虐,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰既В害;这时造成的损失可就是非常严重的了忻,发动机大修就再所难免了节。   6.注意跟车缺:尤其是大车不要跟的太近萄,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去就,况且大车容易溅起水浪锹,使小车受害府病奖。   7.注意观察行人钨蹿:由于雨中的行人撑珊铡,骑车人穿雨披梆,他们的视线奢逝、听觉竿良、反应等受到限制裂,有时还为了赶路横穿猛拐烷好抱,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒涕申凡,使司机措手不及想琶海。遇到这种情况时患,司机应减速慢行蜕奉滦,耐心避让挎,必要时可选择安全地点停车季,切不可急躁地与行人和自行车抢行巳涩冈。   8.及时开启车灯黄妙:遇有暴雨视线极低时镐沟乒,应当开启前照灯缸动翘、示廓灯和后位灯荒寂,并把车辆驶离路面或停在安全的地方凛。 版权作品拣诞儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权股侠哀,严禁转载宽,违者将被追究法律责任挟氦。 责编水:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气女凯薯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蔬。在正常状态下落,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油堡册掀,这些机油来自对缸体陵郝瞎、活塞悄涪猴、气门润滑用的机油唤供税,不过量很少而已写撤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障篱,超过正常范围的烧机油现象届艾。这是怎么回事呢匡啸孤?我们消费者又该如何应对碍哇城?   汽车烧机油有三种情况   1伦邵、气门油封处漏机油晤,原因是气门油封质量不好须,或者发动机温度高床裴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大刊陪色。   2噬倾、曲轴通气机构无法过滤机油忍块,导至机油被吸进进气道察败,这种情况只有改进过滤机油机构淀媳,以消除故障或提高效率馈焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3衡、从活塞处漏机油帅,这表现为钉捌华,节气门只有排气侧有积碳孩,但是尾遥害最大惹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致授,但这也只是表像厢巳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两颠搐,那么在同等材料下栋,同等排量下(以1.6L发动机为例)桂:   有些发动机采用短行程稳锣芹,大缸径的活塞佛臀卢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程氮,这样活塞环的承受气油能量的面积就写婊獭,那么在同等排量下射发,活塞环对活塞的推拉力就有所不同陋,推拉力越大狮锻,活塞环对活塞的破坏力越大涸。在涡轮下褂开,活塞环承受的气油能量更大豁沛河,活塞环对活塞的破坏力也更大扰汐侵,更加重了烧机油的程度屁。(注缸:活塞环是卡在活塞槽里的蔚,活塞环承受气油能量越大化划,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扦俩,活塞环就无法封住气缸埂涵,就烧机油)亢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂箍,具体来说邪,主要的是如下两种墩彭诲:   1缅、熔铸类对翰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦朵浓,一方面增强密封性伺,一方面保护原摩擦面金属诉咐。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用彩墙玛,但因为其本身为颗粒状且随机油流动冈类,容易堵塞油路及滤芯乏,引起更大的故障扑,另外巫攘,因其本身硬度邢帧,随使用会逐渐损耗扣黎,更换机油时也会随机油排出许,需要不断添加染。   2粹竿拷、锻造类山霜亲:通过发动机工作时内部的高温檬肪登、高压将金属锻造在摩擦表面填腐,形成新的摩擦面莆膝,增加原工件尺寸竣遣,增强密封笨尉,保护原摩擦面恕虾。这类添加剂目前市面比较少见惺霖蚂,如果足量情况下胎,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加朵怯断。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象杆巩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题挂污。因为添加剂价格都不便宜彭电卸,如果经常使用部洞令,过不了多久就和修发动机的费用一样了咕郎殿,却不如修发动机来的可靠匹悸楷。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的虎、合适的润滑油扑沽,并且定期更换体。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同鸥差,因此稿,针对不同国家的车型芯徒成,修理方面的费用和修理后的效果差异很大淑艾甸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了痊戎布。   另外婪哥忻,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机矛情,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惮邪,平时要注意检查其工作状况喜疥卵,定期查看机油量消耗是否正常等尘焦。如果遇到问题或出现不正常现象娄霸,需立刻送往正规门店进行维修检查犀焕钠,不可继续长途驾驶轿缓,以免造成更大的损失甚至影响行车安全圃腥辰。 责编氖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气奇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧冕伐歉。在正常状态下朗,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油念杆诽,这些机油来自对缸体肆哩、活塞戌、气门润滑用的机油宠非,不过量很少而已巨疟。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障陡纶,超过正常范围的烧机油现象榔。这是怎么回事呢滑辆骸?我们消费者又该如何应对喇?   汽车烧机油有三种情况   1羡熄苏、气门油封处漏机油艇磷,原因是气门油封质量不好钩筐立,或者发动机温度高柿吠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大普。   2送、曲轴通气机构无法过滤机油面结摧,导至机油被吸进进气道镀熄,这种情况只有改进过滤机油机构浚,以消除故障或提高效率哦爱坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3涉授呕、从活塞处漏机油夏星,这表现为滔稠,节气门只有排气侧有积碳文,但是蜗郝瑁害最大完腾挪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致悄丧,但这也只是表像纲弟冉,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两廉咸,那么在同等材料下沃泛,同等排量下(以1.6L发动机为例)腔瞄:   有些发动机采用短行程骇,大缸径的活塞罕,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程悍便,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣佟,那么在同等排量下逻哦棚,活塞环对活塞的推拉力就有所不同菏,推拉力越大剑鹤氓,活塞环对活塞的破坏力越大具讲。在涡轮下嗓,活塞环承受的气油能量更大钦当报,活塞环对活塞的破坏力也更大妻,更加重了烧机油的程度伯逻。(注勾醇:活塞环是卡在活塞槽里的兢,活塞环承受气油能量越大梧背诞,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题喘到散,活塞环就无法封住气缸赡,就烧机油)痴潦措。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂尼撩,具体来说萝,主要的是如下两种毒碱酱:   1径辖、熔铸类甭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦糕摹,一方面增强密封性秀,一方面保护原摩擦面金属莆喀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用泻,但因为其本身为颗粒状且随机油流动梅,容易堵塞油路及滤芯检裤,引起更大的故障馅馅群,另外距杏,因其本身硬度卸痢,随使用会逐渐损耗荡,更换机油时也会随机油排出拿存袭,需要不断添加创荣钮。   2邻豁洁、锻造类毁:通过发动机工作时内部的高温图、高压将金属锻造在摩擦表面耻,形成新的摩擦面斤,增加原工件尺寸厩顽,增强密封己,保护原摩擦面柏裤。这类添加剂目前市面比较少见乖兔高,如果足量情况下襄卸剔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加盯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蹬掸鼻,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题灌。因为添加剂价格都不便宜肮,如果经常使用色惩,过不了多久就和修发动机的费用一样了逼杯报,却不如修发动机来的可靠篙藐獭。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的撑拌、合适的润滑油斜贺擅,并且定期更换设。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纳媚肌,因此对群,针对不同国家的车型兔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大势谁可。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了齐。   另外变倦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机懈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)稠,平时要注意检查其工作状况揭论泛,定期查看机油量消耗是否正常等该。如果遇到问题或出现不正常现象俏,需立刻送往正规门店进行维修检查舞,不可继续长途驾驶拱贝,以免造成更大的损失甚至影响行车安全龄鸥舅。 责编抬:杨杰" "   在本期内容里骑靖桂,随着夏季的到来萎危教,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题篱,那么如何自短时间内降低一些车内温度漏请递,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢酒?利用车门煽动散热是个不错的方式红,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置怕歼卑,都是很有效的措施杰堡愧。   总结踩蜂: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度粱,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤程吗,所以夏季高温停车时要特别注意径。即使没有遮阳板或阴凉处浓,至少要让车辆背对阳光照射方向赖,避免光线从前风挡处直接照射车内珊司培,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾闻,也是个增加车内湿度来降温的方式钎。 责编蹈估:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时汐,这个大家都知道沉漂鞋,那是在高速上投乳腻,并且有明显的限速路牌罕诵扛,而那些没有限速路牌的地方潦,难道也是120公里每小时么薯共撵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识戎察,考驾照的时候都学过细老,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定琴,不知道网友还记得多少奴,不管是当年怎么过了考试的吧摄坚,没学过的虫目骆、学过忘了的淌,咱们都应该再了解一下施烘,省的罚单到手再后悔沦。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件喇熊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 缆烁喘。    其中膛,城市道路 城繁烤,无道路中心线最高限速为30公里每小时 黄,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 官稻。在公路上 (即有道路编号的国道惦、省道及城市间公路)委,无道路中心线最高限速40公里每小时 填,有中心线70公里每小时 逗常帛。   总结沪黔措: 在城市中驾驶洞,总有偶尔没注意限速的情况隧锋爆,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了娩淋,就算是路况良好相娶届,城市中的最高限速就是70KM/h慈乒容,要是在哪些道路上超过这个速度喘,那肯定是超速了菱胆。    还有很多地方都有自己的限速要求热,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h莱切,所以大家在开车的时候还是要多注意路标搬潍诡,别疏忽了道路法规几。 责编肃:杨杰" "   在本期内容里回协,随着夏季的到来康碍,雨势的增多侯箔扫,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤戊溪,有些是被树木早上贪杀,有些被坠物击中酚套,还有的好端端在地库停放也会被水淹没疤割渭,那么面对这些情况线,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢腥厕筹?   总结粳呈: 遇到下雨时屉棵妙,无论是行车还是停车都要特别注意挡腻,行车时避免车辆涉水广储攀,同时车牌也要紧固妻拐,避免冲水时拍照丢失搭篇敞,而停车方面刚刚点评君也说了很多膊釜,特别是遇到极端天气时窘燎,一定多留心漆,选择尽量空旷的开阔地进行停放忍疆,避免造成意外损失汉钳络。 责编谴覆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后锚线铝,开车安心许多晃,也不怎么太担心颠簸饺、并线端悉财、刹车等给孩子带来的太多不适散渴。因为有一个专业廖、舒适的儿童安全座椅保护着他筐彭。但是莽翠,儿童安全座椅既然是一款商品究,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中吠玲堑。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好泵腊、但求最贵”么辞戈?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子沪认泵,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )卧碧攫。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行济,产品覆盖更多国内外品牌茄踢,其中进口品牌6个段。    测试结果差强人意胁,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中添峨,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中胃温慌。点评君搜索了一下蠕鹤,有的销量还非常不错沁。但是储,万一发生意外途,那可真是后悔都来不及套勺篮。    买个大牌儿产品总没错了吧贡独?没错坊齐,选择专业寐、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的氯淮嘉。当然钎,就跟买LV经七瘦、爱马仕这样的奢侈品一样低诽飘,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱伦黄,但是价格也是不便宜的弄皮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧锭?没错隘笑享,该厂家不仅为汽车少、赛车研发座椅通,飞机座椅的业务他们也“掺合”誊拧艾。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有联:原装进口的瑞士Coccoon娩、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌庭凰悍,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)暇脸、美国Graco去、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂渤,中国只是其中一个)抵,但是质量一般也没有问题吓鼻酞。    当然溜纳,进口品牌往往价格不菲阮舒,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择秤档。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商患蹲,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些恨。不过伴脐春,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 涧。    点评君查了一下甭,许多国家和地区都有严格鞭捎兑、完善的相关标准奶畴显。欧盟有ECE R-44/04标准缕、德国有ADAC和stiftung warentest认证铺豌肪、美国有ASTM认证筷、瑞士有tcs认证层、奥地利有oamtc认证玖痢、英国有Which best buy认证等芯送静。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证拣捣。    ▲值得注意的是镁绷塘,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准伍潜。此外景匿奋,每个成员国还会根据各国情况提高标准酱,在ECE R-44/04认证后面增加编号片,比如E1(德国)故苟竭、E2(法国)匹盲、E3(意大利)蛇溅堕、E4(荷兰)等患。就算是我国的国家标准GB27887绥秒顶,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的叹。    那这么多认证乖离瑰、标准你记得住么保?反正点评君表示记不住谢哆。    好吧萝恋,咱们简单点俩,在选购儿童安全座椅时土,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 奸瞄,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)姆衫武。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错窍。    上一页 1 2 下一页 责编隘戌:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来佰,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人需童。交警部门表示谜,无论流传的交通事故内容是否准确脱弛蹭,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的倒岛陀。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后汞,记者向交警部门核实相关信息坑,高新区交警大队民警表示瞳屯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故表搏。“但在执勤过程中形菇匙,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机侥肃卷,这是十分危险的斥阔。”交警部门工作人员说能度。   “有时候在开车过程中就会发现黑,虽然路况良好庞逞秀,但仍有车辆以异常低的速度行驶徽。还有的车在毫无征兆的情况下度,开着开着就偏离了车道谩健啼。”出租车司机徐师傅说妮谢,这种情况多发生在驾驶员打电话协、看手机或者调整导航系统的过程中疮疗。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现鲁眠,开车时玩手机的“低头族”并不少见糜耍,尤其是在等红灯期间层拉,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信班、微博檄厦。如果在驾车期间耍,手机接到信息或者留言比虑屎,司机们一般会怎么做呢掠委?在接受记者随机采访的20名驾驶员中拳毫水,有9人表示会立即查看信息内容垂,但是会适当放慢车速先磺。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看边刊。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方盲瓷亲,再打电话或查看信息赦潘蛋。   “开车时我不会使用手机休涝,但等红灯的时候会打开微博矢锌、微信看看幢钙拢。有的时候遇到堵车蝗峰篙,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息氢绞。”自称是个“微博控”的小陈说狄肛。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候靶,不会带来什么大的尾菥嵝害糠补。”一位80后的年轻车主说巧,他认为车辆停止时没有危险负。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说醚比,车速60km/h眠嫩蛊,低头看手机3秒孔,相当于盲开50米葛,一旦遇到紧急情况沸承绷,刹车至少需20米系。根据交警部门的统计焊心,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍伦恰。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍队螺晚,开车时要求驾驶员注意力比平时集中兰垢,如果在驾车过程中玩手机鞘簇鲤,驾驶员反应会迟缓卡遂,一旦遇到紧急情况痴,很容易发生交通事故沉苟撇。   交警部门建议碑,行车时憾,司机最好避免使用电话苹竿,这可以让道路更加顺畅铜挞肪,也可有效减少事故的发生付汀。如果开车过程中有电话一定要接了刺斜,不妨让别人代劳氮俗,如果实在没条件上赖跨,可以将车安全停在路边后再打电话穗榷讥,这样可以远离危险并避免违章韧滑忻。 责编潦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中哄播,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏柿、失灵函秃爬,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要唐惩陀,因为这不仅影响到行车的舒适性搜锋,而且还直接关系到行车的安全性田就。所谓远水救不了近火忻懂,无论是去4S店还是等待救援竣,都太慢柔尺钳、太麻烦晌。其实车主完全可以自己动手检查退裳、拆卸车灯棠谈据。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法想,希望能给您带来一些帮助胺闷详。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前烂亥,车主很难意识到前大灯番捞魂、尾灯刷无敬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作督汕讨。比较明显能看出的是前大灯的异常奶喊沉。 常规的车灯检查主要是前灯扯双拱、尾灯啡搔毙、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题默渐戒,如车灯烧坏天逼,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式沪哪涎,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡愤攘瞧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险管娄俗,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器仆从,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头粳竣椽,可以找个试灯接到插头的地方呸。    如果试灯亮讥,线路没问题览慷,更换灯泡瓣壳耸。如果保险没问题恰品骗,试灯也不亮兜薄熊,就要检查线路了唱铆彪。这就不是车主可以自己解决的问题了逃是。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外另,还需要注意检查其他车灯惧湾,比较重要的有刹车灯笨、转向灯甘彼蠕、倒车灯肯删署,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低捌,因此它有可能被飞溅的石块砸伤师姆,建议各位车主定期检查词。    上一页 1 2 下一页 责编蕉脱梅:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束氯凄,考本儿的高峰期也要来了系。相信大家都会感觉即使我们在驾星欤考取了驾照息蹈坏,但上路时仍然会遇到不少难题桨牌纳。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢膊?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯烧苔。下面抛坊,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起乱歌瓜。 【新手上路指南蛊吞扰:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鲸,先得学会怎么坐茸妮。有人认为只要开车时坐着舒服就好聪,实则不然成,调整良好的坐姿慧,不仅有利于控制车辆典,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的甘瓢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是伙颁,驾驶员身体能够保持正直夕港,并且手扶方向盘时朽星填,还可以保证手臂有一定的弯曲度矮鸽,同时马吠倾,腿部在将刹车踏板踩到底时浅,还能保持自然弯曲柒。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外福坊垄,在这里我们还要提醒各位车主幸,如果你的车装有膝部气囊睫,请在调整座椅的时候缄,适当将腿部距离气囊位置稍远些唉,为在紧急情况下临恢姑,膝部气囊爆开提供安全的空间羌峭缓。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用吴莫跑,有些人或许因为嫌座椅太矮筷节毛,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫新,但这样的做法无疑会增加安全隐患截笆,会使驾驶员身体滑动挤毛谁,很容易引发事故偶危。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶杭桶堑。    上一页 1 2 下一页 责编开:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高吠切恕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机超。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲劫凑称,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑酗匿。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息灌舅雷:涡轮时代已经不可阻挡陈竭。诚然奖,涡轮增压发动机具有许多优点惺惯,但在日常的使用过程中纪定臀,也会提升我们的用车成本孤。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护秀。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养靛?】    放眼整个汽车市忱纭,涡轮增压越来越成为一种趋势槐,而我们今天的主角——北京汽车绅宝塘,也搭载了包括1.8T绷、2.0T镶净单、2.3T三款涡轮增压发动机小。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计宠的磐,但根据中国消费者的特点进行了加长蕉泉搬,由原车轴距的2703mm加长到2755mm饲结釜,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm疵。    ■为什么选择涡轮增压发动机旱俏?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机澎犀陪,通过压缩空气来增加发动机的进气量擒汲。它所带来最直接的好处拴,无疑是对动力的提升灌。在同等排量的前提下徽,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率姐。以此次试驾的这台绅宝为例疤华,搭载2.3T发动机的它茂勾冯,最大功率达到184kw艘翟,已经接近3.0L自然吸气的车型遁。    在相同排量的前提下禄,涡轮增压发动机燃烧效率更高改侮灿,动力更充沛混。在日常使用中外邵,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度适鬼囊,也就是我们日常所说的推背感翘粱锈,从而带来更加畅快的驾驶感受哄。    此外悉,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台携乃,涡轮增压发动机具有的小排量哭、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上多。当然这点并不能过多影响车主的用车成本酶,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素秒。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端袍鹃趣?    对于车主来讲贪试藤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高翠骚陶。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高亢,一般需要使用全合成机油进行保养莲沦街,增大了保养费用赐。    此外权,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高稀,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度晶彭什,因此带来故障率的会有所提升僻。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度拜面,所以在理论上瓮挺,涡轮增压发动机的寿命偏短闭,从而带来的维修费用也就更高烫。    在日常驾驶方面层陷浇,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力辑弥桓,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象劫湾赁。当然对于一些高端豪华车型来讲我啊使,滞后感并不显著尼尖。    但对于一般价位车型而言妹,涡轮的介入时机可能并不尽如人意陶,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定廖衫。以北汽绅宝为例北,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感星同显,动力响应比较积极顺吉诺。在这个级别的车型已属优质产品窝,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用滥涧。    总的来说谜袜啸,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明薪楼,以我个人的角度出发快岗,我更偏向于它带来的驾驶快感撬。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题艾篮码,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题冈。    上一页 1 2 下一页 责编齐庭:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子饰暑韩,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物氨帽? 滑板车弊? 自行车受? 彝ド控车疵郸屁?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则渡沃,我们定下了这个儿童电动车的选题圭,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品释艾,通过测试为您的购买提供一些有用的建议侵巷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长亢,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳浇得、星辉 RASTAR崇污槽、好孩子 Goodboy 等较为知名隙,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子省芳忻,另外还找来了中高端产品的代表迹:韩国的 HENES踞蟹茹,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE坡辱伦,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别小胺。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖圣疮,你可以选择孩子喜欢的车型购买裳梳队,不同车型之间的差价不大粱脯,需要注意的是星辉的夷牢久。控实在有够差劲不,对于孩子自己驾驶还不放心的家长录,最好还是买带有2.4G颐味矗控器的产品芥酥。    在千元以内的价位的品牌腾,贝瑞佳扫哭、快乐年华以及星辉都是不错的选择瘦排,每家的产品对应的原型车都不同艘陶,设计配置做工用料基本都在相同级别星娜勤,至于那些花里胡哨的500元以下产品彭淋恨,我们暂不推荐疲朴寂,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一昆灯掀,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧搂。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臼虚:杨杰" "   据统计藉桓,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人慌筐獭,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故貌申,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”去孤鸵。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据卉,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准啪帘刨,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅蛇廷,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利醚。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范托田,往下看城。 △ 首先检拳磺,翻开自己爱车的说明书莱,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)讳庭。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口痢搏拳,欧洲标准的ISOFIX固定方式衬、美国标准的LATCH固定方式哇市屉、以及安全带固定方式司垒华。其中ISOFIX固定